CN208515539U - 集成支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成支架及汽车，所述集成支架包括安装架和防护罩，所述安装架上设置有用于安装蓄电池的第一安装部、用于安装尿素罐模块的第二安装部和用于与汽车的车架相连的第三安装部，所述防护罩覆盖在所述安装架上以用于罩设所述蓄电池和所述尿素罐模块。该集成支架具有空间利用效率高、重量轻、成本低、结构简单、安装方便等优点。

Description

集成支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种集成支架及具有该集成支架的汽车。

背景技术

随着国家排放法规日趋加严，对与我们日常生活息息相关的汽车排放污染物限值提出了更高的要求。因此，为满足国五排放法规的要求，现有汽车大上通常设置有尿素罐模块以提供尿素水溶液，对尾气中的NOX进行选择性催化还原处理(SCR)，将废气中的NOX还原成N2和H2O，使排出的尾气达到排放标准。

现有汽车尿素罐模块及蓄电池分别固定在车架的不同位置，且各自具有单独的安装架和护罩。然而，这样的结构布置存在以下问题：第一，装配繁琐，由于汽车尿素罐模块及蓄电池安装在不同位置，线束布置混乱，分支较多，识别度较低，容易造成错装，降低了装配效率；第二，针对尿素罐模块及蓄电池的安装，需要设置对应的支架和护罩等，增加了整车成本与重量，降低了整车市场竞争力；第三，占用空间大，空间利用率低，尿素罐模块、蓄电池及相关零部件可能挤压周围其他零部件，容易造成干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成支架，该集成支架具有空间利用效率高、重量轻、成本低、结构简单、安装方便等优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种集成支架，所述集成支架包括安装架和防护罩，所述安装架上设置有用于安装蓄电池的第一安装部、用于安装尿素罐模块的第二安装部和用于与汽车的车架相连的第三安装部，所述防护罩覆盖在所述安装架上以用于罩设所述蓄电池和所述尿素罐模块。

可选地，所述安装架呈n型结构并且包括第一侧板、底板和第二侧板，所述第一安装部和所述第二安装部分别形成在所述底板上，所述第一侧板的下端与所述底板可拆卸地相连，所述第二侧板的下端与所述底板可拆卸地相连，所述防护罩的一端与所述第一侧板的上端可拆卸地相连，所述防护罩的另一端与所述第二侧板的上端可拆卸地相连。

可选地，所述安装架上还具有用于安装继电器的第四安装部，所述第四安装部包括所述第二侧板和用于将所述继电器和容纳该继电器的继电器盒一同安装在所述第二侧板外侧的紧固件。

可选地，所述底板上形成有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板从所述底板的前侧有向上延伸，所述第二挡板从所述底板的后侧向上延伸。

可选地，所述安装架还包括用于将所述蓄电池锁定在所述安装架上的锁定件，所述锁定件包括用于抵压所述蓄电池上端面的压杆，所述压杆高度可调节地安装在所述安装架上。

可选地，所述锁定件还包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆垂直于所述安装架，所述压杆的一端能够沿所述第一支撑杆的轴线移动地与所述第一支撑杆相连，所述压杆的另一端能够沿所述第二支撑杆的轴线移动地与所述第二支撑杆相连。

可选地，所述压杆的两端均形成有滑孔，所述第一支撑杆和第二支撑杆滑动地穿过对应的滑孔，所述第一支撑杆上形成有外螺纹，第一调节螺母螺纹配合在所述第一支撑杆上且所述第一调节螺母的下端抵顶所述压杆的上端面，所述第二支撑杆上形成有外螺纹，第二调节螺母螺纹配合在所述第二支撑杆上且所述第二调节螺母的下端抵顶所述压杆的上端面。

可选地，所述防护罩包括本体和从所述本体四周边缘向下延伸的第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边与所述第一侧板的上端相连，所述第三翻边与所述第二侧板的上端相连。

