CN220230375U - 一种公路路面厚度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种公路路面厚度检测装置，属于公路路面检测技术领域，包括底板、安装框和第一通孔，所述底板的顶端安装有安装框，且安装框两端的侧壁皆开设有第一通孔，所述安装框的内部设置有贯穿第一通孔的连接杆，且连接杆的两端安装有固定杆，所述固定杆的外壁安装有固定板，且固定板的顶端安装有电机主体，所述固定杆的顶端开设有第二通孔，所述固定杆的内部设置有连接块，且连接块的底端安装有尺子主体。本实用新型的有益效果是通过齿轮主体在旋转的同时可以带动连接杆通过第一滑块和第一滑轨在第一通孔的内部滑动，便于使两组连接杆滑动来调节固定杆的长度，从而可以对不同长度公路路面进行检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路路面检测领域，具体讲是一种公路路面厚度检测装置。
背景技术
公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次。有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构，路面结构按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次。有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构，面层可分面层上层和面层下层，以及磨耗层和联结层。为改善路面的抗滑性能，防止路面的磨耗和渗水，延长其使用年限，中、低级面层常用硬质砂砾作磨耗层，高级或次高级面层常用沥青石屑混合料、沥青混凝土、沥青砂等作磨耗层，在公路路面建设完成后，需要对公路路面的厚度进行检测；
对比该CN217900699U一种公路监理用路面厚度检测装置，通过在连接座的底端设置有钻孔组件，并通过连接座内活动连接的插杆转入钻孔组件上的插槽，可以完成连接座与钻孔组件的连接，当需要对钻孔组件进行更换时，通过转动连接座内螺槽上的螺栓，可以使螺栓通过活动块带动插杆进行移动，并使插杆从钻孔组件上的插槽抽出，此时可以将钻孔组件进行取下更换，但是依旧存在一定问题，具体问题如下所述：
(1)目前市场上大多数公路路面厚度检测装置，在对公路路面进行检测时，由于公路路面的宽度不同，无法对公路路面检测的长度进行调节，从而影响公路路面厚度检测装置使用效果；
(2)目前市场上大多数公路路面厚度检测装置，在对公路路面进行检测时，大多数都是通过操作人员手拿尺子来对公路路面两侧的厚度进行检测进行记录，这种检测方式，容易存在一端误差，从而影响检测效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路面厚度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：一种公路路面厚度检测装置，包括底板、安装框和第一通孔，所述底板的顶端安装有安装框，且安装框两端的侧壁皆开设有第一通孔，所述安装框的内部设置有贯穿第一通孔的连接杆，且连接杆的两端安装有固定杆，所述固定杆的外壁安装有固定板，且固定板的顶端安装有电机主体，所述固定杆的顶端开设有第二通孔，所述固定杆的内部设置有连接块，且连接块的底端安装有尺子主体，所述底板的底端设置有滚轮。
进一步的，所述安装框内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨，且第一滑轨的内部设置有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑轨的一端与连接杆的外壁相连接。
进一步的，所述安装框一端的侧壁通过轴承转动安装有转杆，且转杆的一端安装有齿轮主体，所述转杆的一端安装有转盘主体，且转盘主体的外壁设置有防滑纹。
进一步的，所述连接杆相互靠近的一端皆安装有齿块主体，且齿块主体与齿轮主体相互啮合。
进一步的，所述固定杆内部两端的侧壁皆安装有第二滑轨，且第二滑轨的内部设置有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑轨的一端与连接块的外壁固定连接。
进一步的，所述固定杆内部的顶端安装有弹簧主体，且弹簧主体的底端与连接块的顶端固定连接
进一步的，所述电机主体的输出端通过联轴器安装有转轴，且转轴的外壁安装有绕线轮，所述绕线轮的内部安装有贯穿第二通孔的钢丝绳，且钢丝绳的底端与连接块的顶端固定连接。
本实用新型通过改进在此提供一种公路路面厚度检测装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本实用新型公路路面厚度检测装置，通过第一滑轨、第一滑块、连接杆、齿块主体和齿轮主体，通过齿轮主体与齿块主体相互啮合，且通过第一滑轨和第一滑块的相互配合，使齿轮主体在旋转的同时可以带动连接杆通过第一滑块和第一滑轨在第一通孔的内部滑动，便于使两组连接杆滑动来调节固定杆的长度，从而可以对不同长度公路路面进行检测；
其二：本实用新型公路路面厚度检测装置，通过固定杆、第二滑块、连接块、尺子主体和弹簧主体，通过第二滑轨和第二滑块的相互配合，使尺子主体可以通过第二滑块和第二滑轨在固定杆的内部升降并挤压弹簧主体发生形变，从而通过弹簧主体发生形变来带动尺子主体进行往复升降，便于使尺子主体与地面接触，从而便于通过尺子主体来对公路两侧的厚度进行检测，使其检测效果更好，误差更小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的安装框内部结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图；
附图标记说明：1、底板；2、安装框；3、第一通孔；4、第一滑轨；5、第一滑块；6、连接杆；7、齿块主体；8、转杆；9、齿轮主体；10、转盘主体；11、固定杆；12、第二滑轨；13、第二滑块；14、连接块；15、尺子主体；16、弹簧主体；17、第二通孔；18、固定板；19、电机主体；20、转轴；21、绕线轮；22、钢丝绳；23、滚轮。
