CN220640026U - 一种具有缓冲防撞汽车盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板，所述盖板于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧，且第一弹簧于下端连接第一固定板，所述第一固定板于上端面放置有防撞海绵，且防撞海绵的上端面固定连接于盖板的内壁，所述盖板的上方内壁于第一固定板的正前方固定设有连接板，且连接板的下端连接固定杆。该具有缓冲防撞汽车盖板的第一固定板通过第一弹簧与盖板构成弹性伸缩结构，且第一固定板通过连接板、弹性限位块于固定杆上的限位孔内与盖板构成弹性卡合限位结构，从而避免防撞装置的体积过大影响盖板进行正常使用，并且如遇撞击情况，则通过压块按压弹性限位块，从而使防撞海绵失去挤压力后恢复原状，进而进行正常的防撞工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车盖板技术领域，具体为一种具有缓冲防撞汽车盖板。
背景技术
汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物。在汽车使用过程中，需要通过盖板对其引擎等其他部件进行防护。
而盖板于使用过程中，通过硬度较强的金属材质对其内部各个部件进行防护，而现有盖板于使用过程中，若遇到较大的冲撞力度则容易发生严重形变，从而对内部相关部件及驾驶人员造成损伤。为此，提出一种具有缓冲防撞汽车盖板以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲防撞汽车盖板，以解决上述背景技术中提出的现有的盖板于使用过程中，若遇到较大的冲撞力度则容易发生严重形变，从而对内部相关部件及驾驶人员造成损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板，所述盖板于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧，且第一弹簧于下端连接第一固定板，所述第一固定板于上端面放置有防撞海绵，且防撞海绵的上端面固定连接于盖板的内壁，所述盖板的上方内壁于第一固定板的正前方固定设有连接板，且连接板的下端连接固定杆，所述第一固定板于正前方的外壁均匀设有两组弹性限位块，且固定杆上对应开设有两组限位孔，且弹性限位块对应卡合于限位孔内；
所述防撞海绵于正前方及左、右两侧的外壁分别设有缓冲弹簧，且同一边缘上的两组缓冲弹簧于另一端连接第二固定板，所述第二固定板于外侧均匀设有多组橡胶球，且正前方的第二固定板上的橡胶球分别位于连接板的两侧；
所述第一固定板的下端面于正前方及左、右两侧分别设有卡合板，且盖板的三组侧板于内壁对应设有固定块，所述固定块于上端面分别开设有卡合槽，且卡合槽内对应卡合有卡合板，所述第一固定板于下端面固定设有防撞软包。
优选的，所述第一固定板通过第一弹簧与盖板构成弹性伸缩结构，且第一固定板通过连接板、弹性限位块于固定杆上的限位孔内与盖板构成弹性卡合限位结构。
优选的，所述橡胶球通过缓冲弹簧与防撞海绵构成弹性缓冲防撞结构。
优选的，所述第一固定板通过防撞软包与盖板内相关部件构成防撞结构，且第一固定板通过卡合板于固定块上的卡合槽内与盖板构成卡合支撑结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲防撞汽车盖板的第一固定板通过第一弹簧与盖板构成弹性伸缩结构，且第一固定板通过连接板、弹性限位块于固定杆上的限位孔内与盖板构成弹性卡合限位结构，从而避免防撞装置的体积过大影响盖板进行正常使用，并且如遇撞击情况，则通过压块按压弹性限位块，从而使防撞海绵失去挤压力后恢复原状，进而进行正常的防撞工作，该装置的橡胶球通过缓冲弹簧与防撞海绵构成弹性缓冲防撞结构，从而通过橡胶球、缓冲弹簧对盖板的边缘处进行缓冲防撞工作，该装置的第一固定板通过防撞软包与盖板内相关部件构成防撞结构，从而通过防撞软包对盖板下方相关部件进行防护，且第一固定板通过卡合板于固定块上的卡合槽内与盖板构成卡合支撑结构，从而增加防撞海绵及相关部件于防撞过程中的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种具有缓冲防撞汽车盖板结构示意图；
图2为本实用新型一种具有缓冲防撞汽车盖的防撞海绵组件俯视结构示意图；
图3为本实用新型一种具有缓冲防撞汽车盖板的橡胶球组件俯视结构示意图；
图4为本实用新型一种具有缓冲防撞汽车盖板的防撞海绵组件侧视结构示意图；
图5为本实用新型一种具有缓冲防撞汽车盖板的防撞海绵组件工作结构示意图。
图中：1、盖板，2、第一弹簧，3、第一固定板，4、防撞海绵，5、连接板，6、固定杆，7、弹性限位块，8、压块，9、缓冲弹簧，10、第二固定板，11、橡胶球，12、卡合板，13、固定块，14、卡合槽，15、防撞软包。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板1，盖板1于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧2，且第一弹簧2于下端连接第一固定板3，第一固定板3于上端面放置有防撞海绵4，且防撞海绵4的上端面固定连接于盖板1的内壁，盖板1的上方内壁于第一固定板3的正前方固定设有连接板5，且连接板5的下端连接固定杆6，第一固定板3于正前方的外壁均匀设有两组弹性限位块7，且固定杆6上对应开设有两组限位孔，且弹性限位块7对应卡合于限位孔内。
