CN100519272C - 支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种万能支架，特别是用于将汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上，其中，不同的汽车部件可以通过相同的支架固定在例如汽车车架的不同部位上。

Description

支架

技术领域

本发明涉及一种支架，特别是用于将不同的汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上。

背景技术

在制造载重汽车时，按照现有技术将下面也称为汽车部件的各种各样的构件固定在汽车车架上。属于这些汽车部件的例如有尾灯、型号牌或者公司名称牌、侧挡板、设计元件、护板(Unterfahrblende)、高压贮气瓶、汽车挡泥板等。

迄今为止，对于载重汽车将单个汽车部件通过单独的支架装置固定在汽车车架上是公知的。例如将载重汽车的汽车挡泥板通过特别为此设计的支撑件与汽车车架连接，而像尾灯或者侧面护板则具有也是特别为各自部件构成的支撑件，用于安装在汽车车架上。

大量不同的支架除了整体上制造复杂外，还造成备件提供方面的附加费用，这最终在成本上产生消极影响。

发明内容

本发明的目的因此在于提供一种支架，特别是用于将汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上，该支架可以简单制造和仓库管理并因此节省成本。

该目的通过支架实现，其用于将不同的汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上，带有一个连接架，用于将支架固定在其规定部位上，以及带有至少一个设置在连接架上的悬臂，用于将至少一个汽车部件间接或者直接固定在悬臂上，悬臂由向侧面敞开的横截面为U形的半壳构成，悬臂由腿包围的底面在支架的安装状态下基本上竖直定向，悬臂和连接架相互焊接。

本发明的目的还通过载重汽车实现，其带有多个上述支架，用于将各种汽车部件固定在汽车车架上，所述多个支架分别具有至少一个悬臂，悬臂由向侧面敞开的横截面为U形的半壳构成，所述至少一个悬臂的由腿包围的底面在支架的安装状态下基本上竖直定向。

本发明的目的还通过载重汽车实现，在其汽车车架上通过支架固定各种汽车部件，支架具有一个用于固定在汽车车架上的连接架和一个设置在连接架上的悬臂，悬臂上能直接或者间接固定各种汽车部件，悬臂由向侧面敞开的横截面为U形的半壳构成，悬臂的由腿包围的底面在支架的安装状态下基本上竖直定向，悬臂和连接架相互焊接。

具有权利要求1特征的支架以及通过其在载重汽车上按权利要求11和12的应用得以实现。

本发明从一种认识出发，即可以通过一定数量迄今为止不同支撑件的标准化提供一种统一但又可以通用的支架，它可用于几乎任何所要安装在汽车车架上的汽车部件。由于支架在预先考虑好的和在所有单独安装要求基础上的设计，因此有利地避免不同的支架以及其开支巨大的制造和存放。

这种支架按照本发明也可用于固定在汽车车架上的车身框。

在一种实施方式中，支架具有一个连接架，利用该连接架支架固定在其规定部位上，特别是汽车车架上。在该连接架上设置至少一个悬臂，汽车部件可以直接或者间接安装在该悬臂上。

这种支架通过其连接架例如沿载重汽车的汽车车架可以安装在几乎任意的部位上。从连接架向外延伸的悬臂可以各自安装至少一个汽车部件，而且与其各自的类型和造型无关。在个别情况下，为使始终相同类型构成的支架的悬臂与各单独的装配组件相配合，可设有一个制造简单和成本低廉的连接件，以产生汽车部件与支架悬臂的连接。载重汽车的汽车车架上对于每个汽车部件单独需要的固定装置在此被有利地略去并节省制造和仓库管理的成本。

在本发明的一个优选的实施方式中，连接架在其用于固定的侧面上具有第一孔板(Lochmaske)，它与在规定的固定部位上，例如在汽车车架上构成的第二孔板互补。通过这样相互配合构成的孔板(孔设置)，可以有利地简化支架通过其连接架安装在例如载重汽车的汽车车架上。连接架例如可以无需设有其他孔而以螺栓连接在每个与汽车车架的孔板一致的部位上。选择连接架或汽车车架上孔的设置和数量，使其一方面在具有孔板的部件(汽车车架、连接架)的稳定性方面和另一方面在两个部件之间的螺栓连接强度方面取得最佳效果。与连接架的刚性或材料强度随着孔数量的增加而削弱相对的是与汽车车架螺栓连接方案的灵活性。相应地可以通过减少所使用的螺栓数量产生汽车车架和连接架之间较弱待加载的(螺栓)连接，而另一方面孔的最大化(Maximum)可以用于较高负荷的连接。

