CN220429103U - 一种车门护套模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门护套模具，包括上模板、下模板和模芯组件，上模板设有上模腔；上模板设有下模腔；模芯组件包括模芯，合模状态下，上模腔、下模腔和模芯相互配合形成一个模型腔；模型腔连通有注液流道，模型腔通过两个注液口连通注液流道，注液流道连通注液组件；本实用新型模型腔通过两个注液口连通注液流道，使胶液快速均匀的流入模型腔内，保持胶液温度，提高注液速度，提高护套成型质量；成型后的护套具有拉条，通过拉条拉动护套，方便护套从芯模上脱离，完成脱模；下模板还开设有样块槽，用于留取胶液的样块，样块可以用来测试橡胶的韧性、强度和耐腐蚀性等性能情况，有利于掌握每批护套质量情况。

Description

一种车门护套模具

技术领域

本实用新型涉及橡胶模具技术领域，尤其涉及一种车门护套模具。

背景技术

汽车护套广泛用于汽车车门，后背箱处，其功能主要起密封和保护作用，能防止灰尘、雨水进入汽车内部，保护车内电子产品，缓冲车门冲击，是汽车电子系统的重要防护产品，影响到汽车的安全性和可靠性。

文献号为CN216635213U的专利文献公开一种汽车尾门线束护套模具，包括上模板、下模板、模芯、模芯固定座、堵头镶块、堵头镶块固定座和两块驱动板，上模板上设有至少一个上型槽，下模板上设有至少一个下型槽，上型槽和下型槽一一正对，每个上型槽和与其正对下型槽之间均设有一个模芯，每个模芯的后端均固定在模芯固定座上，每个模芯的前端均设有堵头镶块，模芯固定座的两端分别固定在两块驱动板上，每个堵头镶块均固定在堵头镶块固定座上，堵头镶块固定座的两端分别可前后滑动式连接在两块驱动板上。该申请的模具省时省力，能防止堵头镶块掉落损坏；但同时也存在：1、注液流道没有缓冲，胶液易冲击芯模，影响成型质量；2、护套成型后不便于脱模；3、无样块槽不便于留样检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门护套模具，胶液不易快速均匀流入模型腔，成型护套产品不易脱模，没有样块槽不便于检测产品橡胶质量的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种车门护套模具，包括上模板、下模板和模芯组件，上模板设有至少一个上模腔；上模板设有至少一个下模腔；所述模芯组件位于上模板面和下模板面之间，所述模芯组件包括至少一个模芯，合模状态下，上模腔、下模腔和模芯相互配合形成一个模型腔；所述模型腔连通有注液流道，每个所述模型腔通过两个注液口连通注液流道，所述注液流道连通注液组件。

作为本实用新型再进一步地方案：所述注液组件包括注液板，所述注液板顶面连接注液嘴，所述注液板底面连接上模板；

所述上模板开设有至少一个注液孔，所述注液板开设有一个进液流道，所述注液嘴开设有加液孔；

每个所述注液流道连通一个注液孔，每个所述注液孔均连通进液流道，所述进液流道连通加液孔。

作为本实用新型再进一步地方案：每个所述注液孔呈锥形，所述注液孔进液口孔径大于出液口孔径。

作为本实用新型再进一步地方案：每个所述注液流道连通两个模型腔。

作为本实用新型再进一步地方案：所述模芯组件还包括芯模座，每个所述模芯均连接芯模座，所述芯模座连接芯模架，所述芯模架滑动连接下模板。

作为本实用新型再进一步地方案：所述上模板设有上拉条腔，所述下模板设有下拉条腔，合模状态下，上拉条腔和下拉条腔相互配合形成拉条腔，所述拉条腔连通模型腔。

作为本实用新型再进一步地方案：所述下模板设有样块槽。

作为本实用新型再进一步地方案：所述下模板连接有多个导柱，所述上模板开设有多个与导柱对应的导柱孔，所述上模板通过导柱孔滑动连接导柱。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型模型腔通过两个注液口连通注液流道，胶液通过注液口进入模型腔，两个注液口可以使胶液快速均匀的流入模型腔内，保持胶液温度，提高注液速度，提高护套成型质量。

