CN220447753U - 包括密封件和泡沫的用于车辆的发光装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种用于车辆(2)的发光装置(1)，该发光装置包括具有肋(11)的壳体(10)，该肋限定与车辆(2)的车身(20)的接触区域(111)，其特征在于：‑发光装置(1)包括密封件(12)，该密封件被构造成密封接触区域(111)并且围绕车身(20)的一级开口(200)形成闭合轮廓，‑肋(11)限定二级开口(110)，该二级开口被构造成允许气流(F1)在壳体(10)与一级开口(200)之间循环，‑壳体(10)包括三级开口(100)，该三级开口被构造成允许气流(F1)在壳体(10)的内部与外部之间循环，‑发光装置(1)进一步包括被布置成与三级开口(100)相对的泡沫(13)，使得气流(F1)穿过泡沫(13)。
Description
技术领域
本申请涉及一种用于车辆的发光装置，所述发光装置包括壳体，该壳体具有与所述车辆的车身的接触区域。该发光装置特别地但非限制性地应用于机动车辆中。
背景技术
在机动车辆领域，本领域技术人员公知的一种用于车辆的发光装置包括：
-具有肋的壳体，该肋限定与车辆的车身的接触区域；
-集成到所述壳体中的灯座，所述灯座包括约10cm2到30cm2的大孔，以便使气流穿过壳体并因此消除发光装置中的冷凝。
此外，本领域技术人员公知的另一种发光装置包括：
-具有肋的壳体，该肋限定与车辆的车身的接触区域；
-具有约1毫米乘1毫米的孔眼网格的格栅，该格栅防止灰尘和昆虫进入壳体。
第一个引用的现有技术的一个缺点是，它允许灰尘通过并让昆虫进入。第二个引用的现有技术的一个缺点是，它不允许足够的空气循环，这导致冷凝的消除较差。因此，这可能损坏发光装置。
实用新型内容
在这种情况下，本申请的目的是提出一种用于车辆的发光装置，所述发光装置包括具有肋的壳体，该肋限定与所述车辆的车身的接触区域，并且提出克服上述缺点。
为此，本申请提出了一种用于车辆的发光装置，所述发光装置包括具有肋的壳体，该肋限定与所述车辆的车身的接触区域，所述发光装置值得注意之处在于：
-所述发光装置进一步包括密封件，该密封件被构造成密封所述接触区域并且围绕所述车身的一级开口形成闭合轮廓；
-所述肋限定二级开口，该二级开口被构造成允许气流在所述壳体与所述车身的一级开口之间循环；
-所述壳体包括三级开口，该三级开口被构造成允许所述气流在所述壳体的内部与外部之间循环；
-所述发光装置进一步包括泡沫，该泡沫被布置成面向所述壳体的所述三级开口，使得所述气流穿过所述泡沫。
发光装置旨在安装在车辆的车身上。因此，如将在下文中看到的，泡沫将允许足够的气流通过，以便实现良好的冷凝消除，同时阻挡灰尘和昆虫。
根据非限制性实施例，所述发光装置可以进一步包括以下中单独地或以任何技术上可能的组合采用的一个或多个附加特征。
根据一个非限制性实施例，所述壳体包括灯座，该灯座包括所述三级开口。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫覆盖所述三级开口或覆盖二级开口。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被布置成部分或完全面向所述三级开口。
根据一个非限制性实施例，所述三级开口、所述肋和所述密封件的内周边形成用于所述气流的空气循环导管。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被布置在壳体侧上，并且被构造成在其周边上被夹紧在所述壳体与所述密封件之间。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被布置在车身侧上，并且被构造成在其周边上被夹紧在所述密封件与所述车身之间。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被结合到所述壳体的三级开口的周边。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被结合到所述车身的一级开口的周边。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被结合到所述密封件。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫被结合到所述肋。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫的密度的范围在20PPI与30PPI之间。
根据一个非限制性实施例，所述泡沫是膨胀聚氨酯树脂。
根据一个非限制性实施例，所述发光装置是信号灯。
根据一个非限制性实施例，发光装置包括至少一个光源。
附图说明
通过阅读以下描述并参照附图，将会更好地理解本申请及其各种应用，在附图中：
[图1]是根据本申请的一个非限制性实施例的车辆的发光装置的示意性剖视图，所述发光装置包括：具有与所述车辆的车身的接触区域的壳体、用于密封所述接触区域的密封件、泡沫、至少一个光源和输出外透镜；
[图2]是根据一个非限制性实施例的[图1]的发光装置的壳体的一部分的前视放大示意图；
