CN217026779U - 一种装配式减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式减速装置，包括减速丘体和用于识别通过车辆的传感器，所述减速丘沿路面的宽度方向安装在路面上，所述传感器位于所述减速丘体的前方，所述传感器设于路面下方，所述减速丘体与所述传感器之间设有警示灯，所述警示灯沿车辆的行驶方向埋设在路面上，所述传感器与所述警示灯之间设有计数仪，所述计数仪通过所述传感器获取车辆行驶情况控制所述警示灯发光，该装配式减速装置能够有效提高行车舒适性、实用性高、起到提前警示的作用，且安装快速、便于维护。

Description

一种装配式减速装置

技术领域

本实用新型用于道路交通工程领域，特别是涉及一种装配式减速装置。

背景技术

道路建设和运营期间，由于受到规划、周边环境、道路平纵线形条件、行车视距等的限制因素，会对特殊路段或容易引发交通事故的路段进行限速措施，以保障道路交通安全，如线形不佳的路段、路口、学校、住宅小区出入口等。当前，国内主要的限速措施包括限速禁令标志、横向/纵向减速标线、条状橡胶减速带、混凝土减速丘等几种方式。现行的减速措施主要存在以下几方面问题：

1.限速标志不能有效的达到限速的目的，它仅是从交通法规上进行信息的传递与告知，对于约束的驾驶员来说，在没有违法电子设备记录的情况下，仅是凭自觉行为来达到限速要求很难实现限速的管制；

2.减速标线是施划在路面上的路面，具有一定厚度的标线，部分有震荡的效果，但是其设置高度有限，减速效果不佳，同时行车对其磨耗损坏大，使用寿命短，耐久性不足，减速效果不理想；

3.条状橡胶减速带和混凝土减速丘，夜间警示效果差，驾驶员观察不及时的情况下，存在行车安全隐患，维修也不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种装配式减速装置，其具有警示作用，且减速效果好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种装配式减速装置，包括减速丘体和用于识别通过车辆的传感器，所述减速丘体沿路面的宽度方向安装在路面上，所述传感器位于所述减速丘体的前方，所述传感器设于路面下方，所述减速丘体与所述传感器之间设有警示灯，所述警示灯沿车辆的行驶方向埋设在路面上，所述传感器与所述警示灯之间设有计数仪，所述计数仪通过所述传感器获取车辆行驶情况控制所述警示灯发光。

优选的，所述减速丘体包括导向件和中间件，所述导向件沿所述中间件的外周环绕设置，相邻所述导向件之间设有过渡件。

优选的，所述导向件和所述中间件的上表面均为摩擦面。

优选的，所述导向件上沿长度方向设有凸起部和凹陷部，所述凹陷部包括第一凹陷面和第二凹陷面，所述第一凹陷面和所述第二凹陷面的夹角呈钝角。

优选的，所述凹陷部上设有反光带。

优选的，所述导向件、所述中间件和所述过渡件通过抗拔拉杆安装在路面上，所述导向件、所述中间件和所述过渡件的底部均设有用于安装抗拔拉杆的安装孔。

优选的，沿路面宽度方向位于所述中间件两侧的所述导向件由所述中间件延伸至路面边缘。

优选的，所述减速丘体由橡胶材料制成。

优选的，所述传感器与所述警示灯通过电缆相连，所述传感器与所述警示灯之间设有用于铺设电缆的管道，所述管道位于路面的外侧。

优选的，所述传感器包括电磁线圈。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：该装配式减速装置使用减速丘体对车辆进行减速，并利用警示灯起到提前警示的作用，埋设在路面下的传感器能够识别通过的车辆，计数仪通过传感器获取车辆行驶情况控制警示灯发光，以达到视觉降速目的，减速丘体可拆卸的安装在路面上，能够提高道路使用率，减少占道施工，该装配式减速装置能够有效提高行车舒适性、实用性高、起到提前警示的作用，且安装快速、便于维护。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的立体图；

