CN207860280U - 一种汽车翼子板边梁结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车翼子板边梁结构总成，包括连接内板、连接外板和连接盖板，连接内板设置于靠近发动机的一侧，连接外板设置在连接内板的外侧，连接外板下端设有与连接内板连接的折边，连接内板的下端与连接外板的下端通过焊接固定，连接内板与连接外板相对的一面侧壁上对称且均匀的设有多对连接插槽，连接内板与连接外板上的每对连接插槽之间均设有加强板，加强板的两侧通过焊接固定在连接插槽上，连接外板的上端设有与连接盖板连接的折边，连接盖板的一端通过焊接与连接外板固定，连接盖板的另一端设有帽槽，连接内板的顶端插装在帽槽内，帽槽的边缘处与连接内板通过焊接固定。该结构便于装配，使用效果好。

Description

一种汽车翼子板边梁结构总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车翼子板边梁结构总成。

背景技术

在汽车发生正面碰撞时，机舱内的纵梁及翼子板边梁对碰撞能量传递与吸收效果直接影响到车内乘员安全性。绝大部分车型仍然采用传统边梁结构，于是存在着翼子板边梁强度低，碰撞发生时碰撞力不能很好地向车体后部传递与吸收，导致乘员舱发生变形，极易造成乘员受伤或死亡。专利CN 204037689U提出了一种汽车翼子板的边梁结构，其翼子板边梁总成包括边梁内板和边梁外板，通过边梁内板和边梁外板焊接固定连接且边梁内板和边梁外板围构形成一条状的吸能腔，吸能腔内设有若干块加强板，加强板与边梁内板和边梁外板均通过焊接固定连接。此种结构虽然使翼子板具有了较强的强度，但是，由于边梁内板和边梁外板直接围成吸能腔，未给加强板的焊接留出充足的工作空间，会导致加强板的连接时的焊缝不均匀，降低边梁内板和边梁外板的连接强度，为了解决这个问题，我们提出了一种汽车翼子板边梁结构总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车翼子板边梁结构总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车翼子板边梁结构总成，包括连接内板、连接外板和连接盖板，所述连接内板设置于靠近发动机的一侧，所述连接外板设置在连接内板的外侧，所述连接外板下端设有与连接内板连接的折边，所述连接内板的下端与连接外板的下端通过焊接固定，所述连接内板与连接外板相对的一面侧壁上对称且均匀的设有多对连接插槽，所述连接内板与连接外板上的每对连接插槽之间均设有加强板，所述加强板的两侧通过焊接固定在连接插槽上，所述连接外板的上端设有与连接盖板连接的折边，所述连接盖板的一端通过焊接与连接外板固定，所述连接盖板的另一端设有帽槽，所述连接内板的顶端插装在帽槽内，所述帽槽的边缘处与连接内板通过焊接固定。

优选的，所述连接盖板的帽槽下端设有挡板，所述挡板紧贴在连接内板的内侧壁上。

优选的，所述连接内板的后侧设有连接板，所述连接板通过焊接与连接内板、连接外板固定连接，所述连接板的后侧通过焊接固定在A柱上。

优选的，所述连接板的表面设有多个呈水平分布的椭圆形形变腔，可以吸收一部分碰撞能量，减小A柱的形变，提高了乘员舱的安全性。

优选的，所述椭圆形形变腔的边缘处设有加强肋，提高了连接板的强度。

本实用新型提出的一种汽车翼子板边梁结构总成，有益效果在于：该结构能够便于工人焊接加强板，提高了翼子板总成的强度，在进行翼子板拼装焊接时，可以先将加强板通过焊接固定在连接外板上，然后合上连接内板，使每对连接插槽都对应着加强板，将连接内板与连接外板的下端进行焊接固定，然后从上方将加强板的另一侧与连接内板的连接插槽焊接固定，最后合上连接盖板，并将连接盖板的两端分别与连接内板和连接外板进行焊接固定。