具体实施方式
下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种公路路面厚度检测装置，
实施例1，如图1、图2和图3所示，包括底板1、安装框2和第一通孔3，底板1的顶端安装有安装框2，且安装框2两端的侧壁皆开设有第一通孔3，安装框2的内部设置有贯穿第一通孔3的连接杆6，且连接杆6的两端安装有固定杆11，安装框2内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨4，且第一滑轨4的内部设置有第一滑块5，第一滑块5远离第一滑轨4的一端与连接杆6的外壁相连接，安装框2一端的侧壁通过轴承转动安装有转杆8，且转杆8的一端安装有齿轮主体9，转杆8的一端安装有转盘主体10，且转盘主体10的外壁设置有防滑纹，连接杆6相互靠近的一端皆安装有齿块主体7，且齿块主体7与齿轮主体9相互啮合，通过连接杆6通过第一滑块5和第一滑轨4在第一通孔3的内部滑动，便于使两组连接杆6滑动来调节固定杆11的长度，从而可以对不同宽度公路路面进行检测；
实施例2，如图1-3所示，固定杆11的外壁安装有固定板18，且固定板18的顶端安装有电机主体19，固定杆11的顶端开设有第二通孔17，固定杆11的内部设置有连接块14，且连接块14的底端安装有尺子主体15，底板1的底端设置有滚轮23，固定杆11内部两端的侧壁皆安装有第二滑轨12，且第二滑轨12的内部设置有第二滑块13，第二滑块13远离第二滑轨12的一端与连接块14的外壁固定连接，固定杆11内部的顶端安装有弹簧主体16，且弹簧主体16的底端与连接块14的顶端固定连接，电机主体19的输出端通过联轴器安装有转轴20，且转轴20的外壁安装有绕线轮21，绕线轮21的内部安装有贯穿第二通孔17的钢丝绳22，且钢丝绳22的底端与连接块14的顶端固定连接，通过尺子主体15可以通过弹簧主体16发生形变来进行往复升降，同时通过尺子主体15与公路路面两侧的地面相贴合，使其可以通过尺子主体15来对公路路面的厚度进行检测。
工作原理：当需要对不同宽度的公路路面厚度进行检测时，首先通过转动转盘主体10来带动转杆8和齿轮主体9进行旋转，通过齿轮主体9与齿块主体7相互啮合，且通过第一滑轨4和第一滑块5的相互配合，使齿轮主体9在旋转的同时可以带动连接杆6通过第一滑块5和第一滑轨4在第一通孔3的内部滑动，便于使两组连接杆6滑动来调节固定杆11的长度，从而可以对不同宽度公路路面进行检测；
同时当需要对公路路面的厚度进行检测时，首先通过第二滑轨12和第二滑块13的相互配合，使尺子主体15可以通过第二滑块13在第二滑轨12的内部升降并挤压弹簧主体16发生形变，便于使尺子主体15可以通过弹簧主体16发生形变来进行往复升降，同时通过尺子主体15与公路路面两侧的地面相贴合，使其可以通过尺子主体15来对公路路面的厚度进行检测，同时还可以通过启动电机主体19来带动转轴20和绕线轮21进行旋转，使绕线轮21旋转来拉动钢丝绳22使其尺子主体15进入固定杆11的内部，便于对尺子主体15进行保护。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种公路路面厚度检测装置，其特征在于：包括底板(1)、安装框(2)和第一通孔(3)，所述底板(1)的顶端安装有安装框(2)，且安装框(2)两端的侧壁皆开设有第一通孔(3)，所述安装框(2)的内部设置有贯穿第一通孔(3)的连接杆(6)，且连接杆(6)的两端安装有固定杆(11)，所述固定杆(11)的外壁安装有固定板(18)，且固定板(18)的顶端安装有电机主体(19)，所述固定杆(11)的顶端开设有第二通孔(17)，所述固定杆(11)的内部设置有连接块(14)，且连接块(14)的底端安装有尺子主体(15)，所述底板(1)的底端设置有滚轮(23)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面厚度检测装置，其特征在于；所述安装框(2)内部两端的侧壁皆安装有第一滑轨(4)，且第一滑轨(4)的内部设置有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)远离第一滑轨(4)的一端与连接杆(6)的外壁相连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面厚度检测装置，其特征在于：所述安装框(2)一端的侧壁通过轴承转动安装有转杆(8)，且转杆(8)的一端安装有齿轮主体(9)，所述转杆(8)的一端安装有转盘主体(10)，且转盘主体(10)的外壁设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种公路路面厚度检测装置，其特征在于：所述连接杆(6)相互靠近的一端皆安装有齿块主体(7)，且齿块主体(7)与齿轮主体(9)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种公路路面厚度检测装置，其特征在于：所述固定杆(11)内部两端的侧壁皆安装有第二滑轨(12)，且第二滑轨(12)的内部设置有第二滑块(13)，所述第二滑块(13)远离第二滑轨(12)的一端与连接块(14)的外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路路面厚度检测装置，其特征在于：所述固定杆(11)内部的顶端安装有弹簧主体(16)，且弹簧主体(16)的底端与连接块(14)的顶端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路路面厚度检测装置，其特征在于：所述电机主体(19)的输出端通过联轴器安装有转轴(20)，且转轴(20)的外壁安装有绕线轮(21)，所述绕线轮(21)的内部安装有贯穿第二通孔(17)的钢丝绳(22)，且钢丝绳(22)的底端与连接块(14)的顶端固定连接。
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