CN221019589U - 总装打衬套液压工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及衬套安装技术领域，尤其涉及总装打衬套液压工装。其技术方案包括：框架、顶板和限位架，所述框架的顶端面通过固定架焊接有外壳，所述外壳的顶端面安装有气缸，且气缸的输出轴上设置有固定件；所述顶板内安装有固定杆安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上设置有丝杆；所述限位架内安装有液压杆，所述液压杆的输出轴上设置有顶杆，且液压杆的侧端面安装有限位管，所述固定件的顶端面焊接有限位杆二，限位杆二内滑动套接有限位杆一，且限位杆一的顶端面焊接在外壳内，所述顶板的底端面焊接有安装架，且安装架的底端面焊接在框架上。本实用新型满足衬套安装，可对车轴进行限位防止偏移，且防止衬套安装后造成脱落。

Description

总装打衬套液压工装

技术领域

本实用新型涉及衬套安装技术领域，具体为总装打衬套液压工装。

背景技术

液压衬套是带有流体阻尼的橡胶弹性元件，是汽车领域中常用的零配件。液压衬套的包括橡胶件与两个直径不同、圆环结构的金属件，大直径的金属件套在小直径的金属件外，而橡胶件则连接了大直径的金属件的内壁与小直径的金属件的外壁。

现有的液压衬套在进行安装时多多为直接挤压进入进行安装，因而在安装时需要对车轴进行限位，从而对车轴上安装液压衬套，防止车轴受到挤压造成偏移，在安装后还需防止衬套随着挤压回弹造成安装失误。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供总装打衬套液压工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：总装打衬套液压工装，包括框架、顶板和限位架，

所述框架的顶端面通过固定架焊接有外壳，所述外壳的顶端面安装有气缸，且气缸的输出轴上设置有固定件；

所述顶板内安装有固定杆安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上设置有丝杆；

所述限位架内安装有液压杆，所述液压杆的输出轴上设置有顶杆，且液压杆的侧端面安装有限位管。

优选的，所述固定件的顶端面焊接有限位杆二，限位杆二内滑动套接有限位杆一，且限位杆一的顶端面焊接在外壳内。通过限位杆二内滑动套接有限位杆一，使固定件通过限位杆二和限位杆一与外壳进行连接，从而对固定件进行安装和限位。

优选的，所述框架的底端面焊接有支撑块，支撑块共设有四个，且四个支撑块相对框架呈矩形阵列分布。通过支撑块可对框架进行支撑和固定。

优选的，所述顶板的底端面焊接有安装架，且安装架的底端面焊接在框架上。通过安装架的底端面焊接在框架上，从而将顶板固定在框架上。

优选的，所述限位架滑动套接在固定杆上，且限位架通过螺纹安装在丝杆上。通过限位架滑动套接在固定杆上进行限位，限位时限位架通过螺纹安装在丝杆上，使人员可打开驱动电机带动丝杆进行转动，根据丝杆的转动方向可带动限位架左右移动。

优选的，所述限位管上焊接有连接架，且连接架背离限位管的一端安装在液压杆上。通过连接架背离限位管的一端安装在液压杆上，从而对限位管进行安装和限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置外壳，人员在对衬套进行安装时，人员可将需要安装衬套的车轴套接在外壳内，套接后人员可打开气缸带动固定件进行下压，使固定件下压后可对外壳内的车轴进行夹持和限位，使车轴在安装衬套时防止受到挤压造成偏移影响安装。

2、本实用新型通过设置液压杆，人员在对衬套进行安装时，人员可将需要安装的衬套套接在限位管内，套接后人员可打开液压杆带动顶杆进行前移对衬套进行挤压，使衬套受到挤压套接在车轴需要安装的位置，套接后顶杆收回时，通过限位架滑动套接在固定杆上进行限位，限位时限位架通过螺纹安装在丝杆上，使人员可打开驱动电机带动丝杆进行转动，根据丝杆的转动方向可带动限位架左右移动，使液压杆进行移动，使限位管接触衬套安装位置对衬套进行限位，防止衬套随着顶杆的复位造成回弹脱落。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的外壳侧视结构示意图；

图3为本实用新型的安装架俯视结构示意图。

图中：1、支撑块；2、框架；3、安装架；4、顶板；5、液压杆；6、限位架；7、连接架；8、限位管；9、气缸；10、外壳；11、固定架；12、固定件；13、限位杆一；14、限位杆二；15、丝杆；16、固定杆；17、驱动电机；18、顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的总装打衬套液压工装，包括框架2、顶板4和限位架6，

