CN201539336U - 一种摩托车用电动燃油泵 - Google Patents

Abstract

一种摩托车用电动燃油泵，属于燃油泵技术领域。其结构包括法兰、泵芯、支架、压力调节器、过滤网及连接线束，在法兰上分别连接有压力调节器和支架，法兰上分别设有进油口和出油口，其进油口与泵芯出油口连接，出油口与压力调节器的进油口连接，泵芯安装在支架内，泵芯的进油口端连接有滤网盒，法兰上的电源插座通过连接线束与泵芯连接。本实用新型的法兰、支架为分体结构，泵芯安装于支架内，与压力调节器均连接法兰上，结构紧凑，减少部件，降低成本。法兰在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，以防止泵芯的线束端子脱落；法兰进油口内侧设有固定柱，防止连接时及工作中密封圈移动。支架上还安装有油位传感器，用以监测油位。

Description

一种摩托车用电动燃油泵

技术领域

本实用新型属于燃油泵技术领域，特别是涉及一种摩托车用电动燃油泵。

背景技术

现有的燃油泵大多是用于汽车的，因汽车油箱相比摩托车体积大，行车平稳，将汽车燃油泵用于摩托车时，需置于油箱外，通过管路与油箱连接，安装结构复杂。又由于摩托车行驶过程中不够平稳，且多处部件均裸露在外，当发生事故时，易破损，导致车辆损坏和人员伤亡，因此汽车燃油泵不适用摩托车。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种用于摩托车电动燃油泵，它安装于油箱内，体积小，安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种摩托车用电动燃油泵，包括法兰、泵芯、支架、压力调节器、过滤网及连接线束，在法兰上分别连接有压力调节器和支架，法兰上分别设有进油口和出油口，其进油口与泵芯出油口连接，出油口与压力调节器的进油口连接，泵芯安装在支架内，泵芯的进油口端连接有滤网盒，法兰上的电源插座通过连接线束与泵芯连接。

所述的法兰一侧带有分别与压力调节器和支架相配合的安装结构、电源插座和进油口，另一侧设有出油管路，在与压力调节器配合的安装结构端带有泄压槽，在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，法兰进油口内侧设有固定柱。

所述的滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布。所述的支架上还安装有油位传感器。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型是摩托车供油系统的一部分，不仅能够给发动机提供高压稳定的燃油，使燃油在发动机内充分燃烧，减少油耗，降低尾气排放。

本实用新型的法兰、支架为分体结构，泵芯安装于支架内，与压力调节器均连接法兰上，结构紧凑，减少部件，降低成本。

本实用新型内置于摩托车的油箱中，省去金属外壳及与发动机和油箱间回油的连接管路，结构简单，节省原材料。在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，以防止泵芯的线束端子脱落；法兰进油口内侧设有固定柱，防止连接时及工作中密封圈移动。支架上还安装有油位传感器，用以监测油位。

本实用新型滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布，比现有的尼龙网布过滤性能更强，保证发动机燃油清洁，延长发动机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为图1中法兰的立体结构示意图。

图3为图1中法兰剖视结构示意图。

图4为图1中支架的立体结构示意图。

图5为本实用新型中泵芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1、图2所示，包括法兰1、泵芯3、支架5、压力调节器7、滤网盒6及连接线束4，在法兰1上分别连接有压力调节器7和支架5，法兰1上分别设有进油口11和出油口18，其进油口11与泵芯3的出油口连接，出油口18与压力调节器7的进油口连接，泵芯3安装在支架5内，泵芯3的进油口端连接有滤网盒6，法兰1上的电源插座19通过连接线束4与泵芯3连接。

如图2、图3所示，所述的法兰1一侧带有分别与压力调节器7端盖71和支架5相配合的安装结构，另一侧出油口18端连接有出油管路13，如图3所示，出油管路13分别与压力调节器7的进油口(即法兰出油口18)、泵芯出油口(即法兰进油口11)及电机喷射泵连接，本例压力调节器7采用现有结构，与压力调节器7配合的安装结构为圆筒形，其外周上设有与压力调节器端盖71相配合的梯柱形卡扣16，在其端面上开有与压力调节器6相配合的泄压槽17。压力调节器7用于调节管路中的燃油压力。即管路内压力超出标称压力时压力调节器6开始泄压，管路内压力低于标称压力时压力调节器6关闭让泵芯输出的燃油迅速补充管路内压力。如图3所示，支架5的结构为带有开口槽的圆筒状，与支架5配合的安装结构也成圆筒状，其内侧壁上开有端子槽15，以防止连接泵芯3的线束端子脱落，在其外圆周上设有与支架5相配合的梯柱形卡扣16，法兰1进油口11内侧设有防止密封圈移动的固定柱12。

如图4所示，所述的支架5外筒壁上设有油位传感器固定座9，用以安装油位传感器8。如图1所示，所述的滤网盒6在与进油口相接上端面61和下端面62均设有无纺布，用于过滤燃油。

本实用新型中所采用的泵芯3结构，如图5所示，包括体壳301、上壳体312、下壳体306、置于体壳301内的转子309、两块弧形磁铁308、泵盖307及叶轮304，上、下壳体上分别设有燃油出口315和燃油入口314，转子309为通用的碳刷电机转子，置于体壳301内，其转子轴317分别伸出上端盖312和泵盖307，叶轮304通过轴承303安装在转子轴316上，转子309上连接有与引线端子305连接的碳刷313，在上壳体312的燃油出口315管路上设置有双向止回阀310；两块弧形磁铁308设置转子309外圆周上，且与转子309间存在间隙；如图4所示，所述的两磁铁308间分别设有塑料固定夹311和弹簧固定夹302，塑料固定夹311为一间隔柱，集成在上壳体312上，用于间隔两磁铁308；引线端子305与外部电源连接。

本实用新型的工作过程：外部电源通过线束4引入直流电源，泵芯3工作，通过滤网盒6过滤的燃油，经泵芯3出油口进入到压力调节器7中，通过调节压力后的燃油经法兰1上的出油管路13输送至发动机，向发动机输出一定压力的燃油。

Claims (4)

1.一种摩托车用电动燃油泵，其特征在于：包括法兰、泵芯、支架、压力调节器、过滤网及连接线束，在法兰上分别连接有压力调节器和支架，法兰上分别设有进油口和出油口，其进油口与泵芯出油口连接，出油口与压力调节器的进油口连接，泵芯安装在支架内，泵芯的进油口端连接有滤网盒，法兰上的电源插座通过连接线束与泵芯连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车用电动燃油泵，其特征在于：所述的法兰一侧带有分别与压力调节器和支架相配合的安装结构、电源插座和进油口，另一侧设有出油管路，在与压力调节器配合的安装结构端带有泄压槽，在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，法兰进油口内侧设有固定柱。

3.根据权利要求1所述的摩托车用电动燃油泵，其特征在于：所述的滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布。

4.根据权利要求1所述的摩托车用电动燃油泵，其特征在于：所述的支架上还安装有油位传感器。

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