CN209998684U - 减震器固定环卧式压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震器固定环卧式压装设备，包括底板，所述底板上垂直设置有2个导向柱，2个导向柱对称设置，所述底板上在2个导向柱之间设置有压装块，所述导向柱的外壁套设有弹簧，所述导向柱上在弹簧上方设置有导套，所述导套能够在导向柱外壁上下滑动，2个导套之间通过横梁连接，所述横梁上设置有压装块，设置在底板上的压装块和设置在横梁上压装块呈上下对称设置，所述压装块的内侧设置有与固定环外壁配合的压装槽。本实用新型解决了现有压套压装固定环导致压装后固定环产生毛刺的问题。

Description

减震器固定环卧式压装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体涉及减震器固定环卧式压装设备。

背景技术

减震器是汽车的重要零部件之一。部分减震器采用双吊环结构。该类产品需要将挡圈与固定环穿上活塞杆后，再压装固定环。

在现有技术中，固定环的压装采用压套实现，压套在压装固定环中，活塞杆需要竖直放置，通过压套对固定环摩擦挤压使得固定环发生形变实现将固定环压装在活塞杆上。

采用上述方式压装存在以下问题：

1)、用压套挤压后固定环会因摩擦变形产生毛刺，不容易清理；2)、作业完成后清洗毛刺比较困难，效率受阻；3)、清洁度很难保证，影响产品性能，造成减震器异响漏油；4)、工装使用寿命低，压套用一个月就得更换，工装消耗大；5)、操作步骤复杂，员工操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减震器固定环卧式压装设备，解决现有压套压装固定环导致压装后固定环产生毛刺的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

减震器固定环卧式压装设备，包括底板，所述底板上垂直设置有2个导向柱，2个导向柱对称设置，所述底板上在2个导向柱之间设置有压装块，所述导向柱的外壁套设有弹簧，所述导向柱上在弹簧上方设置有导套，所述导套能够在导向柱外壁上下滑动，2个导套之间通过横梁连接，所述横梁上设置有压装块，设置在底板上的压装块和设置在横梁上压装块呈上下对称设置，所述压装块的内侧设置有与固定环外壁配合的压装槽。

固定环的压装具体是指将固定环套设在活塞杆上，然后采用压装工具挤压固定环的下端，使得固定环小端在径向上进行收缩(即小端内径挤压变形后内径变小)，实现将固定环压紧在活塞杆上(如图9所示)。

本实用新型所述弹簧优选为圆柱螺旋压缩弹簧，所述压装块的内侧具体是指2个压装块相对的一侧。

本实用新型的工作原理：

将固定环套设在活塞杆后，将固定环放入下方压装块内，确保固定环的小端限位在压装槽内，同时，确保活塞杆水平放置，然后在外力的作用下向下移动横梁，导套向下滑动带动上部压装快下移(所述导套在导向柱上滑动采用现有技术)，直到上部压装块的压装槽与固定环接触，继续施加压力，直到固定环在2个压装块的作用下小端发生弯曲，即固定环的小端外壁内挤压形成两个凸起实现小端径向收缩，进而将固定环压装在活塞杆上，然后取消外力，横梁在弹簧的回复力向上移动，取出固定环即可。

本实用新型通过将现有的立式压装方式更改为卧式压装方式，采用上下2个压装快挤压固定环替换传统的摩擦挤压，使固定环弯曲变形发生径向收缩，弯曲只是一个形变过程，固定环不会产生毛刺。如此，本实用新型解决了现有压套压装固定环导致压装后固定环产生毛刺的问题，进而解决了因固定环产生毛刺导致减震器漏油的问题。

优选地，所述压装块和导向柱通过螺栓与底板连接，所述压装块通过螺栓与横梁连接，所述螺栓配合设置有螺母和弹性垫片，实现整个设备的可拆卸设置，便于用于不同的固定环压装，可更换不同的压装块。

进一步地，压装槽(为弧形槽，所述弧形槽的2个轴向端部向外倒角形成弯折角，所述弯折角的角度为24°或26°或一端为24°一端为26°，所述弯折角的长度为1.2mm。

