CN216709420U - 一种加强型车用后板支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型车用后板支撑结构,包括汽车钢架,所述汽车钢架顶部开设有限位槽,所述限位槽内部设置有插杆,所述插杆顶部设置有限位板,所述汽车钢架顶部的中间设置有固定板,所述固定板一侧的外壁设置有固定螺栓孔,所述固定螺栓孔底部设置有侧板,所述侧板顶部设置有连接板,所述连接板内部焊接有受力板,所述固定板另一端设置有辅助板。本实用新型通过支撑条,在车辆受到撞击时,支撑条受力之后弯曲,由于支撑条为钛合金材质制成,具有较高的抗弯曲性能,可以通过支撑条对支撑板进行稳定固定,提高汽车后板制成的强度,支撑板的两侧设置有连接板,连接板可以对侧边的受力板进行制成,防止后板的两侧弯曲。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车支撑梁领域,具体涉及一种加强型车用后板支撑结构。
背景技术
我国国家最新标准中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途,其中汽车包括发动机、底盘、轮胎和车身等组成,其中底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶,底盘的后方需要安装后板制成用于对汽车的后备箱进行支撑。
但是其在实际使用时,由于后板支撑只能承受垂直放下的力,在后备箱受到碰撞时,后板容易发生弯曲,需要对后板整体进行更换,成本较高。
因此,发明一种加强型车用后板支撑结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种加强型车用后板支撑结构,通过支撑条,在车辆受到撞击时,支撑条受力之后弯曲,由于支撑条为钛合金材质制成,具有较高的抗弯曲性能,可以通过支撑条对支撑板进行稳定固定,提高汽车后板制成的强度,并且在支撑板的两侧设置有连接板,连接板可以对侧边的受力板进行制成,防止后板的两侧弯曲,以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种加强型车用后板支撑结构,包括汽车钢架,所述汽车钢架顶部开设有限位槽,所述限位槽内部设置有插杆,所述插杆顶部设置有限位板,所述汽车钢架顶部的中间设置有固定板,所述固定板一侧的外壁设置有固定螺栓孔,所述固定螺栓孔底部设置有侧板,所述侧板顶部设置有连接板,所述连接板内部焊接有受力板,所述固定板另一端设置有辅助板,所述辅助板底部焊接有支撑板,所述支撑板顶部设置有支撑条,所述支撑板一端开设有插槽,所述支撑板内部靠近插槽的位置开设有连接螺栓孔,所述支撑板的一端设置有连接杆,所述连接杆一端开设有连接槽,所述连接槽顶部开设有安装螺栓孔,所述连接杆另一端设置有防冲撞装置。
优选的,所述限位板的数量设置为四个,四个所述限位板对称分布于汽车钢架的垂直中心线的两侧,所述限位板为钛合金材质制成,所述限位板纵截面为直角梯形。
优选的,所述连接板的数量设置为两个,两个所述连接板对称分布于支撑板的水平中心线两侧,所述连接板为倾斜设置,所述连接板内壁设置有倾斜的受力板,所述连接板与受力板之间呈90°夹角。
优选的,所述支撑条为钛合金材质制成,所述支撑条的纵截面为二分之一圆形。
优选的,所述连接杆与插槽卡合连接,所述插槽的内壁与连接槽的内壁贴合。
优选的,所述防冲撞装置的前端为海绵材质制成,所述防冲撞装置的前端为圆弧形设置。
在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:
1、通过支撑条,在车辆受到撞击时,支撑条受力之后弯曲,由于支撑条为钛合金材质制成,具有较高的抗弯曲性能,可以通过支撑条对支撑板进行稳定固定,提高汽车后板制成的强度,并且在支撑板的两侧设置有连接板,连接板可以对侧边的受力板进行制成,防止后板的两侧弯曲。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体图;
图2为本实用新型的立体剖面图;
图3为本实用新型的连接杆立体图;
图4为本实用新型的限位板立体图。
附图标记说明:
1、汽车钢架;2、限位槽;3、插杆;4、限位板;5、固定板;6、固定螺栓孔;7、侧板;8、连接板;9、受力板;10、辅助板;11、支撑板;12、支撑条;13、插槽;14、连接螺栓孔;15、连接杆;16、连接槽;17、安装螺栓孔;18、防冲撞装置。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种加强型车用后板支撑结构,包括汽车钢架1,所述汽车钢架1顶部开设有限位槽2,所述限位槽2内部设置有插杆3,所述插杆3顶部设置有限位板4,所述汽车钢架1顶部的中间设置有固定板5,所述固定板5一侧的外壁设置有固定螺栓孔6,所述固定螺栓孔6底部设置有侧板7,所述侧板7顶部设置有连接板8,所述连接板8内部焊接有受力板9,所述固定板5另一端设置有辅助板10,所述辅助板10底部焊接有支撑板11,所述支撑板11顶部设置有支撑条12,所述支撑板11一端开设有插槽13,所述支撑板11内部靠近插槽13的位置开设有连接螺栓孔14,所述支撑板11的一端设置有连接杆15,所述连接杆15一端开设有连接槽16,所述连接槽16顶部开设有安装螺栓孔17,所述连接杆15另一端设置有防冲撞装置18。