可选地，所述第三安装部包括设置在所述第一侧板上的第一安装板和设置在所述第二侧板上的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板在所述安装架的长度方向上相对设置，所述第一安装板通过第一连接螺栓与所述车架相连，所述第二安装板通过第二连接螺栓与所述车架相连。

通过将蓄电池、尿素罐模块等零部件布置到集成支架上，安装时，只需将安装架的第三安装部固定到车架上即可，安装方便，提升了装配效率。而且避免了给蓄电池、尿素罐模块单独设置安装架和防护罩，减少了安装架及防护罩的使用数量，继而减少模具数量，有利于减轻整车重量和降低制造成本。同时，由于减少了零部件的使用，所以将本集成支架安装到车架上时，能够有效避免与其他零部件发生干涉。再者，相对于分体结构，采用了集成结构，使得整车结构更加紧凑，能够节约空间，有利于对整车结构的改进。

另外，防护罩罩设在尿素罐模块和蓄电池上，能够使得尿素罐模块及蓄电池免于外力或者雨水的侵袭，提高了蓄电池和尿素罐模块使用的可靠性。

根据本实用新型的另方面，提供了一种汽车，包括车架，所述汽车还包括上述的集成支架，所述集成支架与所述车架相连。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种实施方式的集成支架的使用状态图；

图2是本实用新型一种实施方式的安装架的立体示意图；

图3是本实用新型一种实施方式的蓄电池与安装架的装配示意图；

图4是本实用新型一种实施方式的集成支架与蓄电池及继电器盒的装配示意图；

图5是本实用新型一种实施方式的尿素罐模块的立体示意图。

附图标记说明

1 蓄电池 2 尿素罐模块

21 尿素罐 211 尿素罐的加液口结构

212 尿素罐的放液口结构 22 尿素泵

23 连接板 231 连接螺柱

24 固定拉带 3 继电器盒

4 安装架 41 第一侧板

411 第一安装板 412 第一侧板的翻边

42 底板 421 第一挡板

422 第二挡板 423 限位凸起

424 开口 425 安装孔

43 第二侧板 431 第二安装板

432 第二侧板的翻边 5 防护罩

51 本体 52 第一翻边

53 第二翻边 531 避让孔

54 第三翻边 61 第一支撑杆

62 压杆 621 压片

622 L型限位块 63 第二支撑杆

7 第一调节螺母 8 第二调节螺母

9 第一连接螺栓 10 第二连接螺栓

100 车架

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种集成支架，该集成支架包括安装架4和防护罩5，安装架4上设置有用于安装蓄电池1的第一安装部、用于安装尿素罐模块2的第二安装部和用于与汽车的车架100相连的第三安装部，防护罩5覆盖在安装架4上以用于罩设蓄电池1和尿素罐模块2。

在本实用新型提供的集成支架中，通过将蓄电池1、尿素罐模块2等零部件布置到集成支架上，安装时，只需将安装架4的第三安装部固定到车架 100上即可，安装方便，提升了装配效率。而且避免了给蓄电池1、尿素罐模块2单独设置安装架和防护罩，减少了安装架及防护罩的使用数量，继而减少模具数量，有利于减轻整车重量和降低制造成本。同时，由于减少了零部件的使用，所以将本集成支架安装到车架100上时，能够有效避免与其他零部件发生干涉。再者，相对于分体结构，采用了集成结构，使得整车结构更加紧凑，能够节约空间，有利于对整车结构的改进。

另外，如图4所示，防护罩5罩设在尿素罐模块2和蓄电池1上，能够使得尿素罐模块2及蓄电池1免于外力或者雨水的侵袭，提高了蓄电池1和尿素罐模块2使用的可靠性。

其中，安装架4可以形成为任意适当的结构和形状。在一种实施方式中，如图2所示，安装架4呈n型结构并且包括第一侧板41、底板42和第二侧板43，第一安装部和第二安装部分别形成在底板42上，第一侧板41的下端与底板42可拆卸地相连，第二侧板43的下端与底板42可拆卸地相连，防护罩5的一端与第一侧板41的上端可拆卸地相连，防护罩5的另一端与第二侧板43的上端可拆卸地相连。

