CN202611301U

CN202611301U - 侧移式汽车停泊机

Info

Publication number: CN202611301U
Application number: CN 201220181211
Authority: CN
Inventors: 叶林森
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-25
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2022-04-25

Abstract

侧移式汽车停泊机，具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座和一对相互平行的导轨，两导轨与基座连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥，两单边桥的的底部分别装有一组滚轮，两单边桥之间连接有的一对导向槽与一对导轨对应滑动配合，基座与活动桥架之间连接有的传动机构电机联接，固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。将固定机架固定在地面上，启动电机，根据电机的转动方向的不同，可使活动桥架与固定机架间相对展开或合拢。活动桥架在地面上向外侧移到位后，电机停转，即可将汽车行驶到活动桥架上，汽车停好后，电机反向转动，活动桥架反向移动与固定机架合拢后，电机停转，则完成车辆的停泊。再使活动桥架展开，即可将车辆开走。

Description

侧移式汽车停泊机

技术领域

本实用新型涉及汽车停泊装置，具体地说是一种可实现对小型汽车在平地停泊的侧移式汽车停泊机。

背景技术

随着社会的发展，小型汽车使用量增长的迅速扩大，造成了停车场地日益紧张的现象。为解决停车日趋困难的问题，现已有立体停车装置及专用停车楼层问世，但立体停车装置及专用停车楼层存在着造价高、停车不方便的欠缺。目前，平地停车场仍广泛使用，在平地停车场上，由于汽车进退和转向等特殊要求，使得各汽车之间的间距较大，造成停车场利用率不高，另外，由于汽车在进入或开出停车场时，需反复调整车位，一则费时、二则增加油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧移式汽车停泊机，该停泊机设置在平面停车场，可实现小型汽车快捷停车，并大大提高停车密度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：侧移式汽车停泊机，该停泊机具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座和一对相互平行的导轨，两导轨与基座连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥，两单边桥的的底部分别装有一组滚轮，两单边桥之间连接有一对导向槽，一对导向槽与一对导轨一一对应滑动配合，在基座与活动桥架之间连接有传动机构，该传动机构与一电机联接，在固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。

由上述方案可见，将固定机架固定在地面上，启动电机，通过传动机构的传动，可使活动桥架沿导轨在地面上侧向移动，控制电机的转动方向的转换，根据电机的转动方向的不同，可使活动桥架与固定机架间相对展开或相对合拢。当活动桥架沿导轨在地面上向外侧移动至两者间完全展开到位后，行程控制机构使电机停转，此时，即可将汽车行驶到活动桥架上，当汽车在活动桥架上定位并停好后，再使电机反向转动，活动桥架则会反向移动，当活动桥架与固定机架之间完全合拢后，再由行程控制机构使电机停转，即可完成车辆的停泊。反之再使活动桥架展开，即可将车辆开走。

本实用新型结构简单、性能可靠、使用方便，它既可使人们方便、快捷的停车，达到省时、节能的效果，又可大大提高停车场的停车密度、节约用地。

附图说明

图1 本实用新型一实施例的结构示意图；

图2 图1所示实施例的打开状态图；

图3 图1的A－A剖视图；

图4 图1的B－B剖视图；

图5 图1的C－C剖视图；

图6 图2的D部放大图；

图7本实用新型的使用状态示意图；

图8汽车在本实用新型的单边桥上停妥后的状态图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1、图2

本实用新型提供的侧移式汽车停泊机具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座4和一对相互平行的导轨3，两导轨3与基座4连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥1，两单边桥1之间连接有一对导向槽2，一对导向槽2与一对导轨3一一对应滑动配合。在基座与活动桥架之间连接有的传动机构具有丝杠6和螺母5，丝杠6装于基座4上，螺母5装于一单边桥1上，丝杠6与螺母5配合，在一对单边桥1之间连接有供丝杠6通过的导向套20，丝杠6的一端与电机9的转轴之间通过减速机构7联接。该减速机构7为一组齿轮组。另外，导轨3的底部开有两只以上的螺栓孔3a，基座4的底部开有两只以上的螺栓孔4a，通过地脚螺栓穿过螺栓孔3a、螺栓孔4a，即可将固定机架固定在地面上。另外，在两单边桥1上端面的前部均具有两道凸棱1a。

