CN220318351U - 一种桥梁减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁减震器，具体涉及桥梁工程技术领域，包括桥面和其底端的多个支撑柱体和底座，所述桥面底端设有两个固定块，所述固定块底端设有两个对称的倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆外侧设有第一缓冲减震机构，所述固定块底端设有第二缓冲减震机构，所述第一缓冲减震机构包括固定设在倾斜支撑杆外侧的多个连接杆，所述连接杆一端通过铰座活动连接有连接块。本实用新型通过第一缓冲减震机构和第二缓冲减震机构配合来对桥面上没有支撑柱体支撑的位置进行缓冲减震，可以将刚性压力传递到支撑柱体外端的加固环上，进而避免了桥面上没有支撑柱体支撑的位置出现下压变形损伤的情况出现，有效的提高了桥梁的使用寿命。

Description

一种桥梁减震器

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁减震器。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成。

目前，桥梁的结构大多是由顶部的跨越桥面、中部的支撑桥墩和底部的固定桩基底座构成，其很少在其上设置缓冲减震的结构，这样当车辆或一些载重的运输工具从桥上经过时，会对桥面底部没有桥墩的位置产生一定的刚性压力，这些刚性压力会使得桥面向下变形，这容易对桥面造成损伤，减少了桥梁的使用寿命。

因此，发明一种桥梁减震器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁减震器，通过第一缓冲减震机构和第二缓冲减震机构配合来对桥面上没有支撑柱体支撑的位置进行缓冲减震，可以将刚性压力传递到支撑柱体外端的加固环上，进而避免了桥面上没有支撑柱体支撑的位置出现下压变形损伤的情况出现，有效的提高了桥梁的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁减震器，包括桥面和其底端的多个支撑柱体和底座，所述桥面底端设有两个固定块，所述固定块与支撑柱体间隔分布，所述固定块底端设有两个对称的倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆外侧设有第一缓冲减震机构，所述固定块底端设有第二缓冲减震机构；

所述第一缓冲减震机构包括固定设在倾斜支撑杆外侧的多个连接杆，所述连接杆一端通过铰座活动连接有连接块，所述支撑柱体外端设有多个加固环，所述连接块与加固环之间固定设有伸缩杆，所述伸缩杆外端设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧两端分别与加固环外端和连接块内侧固定连接。

优选的，所述第二缓冲减震机构包括开设在固定块底端的T型滑槽，所述T型滑槽内部设有两个T型滑块，所述倾斜支撑杆顶端与T型滑块底端之间通过铰座活动连接，所述T型滑槽内部固定设有固定杆，所述固定杆一端贯穿两个T型滑块，所述固定杆外端设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧两端分别与两个T型滑块相对的一侧固定连接，便于对施加于桥面上的压力进行缓冲分散。

优选的，所述固定块外端固定设有安装固定框，所述安装固定框与桥面底端之间通过多个紧固螺栓固定连接，便于将固定块固定安装在桥面底端。

优选的，所述支撑柱体外侧设有多个加固杆，所述加固杆与加固环之间间隔分布且固定连接，便于多个加固环之间的连接固定和支撑。

优选的，位于顶部的所述加固杆顶端固定设有上固定环，所述上固定环固定设在支撑柱体顶端外侧，所述上固定环与桥面底端之间通过多个紧固螺栓固定连接，位于底部的所述加固杆底端固定设有下固定环，所述下固定环固定设在支撑柱体底端外侧，所述下固定环与底座顶端之间通过多个紧固螺栓固定连接，便于将加固环和加固杆固定连接在桥面和底座之间。

优选的，所述支撑柱体底端开设有上凹槽，所述支撑柱体底端设有缓冲垫，所述缓冲垫顶端延伸至上凹槽内部，所述底座顶端开设有下凹槽，所述缓冲垫底端延伸至下凹槽内部，便于对支撑柱体上传递的力进行缓冲。

