CN202611301U - 侧移式汽车停泊机 - Google Patents

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叶林森
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Abstract

侧移式汽车停泊机,具有固定机架和活动桥架,固定机架具有基座和一对相互平行的导轨,两导轨与基座连接,活动桥架具有一对相互平行的单边桥,两单边桥的的底部分别装有一组滚轮,两单边桥之间连接有的一对导向槽与一对导轨对应滑动配合,基座与活动桥架之间连接有的传动机构电机联接,固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。将固定机架固定在地面上,启动电机,根据电机的转动方向的不同,可使活动桥架与固定机架间相对展开或合拢。活动桥架在地面上向外侧移到位后,电机停转,即可将汽车行驶到活动桥架上,汽车停好后,电机反向转动,活动桥架反向移动与固定机架合拢后,电机停转,则完成车辆的停泊。再使活动桥架展开,即可将车辆开走。

Description

侧移式汽车停泊机
技术领域
本实用新型涉及汽车停泊装置,具体地说是一种可实现对小型汽车在平地停泊的侧移式汽车停泊机。
背景技术
随着社会的发展,小型汽车使用量增长的迅速扩大,造成了停车场地日益紧张的现象。为解决停车日趋困难的问题,现已有立体停车装置及专用停车楼层问世,但立体停车装置及专用停车楼层存在着造价高、停车不方便的欠缺。目前,平地停车场仍广泛使用,在平地停车场上,由于汽车进退和转向等特殊要求,使得各汽车之间的间距较大,造成停车场利用率不高,另外,由于汽车在进入或开出停车场时,需反复调整车位,一则费时、二则增加油耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种侧移式汽车停泊机,该停泊机设置在平面停车场,可实现小型汽车快捷停车,并大大提高停车密度。
为实现上述目的,本实用新型采用以下方案:侧移式汽车停泊机,该停泊机具有固定机架和活动桥架,固定机架具有基座和一对相互平行的导轨,两导轨与基座连接,活动桥架具有一对相互平行的单边桥,两单边桥的的底部分别装有一组滚轮,两单边桥之间连接有一对导向槽,一对导向槽与一对导轨一一对应滑动配合,在基座与活动桥架之间连接有传动机构,该传动机构与一电机联接,在固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。
由上述方案可见,将固定机架固定在地面上,启动电机,通过传动机构的传动,可使活动桥架沿导轨在地面上侧向移动,控制电机的转动方向的转换,根据电机的转动方向的不同,可使活动桥架与固定机架间相对展开或相对合拢。当活动桥架沿导轨在地面上向外侧移动至两者间完全展开到位后,行程控制机构使电机停转,此时,即可将汽车行驶到活动桥架上,当汽车在活动桥架上定位并停好后,再使电机反向转动,活动桥架则会反向移动,当活动桥架与固定机架之间完全合拢后,再由行程控制机构使电机停转,即可完成车辆的停泊。反之再使活动桥架展开,即可将车辆开走。
本实用新型结构简单、性能可靠、使用方便,它既可使人们方便、快捷的停车,达到省时、节能的效果,又可大大提高停车场的停车密度、节约用地。
附图说明
图1 本实用新型一实施例的结构示意图;
图2 图1所示实施例的打开状态图;
图3 图1的A-A剖视图;
图4 图1的B-B剖视图;
图5 图1的C-C剖视图;
图6 图2的D部放大图;
图7本实用新型的使用状态示意图;
图8汽车在本实用新型的单边桥上停妥后的状态图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图1、图2
本实用新型提供的侧移式汽车停泊机具有固定机架和活动桥架,固定机架具有基座4和一对相互平行的导轨3,两导轨3与基座4连接,活动桥架具有一对相互平行的单边桥1,两单边桥1之间连接有一对导向槽2,一对导向槽2与一对导轨3一一对应滑动配合。在基座与活动桥架之间连接有的传动机构具有丝杠6和螺母5,丝杠6装于基座4上,螺母5装于一单边桥1上,丝杠6与螺母5配合,在一对单边桥1之间连接有供丝杠6通过的导向套20,丝杠6的一端与电机9的转轴之间通过减速机构7联接。该减速机构7为一组齿轮组。另外,导轨3的底部开有两只以上的螺栓孔3a,基座4的底部开有两只以上的螺栓孔4a,通过地脚螺栓穿过螺栓孔3a、螺栓孔4a,即可将固定机架固定在地面上。另外,在两单边桥1上端面的前部均具有两道凸棱1a。
参见图1、图2、图3
在固定机架和活动桥架上设有的行程控制机构的构成为:在基座4中装有行程开关11,行程开关11与电机9相接,行程开关11的一个触头11a处在基座4中、另一个触头11b露出在基座4外,在行程开关11的旁侧设有一根拉杆17,拉杆17穿装在基座4上并伸入在一导轨3中,拉杆17位于基座4内的一端装有压板12,压板12与行程开关11处在基座中的触头11a相对,压板12与基座间设有弹簧13,拉杆17的另一端具有挡肩18,一导向槽2的前端固定有行程挡块16,行程挡块16与行程开关11露出在基座外的触头11b相对,在该导向槽2的前端固定有与拉杆17上挡肩18配合的拨爪14。
导轨3及导向槽2的横截面为“U”型,在导轨3的前端部固定有一对定滑轮19。定滑轮19的设置,可确保导向槽2在导轨3上运行稳定。
参见图1
在基座4内安装有控制电机正、反转的遥控装置10,该遥控装置10与电机9相接,通过遥控器和遥控装置10即可遥控电机9的正、反转和停止。另外,本汽车停泊机还配备有一只手摇柄8,在出现停电或电源出现故障时,将手摇柄8与减速机构7的中间轴联接,操纵手摇柄8,也可实现活动桥架的移动。
参见图1、图4、图5
单边桥1为底部开口的空腹梁,在单边桥1的空腹内装有一组滚轮15。图5中的单边桥为一根底部开口的空腹梁,图4中单边桥由两根底部开口的空腹梁合并构成。在本汽车停泊机在地面上固定好后,滚轮15与地面接触,并承担所停放车辆的重量,且滚轮15可大大减小活动桥架的移动时与地面的摩擦力。
结合图1、图2可见,由遥控器控制遥控装置10使电机9通电、丝杠6转动,当活动桥架在固定机架上向外侧移动至两者间完全展开到位后,拨爪14与挡肩18抵靠,压板12与行程开关11处在基座中的触头11a抵靠,电机9断电停转,此时,即可将汽车行驶到活动桥架上,当汽车在活动桥架上停好后,再由遥控器控制遥控装置10使电机9通电反转,活动桥架反向移动,在弹簧13的作用下,压板12松开行程开关11的触头11a,当活动桥架与固定机架之间完全合拢后,行程挡块16与行程开关11露出在基座4外的触头11b抵靠,电机9断电停转,即可完成车辆的停泊。
参见图2、图6
螺母5的两端分别固定有一轴头22,在内侧的单边桥1上固定有一对轴套21,两轴头22分别穿装于一轴套21中,且轴头22与轴套21间为间隙配合。当活动桥架由丝杠6传动螺母5在不平整的地面上移动时,通过轴头22与轴套21的相对转动,可保证丝杠6的正常转动。
参见图7
将本实用新型提供的若干侧移式汽车停泊机G密集地布置在道路F的两旁,即可对多辆小型车辆E实现侧移式停泊和开出。
参见图8
小型汽车沿活动桥架的两单边桥缓慢驶上,当前轮触及到凸棱1a后,即可实现定位停车。