参见图1、图2、图3

在固定机架和活动桥架上设有的行程控制机构的构成为：在基座4中装有行程开关11，行程开关11与电机9相接，行程开关11的一个触头11a处在基座4中、另一个触头11b露出在基座4外，在行程开关11的旁侧设有一根拉杆17，拉杆17穿装在基座4上并伸入在一导轨3中，拉杆17位于基座4内的一端装有压板12，压板12与行程开关11处在基座中的触头11a相对，压板12与基座间设有弹簧13，拉杆17的另一端具有挡肩18，一导向槽2的前端固定有行程挡块16，行程挡块16与行程开关11露出在基座外的触头11b相对，在该导向槽2的前端固定有与拉杆17上挡肩18配合的拨爪14。

导轨3及导向槽2的横截面为“U”型，在导轨3的前端部固定有一对定滑轮19。定滑轮19的设置，可确保导向槽2在导轨3上运行稳定。

参见图1

在基座4内安装有控制电机正、反转的遥控装置10，该遥控装置10与电机9相接，通过遥控器和遥控装置10即可遥控电机9的正、反转和停止。另外，本汽车停泊机还配备有一只手摇柄8，在出现停电或电源出现故障时，将手摇柄8与减速机构7的中间轴联接，操纵手摇柄8，也可实现活动桥架的移动。

参见图1、图4、图5

单边桥1为底部开口的空腹梁，在单边桥1的空腹内装有一组滚轮15。图5中的单边桥为一根底部开口的空腹梁，图4中单边桥由两根底部开口的空腹梁合并构成。在本汽车停泊机在地面上固定好后，滚轮15与地面接触，并承担所停放车辆的重量，且滚轮15可大大减小活动桥架的移动时与地面的摩擦力。

结合图1、图2可见，由遥控器控制遥控装置10使电机9通电、丝杠6转动，当活动桥架在固定机架上向外侧移动至两者间完全展开到位后，拨爪14与挡肩18抵靠，压板12与行程开关11处在基座中的触头11a抵靠，电机9断电停转，此时，即可将汽车行驶到活动桥架上，当汽车在活动桥架上停好后，再由遥控器控制遥控装置10使电机9通电反转，活动桥架反向移动，在弹簧13的作用下，压板12松开行程开关11的触头11a，当活动桥架与固定机架之间完全合拢后，行程挡块16与行程开关11露出在基座4外的触头11b抵靠，电机9断电停转，即可完成车辆的停泊。

参见图2、图6

螺母5的两端分别固定有一轴头22，在内侧的单边桥1上固定有一对轴套21，两轴头22分别穿装于一轴套21中，且轴头22与轴套21间为间隙配合。当活动桥架由丝杠6传动螺母5在不平整的地面上移动时，通过轴头22与轴套21的相对转动，可保证丝杠6的正常转动。

参见图7

将本实用新型提供的若干侧移式汽车停泊机G密集地布置在道路F的两旁，即可对多辆小型车辆E实现侧移式停泊和开出。

参见图8

小型汽车沿活动桥架的两单边桥缓慢驶上，当前轮触及到凸棱1a后，即可实现定位停车。

Claims

1.侧移式汽车停泊机，其特征在于：该停泊机具有固定机架和活动桥架，固定机架具有基座和一对相互平行的导轨，两导轨与基座连接，活动桥架具有一对相互平行的单边桥，两单边桥的的底部分别装有一组滚轮，两单边桥之间连接有一对导向槽，一对导向槽与一对导轨一一对应滑动配合，在基座与活动桥架之间连接有传动机构，该传动机构与一电机联接，在固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。

2.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：传动机构具有丝杠和螺母，丝杠装于基座上，螺母装于一单边桥上，丝杠与螺母配合，丝杠的一端与电机的转轴之间通过减速机构联接；在基座中装有行程开关，行程开关与电机相接，行程开关的一个触头处在基座中、另一个触头露出在基座外，在行程开关的旁侧设有一根拉杆，拉杆穿装在基座上并伸入在一导轨中，拉杆位于基座内的一端装有压板，压板与行程开关处在基座中的触头相对，压板与基座间设有弹簧，拉杆的另一端具有挡肩，一导向槽的前端固定有行程挡块，行程挡块与行程开关露出在基座外的触头相对，在该导向槽的前端固定有与拉杆上挡肩配合的拨爪。

3.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：导轨及导向槽的横截面为“U”型，在导轨的前端部固定有一对定滑轮。

4.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：在单边桥上端面的前部具有两道凸棱。

5.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机，其特征在于：在基座内安装有控制电机正、反转的遥控装置，该遥控装置与电机相接。