进一步的,在上述技术方案中,所述限位板4的数量设置为四个,四个所述限位板4对称分布于汽车钢架1的垂直中心线的两侧,所述限位板4为钛合金材质制成,所述限位板4纵截面为直角梯形,通过限位板4可以将固定板5固定到汽车钢架1的顶部,防止固定板5受到撞击的之后发生偏移。
进一步的,在上述技术方案中,所述连接板8的数量设置为两个,两个所述连接板8对称分布于支撑板11的水平中心线两侧,所述连接板8为倾斜设置,所述连接板8内壁设置有倾斜的受力板9,所述连接板8与受力板9之间呈90°夹角,倾斜设置的连接板8可以承受不同方向的力,从而可以提高汽车后板支撑的强度。
进一步的,在上述技术方案中,所述支撑条12为钛合金材质制成,所述支撑条12的纵截面为二分之一圆形,支撑条12对支撑板11进行支撑,防止支撑板11受力之后弯曲。
进一步的,在上述技术方案中,所述连接杆15与插槽13卡合连接,所述插槽13的内壁与连接槽16的内壁贴合,所述防冲撞装置18的前端为海绵材质制成,所述防冲撞装置18的前端为圆弧形设置,通过防冲撞装置18对后板进行缓冲,防止支撑板11直接受力,同时连接杆15与支撑板11直接卡合连接,可以对连接杆15直接进行更换。
本实用工作原理:
参照说明书附图1-4,在汽车的汽车钢架1的顶部安装固定板5,将固定板5顶部的固定螺栓孔6与汽车钢架1顶部的固定螺栓孔6对齐之后通过螺栓进行固定,然后在汽车钢架1两侧的限位槽2内插入插杆3,使插杆3顶部的限位板4的底部与固定板5的顶部对齐,从而对固定板5进行稳定固定,然后将连接杆15一侧的连接槽16插入到汽车钢架1一侧的插槽13内,然后通过螺栓进行固定;
参照说明书附图1-4,当发生碰撞时,防冲撞装置18首先会受到力,然后防冲撞装置18将力传到到支撑板11,防冲撞装置18受力之后向内移动,使防冲撞装置18推动连接杆15向内移动,然后连接杆15可以进行弯曲,从而减少传到到支撑板11的力,当连接杆15受到损坏之后可以直接进行更换,并且当力传导到支撑板11之后,支撑板11顶部设置的支撑条12可以对支撑板11进行加强,提高了支撑板11的强度。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种加强型车用后板支撑结构,包括汽车钢架(1),其特征在于:所述汽车钢架(1)顶部开设有限位槽(2),所述限位槽(2)内部设置有插杆(3),所述插杆(3)顶部设置有限位板(4),所述汽车钢架(1)顶部的中间设置有固定板(5),所述固定板(5)一侧的外壁设置有固定螺栓孔(6),所述固定螺栓孔(6)底部设置有侧板(7),所述侧板(7)顶部设置有连接板(8),所述连接板(8)内部焊接有受力板(9),所述固定板(5)另一端设置有辅助板(10),所述辅助板(10)底部焊接有支撑板(11),所述支撑板(11)顶部设置有支撑条(12),所述支撑板(11)一端开设有插槽(13),所述支撑板(11)内部靠近插槽(13)的位置开设有连接螺栓孔(14),所述支撑板(11)的一端设置有连接杆(15),所述连接杆(15)一端开设有连接槽(16),所述连接槽(16)顶部开设有安装螺栓孔(17),所述连接杆(15)另一端设置有防冲撞装置(18)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型车用后板支撑结构,其特征在于:所述限位板(4)的数量设置为四个,四个所述限位板(4)对称分布于汽车钢架(1)的垂直中心线的两侧,所述限位板(4)为钛合金材质制成,所述限位板(4)纵截面为直角梯形。
3.根据权利要求1所述的一种加强型车用后板支撑结构,其特征在于:所述连接板(8)的数量设置为两个,两个所述连接板(8)对称分布于支撑板(11)的水平中心线两侧,所述连接板(8)为倾斜设置,所述连接板(8)内壁设置有倾斜的受力板(9),所述连接板(8)与受力板(9)之间呈90°夹角。
4.根据权利要求1所述的一种加强型车用后板支撑结构,其特征在于:所述支撑条(12)为钛合金材质制成,所述支撑条(12)的纵截面为二分之一圆形。
5.根据权利要求1所述的一种加强型车用后板支撑结构,其特征在于:所述连接杆(15)与插槽(13)卡合连接,所述插槽(13)的内壁与连接槽(16)的内壁贴合。
6.根据权利要求1所述的一种加强型车用后板支撑结构,其特征在于:所述防冲撞装置(18)的前端为海绵材质制成,所述防冲撞装置(18)的前端为圆弧形设置。
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