Claims (5)

1.侧移式汽车停泊机,其特征在于:该停泊机具有固定机架和活动桥架,固定机架具有基座和一对相互平行的导轨,两导轨与基座连接,活动桥架具有一对相互平行的单边桥,两单边桥的的底部分别装有一组滚轮,两单边桥之间连接有一对导向槽,一对导向槽与一对导轨一一对应滑动配合,在基座与活动桥架之间连接有传动机构,该传动机构与一电机联接,在固定机架和活动桥架上设有行程控制机构。
2.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机,其特征在于:传动机构具有丝杠和螺母,丝杠装于基座上,螺母装于一单边桥上,丝杠与螺母配合,丝杠的一端与电机的转轴之间通过减速机构联接;在基座中装有行程开关,行程开关与电机相接,行程开关的一个触头处在基座中、另一个触头露出在基座外,在行程开关的旁侧设有一根拉杆,拉杆穿装在基座上并伸入在一导轨中,拉杆位于基座内的一端装有压板,压板与行程开关处在基座中的触头相对,压板与基座间设有弹簧,拉杆的另一端具有挡肩,一导向槽的前端固定有行程挡块,行程挡块与行程开关露出在基座外的触头相对,在该导向槽的前端固定有与拉杆上挡肩配合的拨爪。
3.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机,其特征在于:导轨及导向槽的横截面为“U”型,在导轨的前端部固定有一对定滑轮。
4.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机,其特征在于:在单边桥上端面的前部具有两道凸棱。
5.根据权利要求1所述的侧移式汽车停泊机,其特征在于:在基座内安装有控制电机正、反转的遥控装置,该遥控装置与电机相接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102619365A (zh) * 2012-04-25 2012-08-01 叶林森 侧移式汽车停泊机
CN104895374A (zh) * 2014-03-03 2015-09-09 渠仁书 一种横向侧移停车装置

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