[图3]是根据第一非限制性实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫不同于[图1]而布置；
[图4]是根据第二非限制性实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫不同于[图1]而布置；
[图5]是根据第三非限制性实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫不同于[图1]而布置；
[图6]是根据第四非限制性实施例的第一替代实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫以与[图1]中相同的方式布置；
[图7]是根据第四非限制性实施例的第二替代实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫以与[图1]中相同的方式布置；
[图8]是根据第五非限制性实施例的第一替代实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫以与[图1]中相同的方式布置；
[图9]是根据第五非限制性实施例的第二替代实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫不同于[图1]而布置；
[图10]是根据第六非限制性实施例的[图1]的发光装置的一部分的放大视图，其中泡沫不同于[图1]而布置。
除非另有说明，否则在各个附图中出现的在结构或功能上相同的元件使用相同的附图标记。
具体实施方式
参照图1至图9描述根据本申请的用于车辆2的发光装置1。在一个非限制性实施例中，车辆2是机动车辆。机动车辆被理解为是指任何类型的机动化车辆。在说明书的整个其余部分中，该实施例作为非限制性示例。在说明书的整个其余部分中，车辆2因此还被称为机动车辆2。发光装置1旨在安装在车辆2的车身20上。
如[图1]所展示，在一个非限制性实施例中，发光装置1包括：
-具有肋11的壳体10，该肋限定与机动车辆2的车身20的接触区域111；
-密封件12；
-泡沫13。
在一个非限制性实施例中，发光装置1进一步包括输出外透镜14。在一个非限制性实施例中，发光装置1进一步包括至少一个光源15。在一个非限制性实施例中，所述至少一个光源15是半导体光源。在一个非限制性实施例中，半导体光源形成发光二极管或激光二极管的一部分。术语“发光二极管”被理解为是指任何类型的发光二极管，在非限制性示例中，这包括LED(发光二极管)、OLED(有机LED)、AMOLED(有源矩阵有机LED)或者甚至FOLED(柔性OLED)。
在一个非限制性实施例中，发光装置1是信号灯。在非限制性替代实施例中，信号灯是尾灯、雾灯、刹车灯、升起的刹车灯等。
下文将详细描述发光装置1。
如图3至9所展示，机动车辆2的车身20包括一级开口200。肋11限定了二级开口110。因此，二级开口由肋11的闭合周边限定。壳体10包括三级开口100。
在[图1]所展示的一个非限制性实施例中，壳体10包括灯座102，该灯座包括三级开口100。应注意，[图1]是车身20上的发光装置1的表示，其中没有绘制密封件12的压缩。如[图1]所展示，各种一级开口200、二级开口110和三级开口100允许被称为流入气流F0的气流F0流动到发光装置1中。流入气流F0在发光装置1中循环。由流入气流F0产生的被称为流出气流F1的气流F1将能够通过这些相同的一级开口200、二级开口110和三级开口100离开。特别地，如图3至图9所展示，流出气流F1被分成壳体10内部与外部之间的气流F1’(展示为虚线)，以及壳体10与车身20的一级开口200之间的气流F1”(展示为交替的点划线)。壳体10的三级开口100、肋11和密封件12的内周边120形成了用于流入气流F0和流出气流F1'的空气循环导管16(展示在[图3]中)。三级开口100具有足够的表面积，以允许足够的空气通过，从而消除冷凝。在非限制性示例中，三级开口的表面积为约12cm2。
在附图所展示的一个非限制性实施例中，壳体10进一步包括连接器104，该连接器用于实现发光装置1与机动车辆2的电接口。
壳体10的肋11被构造成对密封件12进行压缩。它起源于壳体10。接触区域111因此表示肋11压在机动车辆2的车身20上的点。接触通过密封件12发生。
如图所展示，密封件12形成围绕车身20的一级开口200的闭合轮廓。因此，密封件被构造成密封接触区域111。密封件将机动车辆2外部的发光装置1的暴露区域与机动车辆2内部的发光装置1的暴露区域隔离。在一个非限制性示例中，机动车辆2的内部是行李箱的内部。在一个非限制性实施例中，密封件12形成环，该环具有约1cm的宽度L1(展示在[图2]中)。在非限制性实施例中，环是圆形的或者包括圆形边缘。在一个非限制性实施例中，密封件12由密度为60至175Kg/m3的EPDM(乙烯-丙烯-二烯单体)多孔泡沫制成。这是一种合成橡胶。在一个非限制性实施例中，密封件12的密度的范围在20PPI与30PPI(像素每英寸)之间。肋11具有边界112(展示在[图2]中)，该边界呈现与密封件12相同的形状。因此，边界112呈现环形。肋11的边界112压在由密封件12形成的整个环上。因此，边界112限定与车身20的接触区域111。边界112所包括的周边比车身20的一级开口200的周边大。
