CN220579883U - 一种防撞墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞墩，属于防撞墩技术领域，该防撞墩包括桥墩主体以及套设固定在桥墩主体上的防撞墩主体，所述防撞墩主体包括橡胶缓冲架以及固定在橡胶缓冲架外壁呈环形结构的刚性防护板，所述橡胶缓冲架中内嵌安装有缓冲气囊，且橡胶缓冲架的顶端呈环形阵列安装有与气囊相连通的缓冲管，所述缓冲管的底端弹性插接有伸缩板，且缓冲管的顶端螺纹插接有螺杆，其中缓冲管的外壁固定安装有连接管，所述伸缩板的顶端安装有与螺杆抵接的弹簧，该防撞墩旨在解决现有技术下车辆撞击桥墩的方向是无法预测的，但桥墩防撞模块只能减缓从软胶墩层方向撞击的强度，导致桥墩防撞模块的防护效果一般。

Description

一种防撞墩

技术领域

本实用新型属于防撞墩技术领域，具体涉及一种防撞墩。

背景技术

在汽车日益增多的城市中，经常会有汽车与桥墩碰撞的事故发生，汽车和桥墩双双受损，造成经济损失。然而实际上，只有在防护船舶撞击桥墩的位置才会放置桥墩防护装置，而在车辆撞击桥墩的位置鲜有防护装置，最常用的防护装置是防撞桶，该设备防护效果一般，并且占据了大量的空间，容易造成交通堵塞。

公告号为CN206173857U的中国专利公开了一种桥墩防撞模块，包括固定板、流珠层、粗弹簧层、密实弹簧层和软胶墩层，固定板内侧与桥墩软连接，固定板外侧设有流珠层，流珠层外侧设有粗弹簧层，粗弹簧层外侧设有密实弹簧层，密实弹簧层外侧设有软胶墩层，固定板、流珠层、粗弹簧层、密实弹簧层和软胶墩层共同组成模块体，模块体底部设有滑动球。

在桥墩防撞模块上的软胶墩层被撞击时，流珠层、粗弹簧层、密实弹簧层和软胶墩层会吸收部分撞击的能量，以及会随撞击的能量发生滑移，分解部分撞击能量。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：车辆撞击桥墩的方向是无法预测的，但桥墩防撞模块只能减缓从软胶墩层方向撞击的强度，导致桥墩防撞模块的防护效果一般。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种防撞墩，该防撞墩旨在解决现有技术下车辆撞击桥墩的方向是无法预测的，但桥墩防撞模块只能减缓从软胶墩层方向撞击的强度，导致桥墩防撞模块的防护效果一般。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种防撞墩，该防撞墩包括桥墩主体以及套设固定在桥墩主体上的防撞墩主体，所述防撞墩主体包括橡胶缓冲架以及固定在橡胶缓冲架外壁呈环形结构的刚性防护板，所述橡胶缓冲架中内嵌安装有缓冲气囊，且橡胶缓冲架的顶端呈环形阵列安装有与气囊相连通的缓冲管，所述缓冲管的底端弹性插接有伸缩板，且缓冲管的顶端螺纹插接有螺杆，其中缓冲管的外壁固定安装有连接管，所述伸缩板的顶端安装有与螺杆抵接的弹簧。

使用本技术方案的防撞墩时，通过在橡胶缓冲架中内嵌设置有气囊，且橡胶缓冲架的顶端固定有与气囊相连通的缓冲管，当防撞墩主体受到撞击时挤压刚性防护板使橡胶缓冲架发生形变，并在形变的过程中挤压气囊，使气囊中的空气输送至缓冲管内，并在输送的过程中挤压伸缩板和弹簧，并挤压弹簧发生弹性形变，使弹簧的弹力以及空气的压力对冲击力进行缓冲，将横向撞击产生的压力通过空气输送至缓冲管内，便于对不同方向的撞击力进行缓冲，同时多余的空气可从连接孔和连接管中排出，避免撞击力过大导致气囊出现爆破的情况；通过在刚性防护板的侧壁固定有连接部，连接部紧密插接在连接槽中使刚性防护板保持固定，同时连接部从连接槽中滑出便于对刚性防护板进行拆卸和更换，同时防撞墩主体的内壁固定有橡胶缓冲板，通过橡胶缓冲板进一步对冲击力进行缓冲，从而进一步提升了桥墩主体的防护效果。

