CN214787764U - 一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，涉及到甲醇泵技术领域，包括油箱、无刷甲醇燃油泵总成、控制器、第一线束和插接件，无刷甲醇燃油泵总成包括储油桶、支撑杆、甲醇泵芯、法兰盘部件、第二线束和第一波纹管。本实用新型中，无刷甲醇燃油泵总成内的各个器件采用耐甲醇，耐高温、耐酸的高分子材料，能够防止各器件受到甲醇侵蚀而失效，且控制器集成过压、欠压、过流、堵转等故障诊断保护策略，能够防止无刷甲醇燃油泵总成或控制器本身因异常工况造成安全隐患。

Description

一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成

技术领域

本实用新型涉及到甲醇泵技术领域，尤其涉及到一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成。

背景技术

随着全球汽车工业迅猛发展，给我们带来巨大便利的同时，石油资源供应日趋紧张，还伴随着环境的日益恶劣，为此世界各国积极寻求代用能源。甲醇由于可以轻易地用煤来制造，1.35吨煤就可以制1吨甲醇。另外，甲醇也可以通过方法从二氧化碳加氢再制造。且甲醇分子式CH30H，充分燃烧后的产物只有CO2和水，排放相对汽柴油要干净很多。这对于我们这样一个多煤少油的国家而言，如果能用甲醇当做汽车燃料，更是有着非常重要的战略意义。因此这些年国内有一部分整车厂商开始研究和开发用甲醇当做内燃机燃料的汽车，这其中以吉利汽车为代表，他们开发的甲醇燃料汽车已经在部分区域试点运行。大量资料和实践证明甲醇是近、中期最有前途和现实意义的清洁性替代燃料之一。

但是，由于甲醇分子量较小，同时制备过程中还含有少量甲酸等成分，其对高分子材料通常具有较强的溶胀性和渗透性，对常规金属材料具有较高的腐蚀性，因此对常规燃油供给系统上的燃油泵总成或控制器等零部件影响较大，并且甲醇有一定的吸水性，具有弱导电性，会对在甲醇环境中应用的电机或电子元器件造成电化学腐蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，包括油箱、无刷甲醇燃油泵总成、控制器、第一线束和插接件，所述油箱的一侧设有所述控制器，所述油箱的内部设有所述无刷甲醇燃油泵总成，所述第一线束的一端与所述无刷甲醇燃油泵总成连接，另一端与所述插接件连接，所述插接件与所述控制器连接；

所述无刷甲醇燃油泵总成包括储油桶、支撑杆、甲醇泵芯、法兰盘部件、第二线束和第一波纹管，所述油箱上开设有通孔，所述法兰盘部件位于所述油箱的外侧并密封所述通孔，所述支撑杆的一端与所述法兰盘部件连接，另一端插入所述储油桶内，所述甲醇泵芯设于所述储油桶内，所述第一波纹管连接所述甲醇泵芯和所述法兰盘部件，所述第二线束连接所述甲醇泵芯和所述法兰盘部件，且所述第二线束与所述第一线束电连接。

作为优选，还包括甲醇泵托架，所述储油桶内设有所述甲醇泵托架，且所述甲醇泵芯通过所述甲醇泵托架固定在所述储油桶内，所述甲醇泵芯固定在所述甲醇泵托架的上端。

作为进一步的优选，还包括粗滤器，所述粗滤器固定在所述甲醇泵托架的下端，且所述粗滤器与所述甲醇泵芯连通。

作为进一步的优选，还包括衍射泵，所述衍射泵设于所述粗滤器的一侧，且所述衍射泵通过第二波纹管与所述甲醇泵芯连接。

作为进一步的优选，还包括调压阀，所述调压阀位于所述甲醇泵托架的一侧，所述调压阀通过第三波纹管与所述法兰盘部件连接。

作为进一步的优选，还包括第一滤网，所述所述调压阀上设有所述第一滤网。

作为进一步的优选，还包括第二滤网，所述粗滤器内设有所述第二滤网。

作为优选，还包括法兰盘插件，所述法兰盘插件注塑于所述法兰盘部件内，且所述法兰盘插件与所述第一线束和所述第二线束连接。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，无刷甲醇燃油泵总成内的各个器件采用耐甲醇，耐高温、耐酸的高分子材料，能够防止各器件受到甲醇侵蚀而失效，且控制器集成过压、欠压、过流、堵转等故障诊断保护策略，能够防止无刷甲醇燃油泵总成或控制器本身因异常工况造成安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成的结构示意图；