本发明另一优选实施方案为，支架的悬臂在至少一个侧面上具有用于将不同的汽车部件安装在悬臂上的孔面(Lochbild)。与前面介绍的汽车车架或连接架上的孔板类似，在这里也形成具有优点的标准化，将始终相同的孔面用于各种各样的安装目的。直接或者间接待固定在支架悬臂上的汽车部件在此方面可以均将其单独地固定，并在此均固定在同样的支架上。

具有基本上长造型的支架的悬臂可以具有多个侧面，其上可以安装一个或者多个汽车部件。对于这种情况来说，每个侧面具有一个确定的孔面，它可与悬臂的其他侧相同或者也可以不同。

因为制造简单，所以特别有利的是支架的悬臂和/或者连接架为板材弯曲件或者为板材冲压件。这类部件可以特别简单并大批量成本低廉地制造。但不言而喻，也可以设想例如锻造、铣削、铸造或者其他过程制造支架的形式。按照本发明的一种有利的实施方式，连接架和悬臂相互焊接。按照这种方式可以成本低廉、快速和简单地产生稳定的连接，该连接作为选择并根据强度要求也可以由其他接合方法所替代。

在本发明一种特别具有优点的实施方式中，支架的悬臂基本上与连接架的靠置在汽车车架上的侧面垂直延伸。这种简单的几何形状使支架的设计和应用变得容易，并有利地涵盖所有主要应用领域。在支架的安装状态下，该支架通过向着汽车车架的一个面或者侧靠置在载重汽车的汽车车架上。通常汽车车架的这个区域基本上为垂直的面，该面具有上述孔板的孔。通过对应悬臂的上述设置，形成该悬臂在安装状态下基本上水平从该面伸出。汽车车架的汽车部件可以按照简单方式环绕汽车车架安装在支架上。不言而喻，原则上也可以设想在连接架靠置在悬臂上的侧面和从连接架向外延伸的悬臂之间不同于直角的角。

特别有利的是，支架的悬臂在其纵向上具有基本上U形轮廓。按照这种方式，在使用少量材料的情况下可以达到悬臂特别良好的稳定性。此外，这种轮廓可以将汽车部件固定在U字的两个腿上以及连接两个腿的中间连接板上，也就是总计三个侧面上。每个侧面在此可以具有单独的孔面，但该孔面也可以在所有三个侧面上相同构成。取决于所要承受的负荷，U形轮廓的腿可以从连接架开始在悬臂自由端的方向上垂直或者水平减小，以达到可能的弯曲负荷承受和材料花费之间的最佳化。

在本发明的另一种具有优点的实施方式中，设置U形轮廓，使连接两个腿的中间连接板在安装状态下基本上垂直设置，从而从上面竖直施加到悬臂上的负荷力基本上分布在U形轮廓由中间连接板构成的平面(底面)上。在通过两个腿特别稳定地包围的U形轮廓的由中间连接板构成的“底面”上，在有垂直方向上的上述负荷时特别可靠和稳定地吸收悬臂的弯曲负荷时在底面上产生的剪应力。

在本发明另一具有优点的实施方式中，连接架和悬臂在支架的至少一个侧面上共同构成一个平面的接触面。这意味着，连接架和悬臂在支架的至少一个侧面上在其外部尺寸上沿一个共同的平面延伸。这种共同接触面的优点在于，汽车部件或者还有辅助方式安装在支架上的固定元件可以在支架的整个长度形状配合地靠置在该支架上。因此，特别是连接架也可以吸收垂直作用于其接触面部分上的力。由此支架的悬臂对于这种接触力至少可以部分去负荷。此外，通过接触面产生的优点是简单和准确调整安装在支架上的汽车部件。

与上述实施方式相结合形成另一个具有优点的实施方式，悬臂的接触面由U形轮廓的底面构成。在这种情况下，接触面在悬臂的区域内连续和稳定地构成。正如在后面的附图说明中还可看到的那样，这样构成的悬臂弯曲成型。在此，悬臂首先穿过两个属于连接架的并固定悬臂的腿之间延伸，以便然后以这种腿的壁厚尺寸侧向扩展，从而连接架的腿与连接在其上的悬臂构成上述共同的接触面。悬臂和连接架可以相互焊接或者通过任何其他适当的方法相互连接。原则上也可以设想依据本发明的支架的单项实施方式。