优选的，所述缓冲垫内部开设有多个安装腔，所述安装腔内部固定设有第三缓冲弹簧，便于将支撑柱体上的下压冲力卸去。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过第一缓冲减震机构和第二缓冲减震机构配合来对桥面上没有支撑柱体支撑的位置进行缓冲减震，可以将刚性压力传递到支撑柱体外端的加固环上，进而避免了桥面上没有支撑柱体支撑的位置出现下压变形损伤的情况出现，有效的提高了桥梁的使用寿命；

2、通过缓冲垫和多个安装腔对桥面上产生的压力进行辅助卸力，可以避免支撑柱体受直接的冲击压力过大而出现损伤的情况出现，进一步的提高了桥梁的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体立体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的固定块和安装固定框立体剖视结构示意图；

图4为本实用新型的第一缓冲减震机构立体结构示意图；

图5为本实用新型的支撑柱体立体剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、桥面；2、支撑柱体；3、底座；4、固定块；5、倾斜支撑杆；6、连接杆；7、连接块；8、加固环；9、伸缩杆；10、第一缓冲弹簧；11、T型滑槽；12、T型滑块；13、固定杆；14、第二缓冲弹簧；15、安装固定框；16、加固杆；17、上固定环；18、下固定环；19、上凹槽；20、缓冲垫；21、下凹槽；22、安装腔；23、第三缓冲弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种桥梁减震器，包括桥面1和其底端的多个支撑柱体2和底座3，桥面1底端设有两个固定块4，固定块4与支撑柱体2间隔分布，固定块4底端设有两个对称的倾斜支撑杆5，倾斜支撑杆5外侧设有第一缓冲减震机构，固定块4底端设有第二缓冲减震机构；

第一缓冲减震机构包括固定设在倾斜支撑杆5外侧的多个连接杆6，连接杆6一端通过铰座活动连接有连接块7，支撑柱体2外端设有多个加固环8，连接块7与加固环8之间固定设有伸缩杆9，伸缩杆9外端设有第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10两端分别与加固环8外端和连接块7内侧固定连接。

第二缓冲减震机构包括开设在固定块4底端的T型滑槽11，T型滑槽11内部设有两个T型滑块12，倾斜支撑杆5顶端与T型滑块12底端之间通过铰座活动连接，T型滑槽11内部固定设有固定杆13，固定杆13一端贯穿两个T型滑块12，固定杆13外端设有第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14两端分别与两个T型滑块12相对的一侧固定连接。

固定块4外端固定设有安装固定框15，安装固定框15与桥面1底端之间通过多个紧固螺栓固定连接。

支撑柱体2外侧设有多个加固杆16，加固杆16与加固环8之间间隔分布且固定连接，位于顶部的加固杆16顶端固定设有上固定环17，上固定环17固定设在支撑柱体2顶端外侧，上固定环17与桥面1底端之间通过多个紧固螺栓固定连接，位于底部的加固杆16底端固定设有下固定环18，下固定环18固定设在支撑柱体2底端外侧，下固定环18与底座3顶端之间通过多个紧固螺栓固定连接。

当车辆等从桥面1顶端经过时，其压力会传递给支撑柱体2和固定块4，固定块4会在压力的作用下向下运动，固定块4会下压倾斜支撑杆5，倾斜支撑杆5顶端的T型滑块12会向内侧挤压第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14会对压力进行一定的缓冲，倾斜支撑杆5还会带动连接杆6和连接块7对第一缓冲弹簧10进行压缩，第一缓冲弹簧10会对压力进行再次的缓冲，这样就可以将压力传递到支撑柱体2外端的加固环8上，可以对没有支撑柱体2支撑的位置进行缓冲减震。

本实用新型通过第一缓冲减震机构和第二缓冲减震机构配合来对桥面1上没有支撑柱体2支撑的位置进行缓冲减震，可以将刚性压力传递到支撑柱体2外端的加固环8上，进而避免了桥面1上没有支撑柱体2支撑的位置出现下压变形损伤的情况出现，有效的提高了桥梁的使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中存在的桥梁的结构大多是由顶部的跨越桥面、中部的支撑桥墩和底部的固定桩基底座构成，其很少在其上设置缓冲减震的结构，这样当车辆或一些载重的运输工具从桥上经过时，会对桥面底部没有桥墩的位置产生一定的刚性压力，这些刚性压力会使得桥面向下变形，这容易对桥面造成损伤，减少了桥梁的使用寿命的问题。

