CN110987482B

CN110987482B - 车轮疲劳寿命测试方法

Info

Publication number: CN110987482B
Application number: CN201911330846.0A
Authority: CN
Inventors: 曾志强; 龙婷; 朱奕华; 蒋子青
Original assignee: Zhejiang Jingu Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Jingu Co Ltd
Priority date: 2019-12-20
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2022-01-21
Anticipated expiration: 2039-12-20
Also published as: CN110987482A

Abstract

本发明提供了一种车轮疲劳寿命测试方法，包括步骤S1，将安装模具安装至测试台以形成连接部，在多种规格型号的待检测车轮中选取能够与连接部适配安装的部分待检测车轮；步骤S2，将所选取的不同规格型号的待检测车轮以可拆卸的方式依次与连接部连接，以使安装模具与待检测车轮同步转动，以依次获取不同规格型号的待检测车轮的疲劳寿命测试数据。本发明解决了现有技术中的车轮疲劳寿命测试方法不合理，严重降低了待检测车轮的疲劳寿命测试的效率的问题。

Description

车轮疲劳寿命测试方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮疲劳寿命测试方法。

背景技术

现有技术中，车轮疲劳寿命测试方法不合理，当需要对多种不同规格型号的待检测车轮进行疲劳寿命测试时，只能在每测试完一种型号的待检测车轮后，更换用于连接待检测车轮和测试台的安装盘，这样，严重降低了待检测车轮的疲劳寿命测试的效率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车轮疲劳寿命测试方法，以解决现有技术中的车轮疲劳寿命测试方法不合理，严重降低了待检测车轮的疲劳寿命测试的效率的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车轮疲劳寿命测试方法，包括步骤S1，将安装模具安装至测试台以形成连接部，在多种规格型号的待检测车轮中选取能够与连接部适配安装的部分待检测车轮；步骤S2，将所选取的不同规格型号的待检测车轮以可拆卸的方式依次与连接部连接，以使安装模具与待检测车轮同步转动，以依次获取不同规格型号的待检测车轮的疲劳寿命测试数据。

进一步地，安装模具包括本体盘，本体盘具有多组定位孔组，多组定位孔组形成连接部，各组定位孔组均包括绕标定环线间隔设置的多个定位孔，多组定位孔组一一对应于多个标定环线，多个标定环线同心设置并沿本体盘的径向间隔；在步骤S2中，使用多个第一紧固件将所选取的待检测车轮的多个装配孔和与其相对应的一组定位孔组中的多个定位孔一一对应连接。

进一步地，安装模具包括可拆安装的本体盘和定位盘；在步骤S1中，将本体盘安装到测试台后，将定位盘安装到本体盘上，定位盘的至少一部分凸出于本体盘的轴向端面，以形成连接部；在步骤S2中，利用所选取的待检测车轮的中心安装孔将其套设在连接部上，并使用多个第二紧固件将所选取的待检测车轮的装配孔和与其相对应的定位孔对应连接。

进一步地，测试台具有测试转轴，测试转轴上开设有第一连接孔，本体盘具有与第一连接孔相对应的第二连接孔，在步骤S1中，使用依次穿过第二连接孔与第一连接孔的第三紧固件将本体盘与测试转轴紧固连接。

进一步地，第一连接孔为绕测试转轴的周向依次间隔设置的多个，第二连接孔为与多个第一连接孔一一对应的多个，且多个第二连接孔位于定位孔的外周侧。

进一步地，在步骤S2中，通过转毂对待检测车轮施加转动驱动力，以使待检测车轮、安装模具和测试转轴同步转动。

进一步地，调节转毂的转速，以形成多个转速测试值，获取待检测车轮在各转速测试值转动时的疲劳寿命测试数据。

进一步地，调节测试转轴沿其径向方向上的位置，以使车轮与转毂驱动接触。

进一步地，车轮疲劳寿命测试方法还包括步骤S3，控制转毂停转，并依次将待检测车轮和安装模具由测试台上拆卸下。

应用本发明的技术方案，提供了一种车轮疲劳寿命测试方法，有效提高了待检测车轮的疲劳寿命测试的效率。

具体而言，首先，在多种规格型号的待检测车轮中筛选出能够与测试台上的连接部适配安装的部分所述待检测车轮，其中，所选取的部分所述待检测车轮包括至少两种不同规格型号的所述待检测车轮；其次，将所选取的不同规格型号中的任一种规格型号的待检测车轮安装到测试台上并与所述连接部连接，使得安装模具与待检测车轮同步转动，从而获取所测试的待检测车轮的疲劳寿命测试数据；然后，将上述测试完的车轮由测试台上拆卸下，再将所选取的不同规格型号中的剩余的其他规格型号中的任一种待检测车轮安装到测试台上并与所述连接部连接，使得安装模具与待检测车轮同步转动，从而获取所测试的待检测车轮的疲劳寿命测试数据。这样，重复上述步骤，便可快速完成对多种规格型号的待检测车轮的疲劳寿命测试，大大提升了待检测车轮的疲劳寿命测试的效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的一种可选实施例的车轮疲劳寿命测试方法的流程图；