框架2的顶端面通过固定架11焊接有外壳10，外壳10的顶端面安装有气缸9，且气缸9的输出轴上设置有固定件12；

顶板4内安装有固定杆16安装有驱动电机17，且驱动电机17的输出轴上设置有丝杆15；

限位架6内安装有液压杆5，液压杆5的输出轴上设置有顶杆18，且液压杆5的侧端面安装有限位管8。

固定件12的顶端面焊接有限位杆二14，限位杆二14内滑动套接有限位杆一13，且限位杆一13的顶端面焊接在外壳10内，通过限位杆二14内滑动套接有限位杆一13，使固定件12通过限位杆二14和限位杆一13与外壳10进行连接，从而对固定件12进行安装和限位。

框架2的底端面焊接有支撑块1，支撑块1共设有四个，且四个支撑块1相对框架2呈矩形阵列分布，通过支撑块1可对框架2进行支撑和固定。

基于实施例1：人员在对衬套进行安装时，人员可将需要安装衬套的车轴套接在外壳10内，套接后人员可打开气缸9带动固定件12进行下压，使固定件12下压后可对外壳10内的车轴进行夹持和限位，使车轴在安装衬套时防止受到挤压造成偏移影响安装。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的总装打衬套液压工装，相较于实施例一，本实施例还包括：框架2、顶板4和限位架6，

框架2的顶端面通过固定架11焊接有外壳10，外壳10的顶端面安装有气缸9，且气缸9的输出轴上设置有固定件12；

顶板4内安装有固定杆16安装有驱动电机17，且驱动电机17的输出轴上设置有丝杆15；

限位架6内安装有液压杆5，液压杆5的输出轴上设置有顶杆18，且液压杆5的侧端面安装有限位管8。

顶板4的底端面焊接有安装架3，且安装架3的底端面焊接在框架2上，通过安装架3的底端面焊接在框架2上，从而将顶板4固定在框架2上。

限位架6滑动套接在固定杆16上，且限位架6通过螺纹安装在丝杆15上，通过限位架6滑动套接在固定杆16上进行限位，限位时限位架6通过螺纹安装在丝杆15上，使人员可打开驱动电机17带动丝杆15进行转动，根据丝杆15的转动方向可带动限位架6左右移动。

限位管8上焊接有连接架7，且连接架7背离限位管8的一端安装在液压杆5上，通过连接架7背离限位管8的一端安装在液压杆5上，从而对限位管8进行安装和限位。

基于实施例2：人员在对衬套进行安装时，人员可将需要安装的衬套套接在限位管8内，套接后人员可打开液压杆5带动顶杆18进行前移对衬套进行挤压，使衬套受到挤压套接在车轴需要安装的位置，套接后顶杆18收回时，通过限位架6滑动套接在固定杆16上进行限位，限位时限位架6通过螺纹安装在丝杆15上，使人员可打开驱动电机17带动丝杆15进行转动，根据丝杆15的转动方向可带动限位架6左右移动，使液压杆5进行移动，使限位管8接触衬套安装位置对衬套进行限位，防止衬套随着顶杆18的复位造成回弹脱落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.总装打衬套液压工装，包括框架(2)、顶板(4)和限位架(6)，其特征在于：

所述框架(2)的顶端面通过固定架(11)焊接有外壳(10)，所述外壳(10)的顶端面安装有气缸(9)，且气缸(9)的输出轴上设置有固定件(12)；

所述顶板(4)内安装有固定杆(16)安装有驱动电机(17)，且驱动电机(17)的输出轴上设置有丝杆(15)；

所述限位架(6)内安装有液压杆(5)，所述液压杆(5)的输出轴上设置有顶杆(18)，且液压杆(5)的侧端面安装有限位管(8)。

2.根据权利要求1所述的总装打衬套液压工装，其特征在于：所述固定件(12)的顶端面焊接有限位杆二(14)，限位杆二(14)内滑动套接有限位杆一(13)，且限位杆一(13)的顶端面焊接在外壳(10)内。

3.根据权利要求1所述的总装打衬套液压工装，其特征在于：所述框架(2)的底端面焊接有支撑块(1)，支撑块(1)共设有四个，且四个支撑块(1)相对框架(2)呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的总装打衬套液压工装，其特征在于：所述顶板(4)的底端面焊接有安装架(3)，且安装架(3)的底端面焊接在框架(2)上。

5.根据权利要求1所述的总装打衬套液压工装，其特征在于：所述限位架(6)滑动套接在固定杆(16)上，且限位架(6)通过螺纹安装在丝杆(15)上。

6.根据权利要求1所述的总装打衬套液压工装，其特征在于：所述限位管(8)上焊接有连接架(7)，且连接架(7)背离限位管(8)的一端安装在液压杆(5)上。