进一步的，第一固定板3通过第一弹簧2与盖板1构成弹性伸缩结构，且第一固定板3通过连接板5、弹性限位块7于固定杆6上的限位孔内与盖板1构成弹性卡合限位结构，从而于盖板1进行正常使用时，使防撞海绵4及其相关组件属于收缩状态，进而避免防撞装置体积过大对盖板1的正常使用造成影响。
防撞海绵4于正前方及左、右两侧的外壁分别设有缓冲弹簧9，且同一边缘上的两组缓冲弹簧9于另一端连接第二固定板10，第二固定板10于外侧均匀设有多组橡胶球11，且正前方的第二固定板10上的橡胶球11分别位于连接板5的两侧。
进一步的，橡胶球11通过缓冲弹簧9与防撞海绵4构成弹性缓冲防撞结构，从而通过橡胶球11、缓冲弹簧9对盖板1的边缘处进行防撞，进而增加盖板1的防撞效果。
第一固定板3的下端面于正前方及左、右两侧分别设有卡合板12，且盖板1的三组侧板于内壁对应设有固定块13，固定块13于上端面分别开设有卡合槽14，且卡合槽14内对应卡合有卡合板12，第一固定板3于下端面固定设有防撞软包15。
进一步的，第一固定板3通过防撞软包15与盖板1内相关部件构成防撞结构，从而于盖板1受到撞击后，使防撞软包15贴合于盖板1下方的相关部件，进而对其进行防护工作，且第一固定板3通过卡合板12于固定块13上的卡合槽14内与盖板1构成卡合支撑结构，从而于撞击发生后，通过限位承托装置增加防撞海绵4于工作过程的稳定性。
工作原理：在使用具有缓冲防撞汽车盖板，首先于盖板1进行正常使用的过程中，防撞海绵4及第一弹簧2处于收缩状态，并通过弹性限位块7于限位孔内，从而对第一固定板3进行卡合限位，以避免防撞装置的体积过大影响盖板1的正常工作；当盖板1受到外界撞击时，外界的撞击力推动压块8向弹性限位块7处进行移动，从而使弹性限位块7发生收缩并脱离限位孔，接着第一弹簧2失去挤压力后恢复原状，并带动防撞海绵4恢复原有体积，从而通过防撞海绵4对撞击力度进行缓冲，而防撞海绵4于边缘处通过缓冲弹簧9连接橡胶球11，从而使橡胶球11贴合于盖板1的内壁对其进行防撞工作，进而增加了盖板1的缓冲防撞效率；当防撞海绵4恢复原状后，第一固定板3下端面的卡合板12对应卡合于卡合槽14内，从而对防撞海绵4及其相关组件进行限位承托，以避免防撞海绵4及其组件于防撞过程中发生位移，进而增加了防撞海绵4于防撞过程中的稳定性，与此同时，第一固定板3下端面的防撞软包15贴合于盖板1下方的相关部件上方，从而对各个部件进行缓冲防撞工作，进一步增加了该盖板1的缓冲防撞效率，这就是该具有缓冲防撞汽车盖板的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所 作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有缓冲防撞汽车盖板，包括盖板（1），其特征在于：所述盖板（1）于上板内壁的四角处分别设有第一弹簧（2），且第一弹簧（2）于下端连接第一固定板（3），所述第一固定板（3）于上端面放置有防撞海绵（4），且防撞海绵（4）的上端面固定连接于盖板（1）的内壁，所述盖板（1）的上方内壁于第一固定板（3）的正前方固定设有连接板（5），且连接板（5）的下端连接固定杆（6），所述第一固定板（3）于正前方的外壁均匀设有两组弹性限位块（7），且固定杆（6）上对应开设有两组限位孔，且弹性限位块（7）对应卡合于限位孔内；
所述防撞海绵（4）于正前方及左、右两侧的外壁分别设有缓冲弹簧（9），且同一边缘上的两组缓冲弹簧（9）于另一端连接第二固定板（10），所述第二固定板（10）于外侧均匀设有多组橡胶球（11），且正前方的第二固定板（10）上的橡胶球（11）分别位于连接板（5）的两侧；
所述第一固定板（3）的下端面于正前方及左、右两侧分别设有卡合板（12），且盖板（1）的三组侧板于内壁对应设有固定块（13），所述固定块（13）于上端面分别开设有卡合槽（14），且卡合槽（14）内对应卡合有卡合板（12），所述第一固定板（3）于下端面固定设有防撞软包（15）。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞汽车盖板，其特征在于：所述第一固定板（3）通过第一弹簧（2）与盖板（1）构成弹性伸缩结构，且第一固定板（3）通过连接板（5）、弹性限位块（7）于固定杆（6）上的限位孔内与盖板（1）构成弹性卡合限位结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞汽车盖板，其特征在于：所述橡胶球（11）通过缓冲弹簧（9）与防撞海绵（4）构成弹性缓冲防撞结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防撞汽车盖板，其特征在于：所述第一固定板（3）通过防撞软包（15）与盖板（1）内相关部件构成防撞结构，且第一固定板（3）通过卡合板（12）于固定块（13）上的卡合槽（14）内与盖板（1）构成卡合支撑结构。
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