CN220680155U - 一种阀体车上填料孔工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械阀门加工领域，提供一种阀体车上填料孔工装，包括：支承主体，所述支承主体包括第一支承部和第二支承部，所述第一支承部两侧设置多个紧固被加工阀体法兰面的下压板，所述下压板通过螺栓与对应设于所述第一支承部的装配孔相连，所述下压板还设用于支承下压板的支承单元，所述第一支承部还固定设置有与用于夹紧工件的螺栓相连的偏心轴套，所述螺栓螺母一侧还设有用于紧固工件的上压板，所述第二支承部中部设置通孔，两侧和下部还设置有U型孔，所述U型孔上设有螺栓，所述第二支承部与连接盘上还分别对应设置多个销孔。本发明实现了：改变原有划线法找正，镗床加工的低效率加工偏心阀体的方式，减少工序环节，提高了加工生产效率。

Description

一种阀体车上填料孔工装

技术领域

本发明属于机械阀门加工领域，尤其涉及一种阀体车上填料孔工装。

背景技术

偏心机械阀体作为一种特殊类型的阀门，它的设计和功能使其能够适应各种复杂介质和特定需求，并在保证系统运行安全性和可靠性的同时实现节能和资源的有效利用。因此，偏心机械阀体在工业生产、建筑设施和日常生活中都扮演着重要角色。

然而，目前偏心阀体的加工，由于上下填料孔中心线与阀体法兰中心线不重合，有偏心，故车床加工时，上下填料孔中心线与车床回转中心不重合，常规加工要对上下填料孔划线，在镗床进行加工，加工需要多次手工调整镗刀头，故生产效率低下，而且加工前要划线，镗床上找正也极为麻烦，极大的增加了很多工作量。基于此，有必要研发新技术来解决上述问题，提高生产效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种阀体车上填料孔工装，改变原有划线法找正，镗床加工的低效率加工偏心阀体的方式，达到减少工序环节，提高加工生产效率的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：包括：

支承主体，所述支承主体包括第一支承部和第二支承部，所述第一支承部两侧设置有多个用于紧固被加工阀体法兰面的下压板，所述下压板通过螺栓与对应设于所述第一支承部的装配孔相连，所述下压板还设有用于支承下压板的支承单元，

所述第一支承部还固定设置有偏心轴套，所述偏心轴套与用于夹紧工件的螺栓相连，所述螺栓螺母一侧还设有用于紧固工件的上压板。

所述第二支承部中部设置用于方便调节支承主体高度的通孔，所述第二支承部的两侧和下部还设置有U型孔，所述U型孔上设有用于紧固和上下调节所述支承主体的螺栓，所述第二支承部与连接盘上还分别对应设置多个销孔，通过调整定位销使支承主体的支承高度与被加工阀体法兰面到填料孔高度一致；

连接盘，所述连接盘中心设置有用于与车床回转中心对正的中心销，所述中心销穿过所述第二支承部中心部位的通孔与所述连接盘栓接。

优选的，所述支承主体为角铁板。

优选的，所述支承单元为全螺纹螺栓。

优选的，所述螺栓头部还设有平垫圈，平垫圈与所述第一支承部之间还设有压块。

优选的，所述螺栓为六角头全螺纹螺栓。

优选的，所述连接盘背面还设有用于安装螺栓的沉孔。

优选的，所述销孔沿所述螺栓对称设置。

与现有技术相比，本发明具有如下优点和技术效果：

1、通过调整定位销，偏心轴套以及尾座，实现偏心阀体快速找正填料孔的中心轴线，解决原有划线法找正，镗床加工的低效率加工的方式。

2、通过定位销的调整可快速的调整工件回转中心，实现对不同型号阀体进行加工，使用范围广，可调灵活性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本发明一种阀体车上填料孔工装的主视图。

图2为本发明一种阀体车上填料孔工装的左视图。

其中，1、支承主体；11、第一支承部；111、下压板；112、支承单元；113、偏心轴套；114、螺栓；1141、压块；115、上压板；12、第二支承部；121、螺栓一；2、连接盘；21、销孔；22、中心销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一：

参照图1-图2所示，本发明提供了一种阀体车上填料孔工装，包括：

支承主体1，所述支承主体1包括第一支承部11和第二支承部12，所述第一支承部11两侧设置有多个用于紧固被加工阀体法兰面的下压板111，所述下压板111通过螺栓与对应设于所述第一支承部11的装配孔相连，所述下压板111还设有用于支承下压板的支承单元112，