通常，根据实际开发的样车的不同，需要不同尺寸的安装架以安装不同尺寸的蓄电池和尿素罐模块，尤其需要不同长度尺寸的安装架。在本实用新型提供的集成支架中，由于安装架4的第一侧板41与底板42为可拆卸连接，第二侧板43与底板42为可拆卸连接。这样，当对应不同尺寸的蓄电池和尿素罐模块的安装时，无需将整个安装架4更换，只需更换底板42即可，节约了成本。另外，由于防护罩5与两个侧板也采用可拆卸的方式连接，当更换了底板42后，可对应地更换对应尺寸的防护罩。

在其他可代替的实施方式中，第一侧板41、底板42和第二侧板43可为一体成型，以减少装配工艺步骤，提升装配效率。

在本实用新型，如图3和图4所示，安装架4上还具有用于安装继电器的第四安装部，该第四安装部包括第二侧板43和用于将继电器和容纳该继电器的继电器盒3一同安装在第二侧板43外侧的紧固件。可选地，该紧固件可形成为将继电器盒3的侧壁和第二侧板43连在一起的紧固螺钉。这样，避免了给继电器单独设置安装架和护罩，能够进一步减少零部件的使用量，在节约安装空间的同时还节约了成本。

另外，为了防止蓄电池1和尿素罐模块2从底板42的前后两侧脱出，在本实用新型的一种实施方式中，如图2和3所示，底板42上形成有第一挡板421和第二挡板422，第一挡板421从底板42的前侧边缘有向上延伸，第二挡板422从底板42的后侧边缘向上延伸。

需要说明的是，上述底板42的“前侧”是指在装配状态时底板42的靠近车架100的一侧，“后侧”是指在装配状态时底板42的远离车架100的一侧。

进一步地，在本实用新型中，如图2和图3所示，安装架4还包括用于将蓄电池1锁定在安装架4上的锁定件，锁定件包括用于抵压蓄电池1上端面的压杆62，压杆62高度可调节地安装在安装架4上。通过设置压杆62，能够限制蓄电池1在上下方向上发生窜动。另外，压杆62相对于安装架4 的高度可调，这样，可以通过调整压杆62的高度适应不同高度尺寸的蓄电池1的固定，提高了锁定件的通用性。

其中，压杆62与安装架4可以具有任意适当的结构连接。如图2和图 3所示，在本实用新型的一种实施方式中，锁定件还包括第一支撑杆61和第二支撑杆63，第一支撑杆61设置在底板42上，第二支撑杆63的下端设置在第一侧板41的翻边412上，第一支撑杆61和第二支撑杆63垂直于底板 42，压杆62的一端能够沿第一支撑杆61的轴线移动地与第一支撑杆61相连，压杆62的另一端能够沿第二支撑杆63的轴线移动地与第二支撑杆63 相连。通过调整压杆62的两端分别在第一支撑杆61和第二支撑杆63上的位置，即可实现压杆62的高度调节，操作方便。在其他可替代的实施方式中，第一支撑杆61的下端可安装在底板42上且靠近第一侧板41的位置。

进一步地，为了实现压杆62的两端在对应支撑杆上轴向位置的锁定。在本实用新型的一种实施方式中，如图2和图3所示，压杆62的两端均形成有滑孔，第一支撑杆61和第二支撑杆63滑动地穿过对应的滑孔，第一支撑杆61上形成有外螺纹，第一调节螺母7螺纹配合在第一支撑杆61上且第一调节螺母7的下端抵顶压杆62的上端面，第二支撑杆63上形成有外螺纹，第二调节螺母8螺纹配合在第二支撑杆63上且第二调节螺母8的下端抵顶压杆62的上端面。这样，只需通过旋动两个调节螺母，即可调整压杆62相对于底板42的高度，操作方便，并且由于螺纹连接具有较好的自锁效果，从而能够保证压杆62抵压蓄电池1的上端面的可靠性。

