CN220429844U - 一种车载天窗玻璃安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，公开了一种车载天窗玻璃安装结构和车辆，包括天窗玻璃、连接组件和车体顶部钣金，所述天窗玻璃通过所述连接组件安装在所述车体顶部钣金上；所述连接组件一端与所述天窗玻璃固定连接，另一端与所述车体顶部钣金固定连接；所述连接组件一端的端面上开设有储胶孔，所述储胶孔用于存储粘接胶，所述连接组件一端通过所述粘接胶与所述天窗玻璃固定连接。应用本实用新型的技术方案，能够解决车辆在行驶过程中，尤其是颠簸路段，车窗与车身之间连接不固定，车窗与车身之间易发生相对移动，导致车窗发生异响的问题。

Description

一种车载天窗玻璃安装结构和车辆

技术领域

本申请实施例涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种车载天窗玻璃安装结构和车辆。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，便于车内通风以及车内外空气交换，同时汽车天窗也可以开阔视野，满足驾乘人员的多样化使用需求。

近几年来，全景天窗被各大车企广泛应用在中高端车型上，而全景天窗的应用也带来了一些新的问题，比如夏天车内高温、天幕异响等问题。其中天窗异响是困扰各大主机厂的一个问题，目前天窗玻璃普遍采用定位销定位、玻璃胶粘的固定方式对天窗玻璃进行安装，但这种安装方式，天窗玻璃与车身之间未固连，车辆在行驶到颠簸路段时，未固连的天窗玻璃与车身之间产生相对运动，造成天窗胶拉扯异响、天窗包边条与车身钣金摩擦异响等一系列异响问题，影响车辆使用体验，且天窗在颠簸中造成玻璃胶拉扯，长此以往容易导致天窗胶易老化、脱落，天窗玻璃与车身之间的连接失效。

实用新型内容

本实用新型提出一种车载天窗玻璃安装结构和车辆，以解决车辆在行驶过程中，尤其是颠簸路段，车窗与车身之间连接不固定，车窗与车身之间易发生相对移动，导致车窗发生异响的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：一种车载天窗玻璃安装结构，包括：

天窗玻璃、连接组件和车体顶部钣金，所述天窗玻璃通过所述连接组件安装在所述车体顶部钣金上；

所述连接组件一端与所述天窗玻璃固定连接，另一端与所述车体顶部钣金固定连接；

所述连接组件一端的端面上开设有储胶孔，所述储胶孔用于存储粘接胶，所述连接组件一端通过所述粘接胶与所述天窗玻璃固定连接。

在天窗玻璃与车体顶部钣金之间设置连接组件，使天窗玻璃与车体顶部钣金固定连接，避免天窗玻璃在车辆颠簸时与车体顶部钣金之间产生相对移动，避免天窗玻璃因松动产生异响，同时，为提高连接组件安装的牢固性，在连接组件一端的端面上开设储胶孔，以存储足量的粘接胶，使连接组件与天窗玻璃之间连接更稳固。

进一步的，所述连接组件包括螺栓、螺母和底座；所述底座固定在所述螺栓的一端，所述储胶孔开设在所述底座上，所述底座通过所述粘接胶与所述天窗玻璃固定连接；所述螺栓的另一端穿过所述车体顶部钣金与所述螺母连接，所述螺母将所述车体顶部钣金压接在所述底座上。

螺栓通过底座粘接在天窗玻璃上，在天窗玻璃安装时，螺栓起到定位作用，螺栓另一端自上而下穿过车体顶部钣金与螺母连接，从而将天窗玻璃固定在车体顶部钣金上，对天窗玻璃进行加固。

进一步的，所述螺栓的一端包塑在所述底座内。

进一步的，还包括垫片，所述垫片垫设在所述车体顶部钣金和所述底座之间。垫片可有效避免底座与车体顶部钣金之间发生摩擦碰撞，避免车体顶部钣金损坏，或因摩擦碰撞产生异响。

进一步的，所述垫片为毛毡。

进一步的，所述垫片朝向所述底座的一侧设有背胶，所述垫片通过所述背胶与所述底座粘接。

进一步的，所述储胶孔的数量为两个或两个以上，各所述储胶孔均匀分布在连接组件一端的端面上。连接组件一端的端面上均匀分布储胶孔，使连接组件与天窗玻璃之间的粘接更均匀，连接更紧密。