优选地，所述橡胶缓冲架内壁呈环形阵列固定有呈弧形结构的橡胶缓冲板，多个所述橡胶缓冲板的内壁均与桥墩主体紧密连接。

进一步的，所述刚性防护板的外壁等距内嵌安装有反光板，且刚性防护板的内壁两侧均固定有呈T型结构的连接部。

更进一步的，所述橡胶缓冲架的外壁对称开设有连接槽，且连接部紧密插接在连接槽中。

更进一步的，所述橡胶缓冲架的底端开设有进气孔，所述进气孔中内嵌设置有密封塞，所述密封塞的顶端螺纹插接在气囊中。

更进一步的，所述伸缩板上固定套接有密封圈，并通过密封圈与缓冲管的内壁紧密连接。

更进一步的，所述缓冲管的内壁顶端开设有连接孔，所述连接孔与连接管相连通。

(3)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过在橡胶缓冲架中内嵌设置有气囊，且橡胶缓冲架的顶端固定有与气囊相连通的缓冲管，当防撞墩主体受到撞击时挤压刚性防护板使橡胶缓冲架发生形变，并在形变的过程中挤压气囊，使气囊中的空气输送至缓冲管内，并在输送的过程中挤压伸缩板和弹簧，并挤压弹簧发生弹性形变，使弹簧的弹力以及空气的压力对冲击力进行缓冲，将横向撞击产生的压力通过空气输送至缓冲管内，便于对不同方向的撞击力进行缓冲，同时多余的空气可从连接孔和连接管中排出，避免撞击力过大导致气囊出现爆破的情况。

2、通过在刚性防护板的侧壁固定有连接部，连接部紧密插接在连接槽中使刚性防护板保持固定，同时连接部从连接槽中滑出便于对刚性防护板进行拆卸和更换，同时防撞墩主体的内壁固定有橡胶缓冲板，通过橡胶缓冲板进一步对冲击力进行缓冲，从而进一步提升了桥墩主体的防护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的刚性防护板结构示意图；

图3为本实用新型的防撞墩主体内部结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲管拆分结构示意图。

附图中的标记为：1、桥墩主体；2、缓冲管；3、防撞墩主体；4、刚性防护板；5、橡胶缓冲板；6、反光板；7、连接部；8、连接槽；9、橡胶缓冲架；10、缓冲气囊；11、螺杆；12、连接管；13、密封圈；14、伸缩板；15、弹簧；16、连接孔；17、密封塞；18、进气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本具体实施方式是一种防撞墩，其结构示意图如图1所示，该防撞墩包括桥墩主体1以及套设固定在桥墩主体1上的防撞墩主体3，防撞墩主体3包括橡胶缓冲架9以及固定在橡胶缓冲架9外壁呈环形结构的刚性防护板4，橡胶缓冲架9中内嵌安装有缓冲气囊10，且橡胶缓冲架9的顶端呈环形阵列安装有与气囊相连通的缓冲管2，缓冲管2的底端弹性插接有伸缩板14，且缓冲管2的顶端螺纹插接有螺杆11，其中缓冲管2的外壁固定安装有连接管12，伸缩板14的顶端安装有与螺杆11抵接的弹簧15，防撞墩主体3受到撞击时挤压刚性防护板4使橡胶缓冲架9发生形变，并在形变的过程中挤压气囊，使气囊中的空气输送至缓冲管2内，并在输送的过程中挤压伸缩板14和弹簧15，并挤压弹簧15发生弹性形变，使弹簧15的弹力以及空气的压力对冲击力进行缓冲，将横向撞击产生的压力通过空气输送至缓冲管2内，便于对不同方向的撞击力进行缓冲，同时多余的空气可从连接孔16和连接管12中排出，避免撞击力过大导致气囊出现爆破的情况。