2.成型后的护套具有拉条，通过拉条拉动护套，方便护套从芯模上脱离，完成脱模。

3.注液孔进液口孔径大于出液口孔径，锥形的注液孔缓解了胶液的流速，避免胶液流速过大，对模芯冲击，有利于提高护套的合格率。

4.每个注液流道连通两个模型腔，提高了注液流道的使用效率，模具内部布局更紧凑合理。

5.下模板还开设有样块槽，用于留取胶液的样块，样块可以用来测试橡胶的韧性、强度和耐腐蚀性等性能情况，有利于掌握每批护套质量情况。

6.上模板通过导柱孔滑动连接导柱，导柱孔可以使下模板和上模板贴合时位置准确不会发生偏移，减少护套单边，提高护套的质量。

附图说明

图1为本实用新型一种车门护套模具合模状态时外观示意图；

图2为本实用新型其中一种部件分解结构示意图；

图3为本实用新型其中一种部件分解结构示意图；

图4为本实用新型下模板结构示意图；

图5为本实用新型上模板结构示意图；

图6为本实用新型图1的A-A向剖面示意图；

图7为本实用新型成型护套外观示意图。

A、护套

100、上模板；110、上模腔；120、注液孔；120a、进液口；120b、出液口；

200、下模板；210、下模腔；

300、模芯组件；310、模芯；320、芯模座；330、芯模架；

410、注液板；410a、进液流道；420、注液嘴；420a、加液孔；

510、注液口； 520、上注液流道； 530、下注液流道；

600、拉条； 610、上拉条腔； 620、下拉条腔；

700、样块槽；

800、导柱；810、导柱孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。

如图1-7所示，本实用新型公开一种车门护套模具，包括上模板100、下模板200和模芯组件300，上模板100设有至少一个上模腔110；上模板100设有至少一个下模腔210；所述模芯组件300位于上模板100面和下模板200面之间，所述模芯组件300包括至少一个模芯310，合模状态下，上模腔110、下模腔210和模芯310相互配合形成一个模型腔；所述模型腔连通有注液流道，每个所述模型腔通过两个注液口510连通注液流道，所述注液流道连通注液组件。

如图1所示，合模状态下，上模板100紧密贴合下模板200，上模腔110、下模腔210和模芯310相互配合形成一个模型腔，模型腔为一个封闭的腔室，模型腔通过两个注液口510连通注液流道，胶液通过注液口510进入模型腔，两个注液口510可以使胶液快速均匀的流入模型腔内，保持胶液温度，提高注液速度，提高护套A成型质量。

上模板100开设上模腔110可以为图2、3所示的十二个，下模腔210和芯模对应上模腔110也为十二个，上模板100、下模腔210和芯模共同组成十二个模型腔，十二个模型腔对称分布，每边分布六个，两边的芯模共同连接芯模座320，芯模座320连接芯模架330，芯模架330滑动连接下模板200。

护套A成型取出时，上模板100和下模板200相互分离，向上滑动芯模架330，芯模架330带动芯模座320和芯模外侧成型的护套A与下模板200分离，增大脱模的操作空间，方便在芯模上取下成型护套A。

为更方便的在芯模上取下成型护套A，如图7所示，成型后的护套A具有拉条600，通过拉条600拉动护套A，方便护套A从芯模上脱离，完成脱模。

拉条600可以通过在上模板100开设上拉条腔610，下模板200开设下拉条腔620，合模状态下，上拉条腔610和下拉条腔620相互配合形成拉条600腔，所述拉条600腔连通模型腔，护套A成型时，拉条600与护套A一体成型，从芯模取下护套A后，切去拉条600得到成品护套A。

注液组件用于把胶液注入到模型腔内，注液组件的结构可以采用如图2、3、4、5所示的结构，注液组件包括注液板410，注液板410顶面连接注液嘴420，注液板410底面连接上模板100，注液嘴420开设有加液孔420a，上模板100开设有六个注液孔120，六个注液孔120均连通进液流道410a，进液流道410a开设在注液板410底面，注液板410与上模板100紧密贴合连接，使进液流道410a在二者之间封闭，进液流道410a一端连通加液孔420a，另一端连通六个注液孔120，胶液由加液孔420a进入，通过进液流道410a分配到各注液孔120。