本实用新型提供了如图5所示的一种桥梁减震器，支撑柱体2底端开设有上凹槽19，支撑柱体2底端设有缓冲垫20，缓冲垫20顶端延伸至上凹槽19内部，底座3顶端开设有下凹槽21，缓冲垫20底端延伸至下凹槽21内部，缓冲垫20内部开设有多个安装腔22，安装腔22内部固定设有第三缓冲弹簧23。

支撑柱体2上受到的压力会传递给其底端的缓冲垫20和第三缓冲弹簧23，缓冲垫20和第三缓冲弹簧23会对压力进行缓冲卸力，这样可以防止支撑柱体2受压力出现损伤的情况出现，通过缓冲垫20和多个安装腔22对桥面1上产生的压力进行辅助卸力，可以避免支撑柱体2受直接的冲击压力过大而出现损伤的情况出现，进一步的提高了桥梁的使用寿命。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种桥梁减震器，包括桥面(1)和其底端的多个支撑柱体(2)和底座(3)，其特征在于：所述桥面(1)底端设有两个固定块(4)，所述固定块(4)与支撑柱体(2)间隔分布，所述固定块(4)底端设有两个对称的倾斜支撑杆(5)，所述倾斜支撑杆(5)外侧设有第一缓冲减震机构，所述固定块(4)底端设有第二缓冲减震机构；

所述第一缓冲减震机构包括固定设在倾斜支撑杆(5)外侧的多个连接杆(6)，所述连接杆(6)一端通过铰座活动连接有连接块(7)，所述支撑柱体(2)外端设有多个加固环(8)，所述连接块(7)与加固环(8)之间固定设有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)外端设有第一缓冲弹簧(10)，所述第一缓冲弹簧(10)两端分别与加固环(8)外端和连接块(7)内侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震器，其特征在于：所述第二缓冲减震机构包括开设在固定块(4)底端的T型滑槽(11)，所述T型滑槽(11)内部设有两个T型滑块(12)，所述倾斜支撑杆(5)顶端与T型滑块(12)底端之间通过铰座活动连接，所述T型滑槽(11)内部固定设有固定杆(13)，所述固定杆(13)一端贯穿两个T型滑块(12)，所述固定杆(13)外端设有第二缓冲弹簧(14)，所述第二缓冲弹簧(14)两端分别与两个T型滑块(12)相对的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁减震器，其特征在于：所述固定块(4)外端固定设有安装固定框(15)，所述安装固定框(15)与桥面(1)底端之间通过多个紧固螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁减震器，其特征在于：所述支撑柱体(2)外侧设有多个加固杆(16)，所述加固杆(16)与加固环(8)之间间隔分布且固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁减震器，其特征在于：位于顶部的所述加固杆(16)顶端固定设有上固定环(17)，所述上固定环(17)固定设在支撑柱体(2)顶端外侧，所述上固定环(17)与桥面(1)底端之间通过多个紧固螺栓固定连接，位于底部的所述加固杆(16)底端固定设有下固定环(18)，所述下固定环(18)固定设在支撑柱体(2)底端外侧，所述下固定环(18)与底座(3)顶端之间通过多个紧固螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁减震器，其特征在于：所述支撑柱体(2)底端开设有上凹槽(19)，所述支撑柱体(2)底端设有缓冲垫(20)，所述缓冲垫(20)顶端延伸至上凹槽(19)内部，所述底座(3)顶端开设有下凹槽(21)，所述缓冲垫(20)底端延伸至下凹槽(21)内部。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁减震器，其特征在于：所述缓冲垫(20)内部开设有多个安装腔(22)，所述安装腔(22)内部固定设有第三缓冲弹簧(23)。