CN220349534U - 吸能型汽车座椅靠背支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种吸能型汽车座椅靠背支架，包括有支架本体；该支架本体包括有一体折弯成型连接的第一纵向部、第一折弯部、第一横向部、第二折弯部、第二纵向部、第一倾斜部、第二横向部以及第二倾斜部，该第一纵向部的一端与第二倾斜部的一端形成有空槽。通过将支架本体一体折弯成型，无需焊接，提高支架的强度，简化成型工艺，降低成本，再配合第一倾斜部的一端与第二倾斜部的一端形成有空槽，支架本体受到冲击时，为支架本体的形变提供有利条件，支架本体在形变的过程中会吸收能量，从而降低冲击能对用户的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域技术，尤其是指一种吸能型汽车座椅靠背支架。
背景技术
根据中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。一辆汽车有多个系统组成，汽车在运作时，多个系统相互配合工作。
目前大部分汽车都具备后排座椅，而现有后排座椅的靠背骨架主要采用钣金焊接的板式钢或铝材骨架，这种板式钢或铝材骨架通过焊接的方式将冲压的钣金件焊接组装在一起，形成一个“口”形的框架结构，这种板式钢或铝材骨架的钣金件结构成形复杂、所需的冲压模具费用高，焊接成型使其结构强度较低；同时，在后排座椅受到冲击时，其骨架不具备吸能作用，后排座椅直接将冲击所产生的能量作用于用户身上，给用户带来伤害。因此，有必要对现有的后排座椅靠背骨架进行改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种吸能型汽车座椅靠背支架，其能有效解决现有之后排座椅靠背骨架成型复杂，冲压模具费用高，强度低，不具备吸能作用的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种吸能型汽车座椅靠背支架，包括有支架本体；该支架本体包括有一体折弯成型连接的第一纵向部、第一折弯部、第一横向部、第二折弯部、第二纵向部、第一倾斜部、第二横向部以及第二倾斜部，该第一纵向部的一端与第二倾斜部的一端形成有空槽，第一折弯部、第二折弯部、第一倾斜部和第二倾斜部均可以增加支架本体与填充海绵的接触面积，提高支架本体对填充海绵的承托力。
作为一种优选方案，所述支架本体为管状中空结构，管状中空结构有利于折弯成型。
作为一种优选方案，所述第二倾斜部在水平方向上延伸出有第三横向部，该第一纵向部的一端与第三横向部的一端形成有前述空槽，防止在填充海绵的过程中，第二倾斜部的一端会受力发生形变而插入第一纵向部中。
作为一种优选方案，所述第二倾斜部外凹内凸形成有凹槽，凹槽的作用可以让支架本体与填充海绵卡扣配合，防止支架本体跑位。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过将支架本体一体折弯成型，无需焊接，提高支架的强度，简化成型工艺，降低成本，再配合第一倾斜部的一端与第二倾斜部的一端形成有空槽，支架本体受到冲击时，为支架本体的形变提供有利条件，支架本体在形变的过程中会吸收能量，从而降低冲击能对用户的伤害。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图。
附图标识说明：
10、支架本体 101、空槽
11、第一纵向部 12、第一折弯部
13、第一横向部 14、第二折弯部
15、第二纵向部 16、第一倾斜部
17、第二横向部 18、第二倾斜部
181、凹槽 19、第三横向部。
具体实施方式
请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有支架本体10。
该支架本体10包括有一体折弯成型连接的第一纵向部11、第一折弯部12、第一横向部13、第二折弯部14、第二纵向部15、第一倾斜部16、第二横向部17以及第二倾斜部18，该第一纵向部11的一端与第二倾斜部18的一端形成有空槽101，第一折弯部12、第二折弯部14、第一倾斜部16和第二倾斜部18均可以增加支架本体10与填充海绵的接触面积，提高支架本体10对填充海绵的承托力。在本实施例中，该支架本体10为管状中空结构，管状中空结构有利于折弯成型；另外，该第二倾斜部18在水平方向上延伸出有第三横向部19，该第一纵向部11的一端与第三横向部19的一端形成有前述空槽101，防止在填充海绵的过程中，第二倾斜部18的一端会受力发生形变而插入第一纵向部11中；以及，该第二倾斜部18外凹内凸形成有凹槽181，凹槽181的作用可以让支架本体10与填充海绵卡扣配合，防止支架本体10跑位。
本实用新型的设计重点在于：通过将支架本体一体折弯成型，无需焊接，提高支架的强度，简化成型工艺，降低成本，再配合第一倾斜部的一端与第二倾斜部的一端形成有空槽，支架本体受到冲击时，为支架本体的形变提供有利条件，支架本体在形变的过程中会吸收能量，从而降低冲击能对用户的伤害。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种吸能型汽车座椅靠背支架，其特征在于：包括有支架本体；该支架本体包括有一体折弯成型连接的第一纵向部、第一折弯部、第一横向部、第二折弯部、第二纵向部、第一倾斜部、第二横向部以及第二倾斜部，该第一纵向部的一端与第二倾斜部的一端形成有空槽。
2.根据权利要求1所述的吸能型汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述支架本体为管状中空结构。
3.根据权利要求1所述的吸能型汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述第二倾斜部在水平方向上延伸出有第三横向部，该第一纵向部的一端与第三横向部的一端形成有前述空槽。
4.根据权利要求1所述的吸能型汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述第二倾斜部外凹内凸形成有凹槽。
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- 2023-07-05 CN CN202321754080.0U patent/CN220349534U/zh active Active
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