其中，橡胶缓冲架9内壁呈环形阵列固定有呈弧形结构的橡胶缓冲板5，多个橡胶缓冲板5的内壁均与桥墩主体1紧密连接，橡胶缓冲板5进一步对冲击力进行缓冲，从而进一步提升了桥墩主体1的防护效果，刚性防护板4的外壁等距内嵌安装有反光板6，反光板6对汽车的灯光进行反射，从而对汽车起到提示的作用，刚性防护板4的内壁两侧均固定有呈T型结构的连接部7，橡胶缓冲架9的外壁对称开设有连接槽8，且连接部7紧密插接在连接槽8中，连接部7紧密插接在连接槽8中使刚性防护板4保持固定，同时连接部7从连接槽8中滑出便于对刚性防护板4进行拆卸和更换。

此外，橡胶缓冲架9的底端开设有进气孔18，进气孔18中内嵌设置有密封塞17，密封塞17的顶端螺纹插接在气囊中，拧下密封塞17后通过进气孔18对气囊进行充气和放气，从而对气囊的内部气压进行调节，伸缩板14上固定套接有密封圈13，并通过密封圈13与缓冲管2的内壁紧密连接，缓冲管2的内壁顶端开设有连接孔16，连接孔16与连接管12相连通，弹簧15的弹力以及空气的压力对冲击力进行缓冲，将横向撞击产生的压力通过空气输送至缓冲管2内，多余的空气可从连接孔16和连接管12中排出，避免撞击力过大导致气囊出现爆破的情况。

该防撞墩其刚性防护板4结构示意图如图2所示，其防撞墩主体3内部结构示意图如图3所示，其缓冲管2拆分结构示意图如图4所示。

工作原理：当防撞墩主体3受到撞击时挤压刚性防护板4使橡胶缓冲架9发生形变，并在形变的过程中挤压气囊，使气囊中的空气输送至缓冲管2内，并在输送的过程中挤压伸缩板14和弹簧15，并挤压弹簧15发生弹性形变，使弹簧15的弹力以及空气的压力对冲击力进行缓冲，将横向撞击产生的压力通过空气输送至缓冲管2内，转动螺杆11使其挤压弹簧15，从而对弹簧15的弹力进行调节，进而调节气囊的缓冲弹性。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防撞墩，该防撞墩包括桥墩主体(1)以及套设固定在桥墩主体(1)上的防撞墩主体(3)，其特征在于，所述防撞墩主体(3)包括橡胶缓冲架(9)以及固定在橡胶缓冲架(9)外壁呈环形结构的刚性防护板(4)，所述橡胶缓冲架(9)中内嵌安装有缓冲气囊(10)，且橡胶缓冲架(9)的顶端呈环形阵列安装有与气囊相连通的缓冲管(2)，所述缓冲管(2)的底端弹性插接有伸缩板(14)，且缓冲管(2)的顶端螺纹插接有螺杆(11)，其中缓冲管(2)的外壁固定安装有连接管(12)，所述伸缩板(14)的顶端安装有与螺杆(11)抵接的弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述橡胶缓冲架(9)内壁呈环形阵列固定有呈弧形结构的橡胶缓冲板(5)，多个所述橡胶缓冲板(5)的内壁均与桥墩主体(1)紧密连接。

3.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述刚性防护板(4)的外壁等距内嵌安装有反光板(6)，且刚性防护板(4)的内壁两侧均固定有呈T型结构的连接部(7)。

4.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述橡胶缓冲架(9)的外壁对称开设有连接槽(8)，且连接部(7)紧密插接在连接槽(8)中。

5.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述橡胶缓冲架(9)的底端开设有进气孔(18)，所述进气孔(18)中内嵌设置有密封塞(17)，所述密封塞(17)的顶端螺纹插接在气囊中。

6.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述伸缩板(14)上固定套接有密封圈(13)，并通过密封圈(13)与缓冲管(2)的内壁紧密连接。

7.根据权利要求6所述的一种防撞墩，其特征在于，所述缓冲管(2)的内壁顶端开设有连接孔(16)，所述连接孔(16)与连接管(12)相连通。