图2是图1所示的一个实施例的俯视图；

图3是图1所示的一个实施例的侧视图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的实施例提供了一种装配式减速装置，参见图1，包括减速丘体2和用于识别通过车辆的传感器3，减速丘体2沿路面的宽度方向安装在路面1上，能够对往来车辆进行减速，且提高道路使用率，减少占道施工，传感器3位于减速丘体2的前方，传感器3设于路面1下方，减速丘体2与传感器3之间设有警示灯4，警示灯4沿车辆的行驶方向埋设在路面1上，传感器3与警示灯4之间设有计数仪5，计数仪5通过传感器3获取车辆行驶情况控制警示灯4发光，节能环保，当传感器3识别到车辆经过时，计数仪5控制警示灯沿着逆向车流的方向亮起，以达到视觉降速目的，计数仪5可以根据经过车辆的数量来控制警示灯4的发光状态，该装配式减速装置能够有效提高行车舒适性、实用性高、起到提前警示的作用，且安装快速、便于维护、耐用性久，相对于传统减速设施，其解决了现行限速标志措施约束指令约束力不强，减速标线使用寿命短、效果不理想和条状橡胶减速带行车体验差，维修不便，维修成本大、混凝土减速丘施工工期长，占用道路时间久，不便维修等问题，该装配式减速装置能够大大提高使用性能，对于提高道路交通安全和提高道路使用率，减少占道施工有重要意义。

在某些实施例中，警示灯4包括多个阵列灯，当传感器3识别到车辆经过时，计数仪5控制阵列灯沿着逆向车流的方向依次连续亮起，以达到视觉降速目的，可以理解的是，当车辆经过的多时，阵列灯依次连续亮起的速度加快。优选的，沿车辆的行驶方向设有两排传感器3，计数仪5能够根据经过车辆经过两排传感器3之间的时间计算出车速，可以理解的是，车速过高时，阵列灯依次连续亮起的速度加快，优选的，所述阵列灯的上表面与路面1位于同一水平面上，传感器3传感器3设置有多个，优选的，阵列灯位于行车道中间，以避免或减少车轮碾压。

参见图2，减速丘体2包括导向件21和中间件22，导向件21沿中间件22的外周环绕设置，相邻导向件21之间设有过渡件23，导向件21、中间件22和过渡件23能够装配成减速丘体2。

优选的，导向件21和中间件22的上表面均为摩擦面，具有防滑功能，以防止车辆通行时打滑，中间件22上表面的摩擦面具有小型格状的纹理，利于行车和人行过街行走。

参见图3，导向件21上沿长度方向设有凸起部211和凹陷部212，以防止车辆通过时打滑，增大轮胎的附着力，优选的，凸起部211设置为荧光色，凹陷部212设置为黑色，以起到警示作用，凹陷部212包括第一凹陷面和第二凹陷面，第一凹陷面和第二凹陷面的夹角呈钝角，钝角的设置有利于消除积水和积灰，且便于维护，警示效果好。

作为本实用新型优选的实施方式，凹陷部212上设有反光带，更有利于维护和发挥警示效果，优选的，反光带为隐藏式三菱镜型高强逆反光带，当车辆灯光照射该三菱镜型高强逆反光带时，其呈逆放射效果，有效提高夜间行车的识别，且采用三菱镜型高强逆反光带节能环保、经济耐用。

在某些实施例中，导向件21、中间件22和过渡件23通过抗拔拉杆安装在路面1上，导向件21、中间件22和过渡件23的底部均设有用于安装抗拔拉杆的安装孔，抗拔拉杆上设有多个卡齿，能够将导向件21、中间件22和过渡件23稳固安装在路面1上，可以理解的是，在某些实施例中，导向件21、中间件22和过渡件23的底部均设有胶，使安装更加方便快捷。