依据本发明支架的连接架可以以至少两个不同的定位(Ausrichtung)固定在载重汽车的汽车车架上。在依据本发明的支架上，如果悬臂在一个安装状态下通过支架的想象的水平中间平面的上面从汽车车架向外延伸，那么通过类似于“颠倒的(kopfüber)”安装，设置支架，使悬臂相应地在上述平面的下面从汽车车架向外延伸。在构造连接架或汽车车架上的一种适当的孔板时，取代上述旋转180°的设置，也可以90°或者270°或者其他任何孔板允许的尺寸安装。这一点具有优点地提高了不同安装要求方面的灵活性。

悬臂相对于连接架的设置(特别是在使用具有U形轮廓的情况下)同样可以自由选择，从而构成U形轮廓底面的中间连接板在安装状态下可以是悬臂的上侧、下侧、右侧或者左侧。此外，除了U形轮廓外，悬臂也可以具有四边形轮廓、T形轮廓、I形轮廓或者其他适合于吸收由汽车部件传递的负荷力的轮廓，例如也可以按照半壳的方式构成。

依据本发明的载重汽车具有至少一个上述类型的支架，通过该支架将上述的汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上。

支架可以由金属、塑料、玻璃纤维加固的塑料、复合材料或者其他材料制造。

附图说明

下面借助附图用实施例对本发明进行说明。其中：

图1以透视图示出依据本发明的支架；

图2以侧视图和主视图示出图1的支架；

图3以俯视图示出上述的支架；

图4示出具有多个依据本发明的支架的载重汽车；

图5以多个视图示出支架例如用于后车轮挡泥板；

图6以多个视图示出两个支架用于固定高压贮气瓶；

图7示出一个支架用于护板；

图8示出一个支架用于护件的另一个应用；以及

图9示出一个支架共用于多个汽车部件。

具体实施方式

图1至图3详细示出的支架1具有一个连接架3和一个悬臂2，悬臂基本上侧面伸出地从连接架3向外延伸。

连接架3在所示的实施例中具有一个从上面观察为U形的横截面，横截面带有一个横接板3a和两个在其上弯折并彼此平行延伸的侧臂3b、3c。在侧臂之间利用其内端区容纳悬臂2。连接架3与悬臂2相对的横接板3a在所示的应用情况下位于载重汽车的汽车车架的纵梁上。

连接架3在横接板3a上具有孔板5，它与在例如汽车车架纵梁的这种固定部位上构成的孔板互补。

悬臂2在所示的实施例中由向侧面和向内敞开的横截面上为U形的半壳构成，带有上腿2a、下腿2b、横接板2c和外接板2d。

在两个腿2a、2b上构造有孔面4，可用于安装不同的汽车部件。

连接架3和悬臂2在所示的实施例中相互焊接。

图2以侧视图和主视图示出图1的支架1。图2右边部分中的侧视图示出支架1的连接架3和悬臂2，可看见在悬臂2的U形型材底面2c上构造有另一个孔面4′。孔面4′可以对应于孔面4或者与其不同。支架1的所示悬臂2因此在三个面上具有孔，以便可以安装汽车部件。取代这些孔也可以具有长槽或者其他造型的凹部。

在图2左侧部分支架1的主视图中，可以清楚看出悬臂2的半壳形状以及连接架3内的孔板5。

在按照图3的依据本发明支架1的俯视图中可以看出，悬臂2的底面2c与连接架3的段3c构成一个共同的平面接触面6，为此悬臂2在连接架3的外面以相应的尺寸侧向偏移。汽车部件或者安装辅助件因此可以形状配合地在支架1的整个长度靠置在该接触面6上。

图4示意示出一个载重汽车的立体图，它沿其汽车车架7具有多个依据本发明的支架1。与此同时可以看出安装支架1，使悬臂2在支架1的或者上部区域或者下部区域内从汽车车架向外延伸(从图平面出来)。侧面的护件8在此在使用多个依据本发明支架1的情况下固定在汽车车架上。为安装每一个后车轮挡泥板9设有另外两个支架。

图5以不同的视图详细示出后车轮挡泥板9的固定。在所有三个视图中示出载重汽车的汽车车架7，从该车架基本上水平向外延伸两个支架1。支架1在此安装在汽车车架7上，使悬臂2基本上在汽车车架7的上部区域内从该车架向外延伸。

