CN220622048U - 一种油箱安装结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，提供了一种油箱安装结构及具有该油箱安装结构的发动机，油箱安装结构包括：油箱，其包括上壳体和下壳体，上壳体和/或下壳体的相对的一侧设置有外翻的折边；以及支架，其设置有两个，两个支架分别设置在油箱的两侧，支架的第一端与折边通过螺栓结构固定连接、第二端与发动机机体通过螺栓结构固定连接。本实用新型所提供的油箱安装结构及发动机，结构简单，设计合理，便于油箱的拆装，且成本较低。

Description

一种油箱安装结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种油箱安装结构及发动机。

背景技术

单体发动机通常用于给水泵、清洗机、割草机等提供动力。目前，通常都是将发动机的油箱的下壳体做成双层结构，外侧一层用于固定安装油箱，不仅结构复杂，不便于安装，而且由于下壳体做成了双层结构，增加了成本。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种油箱安装结构及发动机，以达到便于安装油箱、降低成本的目的。

为了实现上述目的，一方面，本实用新型提供一种油箱安装结构，包括：

油箱，其包括上壳体和下壳体，所述上壳体和/或所述下壳体的相对的一侧设置有外翻的折边；以及

支架，其设置有两个，两个所述支架分别设置在所述油箱的两侧，所述支架的第一端与所述折边通过螺栓结构固定连接、第二端与发动机机体通过螺栓结构固定连接。

进一步地，所述支架呈Z字形，所述支架包括一体成型的支撑部、第一连接部和第二连接部；

其中，所述第一连接部设置在所述支撑部的第一端，所述第一连接部与所述折边通过螺栓结构固定连接；

所述第二连接部设置在所述支撑部的第二端，所述第二连接部与所述发动机机体通过螺栓结构固定连接。

进一步地，两个所述支架中的支架A的所述支撑部上设置有多个用于安装插接件的连接组件，所述连接组件包括：

连接通孔，所述插接件上设置有连接柱，所述连接柱与所述连接通孔可拆卸连接；以及

定位通孔，所述插接件上设置有定位柱，所述定位柱滑动插设在所述定位通孔内。

进一步地，所述连接通孔和所述定位通孔的轴心线的连线与水平方向的夹角为α，其中，45°≤α≤65°。

进一步地，所述支架A的所述支撑部与油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

进一步地，两个所述支架中的支架B的所述第二连接部的一侧设置有第三连接部，所述第三连接部的第一端与所述第二连接部固定连接、第二端向上延伸，所述第三连接部与所述油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

进一步地，所述支架B的所述支撑部的远离所述第三连接部的一侧设置有第四连接部，所述第四连接部的第一端与所述支撑部固定连接、第二端向靠近所述支架A的方向延伸，所述第四连接部与所述油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

进一步地，两个所述支架呈倒八字形设置，且所述油箱设置在两个所述支架之间。

另一方面，本实用新型还提供一种发动机，包括上述任意一项所述的油箱安装结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的油箱安装结构及发动机，通过将支架与油箱的上壳体和/或下壳体的折边连接，无需将下壳体设置成双层结构，不仅使其结构简单，拆装更加方便，且降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的油箱安装结构的立体结构视图(方向一)；

图2为图1所示的A处的放大视图；

图3为图1所示的油箱安装结构的立体结构视图(方向二)。

附图标记：

油箱100、上壳体110、下壳体120、折边101、支架A210、支架B220、支撑部201、第一连接部202、第二连接部203、连接通孔204、定位通孔205、第三连接部206、第四连接部207、插接件300。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示，本实用新型提供一种油箱安装结构及具有该油箱安装结构的发动机，包括油箱100和支架。

油箱100包括上壳体110和下壳体120，上壳体110和/或下壳体120的相对的一侧设置有外翻的折边101。即上壳体110面向下壳体120的一侧和/或下壳体120面向上壳体110的一侧设置有外翻的折边101。

支架设置有两个，为了便于对本实用新型中的工作原理和结构进行说明，在这里我们将两个支架分别命名为支架A210和支架B220。上述两个支架分别设置在油箱100的两侧，支架的第一端与折边101通过螺栓结构固定连接、第二端与发动机机体通过螺栓结构固定连接。具体地，即支架和折边101上均开设有螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔后与螺母螺纹连接。

此结构的油箱100安装结构，通过将支架与油箱100的上壳体110和/或下壳体120的折边101连接，无需将下壳体120设置成双层结构，不仅使其结构简单，拆装更加方便，且降低了成本。