进一步的，还包括玻璃胶，所述玻璃胶位于所述天窗玻璃与所述车体顶部钣金之间，用于将所述天窗玻璃与所述车体顶部钣金相粘接。在通过连接组件将天窗玻璃与车体顶部钣金之间固定连接后，在天窗玻璃的边缘处设置玻璃胶，使天窗玻璃与车体顶部钣金粘接，在紧固的同时提高天窗玻璃的防水效果。

进一步的，所述连接组件的数量为两个或两个以上，各所述连接组件分布在所述天窗玻璃周边。

另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括车体，还包括上述所述的车载天窗玻璃安装结构，所述车载天窗玻璃安装结构安装在所述车体上。

本实用新型实现的有益效果主要为：在不影响天窗玻璃使用及美观的前提下，采用连接组件对天窗玻璃与车身进行固定连接，免于对天窗玻璃开孔，防止车辆遇到颠簸时，天窗玻璃产生异响；同时，为提高固连效果，在连接组件一端的端面上开设储胶孔，储胶孔可存储足够的粘接胶，从而增大天窗玻璃与连接组件之间的粘接力，保证天窗玻璃与连接组件之间的连接稳定。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构的俯视图；

图2为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构的剖视图；

图3为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构中连接组件正视图；

图4为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构中连接组件立体结构示例图；

图5为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构中连接组件俯视图；

图6为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构中螺母结构示例图；

图7为本申请实施例提供的车载天窗玻璃安装结构中垫片结构示例图。

说明书附图中的附图标记包括：

1-天窗玻璃；2-连接组件；201-螺栓；202-螺母；203-底座；3-车体顶部钣金；4-储胶孔；5-垫片；6-玻璃胶。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

实施例一

一种车载天窗玻璃安装结构，以解决车辆在行驶过程中，尤其是颠簸路段，车窗与车身之间连接不固定，车窗与车身之间易发生相对移动，导致车窗发生异响的问题。

参阅图1和图2所示，一种车载天窗玻璃安装结构，包括天窗玻璃1、连接组件2和车体顶部钣金3，天窗玻璃1通过连接组件2安装在车体顶部钣金3上；连接组件2一端与天窗玻璃1固定连接，另一端与车体顶部钣金3固定连接；连接组件2一端的端面上开设有储胶孔4，储胶孔4用于存储粘接胶，连接组件2一端通过粘接胶与天窗玻璃1固定连接。

目前天窗玻璃普遍采用定位销定位、玻璃胶粘的固定方式对天窗玻璃进行安装，但这种安装方式，天窗玻璃与车身之间未固连，车辆在行驶到颠簸路段时，未固连的天窗玻璃与车身之间产生相对运动，造成天窗异响，影响车辆使用体验，且天窗在颠簸中造成玻璃胶拉扯，长此以往易造成玻璃胶脱落，天窗玻璃与车身之间的连接失效等问题；在实施例中，在不影响天窗玻璃使用及美观的前提下，采用连接组件对天窗玻璃与车身进行固定连接，具体的，将连接组件粘接在天窗玻璃上，免于对天窗玻璃开孔，以保持天窗玻璃的整体性，防止车辆遇到颠簸时，天窗玻璃产生异响；同时，为提高固连效果，在连接组件一端的端面上开设储胶孔，储胶孔可存储足够的粘接胶，从而增大天窗玻璃与连接组件之间的粘接力，保证天窗玻璃与连接组件之间的连接稳定。

连接组件2的数量为两个或两个以上，各连接组件2分布在天窗玻璃1四周，天窗玻璃1四周均通过连接组件2与车体顶部钣金3固定连接，以对天窗玻璃1进行有效固定。

参阅图3-6所示，连接组件2包括螺栓201、螺母202和底座203，底座203固定在螺栓201的一端，储胶孔4开设在底座203上，底座203通过粘接胶与天窗玻璃1固定连接；螺栓201的另一端穿过车体顶部钣金3与螺母202连接，螺母202将车体顶部钣金3压接在底座203上。

进一步的，螺栓201的一端包塑在底座203内，螺栓201与底座203为一体结构。

可以理解的是，在本实施例中，底座203端面与天窗玻璃1相匹配，便于底座203端面与天窗玻璃1紧密粘接，车体顶部钣金3上设有钣金孔，在整车装配时，螺栓201一端通过底座203粘接在天窗玻璃1上，螺栓201另一端从上往下穿过车体顶部钣金3上的钣金孔，此时，螺栓201可起定位作用，对天窗玻璃1的位置进行定位，定位完成后，将螺母202从车体顶部钣金3下方与螺栓201配合，螺母202将车体顶部钣金3压接在底座203上，最终使得天窗玻璃与车体顶部钣金3固定连接，从而避免天窗玻璃与车身钣金因相对运动产生异响。