如图1和图3至图9所展示，由肋11限定的二级开口110被构造成允许气流F1”在壳体10与车身20的一级开口200之间循环，而壳体10的三级开口100被构造成允许气流F1'在所述壳体10的内部与外部之间循环。
泡沫13被布置成面向壳体10的三级开口100，使得流出气流F1穿过泡沫13。整个流出气流F1穿过泡沫13。泡沫13被布置成部分或完全面向三级开口100。泡沫13因此在由壳体10的三级开口100、肋11和密封件12的内周边120形成的空气循环导管16的横截面上延伸到所述空气循环导管16中的一点。
在一个非限制性实施例中，泡沫13包括范围在20与30cm2之间的表面s1(展示在[图2]中)。此表面s1允许足够的流入气流F0穿过，并且允许足够的流出气流F1离开，以便消除发光装置1中的冷凝。因此，泡沫的表面s1至少等于壳体10的三级开口100。
泡沫13是多孔泡沫。在一个非限制性实施例中，泡沫13是膨胀聚氨酯树脂。在一个非限制性实施例中，泡沫13的密度的范围在20PPI与30PPI之间。因此，泡沫的密度低于密封件12的密度。此范围允许提供低密度泡沫13，这样因此允许流入气流F0和流出气流F1通过，同时过滤灰尘和昆虫。允许流入气流F0和流出气流F1通过允许消除发光装置1内部的冷凝。在一个非限制性实施例中，泡沫13的厚度e1的范围在4与8mm(毫米)之间。
如下文将看到的，泡沫13的各种布置将允许流出气流F1在壳体10的内部与外部之间、以及在壳体10与车身20的一级开口200之间循环，同时阻止灰尘和昆虫进入。因此，这允许有效地消除发光装置1中的冷凝。
下文描述发光装置1的各种实施例。
在[图3]所展示的第一实施例中，泡沫13被布置在壳体10侧上，并且被构造成在其周边上被夹紧在所述壳体10与所述密封件12之间。借助于肋11实现了夹紧。泡沫13被布置成完全面向壳体10的三级开口100。在这种情况下，泡沫13不需要被结合。泡沫不与壳体10或车身20接触。泡沫的表面s1大于三级开口100的表面。这样防止灰尘和昆虫进入。流出气流F1继续穿过壳体10的内部与外部之间以及壳体10与车身20的一级开口200之间的泡沫13。
在[图4]所展示的第二实施例中，泡沫13被布置在车身20侧上，并且被构造成在其周边上被夹紧在所述密封件12与所述车身20之间。借助于肋11实现了夹紧。泡沫13被布置成完全面向三级开口100。在这种情况下，泡沫13不需要被结合。泡沫不与壳体10接触，而是与车身20接触。在这种情况下，泡沫13闭合接触区域111的二级开口110。因此，泡沫覆盖了二级开口110。这样防止灰尘和昆虫进入。泡沫13的表面s1大于三级开口100的表面并且大于一级开口200的表面。流出气流F1继续穿过壳体10的内部与外部之间以及壳体10与车身20的一级开口200之间的泡沫13。
在[图5]所展示的第三实施例中，泡沫13被结合到所述壳体10的三级开口100的周边。它被结合到其面131中的一个的周边。因此，泡沫与壳体10接触，但不与车身20接触。泡沫被布置成完全面向三级开口100。在这种情况下，泡沫13闭合壳体10的三级开口100。因此，泡沫覆盖了三级开口100。灰尘和昆虫因此无法通过。泡沫13的表面s1大于三级开口100的表面。流出气流F1继续穿过壳体10的内部与外部之间以及壳体10与车身20的一级开口200之间的泡沫13。
在[图6]或[图7]所展示的第四实施例中，泡沫13被结合到车身20的一级开口200的周边。因此，泡沫不与壳体10接触，而是与车身20接触。它被结合到其面131中的一个的周边。泡沫13的表面s1大于三级开口100的表面。泡沫的侧面132被附接到密封件12的内周边120，但没有被结合。
在[图6]所展示的第一非限制性替代实施例中，泡沫13被设置成完全面向三级开口100。泡沫13闭合车身20的一级开口200。因此，泡沫覆盖了一级开口200。这样防止灰尘和昆虫进入。密封件12不会从壳体10的三级开口100突出。泡沫13的表面s1大于三级开口100的表面。流出气流F1继续在壳体10的内部与外部之间以及壳体10与车身20的一级开口200之间通过。
在[图7]所展示的第二非限制性替代实施例中，泡沫13被布置成部分面向三级开口100。泡沫13闭合车身20的一级开口200。因此，泡沫覆盖了一级开口200。这样防止灰尘和昆虫进入。密封件12从壳体10的三级开口100突出。泡沫13的表面s1大于三级开口100的表面。
在[图8]或[图9]所展示的第五实施例中，泡沫13被结合到所述密封件12。泡沫13被布置成完全面向三级开口100。流出气流F1继续在壳体10的内部与外部之间以及壳体10与车身20的一级开口200之间通过。
根据[图8]所展示的第一非限制性替代实施例，泡沫13布置在车身20侧上，并且被结合到密封件12。因此，泡沫13的每一侧面132被结合到密封件12的内周边120。泡沫不与壳体10接触，而是与车身20接触。泡沫13闭合车身20的一级开口200。因此，泡沫13覆盖一级开口200。