图2示出了能够实施本发明的车轮的疲劳寿命测试方法的实施例一；

图3示出了图2中的A处的放大结构示意图；

图4示出了图2中的安装模具的本体盘的结构示意图；

图5示出了能够实施本发明的车轮的疲劳寿命测试方法的实施例二；

图6示出了图5中的B处的放大结构示意图；

图7示出了图5中的C处的放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、安装模具；20、待检测车轮；11、本体盘；100、标定环线；111、定位孔；30、第一紧固件；12、定位盘；22、中心安装孔；21、装配孔；40、第二紧固件；50、测试转轴；51、第一连接孔；112、第二连接孔；60、第三紧固件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中的车轮疲劳寿命测试方法不合理，严重降低了待检测车轮的疲劳寿命测试的效率的问题，本发明提供了一种车轮疲劳寿命测试方法。

实施例一

如图1所示，车轮疲劳寿命测试方法包括步骤S1，将安装模具10安装至测试台以形成连接部，在多种规格型号的待检测车轮20中选取能够与连接部适配安装的部分待检测车轮20；步骤S2，将所选取的不同规格型号的待检测车轮20以可拆卸的方式依次与连接部连接，以使安装模具10与待检测车轮20同步转动，以依次获取不同规格型号的待检测车轮20的疲劳寿命测试数据。

本申请提供了一种车轮疲劳寿命测试方法，有效提高了待检测车轮20的疲劳寿命测试的效率。

具体而言，首先，在多种规格型号的待检测车轮20中筛选出能够与测试台上的连接部适配安装的部分所述待检测车轮20，其中，所选取的部分所述待检测车轮20包括至少两种不同规格型号的所述待检测车轮20；其次，将所选取的不同规格型号中的任一种规格型号的待检测车轮20安装到测试台上并与所述连接部连接，使得安装模具10与待检测车轮20同步转动，从而获取所测试的待检测车轮20的疲劳寿命测试数据；然后，将上述测试完的车轮由测试台上拆卸下，再将所选取的不同规格型号中的剩余的其他规格型号中的任一种待检测车轮20安装到测试台上并与所述连接部连接，使得安装模具10与待检测车轮20同步转动，从而获取所测试的待检测车轮20的疲劳寿命测试数据。这样，重复上述步骤，便可快速完成对多种规格型号的待检测车轮20的疲劳寿命测试，大大提升了待检测车轮20的疲劳寿命测试的效率。

如图2至图4所示，安装模具10包括本体盘11，本体盘11具有多组定位孔组，多组定位孔组形成连接部，各组定位孔组均包括绕标定环线100间隔设置的多个定位孔111，多组定位孔组一一对应于多个标定环线100，多个标定环线100同心设置并沿本体盘11的径向间隔；在步骤S2中，使用多个第一紧固件30将所选取的待检测车轮20的多个装配孔21和与其相对应的一组定位孔组中的多个定位孔111一一对应连接。这样，确保绕同一标定环线100间隔设置的多个定位孔111能够适配于同一型号的车轮，也就是说，本申请提供的安装模具10能够适配于多种不同规格型号的待检测车轮20；此外，通过第一紧固件30连接所选取的待检测车轮20和本体盘11，确保两者之间的连接可靠性，从而保证待检测车轮20的安装稳定性。

如图2所示，测试台具有测试转轴50，测试转轴50上开设有第一连接孔51，本体盘11具有与第一连接孔51相对应的第二连接孔112，在步骤S1中，使用依次穿过第二连接孔112与第一连接孔51的第三紧固件60将本体盘11与测试转轴50紧固连接。这样，确保本体盘11与测试台的测试转轴50的连接可靠性。

如图2和图4所示，第一连接孔51为绕测试转轴50的周向依次间隔设置的多个，第二连接孔112为与多个第一连接孔51一一对应的多个，且多个第二连接孔112位于定位孔111的外周侧。这样，增加了本体盘11与测试转轴50之间的连接点，确保两者之间的连接稳固性。

需要说明的是，在上述步骤S2中，考虑到待检测车轮20通过安装模具10与测试转轴50紧固连接，需要通过转毂对待检测车轮20施加转动驱动力，以使待检测车轮20、安装模具10和测试转轴50同步转动。

需要说明的是，在本申请中，调节转毂的转速，以形成多个转速测试值，获取待检测车轮20在各转速测试值转动时的疲劳寿命测试数据。这样，确保能够尽可能多地获取不同转速测试值下对应的待检测车轮20的疲劳寿命测试数据，从而确保车轮的疲劳寿命测试的测试可靠性。

需要说明的是，在将待检测车轮20安装到测试转轴50上时，为了确保操作人员具有足够的安装操作空间，可选地，测试转轴50与转毂间隔设置，在完成待检测车轮20的安装后，通过调节测试转轴50沿其径向方向上的位置，以使车轮与转毂驱动接触。这样，确保转毂能够为待检测车轮20提供转动驱动力。