进一步地，为了提升压杆62对蓄电池1的固定效果，如果2和图3所示，在本实用新型的一种实施方式中，压杆62的中部设置有压片621，压杆 62的两端各设置有一个L型限位块622，压片621和L型限位块622可采用例如焊接的方式固定在压杆62上，压片621的下端面与蓄电池1的上端面接触，L形限位块622的两个侧壁分别与蓄电池1的上端面和侧面接触。这样的结构设计一方面增大了压杆62与蓄电池1的上端面的接触面积，使得压杆62对蓄电池1的固定效果更好；另一方面，两个L型限位块622还能限制蓄电池1在底板42上沿安装架4的长度方向上移动。

更进一步地，如图2和图3所示，底板42上设置有两个限位凸起423，两个限位凸起423沿底板42的宽度方向间隔布置，两个限位凸起423和L 型限位块622配合，以起到对蓄电池1的可靠限位作用。

另外，为了便于第一支撑杆61与底板42的安装/拆卸，如图2所示，第一支撑杆61的下端形成为挂钩结构，以挂接到底板42的上凸块。同样地，第二支撑杆63的下端也可形成为挂钩结构，并挂接到第一侧板41的翻边412 上。

在本实用新型中，图5所示，尿素罐模块2包括尿素罐21、尿素泵22、连接板23等零部件，尿素罐21中装有尿素溶液，尿素泵22用于将尿素溶液从尿素罐21中泵出并提供压力将尿素溶液喷射到汽车排气管中以向尾气的SCR过程提供尿素溶液。其中尿素罐21、尿素泵22均安装在连接板23 上，可选地，如图5所示，尿素罐21采用固定拉带24和螺栓配合的方式固定在连接板23上，尿素泵22通过螺栓固定在连接板23上。连接板23上形成有连接螺柱231。装配时，尿素罐21的放液口结构212从底板42上的开口424向外突出，连接螺柱231穿过底板42上的安装孔425，并配合紧固螺母实现连接板23与底板42的连接。

在本实用新型中，防护罩5可形成为任意适当的结构和形状。在一种实施方式中，如图1和图4所示，防护罩5包括本体51和从本体51四周边缘向下延伸的第一翻边52、第二翻边53和第三翻边54。其中，第一翻边52 与第一侧板41的上端相连，可选地，第一翻边52与第一侧板41的翻边412 贴合，并采用螺栓连接；第三翻边54与第二侧板43的上端相连，可选地，第三翻边54与第二侧板43的翻边432贴合，并采用螺栓连接。采用翻边贴合相连的结构，安装防护罩5时，只需将防护罩5放置在对应侧板的翻边上，拧紧螺栓即可，拆卸时，松开螺栓，取下防护罩5即可，安装/拆卸时均无需施加外力托举住防护罩5，省力方便。另外，如图4所示，第二翻边53上形成有用于避让尿素罐21的加液口结构211的避让孔531。

在本实用新型中，安装架4的第三安装部可以形成为任意适当的结构和形状。在一种实施方式中，如图1至图3所示，第三安装部包括设置在第一侧板41上的第一安装板411和设置在第二侧板43上的第二安装板431，第一安装板411与第二安装板431在安装架4的长度方向上相对设置，其中，第一安装板411通过第一连接螺栓9与车架100相连，第二安装板431通过第二连接螺栓10与车架100相连。在本实施方式中，两个相对设置的安装板使得安装架4受力均匀，结构稳定性好，另外，安装架4与车架100采用螺纹连接的方式使得支架4与车架100的连接稳固可靠且便于安装架4的拆卸。