根据[图9]所展示的第二非限制性替代实施例，泡沫13布置在壳体10侧上，并且被结合到密封件12。因此，泡沫13的(与三级开口100相对的)面131中的一个面在其周边结合在密封件12的面121中的一个面上。泡沫不与壳体10或车身20接触。流出气流F1继续在壳体10的内部与外部之间以及壳体10与车身20的一级开口200之间通过。
在[图10]所展示的第六非限制性实施例中，泡沫13布置在壳体10侧上，并且被结合到肋11的内周边。泡沫被布置成完全面向三级开口100。泡沫13的表面积s1大于三级开口100的表面积。泡沫可以闭合或不闭合三级开口100。在所展示的非限制性替代实施例中，泡沫闭合三级开口100。因此，泡沫覆盖了三级开口100。因此，泡沫与壳体10接触，但不与车身20接触。在另一替代非限制性实施例中，泡沫不与壳体10接触。泡沫不会闭合三级开口100。因此，泡沫不覆盖三级开口100。在此实施例中，泡沫13也可以被结合到三级开口100的周边。
当然，本申请的描述不限于上述实施例和上述领域。因此，在[图8]的情况下，在另一非限制性替代实施例中，密封件也可以部分地从三级开口100突出，使得泡沫13仅部分地被布置成面向三级开口100。类似地，在[图9]的情况下，在另一非限制性替代实施例中，密封件12也可以部分地从三级开口100突出，使得泡沫13仅部分地被布置成面向三级开口100。
因此，已描述的本申请特别具有以下优点：
-它允许提供一种简单的解决方案来消除冷凝，同时有效地过滤昆虫和灰尘；
-它是一种简单而快速的制造方案：泡沫13只需要与肋11结合或夹紧；
-它是一种不影响发光装置1的总重量的解决方案，因为泡沫13由轻质材料制成；
-它是一种廉价的解决方案。
Claims (14)
1.一种用于车辆(2)的发光装置(1)，所述发光装置(1)包括具有肋(11)的壳体(10)，所述肋限定与所述车辆(2)的车身(20)的接触区域(111)，其特征在于：
-所述发光装置(1)进一步包括密封件(12)，所述密封件被构造成密封所述接触区域(111)并且围绕所述车身(20)的一级开口(200)形成闭合轮廓；
-所述肋(11)限定二级开口(110)，所述二级开口被构造成允许气流(F1)在所述壳体(10)与所述车身(20)的一级开口(200)之间循环；
-所述壳体(10)包括三级开口(100)，所述三级开口被构造成允许所述气流(F1)在所述壳体(10)的内部与外部之间循环；
-所述发光装置(1)进一步包括泡沫(13)，所述泡沫被布置成面向所述壳体(10)的所述三级开口(100)，使得所述气流(F1)穿过所述泡沫(13)。
2.如权利要求1所述的发光装置(1)，其中，所述壳体(10)包括灯座(102)，所述灯座包括所述三级开口(100)。
3.如前述权利要求1所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)覆盖所述三级开口(100)或覆盖所述二级开口(110)。
4.如前述权利要求1所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被布置成部分或完全面向所述三级开口(100)。
5.如前述权利要求1所述的发光装置(1)，其中，所述三级开口(100)、所述肋(11)和所述密封件(12)的内周边(120)形成用于所述气流(F1)的空气循环导管(16)。
6.如前述权利要求中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被布置在所述壳体(10)侧上，并且被构造成在其周边上被夹紧在所述壳体(10)与所述密封件(12)之间。
7.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被布置在所述车身(20)侧上，并且被构造成在其周边上被夹紧在所述密封件(12)与所述车身(20)之间。
8.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被结合到所述壳体(10)的三级开口(100)的周边。
9.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被结合到所述车身(20)的一级开口(200)的周边。
10.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被结合到所述密封件(12)。
11.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)被结合到所述肋(11)。
12.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)的密度的范围在20PPI与30PPI之间。
13.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述泡沫(13)是膨胀聚氨酯树脂。
14.如前述权利要求1至5中任一项所述的发光装置(1)，其中，所述发光装置(1)是信号灯。
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