需要说明的是，在本申请中，车轮疲劳寿命测试方法还包括步骤S3，控制转毂停转，并依次将待检测车轮20和安装模具10由测试台上拆卸下。这样，在完成待检测车轮20的疲劳寿命测试后，确保疲劳寿命测试现场的整洁性。

实施例二

如图5至图7所示，实施例二与实施例一的区别特征在于，安装模具10包括可拆安装的本体盘11和定位盘12；在步骤S1中，将本体盘11安装到测试台后，将定位盘12安装到本体盘11上，定位盘12的至少一部分凸出于本体盘11的轴向端面，以形成连接部；在步骤S2中，利用所选取的待检测车轮20的中心安装孔22将其套设在连接部上，并使用多个第二紧固件40将所选取的待检测车轮20的装配孔21和与其相对应的定位孔111对应连接。这样，由于待检测车轮20的中心安装孔22将其套设在连接部上，连接部起到对待检测车轮20的径向的限位作用；此外，通过第二紧固件40连接待检测车轮20和安装模具10，确保两者之间的连接可靠性，从而保证待检测车轮20的安装稳定性，

需要说明的是，本申请提供的安装模具10也可以安装到其他类型的疲劳寿命测试台上，例如一种可选实施例的疲劳寿命测试台具有加载臂，本申请的安装模具10与加载臂连接，加载臂无法带动安装模具10和待检测车轮20同步转动，但是能够为安装模具10提供径向力，以实现对待检测车轮20进行径向载荷的施加，进而便于对不同型号的待检测车轮20进行疲劳寿命测试。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种车轮疲劳寿命测试方法，其特征在于，包括：

步骤S1，将安装模具(10)安装至测试台以形成连接部，在多种规格型号的待检测车轮(20)中选取能够与所述连接部适配安装的部分所述待检测车轮(20)；

步骤S2，将所选取的不同规格型号的所述待检测车轮(20)以可拆卸的方式依次与所述连接部连接，以使所述安装模具(10)与所述待检测车轮(20)同步转动，以依次获取不同规格型号的所述待检测车轮(20)的疲劳寿命测试数据；

所述安装模具(10)包括可拆安装的本体盘(11)和定位盘(12)；

其中，所述本体盘(11)具有多组定位孔组，所述多组定位孔组形成所述连接部，各组所述定位孔组均包括绕标定环线(100)间隔设置的多个定位孔(111)，多组所述定位孔组一一对应于多个标定环线(100)，多个所述标定环线(100)同心设置并沿所述本体盘(11)的径向间隔；在所述步骤S2中，使用多个第一紧固件(30)将所选取的所述待检测车轮(20)的多个装配孔(21)和与其相对应的一组所述定位孔组中的多个定位孔(111)一一对应连接；

在所述步骤S1中，将所述本体盘(11)安装到所述测试台后，将所述定位盘(12)安装到所述本体盘(11)上，所述定位盘(12)的至少一部分凸出于所述本体盘(11)的轴向端面，以形成所述连接部；

在所述步骤S2中，利用所选取的所述待检测车轮(20)的中心安装孔(22)将其套设在所述连接部上，并使用多个第二紧固件(40)将所选取的所述待检测车轮(20)的装配孔(21)和与其相对应的定位孔(111)对应连接；

所述测试台具有测试转轴(50)，所述测试转轴(50)上开设有第一连接孔(51)，所述本体盘(11)具有与所述第一连接孔(51)相对应的第二连接孔(112)，在所述步骤S1中，使用依次穿过所述第二连接孔(112)与所述第一连接孔(51)的第三紧固件(60)将所述本体盘(11)与所述测试转轴(50)紧固连接；

在所述步骤S2中，通过转毂对所述待检测车轮(20)施加转动驱动力，以使所述待检测车轮(20)、所述安装模具(10)和所述测试转轴(50)同步转动；

所述测试转轴(50)与所述转毂间隔设置，所述步骤S2还包括：

在完成所述待检测车轮(20)的安装后，通过调节所述测试转轴(50)沿其径向方向上的位置，以使所述待检测车轮(20)与所述转毂驱动接触。

2.根据权利要求1所述的车轮疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述第一连接孔(51)为绕所述测试转轴(50)的周向依次间隔设置的多个，所述第二连接孔(112)为与所述多个第一连接孔(51)一一对应的多个，且所述多个第二连接孔(112)位于所述定位孔(111)的外周侧。

3.根据权利要求1所述的车轮疲劳寿命测试方法，其特征在于，调节所述转毂的转速，以形成多个转速测试值，获取所述待检测车轮(20)在各所述转速测试值转动时的疲劳寿命测试数据。

4.根据权利要求1所述的车轮疲劳寿命测试方法，其特征在于，调节所述测试转轴(50)沿其径向方向上的位置，以使所述车轮与所述转毂驱动接触。

5.根据权利要求1所述的车轮疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述车轮疲劳寿命测试方法还包括步骤S3，控制所述转毂停转，并依次将所述待检测车轮(20)和所述安装模具(10)由所述测试台上拆卸下。