进一步地，为了提升安装架4与车架100连接的稳定性和可靠性，如图 2所示，第一连接螺栓9可为多个，多个第一连接螺栓9沿上下方向在第一安装板411上均匀间隔分布。对应地，第二连接螺栓10也可为多个，多个第二连接螺栓10沿上下方向在第二安装板431上均匀间隔分布。其中，第一连接螺栓9和第二连接螺栓10的数量可根据对应的安装板的尺寸、安装架4的载重等因素而定，本实用新型对此不作限制。在一种实施方式中，第一连接螺栓9的数量为两个，第二连接螺栓10的数量为两个。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，该汽车包括车架100，还包括上述的集成支架，其中集成支架与车架100相连。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种集成支架，其特征在于，所述集成支架包括安装架(4)和防护罩(5)，所述安装架(4)上设置有用于安装蓄电池(1)的第一安装部、用于安装尿素罐模块(2)的第二安装部和用于与汽车的车架(100)相连的第三安装部，所述防护罩(5)覆盖在所述安装架(4)上以用于罩设所述蓄电池(1)和所述尿素罐模块(2)。

2.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述安装架(4)呈n型结构并且包括第一侧板(41)、底板(42)和第二侧板(43)，所述第一安装部和所述第二安装部分别形成在所述底板(42)上，所述第一侧板(41)的下端与所述底板(42)可拆卸地相连，所述第二侧板(43)的下端与所述底板(42)可拆卸地相连，所述防护罩(5)的一端与所述第一侧板(41)的上端可拆卸地相连，所述防护罩(5)的另一端与所述第二侧板(43)的上端可拆卸地相连。

3.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述安装架(4)上还具有用于安装继电器的第四安装部，所述第四安装部包括所述第二侧板(43)和用于将所述继电器和容纳该继电器的继电器盒(3)一同安装在所述第二侧板(43)外侧的紧固件。

4.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述底板(42)上形成有第一挡板(421)和第二挡板(422)，所述第一挡板(421)从所述底板(42)的前侧有向上延伸，所述第二挡板(422)从所述底板(42)的后侧向上延伸。

5.根据权利要求1所述的集成支架，其特征在于，所述安装架(4)还包括用于将所述蓄电池(1)锁定在所述安装架(4)上的锁定件，所述锁定件包括用于抵压所述蓄电池(1)上端面的压杆(62)，所述压杆(62)高度可调节地安装在所述安装架(4)上。

6.根据权利要求5所述的集成支架，其特征在于，所述锁定件还包括第一支撑杆(61)和第二支撑杆(63)，所述第一支撑杆(61)和所述第二支撑杆(63)垂直于所述安装架(4)，所述压杆(62)的一端能够沿所述第一支撑杆(61)的轴线移动地与所述第一支撑杆(61)相连，所述压杆(62)的另一端能够沿所述第二支撑杆(63)的轴线移动地与所述第二支撑杆(63)相连。

7.根据权利要求6所述的集成支架，其特征在于，所述压杆(62)的两端均形成有滑孔，所述第一支撑杆(61)和第二支撑杆(63)滑动地穿过对应的滑孔，所述第一支撑杆(61)上形成有外螺纹，第一调节螺母(7)螺纹配合在所述第一支撑杆(61)上且所述第一调节螺母(7)的下端抵顶所述压杆(62)的上端面，所述第二支撑杆(63)上形成有外螺纹，第二调节螺母(8)螺纹配合在所述第二支撑杆(63)上且所述第二调节螺母(8)的下端抵顶所述压杆(62)的上端面。

8.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述防护罩(5)包括本体(51)和从所述本体(51)四周边缘向下延伸的第一翻边(52)、第二翻边(53)和第三翻边(54)，所述第一翻边(52)与所述第一侧板(41)的上端相连，所述第三翻边(54)与所述第二侧板(43)的上端相连。

9.根据权利要求2所述的集成支架，其特征在于，所述第三安装部包括设置在所述第一侧板(41)上的第一安装板(411)和设置在所述第二侧板(43)上的第二安装板(431)，所述第一安装板(411)与所述第二安装板(431)在所述安装架(4)的长度方向上相对设置，所述第一安装板(411) 通过第一连接螺栓(9)与所述车架(100)相连，所述第二安装板(431)通过第二连接螺栓(10)与所述车架(100)相连。

10.一种汽车，包括车架(100)，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1-9中任一项所述的集成支架，所述集成支架安装在所述车架(100)上。