优选的，沿路面1宽度方向位于中间件22两侧的导向件21由中间件22延伸至路面1边缘，利于排水。

优选的，减速丘体2由橡胶材料制成，橡胶材料有一定柔软度，在车辆撞击减速丘体2时吸震效果好、抗压性能好，且不易老化，使用更加持久。

参见图1、图2、图3，传感器3与警示灯4通过电缆相连，传感器3与警示灯4之间设有用于铺设电缆的管道6，管道6位于路面1的外侧，优选的，管道6为HDPE管。

在某些实施例中，传感器3包括电磁线圈，当车辆经过时，往来的车辆切割传感器3的电磁线圈，从而实现车辆的通过识别，优选的，电磁线圈的材质为铜。

该装配式减速装置的安装方法是：

步骤一：传感器、警示灯等的安装

确定传感器3安装位置，切缝机对路面1切缝后，将传感器3浅层埋入路面1，确定警示灯4安装位置，将警示灯4沿车辆行驶方向埋管道6，将传感器3与警示灯4相连，使用电缆将警示灯4和传感器3通过管道6进行连接。

步骤二：减速丘体的安装

1.对于底部设有抗拔拉杆安装孔的减速丘体：

道路上根据道路宽度及工厂制作减速丘体的尺寸，进行定位，采用钻孔机械在路面1上垂直钻孔，孔径、孔深应根据抗拔拉杆的外径尺寸及长度确定，然后用专用气筒、毛刷或压缩空气机清理钻孔中的灰尘，建议重复进行不少于2次，孔内不应有灰尘与明水。

然后将具有固化快、强度高、粘接力强、耐久性好、抗老化及耐酸碱性好的特性的速凝植筋胶注入孔内，将表面经过除锈处理的抗拔拉杆下部垂直埋入孔内，待几小时凝固后，再将挤密橡胶圈套入抗拔拉杆，再将导向件21、中间件22和过渡件23底部的孔与抗拔拉杆对应，采用垂直按压的方式把上部件固定在路面1上，挤密橡胶圈可提供一定反弹力，使得卡齿稳固，最终形成减速丘结构。

2.对于底部设有胶的减速丘体：

根据道路宽度及工厂制作组件的尺寸，进行定位，然后对路面1进行抛光和清灰处理，用水磨机将路面1清理光滑、平整后，将导向件21、中间件22和过渡件23的底部通过胶对应黏贴路面1上，通过初步碾压，即可迅速完成减速丘体2的安装。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种装配式减速装置，其特征在于：包括减速丘体和用于识别通过车辆的传感器，所述减速丘体沿路面的宽度方向安装在路面上，所述传感器位于所述减速丘体的前方，所述传感器设于路面下方，所述减速丘体与所述传感器之间设有警示灯，所述警示灯沿车辆的行驶方向埋设在路面上，所述传感器与所述警示灯之间设有计数仪，所述计数仪通过所述传感器获取车辆行驶情况控制所述警示灯发光。

2.根据权利要求1所述的装配式减速装置，其特征在于：所述减速丘体包括导向件和中间件，所述导向件沿所述中间件的外周环绕设置，相邻所述导向件之间设有过渡件。

3.根据权利要求2所述的装配式减速装置，其特征在于：所述导向件和所述中间件的上表面均为摩擦面。

4.根据权利要求3所述的装配式减速装置，其特征在于：所述导向件上沿长度方向设有凸起部和凹陷部，所述凹陷部包括第一凹陷面和第二凹陷面，所述第一凹陷面和所述第二凹陷面的夹角呈钝角。

5.根据权利要求4所述的装配式减速装置，其特征在于：所述凹陷部上设有反光带。

6.根据权利要求2所述的装配式减速装置，其特征在于：所述导向件、所述中间件和所述过渡件通过抗拔拉杆安装在路面上，所述导向件、所述中间件和所述过渡件的底部均设有用于安装抗拔拉杆的安装孔。

7.根据权利要求2所述的装配式减速装置，其特征在于：沿路面宽度方向位于所述中间件两侧的所述导向件由所述中间件延伸至路面边缘。

8.根据权利要求1所述的装配式减速装置，其特征在于：所述减速丘体由橡胶材料制成。

9.根据权利要求1所述的装配式减速装置，其特征在于：所述传感器与所述警示灯通过电缆相连，所述传感器与所述警示灯之间设有用于铺设电缆的管道，所述管道位于路面的外侧。

10.根据权利要求1所述的装配式减速装置，其特征在于：所述传感器包括电磁线圈。

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