图2是本实用新型中无刷甲醇燃油泵总成的内部结构示意图；

图3是本实用新型中甲醇泵芯中的定子部件与转子部件的配合示意图；

图4是本实用新型中甲醇泵芯中的出油座的结构示意图；

图5是本实用新型中的法兰盘插件与法兰盘部件配合的结构示意图；

图6是本实用新型中调压阀与第一滤网配合的结构示意图；

图7是本实用新型中粗滤器的结构示意图；

图8是本实用新型中的控制器的结构示意图。

图中：1、油箱；2、无刷甲醇燃油泵总成；21、储油桶；22、支撑杆；23、甲醇泵芯；24、法兰盘部件；25、第二线束；26、第一波纹管；27、甲醇泵托架；28、粗滤器；29、衍射泵；210、调压阀；211、第二波纹管；212、第三波纹管；213、第一滤网；214、法兰盘插件；215、定子部件；216、转子部件；217、出油座；218、插片；3、控制器；4、第一线束；5、插接件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1是本实用新型甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成的结构示意图；图2是本实用新型中无刷甲醇燃油泵总成的内部结构示意图；图3是本实用新型中甲醇泵芯中的定子部件与转子部件的配合示意图；图4是本实用新型中甲醇泵芯中的出油座的结构示意图；图5是本实用新型中的法兰盘插件与法兰盘部件配合的结构示意图；图6是本实用新型中调压阀与第一滤网配合的结构示意图；图7是本实用新型中粗滤器的结构示意图；图8是本实用新型中的控制器的结构示意图，请参见图1至图8所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，包括油箱1、无刷甲醇燃油泵总成2、控制器3、第一线束4和插接件5，油箱1的一侧设有控制器3，油箱1的内部设有无刷甲醇燃油泵总成2，第一线束4的一端与无刷甲醇燃油泵总成2连接，另一端与插接件5连接，插接件5与控制器3连接。本实施例中，如图7所示，控制器3采用的是集成过压、欠压、过流、堵转等保护策略，防止无刷甲醇燃油泵总成2因异常工况造成安全隐患。同时控制器3对无刷甲醇燃油泵总成2做功率限制，防止油箱1内甲醇气泡降低甲醇泵芯23吸油效率。如图1所示，控制器3通过固定螺丝固定在油箱1上无刷甲醇燃油泵总成2附近，并通过第一线束4及接插件与无刷甲醇甲醇燃油泵总成连接在一起。

本实施例中，控制器3与油箱1之间分体设计，通常固定安装在油箱1附近，通过线束与法兰盘部件24上的插头连接，减少售后维修替换成本；因分体式设计，远离甲醇或甲醇蒸汽环境，可防止甲醇或甲醇蒸汽侵蚀控制器3的元器件进而引起失效。