本实用新型所述弯折角的角度如图7、图8所示，所述弯折角的长度具体是指图7、图8所示的斜面的水平宽度。

进一步地，压装槽的上端与压装块过渡处设置有台阶。

所述台阶能够容纳固定环变形后的凸起，避免变形后凸起卡在压装块内不利于固定环取出。

进一步地，导向柱的顶部设置有限位顶盖，所述限位顶盖对横梁的向上移动进行限位。

优选地，所述限位顶盖通过螺栓与导向柱的顶部连接，所述螺栓配合设置有螺母和弹性垫片，实现导向柱和限位顶盖的可拆卸式设置。

通过设置限位顶盖避免横梁在弹簧回复力作用下弹出导向柱。

进一步地，底板上设置有与压装块配合的支承块，所述支承块的顶部设置有与活塞杆配合的固定槽。

当活塞杆水平放置时，固定环放置在压装槽内，活塞杆则放置在固定槽内进行限位固定，所述支承块对活塞杆起到支撑作用，确保压装过程中活塞杆始终保持水平。

进一步地，底板上对称设置有2个卡槽，所述支承块的底部通过螺栓固定在卡槽内。

所述支承块在卡槽位置可以进行调节，进而实现支承块与导向柱之间的间距可调节，使得本实用新型可用于不同的活塞杆。

优选地，所述支承块通过螺栓与底板连接，所述螺栓配合设置有螺母和弹性垫片，实现支承块与底板的可拆卸式连接。

进一步地，底板上在靠近导向柱处设置有限位挡块，所述限位挡块的顶部设置有活塞杆配合的限位块，所述限位块采用尼龙制成。

优选地，所述限位挡块通过螺栓与底板连接，所述螺栓配合设置有螺母和弹性垫片，实现限位挡块与底板的可拆卸式连接。

所述尼龙为现有技术，所述限位块与活塞杆接触，由于采用尼龙制成，能够保护活塞杆。

进一步地，限位挡块为上小下大的凸台结构，所述凸台结构对固定环进行限位。

具体地，所述固定环的大端下部与凸台结构的大端上部接触，实现对固定环的限位，进一步确保在压装过程中活塞杆的水平放置。

进一步地，底板的两端设置有安装孔，所述底板通过安装孔与螺栓的配合进行固定。

在压装过程中，可将底板进行固定，确保整个装置在压装过程中的稳定性。

进一步地，导套为上小下大的凸台结构，所述凸台结构内设置有与导向柱配合的中心通孔，所述横梁上设置有与凸台结构外壁形状匹配的变径通孔，所述导套设置在变径通孔内。

所述变径通孔具体是指孔的内径为一端大一端小。

上述设置能够提高在移动过程中导套与横梁之间的连接稳定性。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通过将现有的立式压装方式更改为卧式压装方式，采用上下2个压装快挤压固定环替换传统的摩擦挤压，使固定环弯曲变形发生径向收缩，弯曲只是一个形变过程，固定环不会产生毛刺。如此，本实用新型解决了现有压套压装固定环导致压装后固定环产生毛刺的问题，进而解决了因固定环产生毛刺导致减震器漏油的问题。

2、本实用新型通过将折弯角度设置为24°，折弯长度设置为1.2mm，进一步达到控制固定环折弯的形变，使固定环弯曲变形后与活塞杆形成紧贴合。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1是卧式压装设备的结构示意图；

图2是图1A向的剖面图；

图3是图2C向的剖面图；

图4是图2B向的剖面图；

图5是压装块的结构示意图；

图6是图5A向的剖面图；

图7是图6A处的局部放大图；

图8是图6B处的局部放大图

图9是固定环压装在活塞杆后的示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-底板，2-压装块，3-导套，4-导向柱，5-限位顶盖，6-横梁，7-弹簧，8-支承块，9-连限位挡块，10-限位块，11-卡槽，12-活塞杆，13-固定环，21-压装槽，22-台阶，81-固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1至图9所示，减震器固定环卧式压装设备，包括底板1，所述底板1上垂直设置有2个导向柱4，2个导向柱4对称设置，所述底板1上在2个导向柱4之间设置有压装块2，所述导向柱4的外壁套设有弹簧7，所述弹簧7优选为圆柱螺旋压缩弹簧，所述导向柱4上在弹簧7上方设置有导套3，所述导套3能够在导向柱4外壁上下滑动，2个导套3之间通过横梁6连接，所述横梁6上设置有压装块2，设置在底板1上的压装块2和设置在横梁6上压装块2呈上下对称设置，所述压装块2的内侧设置有与固定环13外壁配合的压装槽21，所述压装块2优选采用DC53材料制成，导套3优选采用石墨黄铜制成，导向柱4和横梁6优选采用40Cr制成。