注液孔120的结构如图6所示，注液孔120呈锥形，注液孔120进液口120a孔径大于出液口120b孔径，锥形的注液孔120缓解了胶液的流速，避免胶液流速过大，对模芯310冲击，有利于提高护套A的合格率。

如图4、5、6所示，每个注液口510连通一个注液流道，每个注液流道连通两个模型腔，注液流道的结构可以采用在上模板100开设上注液流道520，下模板200开设下注液流道530，上模板100和下模板200相互拼合时，上注液流道520和下注液流道530形成完整的注液流道，每个注液流道连通两个模型腔，提高了注液流道的使用效率，模具内部布局更紧凑合理。

进一步的，如图2、4所示，下模板200还开设有样块槽700，上模板100和下模板200相互拼合时，样块槽700形成一个独立的封闭空间，样块槽700用于胶液的样块，样块可以用来测试橡胶的韧性、强度和耐腐蚀性等性能情况，有利于掌握每批护套A质量情况。

进一步的，如图2、3所示下模板200连接有多个导柱800，上模板100开设有多个与导柱800对应的导柱孔810，所述上模板100通过导柱孔810滑动连接导柱800，导柱孔810可以使下模板200和上模板100贴合时位置准确不会发生偏移，减少护套A单边，提高护套A的质量。

本实用新型原理：调整上模板100、下模板200和模芯组件300，沿导向柱向下滑动上模板100，使上模板100和下模板200紧密拼合，每个上模腔110、下模腔210和模芯310相互配合形成一个闭合的模型腔，从加液孔420a注入熔化的橡胶液，橡胶液沿着进液流道410a、注液孔120和注液流道进入到模型腔内，橡胶硫化成型后，向上滑动上模板100，分离上模板100和下模板200，然后向上抬升芯模架330，使芯模与下模腔210分离，利用拉条600完成护套A脱模，切除拉条600和飞边后获得成品护套A。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (8)

1.一种车门护套模具，其特征在于：包括上模板(100)、下模板(200)和模芯组件(300)，上模板(100)设有至少一个上模腔(110)；上模板(100)设有至少一个下模腔(210)；所述模芯组件(300)位于上模板(100)面和下模板(200)面之间，所述模芯组件(300)包括至少一个模芯(310)，合模状态下，上模腔(110)、下模腔(210)和模芯(310)相互配合形成一个模型腔；所述模型腔连通有注液流道，每个所述模型腔通过两个注液口(510)连通注液流道，所述注液流道连通注液组件。

2.根据权利要求1所述的一种车门护套模具，其特征在于：所述注液组件包括注液板(410)，所述注液板(410)顶面连接注液嘴(420)，所述注液板(410)底面连接上模板(100)；

所述上模板(100)开设有至少一个注液孔(120)，所述注液板(410)开设有一个进液流道(410a)，所述注液嘴(420)开设有加液孔(420a)；

每个所述注液流道连通一个注液孔(120)，每个所述注液孔(120)均连通进液流道(410a)，所述进液流道(410a)连通加液孔(420a)。

3.根据权利要求2所述的一种车门护套模具，其特征在于：每个所述注液孔(120)呈锥形，所述注液孔(120)进液口(120a)孔径大于出液口(120b)孔径。

4.根据权利要求2所述的一种车门护套模具，其特征在于：每个所述注液流道连通两个模型腔。

5.根据权利要求1所述的一种车门护套模具，其特征在于：所述模芯组件(300)还包括芯模座(320)，每个所述模芯(310)均连接芯模座(320)，所述芯模座(320)连接芯模架(330)，所述芯模架(330)滑动连接下模板(200)。

6.根据权利要求1所述的一种车门护套模具，其特征在于：所述上模板(100)设有上拉条腔(610)，所述下模板(200)设有下拉条腔(620)，合模状态下，上拉条腔(610)和下拉条腔(620)相互配合形成拉条腔，所述拉条腔连通模型腔。

7.根据权利要求1所述的一种车门护套模具，其特征在于：所述下模板(200)设有样块槽(700)。

8.根据权利要求1所述的一种车门护套模具，其特征在于：所述下模板(200)连接有多个导柱(800)，所述上模板(100)开设有多个与导柱(800)对应的导柱孔(810)，所述上模板(100)通过导柱孔(810)滑动连接导柱(800)。