无刷甲醇燃油泵总成2包括储油桶21、支撑杆22、甲醇泵芯23、法兰盘部件24、第二线束25和第一波纹管26，油箱1上开设有通孔，法兰盘部件24位于油箱1的外侧并密封通孔，支撑杆22的一端与法兰盘部件24连接，另一端插入储油桶21内，甲醇泵芯23设于储油桶21内，第一波纹管26连接甲醇泵芯23和法兰盘部件24，第二线束25连接甲醇泵芯23和法兰盘部件24，且第二线束25与第一线束4电连接。如图2所示，本实施例中，在法兰盘部件24上设有插头，第一线束4以及第二线束25均与插头连接。本实施例中的支撑杆22设有两根，用于支撑整个无刷甲醇燃油泵总成2，储油桶21作为甲醇在油箱1内产生汽化时能有初级级隔绝。本实施例中的甲醇泵芯23为无刷电机结构，具有定子部件215和转子部件216，如图3所示，定子部件215设于转子部件216的外侧，转子部件216采用注塑一体化汝铁硼结构设计；定子部件215采用一体化注塑，最大限度地保证定子部件215的上矽钢片、漆包线等不受甲醇侵蚀。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括甲醇泵托架27，储油桶21内设有甲醇泵托架27，且甲醇泵芯23通过甲醇泵托架27固定在储油桶21内，甲醇泵芯23固定在甲醇泵托架27的上端。本实施例中，如图2所示，甲醇泵托架27用于将甲醇泵芯23固定在储油桶21内。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括粗滤器28，粗滤器28固定在甲醇泵托架27的下端，且粗滤器28与甲醇泵芯23连通。粗滤器28与甲醇泵托架27装配在一起，固定甲醇泵芯23并过滤甲醇中的大颗粒，防止进入甲醇泵芯23造成甲醇泵芯23卡死。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括衍射泵29，衍射泵29设于粗滤器28的一侧，且衍射泵29通过第二波纹管211与甲醇泵芯23连接。本实施例中，如图2所示，衍射泵29的设置能把油箱1里的甲醇及时补充进储油桶21，同时衍射朝向远离粗滤器285的方向，避免甲醇泵芯23二次吸入汽化甲醇。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括调压阀210，调压阀210位于甲醇泵托架27的一侧，调压阀210通过第三波纹管212与法兰盘部件24连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第一滤网213，调压阀210上套设有第一滤网213。如图6所示，第一滤网213的孔径设计为0.2mm，防止甲醇在低温时析出结晶，在第一滤网213处堆积造成压力偏高。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第二滤网，粗滤器28内设有第二滤网。本实施例中的储油桶21、支撑杆22、甲醇泵芯23、法兰盘部件24、第二线束25、第一波纹管26、甲醇泵托架27、粗滤器28、衍射泵29、调压阀210、第一滤网213、第二滤网、第二波纹管211和第三波纹管212均采用耐甲醇材质材料，如不锈钢，聚四氟乙烯材质等。第二滤网采用耐甲醇的高性能无纺布材料，有效过滤面积＞82cm²，过滤甲醇中的杂质不进入甲醇泵芯23造成卡泵现象。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括法兰盘插件214，法兰盘插件214注塑于法兰盘部件24内，且法兰盘插件214与第一线束4和第二线束25连接。本实施例中，如图5所示，在法兰盘插件214的周围设有灌胶区域，法兰盘插件214表面设计有V型槽结构，使法兰盘插件214与法兰盘部件24注塑更为紧密，防止甲醇分子通过法兰盘插件214和法兰盘部件24之间的缝隙逸出，提升蒸发排放性能。本实施例中，法兰盘部件24材料可选择耐甲醇，耐高温、耐酸的高分子材料。法兰盘插件214镀表面有耐甲醇的防腐镀层。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括出油座217，甲醇泵芯23上设有出油座217，用于和第一波纹管26连接。如图4所示，出油座217与定子部件215上的插片218连接，且连接处的空槽处进行灌胶，灌胶区域用筋板作格挡，提升胶体附着力，避免胶水开裂。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，包括油箱、无刷甲醇燃油泵总成、控制器、第一线束和插接件，所述油箱的一侧设有所述控制器，所述油箱的内部设有所述无刷甲醇燃油泵总成，所述第一线束的一端与所述无刷甲醇燃油泵总成连接，另一端与所述插接件连接，所述插接件与所述控制器连接；

所述无刷甲醇燃油泵总成包括储油桶、支撑杆、甲醇泵芯、法兰盘部件、第二线束和第一波纹管，所述油箱上开设有通孔，所述法兰盘部件位于所述油箱的外侧并密封所述通孔，所述支撑杆的一端与所述法兰盘部件连接，另一端插入所述储油桶内，所述甲醇泵芯设于所述储油桶内，所述第一波纹管连接所述甲醇泵芯和所述法兰盘部件，所述第二线束连接所述甲醇泵芯和所述法兰盘部件，且所述第二线束与所述第一线束电连接。

2.如权利要求1所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括甲醇泵托架，所述储油桶内设有所述甲醇泵托架，且所述甲醇泵芯通过所述甲醇泵托架固定在所述储油桶内，所述甲醇泵芯固定在所述甲醇泵托架的上端。

3.如权利要求2所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括粗滤器，所述粗滤器固定在所述甲醇泵托架的下端，且所述粗滤器与所述甲醇泵芯连通。

4.如权利要求3所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括衍射泵，所述衍射泵设于所述粗滤器的一侧，且所述衍射泵通过第二波纹管与所述甲醇泵芯连接。

5.如权利要求2所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括调压阀，所述调压阀位于所述甲醇泵托架的一侧，所述调压阀通过第三波纹管与所述法兰盘部件连接。

6.如权利要求5所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括第一滤网，所述调压阀内上设有所述第一滤网。

7.如权利要求3所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括第二滤网，所述粗滤器内设有所述第二滤网。

8.如权利要求1所述的甲醇燃料汽车用无刷甲醇泵总成，其特征在于，还包括法兰盘插件，所述法兰盘插件注塑于所述法兰盘部件内，且所述法兰盘插件与所述第一线束和所述第二线束连接。

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