附图说明

图1为本实用新型的连接内板示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车翼子板边梁结构总成的截面示意图；

图3为本实用新型的连接盖板示意图；

图中：1-连接内板，2-连接外板，3-连接盖板，4-连接插槽，5-加强板，6-帽槽，7-挡板，8-连接板，9-A柱，10-形变腔，11-加强肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车翼子板边梁结构总成，包括连接内板1、连接外板2和连接盖板3，所述连接内板1设置于靠近发动机的一侧，所述连接外板2设置在连接内板1的外侧，所述连接外板2下端设有与连接内板1连接的折边，所述连接内板1的下端与连接外板2的下端通过焊接固定，所述连接内板1与连接外板2相对的一面侧壁上对称且均匀的设有多对连接插槽4，所述连接内板1与连接外板2上的每对连接插槽4之间均设有加强板5，所述加强板5的两侧通过焊接固定在连接插槽4上，所述连接外板2的上端设有与连接盖板3连接的折边，所述连接盖板3的一端通过焊接与连接外板2固定，所述连接盖板3的另一端设有帽槽6，所述连接内板1的顶端插装在帽槽6内，所述帽槽6的边缘处与连接内板1通过焊接固定。

优选的，所述连接盖板3的帽槽6下端设有挡板7，所述挡板7紧贴在连接内板1的内侧壁上。

优选的，所述连接内板1的后侧设有连接板8，所述连接板8通过焊接与连接内板1、连接外板2固定连接，所述连接板8的后侧通过焊接固定在A柱9上。

优选的，所述连接板8的表面设有多个呈水平分布的椭圆形形变腔10，可以吸收一部分碰撞能量，减小A柱9的形变，提高了乘员舱的安全性。

优选的，所述椭圆形形变腔10的边缘处设有加强肋11，提高了连接板8的强度。

工作原理：该结构能够便于工人焊接加强板5，提高了翼子板总成的强度，在进行翼子板拼装焊接时，可以先将加强板5通过焊接固定在连接外板2上，然后合上连接内板1，使每对连接插槽4都对应着加强板5，将连接内板1与连接外板2的下端进行焊接固定，然后从上方将加强板5的另一侧与连接内板1的连接插槽4焊接固定，最后合上连接盖板3，并将连接盖板3的两端分别与连接内板1和连接外板2进行焊接固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车翼子板边梁结构总成，包括连接内板(1)、连接外板(2)和连接盖板(3)，其特征在于：所述连接内板(1)设置于靠近发动机的一侧，所述连接外板(2)设置在连接内板(1)的外侧，所述连接外板(2)下端设有与连接内板(1)连接的折边，所述连接内板(1)的下端与连接外板(2)的下端通过焊接固定，所述连接内板(1)与连接外板(2)相对的一面侧壁上对称且均匀的设有多对连接插槽(4)，所述连接内板(1)与连接外板(2)上的每对连接插槽(4)之间均设有加强板(5)，所述加强板(5)的两侧通过焊接固定在连接插槽(4)上，所述连接外板(2)的上端设有与连接盖板(3)连接的折边，所述连接盖板(3)的一端通过焊接与连接外板(2)固定，所述连接盖板(3)的另一端设有帽槽(6)，所述连接内板(1)的顶端插装在帽槽(6)内，所述帽槽(6)的边缘处与连接内板(1)通过焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板边梁结构总成，其特征在于：所述连接盖板(3)的帽槽(6)下端设有挡板(7)，所述挡板(7)紧贴在连接内板(1)的内侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板边梁结构总成，其特征在于：所述连接内板(1)的后侧设有连接板(8)，所述连接板(8)通过焊接与连接内板(1)、连接外板(2)固定连接，所述连接板(8)的后侧通过焊接固定在A柱(9)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板边梁结构总成，其特征在于：所述连接板(8)的表面设有多个呈水平分布的椭圆形形变腔(10)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车翼子板边梁结构总成，其特征在于：所述椭圆形形变腔(10)的边缘处设有加强肋(11)。