具体地，支架呈Z字形，支架包括一体成型的支撑部201、第一连接部202和第二连接部203。其中，第一连接部202设置在支撑部201的第一端，第一连接部202与折边101通过螺栓结构固定连接。第二连接部203设置在支撑部201的第二端，第二连接部203与发动机机体通过螺栓结构固定连接。

此结构的支架，结构简单，设计合理，拆卸方便。

具体地，两个支架中的支架A210的支撑部201上设置有多个用于安装插接件的连接组件，连接组件包括开设在支架A210的支撑部201上的连接通孔204和定位通孔205。

其中，插接件300上设置有连接柱，连接柱与连接通孔204可拆卸连接。插接件300上设置有定位柱，定位柱滑动插设在定位通孔205内。

使用时，将插接件300上的连接柱和插接件300分别插入连接通孔204和定位通孔205内，从而达到将插接件300安装在支架A210上的目的。

优选地，连接通孔204和定位通孔205的轴心线的连线与水平方向的夹角为α，其中，45°≤α≤65°。通过将连接通孔204与定位通孔205的轴心线的连线倾斜设置，从而达到将插接件300倾斜安装在支撑部201上的目的，进而达到便于插拔插接头的目的。

优选地，支架A210的支撑部201与油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

优选地，两个支架中的支架B220的第二连接部203的一侧设置有第三连接部206，第三连接部206的第一端与第二连接部203固定连接、第二端向上延伸，第三连接部206与油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

优选地，支架B220的支撑部201的远离第三连接部206的一侧设置有第四连接部207，第四连接部207的第一端与支撑部201固定连接、第二端向靠近支架A210的方向延伸，第四连接部207与油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

通过设置油箱外罩，从而达到保护插接件300以及与插接件300相连接的线束免受雨水侵蚀的目的，进而达到提高插接件300和线束的使用寿命的目的，且还使得发动机的防撞和防冲击能力提升。

优选地，两个支架呈倒八字形设置，即两个支架的顶端的距离较远，底端的距离较近，且油箱100设置在两个支架之间。通过将两个支架呈倒八字形设置，且将油箱100设置在两个支架之间，从而利用两个支架对油箱100进行保护，进而提高其安全性。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种油箱安装结构，其特征在于：包括：

油箱，其包括上壳体和下壳体，所述上壳体和/或所述下壳体的相对的一侧设置有外翻的折边；以及

支架，其设置有两个，两个所述支架分别设置在所述油箱的两侧，所述支架的第一端与所述折边通过螺栓结构固定连接、第二端与发动机机体通过螺栓结构固定连接。

2.根据权利要求1所述的油箱安装结构，其特征在于：所述支架呈Z字形，所述支架包括一体成型的支撑部、第一连接部和第二连接部；

其中，所述第一连接部设置在所述支撑部的第一端，所述第一连接部与所述折边通过螺栓结构固定连接；

所述第二连接部设置在所述支撑部的第二端，所述第二连接部与所述发动机机体通过螺栓结构固定连接。

3.根据权利要求2所述的油箱安装结构，其特征在于：两个所述支架中的支架A的所述支撑部上设置有多个用于安装插接件的连接组件，所述连接组件包括：

连接通孔，所述插接件上设置有连接柱，所述连接柱与所述连接通孔可拆卸连接；以及

定位通孔，所述插接件上设置有定位柱，所述定位柱滑动插设在所述定位通孔内。

4.根据权利要求3所述的油箱安装结构，其特征在于：所述连接通孔和所述定位通孔的轴心线的连线与水平方向的夹角为α，其中，45°≤α≤65°。

5.根据权利要求3所述的油箱安装结构，其特征在于：所述支架A的所述支撑部与油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

6.根据权利要求5所述的油箱安装结构，其特征在于：两个所述支架中的支架B的所述第二连接部的一侧设置有第三连接部，所述第三连接部的第一端与所述第二连接部固定连接、第二端向上延伸，所述第三连接部与所述油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

7.根据权利要求6所述的油箱安装结构，其特征在于：所述支架B的所述支撑部的远离所述第三连接部的一侧设置有第四连接部，所述第四连接部的第一端与所述支撑部固定连接、第二端向靠近所述支架A的方向延伸，所述第四连接部与所述油箱外罩通过螺栓结构固定连接。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的油箱安装结构，其特征在于：两个所述支架呈倒八字形设置，且所述油箱设置在两个所述支架之间。

9.一种发动机，其特征在于：包括权利要求1-8任意一项所述的油箱安装结构。