CN208879492U - 一种可调节式车轮轮辋扩口模具 - Google Patents

Abstract

一种可调节式车轮轮辋扩口模具，解决了现有的汽车车轮轮毂在对扩口进行加工时，上下扩口到位尺寸是固定不动的，如要生产不同扩口的轮毂时，就绪更换模具，十分繁琐，增大投入的问题，其包括底座，所述底座的顶端卡接有下模座，底座的四角均通过第一螺栓与下模座连接，底座与下模座之间的第一螺栓上套接有第一弹簧钢，下模座的顶端通过第二螺栓安装有下椎体，下模座与下椎体的第二螺栓上套接有第三弹簧钢，下椎体与下模座之间设置有垫片，下椎体的两侧均通过第四螺栓安装有下定位圈，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可根据需要调节车轮轮毂加工时的扩口直径，使用方便，且可进行减震，提高模具的使用寿命。

Description

一种可调节式车轮轮辋扩口模具

技术领域

本实用新型涉及车轮轮辋制造技术领域，尤其是涉及一种可调节式车轮轮辋扩口模具。

背景技术

扩口是钢制车轮轮辋成型工序中的重要工序，与轮辋最终成型质量密切相关，也影响材料的报废率，现有的汽车车轮轮毂在对扩口进行加工时，上下扩口到位尺寸是固定不动的，如要生产不同扩口的轮毂时，就绪更换模具，十分繁琐，增大投入。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可调节式车轮轮辋扩口模具，有效的解决了现有的汽车车轮轮毂在对扩口进行加工时，上下扩口到位尺寸是固定不动的，如要生产不同扩口的轮毂时，就绪更换模具，十分繁琐，增大投入的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括底座，所述底座的顶端卡接有下模座，底座的四角均通过第一螺栓与下模座连接，底座与下模座之间的第一螺栓上套接有第一弹簧钢，下模座的顶端通过第二螺栓安装有下椎体，下模座与下椎体的第二螺栓上套接有第三弹簧钢，下椎体与下模座之间设置有垫片，下椎体的两侧均通过第四螺栓安装有下定位圈，下椎体的上方设置有上椎体，上椎体的上方通过第三螺栓安装有上模座，上椎体与上模座之间的第三螺栓上套接有第四弹簧钢，上椎体的两侧均通过第四螺栓安装有上定位圈，下椎体与上椎体的两侧均放置有车轮轮毂；

所述下模座底端的两侧均设置有第一限位块，底座的内部设置有缓冲腔，缓冲腔的内部均匀安装有第二弹簧钢，第二弹簧钢的顶端与下模座的底部连接。

优选的，所述下定位圈和上定位圈设置的数量相同，且位置一一对应。

优选的，所述下模座的四角对应第一螺栓位置处开设有螺栓孔。

优选的，所述下椎体和上椎体的形状相同。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，可根据需要调节车轮轮毂加工时的扩口直径，使用方便，且可进行减震，提高模具的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第二弹簧钢安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括底座1，底座1用来对整个模具进行支撑，底座1的顶端卡接有下模座2，下模座2用来对车轮轮毂20的底部进行固定，底座1的四角均通过第一螺栓3与下模座2连接，底座1与下模座2之间的第一螺栓3上套接有第一弹簧钢4，使用时压机接触模具时产生的冲击会传递给第一弹簧钢4，经第一弹簧钢4来对冲击能量进行缓冲，提高模具使用寿命，下模座2的顶端通过第二螺栓9安装有下椎体10，下模座2与下椎体10的第二螺栓9上套接有第三弹簧钢11，下椎体10与下模座2之间设置有垫片12，下椎体10的两侧均通过第四螺栓17安装有下定位圈18，下椎体10的上方设置有上椎体13，上椎体13的上方通过第三螺栓15安装有上模座14，上椎体13与上模座14之间的第三螺栓15上套接有第四弹簧钢16，上椎体13的两侧均通过第四螺栓17安装有上定位圈19，下椎体10与上椎体13的两侧均放置有车轮轮毂20；

下模座2底端的两侧均设置有第一限位块7，底座1的内部设置有缓冲腔5，缓冲腔5的内部均匀安装有第二弹簧钢6，第二弹簧钢6的顶端与下模座2的底部连接，使用时，下模座2会将震动能量传递给缓冲腔5均匀安装的第二弹簧钢6，经第二弹簧钢6来对震动能量进行吸收，保护扩口模具。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，下定位圈18和上定位圈19设置的数量相同，且位置一一对应，便于进行使用。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，下模座2的四角对应第一螺栓3位置处开设有螺栓孔，便于第一螺栓3的安装和固定。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，下椎体10和上椎体13的形状相同，便于下椎体10和上椎体13的配合加工。

工作原理：本实用新型使用时，车轮轮毂放置在下椎体10上，启动压机，上模座14随压机下行，下椎体10与上椎体13均与车轮轮毂贴合，贴合部位在下椎体10与上椎体13的轴向力的作用下，使得车轮轮毂扩口变形为锥面，当车轮轮毂20抵触到下定位圈18和上定位圈19时，即可完成加工，在进行加工时，需要加工不同的扩口直径的轮毂时，只需旋松第二螺栓9和第三螺栓15，调节不同下椎体10和上椎体13的高度，将不同厚度的垫片12垫在上椎体13与上模座14和下模座2与下椎体10之间，调上时车轮轮毂20扩口直径变大，调下时车轮轮毂20扩口直径变小，同时模具加工时，下模座2会将震动能量传递给缓冲腔5均匀安装的第二弹簧钢6，经第二弹簧钢6来对震动能量进行吸收，保护扩口模具。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，可根据需要调节车轮轮毂加工时的扩口直径，使用方便，且可进行减震，提高模具的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可调节式车轮轮辋扩口模具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端卡接有下模座（2），底座（1）的四角均通过第一螺栓（3）与下模座（2）连接，底座（1）与下模座（2）之间的第一螺栓（3）上套接有第一弹簧钢（4），下模座（2）的顶端通过第二螺栓（9）安装有下椎体（10），下模座（2）与下椎体（10）的第二螺栓（9）上套接有第三弹簧钢（11），下椎体（10）与下模座（2）之间设置有垫片（12），下椎体（10）的两侧均通过第四螺栓（17）安装有下定位圈（18），下椎体（10）的上方设置有上椎体（13），上椎体（13）的上方通过第三螺栓（15）安装有上模座（14），上椎体（13）与上模座（14）之间的第三螺栓（15）上套接有第四弹簧钢（16），上椎体（13）的两侧均通过第四螺栓（17）安装有上定位圈（19），下椎体（10）与上椎体（13）的两侧均放置有车轮轮毂（20）；所述下模座（2）底端的两侧均设置有第一限位块（7），底座（1）的内部设置有缓冲腔（5），缓冲腔（5）的内部均匀安装有第二弹簧钢（6），第二弹簧钢（6）的顶端与下模座（2）的底部连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式车轮轮辋扩口模具，其特征在于，所述下定位圈（18）和上定位圈（19）设置的数量相同，且位置一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式车轮轮辋扩口模具，其特征在于，所述下模座（2）的四角对应第一螺栓（3）位置处开设有螺栓孔。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式车轮轮辋扩口模具，其特征在于，所述下椎体（10）和上椎体（13）的形状相同。