通过辅助件H车轮挡泥板9与支架1连接，从而车轮挡泥板9通过两个支架1稳固地与载重汽车的汽车车架7连接。

图6以不同的视图示出依据本发明的支架1的另一应用情况。在此，高压贮气瓶10通过两个支架1与载重汽车的汽车车架7连接。通过固定在两个支架1上的一个或者两个辅助连接件H与固定在其上的高压贮气瓶10连接。

图7示出侧面护件(板或者条)的固定，它通过辅助连接件H固定在支架1的下侧上，支架再固定在汽车车架7上。

图8以侧视图示出一种类似的应用情况，其中，在这里用于接收护件8的辅助件H具有一个基本上直角的形状，而且这一次是连接在支架1上悬臂2的上侧2a上。

图9以两个视图示出将一个支架1用于同时固定多个汽车部件。支架1基本上水平侧向从图9右侧示出的载重汽车的汽车车架7伸出，其中，在悬臂2与图平面平行的侧面2c上直接固定一个多腔尾灯11。此外，在相同悬臂2的下侧2b上过通过辅助件H固定牌照板(名称板、型号板)12。

从上述的附图所示的实施例中可以看出，依据本发明用于将各种各样的附件固定在载重汽车车架上的支架的通用性。但所示的实施例不应将该支架的应用限制在这些实施例上。通过这些支架同样可以将例如像其他油箱、蓄电池盒、调整楔、备胎、空气滤清器、液动件、气动件、电动件等其他汽车部件固定在车架上。

Claims (13)

1.支架(1)，用于将不同的汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上，

a)带有一个连接架(3)，用于将支架(1)固定在其规定部位上，以及b)带有至少一个设置在连接架(3)上的悬臂(2)，用于将至少一个汽车部件(8、9、10、12、13)间接或者直接固定在悬臂上，悬臂(2)由向侧面敞开的横截面为U形的半壳构成，悬臂(2)由腿(2a、2b)包围的底面(2c)在支架(1)的安装状态下基本上竖直定向，悬臂(2)和连接架(3)相互焊接。

2.按权利要求1所述的支架，其特征在于，连接架(3)在其向着固定部位的侧面(3a)上具有一个第一孔板，第一孔板与在规定的固定部位上构成的一个第二孔板互补构成。

3.按前述权利要求之一所述的支架，其特征在于，它在其悬臂(2)的至少一个侧面上具有用于安装不同汽车部件的一个孔面。

4.按权利要求1所述的支架，其特征在于，悬臂(2)和/或者连接架(3)通过一个板材弯曲件或者一个板材冲压件实现。

5.按权利要求1所述的支架，其特征在于，悬臂(2)基本上与连接架(3)的靠置在规定连接部位上的一个侧面(3a)垂直延伸。

6.按权利要求1所述的支架，其特征在于，连接架(3)和悬臂(2)在支架的至少一个侧面上共同构成一个平面的接触面(2c、3c)。

7.按权利要求6所述的支架，其特征在于，悬臂(2)的接触面由其底面(2c)构成。

8.按权利要求1所述的支架，其特征在于，规定部位是载重汽车的汽车车架(7)。

9.按权利要求2所述的支架，其特征在于，所述固定部位是汽车车架(7)。

10.按权利要求5所述的支架，其特征在于，规定连接部位是汽车车架(7)。

11.载重汽车，带有多个具有前述权利要求之一所述特征的支架(1)，用于将各种汽车部件固定在汽车车架上，所述多个支架(1)分别具有至少一个悬臂(2)，悬臂由向侧面敞开的横截面为U形的半壳构成，所述至少一个悬臂(2)的由腿(2a、2b)包围的底面(2c)在支架(1)的安装状态下基本上竖直定向。

12.载重汽车，在其汽车车架上通过支架固定各种汽车部件，其特征在于，支架(1)作为支架，它具有一个用于固定在汽车车架(7)上的连接架(3)和一个设置在连接架(3)上的悬臂(2)，悬臂上能直接或者间接固定各种汽车部件，悬臂(2)由向侧面敞开的横截面为U形的半壳构成，悬臂(2)的由腿(2a、2b)包围的底面(2c)在支架(1)的安装状态下基本上竖直定向，悬臂(2)和连接架(3)相互焊接。

13.按权利要求12所述的载重汽车，其特征在于，所述汽车部件是汽车挡泥板、车轮护板、高压贮气瓶或者其他油箱、侧挡板、侧面护板、蓄电池盒、尾灯或者其他灯、牌照牌或者名称牌、空气滤清器、泵、液动件、气动件、电动件、调整楔或备胎。

Images