CN220281031U - 一种承载力强的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承载力强的汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域；而本实用新型包括轮辋，所述轮辋内壁固定设有支撑架，所述支撑架内固定设有中心座，所述中心座的外表面环形阵列设有多个限位套，所述限位套内活动插设有限位杆，通过轮辋中心座之间的支撑架对其进行支撑，然后通过中心座表面的多个限位套，与限位杆和限位弹簧相配合，从而在行驶过程中，轮毂受到撞击部位挤压发生形变时，撞击后挤压作用力使限位杆带动固定板滑动在储存腔内，储存腔内填装有阻尼液，阻尼液和限位弹簧的作用力下使其能够复位，避免轮毂发生形变，对其进行支撑缓冲作用，避免轮毂在进行支撑受力过程中，不会影响轮毂的承载能力，不会发生形变。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种承载力强的汽车轮毂。
背景技术
轮毂是一种汽车使用的配件，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
汽车在行驶过程中，通过轮毂对汽车的重量进行支撑，在行驶时往往会受到撞击，造成轮毂受到撞击后变形，导致轮毂在进行支撑受力时，影响轮毂承载能力，针对上述问题，发明人提出一种承载力强的汽车轮毂用于解决上述问题。
实用新型内容
为了解决在行驶时往往会受到撞击，造成轮毂受到撞击后变形，导致轮毂在进行支撑受力时，影响轮毂承载能力的问题；本实用新型的目的在于提供一种承载力强的汽车轮毂。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种承载力强的汽车轮毂，包括轮辋，所述轮辋内壁固定设有支撑架，所述支撑架内固定设有中心座，所述中心座的外表面环形阵列设有多个限位套，所述限位套内活动插设有限位杆，所述限位杆的另一端固定设在轮辋内壁，所述轮辋和限位套之间固定连接有限位弹簧，所述限位杆的底端固定设有固定板，所述固定板滑动在限位套内，所述限位套内开设有储存腔，所述固定板滑动设在储存腔内，首先通过中心座内开设的多个螺纹槽配合螺栓对轮辋进行固定，通过胎圈座使在安装轮胎时，使其能够安装，通过轮辋中心座之间的支撑架对其进行支撑，然后通过中心座表面的多个限位套，与限位杆和限位弹簧相配合，从而在行驶过程中，轮毂受到撞击部位挤压发生形变时，撞击后挤压作用力使限位杆带动固定板滑动在储存腔内，储存腔内填装有阻尼液，阻尼液和限位弹簧的作用力下使其能够复位，避免轮毂发生形变，对其进行支撑缓冲作用，避免轮毂在进行支撑受力过程中，不会影响轮毂的承载能力，不会发生形变；然后限位杆能够带动固定板滑动在储存腔内，从而使阻尼液能够流进进液腔内，进而能够对压板进行缓冲，当在受到撞击时，能够阻尼液能够挤压压板使连接杆带动橡胶球将出气口堵住，从而能够缓冲固定板滑动，对固定板产生推力，从而使限位杆能够将轮辋进行支撑，避免轮辋发生形变。
优选地，所述固定板内开设有安装槽，所述安装槽内安装有安装件，所述安装件内活动设有压板，所述压板的顶面固定设有连接杆，所述连接杆的顶端固定设有橡胶球，所述安装件内开设有进液腔，所述压板滑动设在进液腔内，所述安装件的顶端内开设有出气口。
优选地，所述中心座内开设有螺纹槽，所述轮辋的外表面固定设有胎圈座，所述轮辋的外表面位于胎圈座的一侧固定设有轮缘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、通过轮辋中心座之间的支撑架对其进行支撑，然后通过中心座表面的多个限位套，与限位杆和限位弹簧相配合，从而在行驶过程中，轮毂受到撞击部位挤压发生形变时，撞击后挤压作用力使限位杆带动固定板滑动在储存腔内，储存腔内填装有阻尼液，阻尼液和限位弹簧的作用力下使其能够复位，避免轮毂发生形变，对其进行支撑缓冲作用，避免轮毂在进行支撑受力过程中，不会影响轮毂的承载能力，不会发生形变；
2、限位杆能够带动固定板滑动在储存腔内，从而使阻尼液能够流进进液腔内，进而能够对压板进行缓冲，当在受到撞击时，能够阻尼液能够挤压压板使连接杆带动橡胶球将出气口堵住，从而能够缓冲固定板滑动，对固定板产生推力，从而使限位杆能够将轮辋进行支撑，避免轮辋发生形变。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图，
图2为本实用新型轮辋拆分结构示意图，
图3为本实用新型限位套局部剖视结构示意图，
图4为本实用新型安装件局部剖视结构示意图。