所述第一支承部11还固定设置有偏心轴套113，所述偏心轴套113与用于夹紧工件的螺栓114相连，所述螺栓114螺母一侧还设有用于紧固工件的上压板115，

所述第二支承部12中部设置用于方便调节支承主体高度的通孔，所述第二支承部12的两侧和下部还设置有U型孔，所述U型孔上设有用于紧固和上下调节所述支承主体1的螺栓一121，所述第二支承部12与连接盘2上还分别对应设置多个销孔21，通过调整定位销使支承主体1的支承高度与被加工阀体法兰面到填料孔高度一致；

连接盘2，所述连接盘2中心设置有用于与车床回转中心对正的中心销22，所述中心销22穿过所述第二支承部12中心部位的通孔与所述连接盘2栓接。

使用时，通过快速调整定位销，使角铁板的支承高度与被加工阀体法兰面到填料孔高度一致，然后通过调节偏心轴套113与用于夹紧工件的螺栓114，使得上填料孔与阀体偏心距一致，此时就保证了填料孔回转中心与车床回转中心一致，最后通过尾座顶被加工填料孔，快速找正上下填料孔中心线与车床回转中心，松开尾座，即可对上填料孔的加工。

进一步优化方案，所述支承主体1为角铁板。

进一步优化方案，所述支承单元112为全螺纹螺栓。

进一步优化方案，所述螺栓114头部还设有平垫圈，平垫圈与所述第一支承部11之间还设有压块1141。

通过在螺栓114头部设置平垫圈和压块1141，可以增加紧固力、提分散载荷和保护连接材料，可以提高连接的可靠性和持久性。

进一步优化方案，所述螺栓114为六角头全螺纹螺栓。

进一步优化方案，所述连接盘2背面还设有用于安装螺栓的沉孔。

进一步优化方案，所述销孔21沿所述螺栓114对称设置。

通过对称布置销孔21有利于平衡载荷，提高装置的稳定性，有利于设备的安全运行。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种阀体车上填料孔工装，其特征在于，包括：

支承主体(1)，所述支承主体(1)包括第一支承部(11)和第二支承部(12)，所述第一支承部(11)两侧设置有多个用于紧固被加工阀体法兰面的下压板(111)，所述下压板(111)通过螺栓与对应设于所述第一支承部(11)的装配孔相连，所述下压板(111)还设有用于支承下压板的支承单元(112)，

所述第一支承部(11)还固定设置有偏心轴套(113)，所述偏心轴套(113)与用于夹紧工件的螺栓(114)相连，所述螺栓(114)螺母一侧还设有用于紧固工件的上压板(115)，

所述第二支承部(12)中部设置用于方便调节支承主体高度的通孔，所述第二支承部(12)的两侧和下部还设置有U型孔，所述U型孔上设有用于紧固和上下调节所述支承主体(1)的螺栓一(121)，所述第二支承部(12)与连接盘(2)上还分别对应设置多个销孔(21)，通过调整定位销使支承主体(1)的支承高度与被加工阀体法兰面到填料孔高度一致；

连接盘(2)，所述连接盘(2)中心设置有用于与车床回转中心对正的中心销(22)，所述中心销(22)穿过所述第二支承部(12)中心部位的通孔与所述连接盘(2)栓接。

2.根据权利要求1所述的一种阀体车上填料孔工装，其特征在于：所述支承主体(1)为角铁板。

3.根据权利要求1或2任意项所述的一种阀体车上填料孔工装，其特征在于：所述支承单元(112)为全螺纹螺栓。

4.根据权利要求1或2任意项所述的一种阀体车上填料孔工装，其特征在于：所述螺栓(114)头部还设有平垫圈，所述平垫圈与所述第一支承部(11)之间还设有压块(1141)。

5.根据权利要求4所述的一种阀体车上填料孔工装，其特征在于：所述螺栓(114)为六角头全螺纹螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种阀体车上填料孔工装，其特征在于：所述连接盘(2)背面还设有用于安装螺栓的沉孔。

7.根据权利要求1所述的一种阀体车上填料孔工装，其特征在于：所述销孔(21)沿所述螺栓(114)对称设置。