参阅图3、图6和图7所示，还包括垫片5，垫片5垫设在车体顶部钣金3和底座203之间，在本实施例中，垫片5为毛毡。垫片5可对车体顶部钣金3进行防护，防止连接组件2在安装时，底座203与车体顶部钣金3发生摩擦碰撞，对车体顶部钣金3造成损坏，同时，在后期车辆使用过程中，避免底座203与车体顶部钣金3之间产生摩擦，产生异响。

其中，垫片5朝向底座203的一侧设有背胶，垫片5通过背胶与底座203粘接。

参阅图4和图5所示，进一步的，为提高底座203与天窗玻璃1之间连接的紧密性，保证连接的可靠性，储胶孔4的数量为两个或两个以上，各储胶孔4均匀分布在连接组件2一端的端面上，即，均匀分布在底座203端面，底座203上均匀分布的储胶孔4有利于底座203端面牢固的粘接在天窗玻璃1上。

参阅图1所示，还包括玻璃胶6，玻璃胶6位于天窗玻璃1与车体顶部钣金3之间，具体的，玻璃胶6位于天窗玻璃1下边缘，天窗玻璃1通过玻璃胶6与车体顶部钣金3相粘接；即，在通过连接组件2将天窗玻璃1与车体顶部钣金3之间固定连接后，再在天窗玻璃1与车体顶部钣金3之间设置玻璃胶6，使天窗玻璃1粘接在车体顶部钣金3上，在进一步提高天窗玻璃1与车体顶部钣金3之间连接的紧密性的同时，提高天窗玻璃1的防水效果。

实施例二

参阅图1、2所示，一种车辆，包括车体，还包括如实施例一所述的车载天窗玻璃安装结构，在车辆装配时，螺栓202一端通过底座203粘接在天窗玻璃1上，将螺栓202对准车体顶部钣金3上的钣金孔，螺栓201另一端从上往下穿过车体顶部钣金3上的钣金孔，并通过螺母202将车体顶部钣金3压接在底座203上，在通过连接组件2将天窗玻璃1与车体顶部钣金3之间固定后，将天窗玻璃1的下边缘与车体顶部钣金3涂玻璃胶6粘接，对天窗玻璃1进行加固。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，包括：

天窗玻璃(1)、连接组件(2)和车体顶部钣金(3)，所述天窗玻璃(1)通过所述连接组件(2)安装在所述车体顶部钣金(3)上；

所述连接组件(2)一端与所述天窗玻璃(1)固定连接，另一端与所述车体顶部钣金(3)固定连接；

所述连接组件(2)一端的端面上开设有储胶孔(4)，所述储胶孔(4)用于存储粘接胶，所述连接组件(2)一端通过所述粘接胶与所述天窗玻璃(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，所述连接组件(2)包括螺栓(201)、螺母(202)和底座(203)；所述底座(203)固定在所述螺栓(201)的一端，所述储胶孔(4)开设在所述底座(203)上，所述底座(203)通过所述粘接胶与所述天窗玻璃(1)固定连接；所述螺栓(201)的另一端穿过所述车体顶部钣金(3)与所述螺母(202)连接，所述螺母(202)将所述车体顶部钣金(3)压接在所述底座(203)上。

3.根据权利要求2所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，所述螺栓(201)的一端包塑在所述底座(203)内。

4.根据权利要求2所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，还包括垫片(5)，所述垫片(5)垫设在所述车体顶部钣金(3)和所述底座(203)之间。

5.根据权利要求4所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于：所述垫片(5)为毛毡。

6.根据权利要求5所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，所述垫片(5)朝向所述底座(203)的一侧设有背胶，所述垫片(5)通过所述背胶与所述底座(203)粘接。

7.根据权利要求1所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，所述储胶孔(4)的数量为两个或两个以上，各所述储胶孔(4)均匀分布在连接组件(2)一端的端面上。

8.根据权利要求1所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，还包括玻璃胶(6)，所述玻璃胶(6)位于所述天窗玻璃(1)与所述车体顶部钣金(3)之间，用于将所述天窗玻璃(1)与所述车体顶部钣金(3)相粘接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车载天窗玻璃安装结构，其特征在于，所述连接组件(2)的数量为两个或两个以上，各所述连接组件(2)分布在所述天窗玻璃(1)周边。

10.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的车载天窗玻璃安装结构，所述车载天窗玻璃安装结构安装在所述车体上。