图中：1、轮辋；11、中心座；12、支撑架；13、螺纹槽；14、胎圈座；15、轮缘；2、限位套；201、储存腔；21、限位杆；22、限位弹簧；23、固定板；231、安装槽；24、安装件；241、进液腔；242、出气口；25、橡胶球；26、连接杆；27、压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供了一种承载力强的汽车轮毂，包括轮辋1，轮辋1内壁固定设有支撑架12，支撑架12内固定设有中心座11，中心座11的外表面环形阵列设有多个限位套2，限位套2内活动插设有限位杆21，限位杆21的另一端固定设在轮辋1内壁，轮辋1和限位套2之间固定连接有限位弹簧22，限位杆21的底端固定设有固定板23，固定板23滑动在限位套2内，限位套2内开设有储存腔201，固定板23滑动设在储存腔201内，通过轮辋1中心座11之间的支撑架12对其进行支撑，然后通过中心座11表面的多个限位套2，与限位杆21和限位弹簧22相配合，从而在行驶过程中，轮毂受到撞击部位挤压发生形变时，撞击后挤压作用力使限位杆21带动固定板23滑动在储存腔201内，储存腔201内填装有阻尼液，阻尼液和限位弹簧22的作用力下使其能够复位，避免轮毂发生形变，对其进行支撑缓冲作用，避免轮毂在进行支撑受力过程中，不会影响轮毂的承载能力，不会发生形变。
固定板23内开设有安装槽231，安装槽231内安装有安装件24，安装件24内活动设有压板27，压板27的顶面固定设有连接杆26，连接杆26的顶端固定设有橡胶球25，安装件24内开设有进液腔241，压板27滑动设在进液腔241内，安装件24的顶端内开设有出气口242。
通过采用上述技术方案，限位杆21能够带动固定板23滑动在储存腔201内，从而使阻尼液能够流进进液腔241内，进而能够对压板27进行缓冲，当在受到撞击时，能够阻尼液能够挤压压板27使连接杆26带动橡胶球25将出气口242堵住，从而能够缓冲固定板23滑动，对固定板23产生推力，从而使限位杆21能够将轮辋1进行支撑，避免轮辋1发生形变。
中心座11内开设有螺纹槽13，轮辋1的外表面固定设有胎圈座14，轮辋1的外表面位于胎圈座14的一侧固定设有轮缘15。
通过采用上述技术方案，通过中心座11内开设的多个螺纹槽13配合螺栓对轮辋1进行固定，通过胎圈座14使在安装轮胎时，使其能够安装。
工作原理：首先通过中心座11内开设的多个螺纹槽13配合螺栓对轮辋1进行固定，通过胎圈座14使在安装轮胎时，使其能够安装，通过轮辋1中心座11之间的支撑架12对其进行支撑，然后通过中心座11表面的多个限位套2，与限位杆21和限位弹簧22相配合，从而在行驶过程中，轮毂受到撞击部位挤压发生形变时，撞击后挤压作用力使限位杆21带动固定板23滑动在储存腔201内，储存腔201内填装有阻尼液，阻尼液和限位弹簧22的作用力下使其能够复位，避免轮毂发生形变，对其进行支撑缓冲作用，避免轮毂在进行支撑受力过程中，不会影响轮毂的承载能力，不会发生形变；
然后限位杆21能够带动固定板23滑动在储存腔201内，从而使阻尼液能够流进进液腔241内，进而能够对压板27进行缓冲，当在受到撞击时，能够阻尼液能够挤压压板27使连接杆26带动橡胶球25将出气口242堵住，从而能够缓冲固定板23滑动，对固定板23产生推力，从而使限位杆21能够将轮辋1进行支撑，避免轮辋1发生形变。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种承载力强的汽车轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)内壁固定设有支撑架(12)，所述支撑架(12)内固定设有中心座(11)，所述中心座(11)的外表面环形阵列设有多个限位套(2)，所述限位套(2)内活动插设有限位杆(21)，所述限位杆(21)的另一端固定设在轮辋(1)内壁，所述轮辋(1)和限位套(2)之间固定连接有限位弹簧(22)，所述限位杆(21)的底端固定设有固定板(23)，所述固定板(23)滑动在限位套(2)内。
2.如权利要求1所述的一种承载力强的汽车轮毂，其特征在于，所述限位套(2)内开设有储存腔(201)，所述固定板(23)滑动设在储存腔(201)内。
3.如权利要求1所述的一种承载力强的汽车轮毂，其特征在于，所述固定板(23)内开设有安装槽(231)，所述安装槽(231)内安装有安装件(24)。
4.如权利要求3所述的一种承载力强的汽车轮毂，其特征在于，所述安装件(24)内活动设有压板(27)，所述压板(27)的顶面固定设有连接杆(26)，所述连接杆(26)的顶端固定设有橡胶球(25)。
5.如权利要求4所述的一种承载力强的汽车轮毂，其特征在于，所述安装件(24)内开设有进液腔(241)，所述压板(27)滑动设在进液腔(241)内，所述安装件(24)的顶端内开设有出气口(242)。
6.如权利要求1所述的一种承载力强的汽车轮毂，其特征在于，所述中心座(11)内开设有螺纹槽(13)。
7.如权利要求1所述的一种承载力强的汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋(1)的外表面固定设有胎圈座(14)，所述轮辋(1)的外表面位于胎圈座(14)的一侧固定设有轮缘(15)。
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