实施例2：

如图1至图9所示，本实施例基于实施例1，所述压装槽21为弧形槽，所述弧形槽的2个轴向端部向外倒角形成弯折角，所述弯折角的角度为24°或26°或一端为24°一端为26°，所述弯折角的长度为1.2mm；所述压装槽21的上端与压装块2过渡处设置有台阶22。

实施例3：

如图1至图9所示，本实施例基于实施例1或实施例2，所述底板1上设置有与压装块2配合的支承块8，所述支承块8的顶部设置有与活塞杆12配合的固定槽81；所述底板1上对称设置有2个卡槽11，所述支承块8的底部通过螺栓固定在卡槽11内；所述底板1上在靠近导向柱4处设置有限位挡块9，所述限位挡块9的顶部设置有活塞杆12配合的限位块10，所述限位块10采用尼龙制成；所述限位挡块9为上小下大的凸台结构，所述凸台结构对固定环13进行限位。

实施例4：

如图1至图9所示，本实施例基于实施例1或实施例2，所述导向柱4的顶部设置有限位顶盖5，所述限位顶盖5对横梁6的向上移动进行限位；所述底板1的两端设置有安装孔，所述底板1通过安装孔与螺栓的配合进行固定；所述导套3为上小下大的凸台结构，所述凸台结构内设置有与导向柱4配合的中心通孔，所述横梁6上设置有与凸台结构外壁形状匹配的变径通孔，所述导套3设置在变径通孔内。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上垂直设置有2个导向柱(4)，2个导向柱(4)对称设置，所述底板(1)上在2个导向柱(4)之间设置有压装块(2)，所述导向柱(4)的外壁套设有弹簧(7)，所述导向柱(4)上在弹簧(7)上方设置有导套(3)，所述导套(3)能够在导向柱(4)外壁上下滑动，2个导套(3)之间通过横梁(6)连接，所述横梁(6)上设置有压装块(2)，设置在底板(1)上的压装块(2)和设置在横梁(6)上压装块(2)呈上下对称设置，所述压装块(2)的内侧设置有与固定环(13)外壁配合的压装槽(21)。

2.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述压装槽(21)为弧形槽，所述弧形槽的2个轴向端部向外倒角形成弯折角，所述弯折角的角度为24°或26°或一端为24°一端为26°，所述弯折角的长度为1.2mm。

3.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述压装槽(21)的上端与压装块(2)过渡处设置有台阶(22)。

4.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述导向柱(4)的顶部设置有限位顶盖(5)，所述限位顶盖(5)对横梁(6)的向上移动进行限位。

5.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述底板(1)上设置有与压装块(2)配合的支承块(8)，所述支承块(8)的顶部设置有与活塞杆(12)配合的固定槽(81)。

6.根据权利要求5所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述底板(1)上对称设置有2个卡槽(11)，所述支承块(8)的底部通过螺栓固定在卡槽(11)内。

7.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述底板(1)上在靠近导向柱(4)处设置有限位挡块(9)，所述限位挡块(9)的顶部设置有活塞杆(12)配合的限位块(10)，所述限位块(10)采用尼龙制成。

8.根据权利要求7所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述限位挡块(9)为上小下大的凸台结构，所述凸台结构对固定环(13)进行限位。

9.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述底板(1)的两端设置有安装孔，所述底板(1)通过安装孔与螺栓的配合进行固定。

10.根据权利要求1所述的减震器固定环卧式压装设备，其特征在于，所述导套(3)为上小下大的凸台结构，所述凸台结构内设置有与导向柱(4)配合的中心通孔，所述横梁(6)上设置有与凸台结构外壁形状匹配的变径通孔，所述导套(3)设置在变径通孔内。

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