CN114411517A

CN114411517A - 一种用于交通工程路面裂缝修补装置

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Publication number: CN114411517A
Application number: CN202210191183.4A
Authority: CN
Inventors: 管信江; 姚学良; 李庆道
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-02-28
Filing date: 2022-02-28
Publication date: 2022-04-29

Abstract

本发明公开了一种用于交通工程路面裂缝修补装置，涉及交通工程技术领域，解决了现有的修补装置缺少对沥青是否将裂缝填满的检测机构的问题。一种用于交通工程路面裂缝修补装置，包括修补框架，所述修补框架的左右两侧均转动安装有两处走轮，且位于后侧两处走轮外端外侧均设置有一处驱动齿轮；所述修补框架的后侧顶部设置有一处手扶杆；所述修补框架的侧面设置有一处检测框架；所述检测框架的后侧转动安装有一处轴架，此轴架大体为Y形结构。本发明通过检测压板下压填充于裂缝中的沥青，检测沥青是否将裂缝填充紧实，如裂缝于沥青之间存有空间，沥青则在检测压板下压的作用下坍塌，使工作人员能够清晰的观察到坍塌现象。

Description

一种用于交通工程路面裂缝修补装置

技术领域

本发明涉及交通工程技术领域，具体为一种用于交通工程路面裂缝修补装置。

背景技术

交通工程是为了以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划建设与管理方案，但是道路长时间的通车使用难免会出现裂缝，因此就需要用到裂缝修补装置。

现有的修补装置在针对一些沥青路面修补使用的时候，缺少对沥青是否将裂缝填满的检测机构，一些沥青在填充后可能与裂缝之间还是存有一定的空间，但由于修补后的沥青路面从外表无法人眼观测到裂缝中是否还存有空间，从而易导致修补后的路面后期出现局部沥青坍塌现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于交通工程路面裂缝修补装置，以解决上述背景技术中提出的现有的修补装置在针对一些沥青路面修补使用的时候，缺少对沥青是否将裂缝填满的检测机构的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于交通工程路面裂缝修补装置，包括修补框架；所述修补框架的左右两侧均转动安装有两处走轮，且位于后侧两处走轮外端外侧均设置有一处驱动齿轮；所述修补框架的后侧顶部设置有一处手扶杆；所述修补框架的侧面设置有一处检测框架，且检测框架大体为U形结构；所述检测框架的后侧转动安装有一处轴架，此轴架大体为Y形结构。

优选的，所述修补框架包括：底槽，底槽开设于修补框架的底部，且底槽为口字形结构；挡料框，挡料框通过弹簧安装于底槽的内部，且挡料框为口字形结构。

优选的，所述轴架包括：铺平辊，铺平辊转动安装于轴架的外端，且铺平辊为圆柱形结构；清理刮框，清理刮框通过弹簧安装于轴架的内部，且清理刮框为三棱柱结构，并且清理刮框的外端与铺平辊的圆周外壁相贴合。

优选的，所述检测框架还包括：连接架，连接架设置于套筒的底部，且连接架大体为Y形结构；检测压板，检测压板设置于连接架的底端，且检测压板为弧形结构；所述检测框架还包括：支架，支架设置于套筒的顶部，且支架为U形结构；穿孔，穿孔开设于套筒的顶部中间处；所述检测框架还包括：固定杆，固定杆滑插安装于支架的顶部，且固定杆为圆柱形结构；挡盘，挡盘设置于固定杆上，且挡盘为圆盘形结构，并且挡盘的底部与支架的顶部之间设置有一处弹簧。

优选的，所述检测框架包括：传力齿轮，两处传力齿轮分别转动安装于检测框架左右两侧的前端位置，且两处传力齿轮分别与两处驱动齿轮啮合相连接；从动齿轮，两处从动齿轮分别转动安装于检测框架左右两侧的中间位置，且两处从动齿轮分别与两处传力齿轮啮合相连接；所述检测框架还包括：曲柄，两处曲柄分别设置于两处从动齿轮的外侧；竖槽，两处竖槽分别开设于检测框架左右两侧的后端；滑落杆，滑落杆滑动安装于两处竖槽的内部，且滑落杆为圆柱形结构；所述检测框架还包括：套板，两处套板分别设置于滑落杆的左右两端，且两处套板为矩形结构；驱动杆，两处驱动杆分别转动安装于两处曲柄的外侧外端，且两处驱动杆的另一处分别与两处套板垂直滑插相连接；所述检测框架还包括：套筒，套筒滑动安装于滑落杆上，且套筒为圆柱形结构；定位孔，一排定位孔由左向右等距离间隔排列开设于滑落杆的圆周外壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过滑落杆带动套筒以及检测压板沿两处竖槽上下往复移动，使检测压板间歇性往复下压填充于裂缝中的沥青，检测沥青是否将裂缝填充紧实，如裂缝于沥青之间存有空间，那么这部分沥青则在检测压板下压的作用下坍塌，使工作人员能够清晰的观察到坍塌现象，从而便于工作人员得知此裂缝部分沥青填充不足，有效的避免了裂缝修补后，沥青与裂缝之间依然存有裂缝，导致后期通车后，路面出现局部沥青坍塌的现象，并且本发明的检测工作与修补工作是联动实现的，无需后期单独对沥青路面检测，节省了后期单独对沥青路面检测时所浪费的时间及人力。

2、本发明通过走轮在工作时带动两处驱动齿轮旋转，使其在两处传力齿轮以及两处从动齿轮的作用下带动两处曲柄旋转，使其带动两处驱动杆的一端旋转，使两处驱动杆的另一端带动两处滑落杆、套筒以及检测压板上下往复移动进行检测工作，从而利用走轮行走时的旋转力驱动检测压板工作，节省了单独配套驱动检测压板工作的电力设备，在降低了本发明的造价成本的同时也减轻了本发明的整体重量，便于人工对本发明进行操作，并且也节省了由电力设备驱动检测压板工作时所耗费的电力资源。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A放大部分结构示意图；

图3为本发明后侧结构示意图；

图4为本发明图3中B放大部分结构示意图；

图5为本发明修补框架半剖结构示意图；

图6为本发明检测框架及传力齿轮结构示意图；

图7为本发明套筒及检测压板结构示意图；

图8为本发明轴架及铺平辊结构示意图；

图中：1、修补框架；101、底槽；102、挡料框；2、驱动齿轮；3、检测框架；301、传力齿轮；302、从动齿轮；303、曲柄；304、竖槽；305、滑落杆；306、套板；307、驱动杆；308、套筒；309、定位孔；3010、连接架；3011、检测压板；3012、支架；3013、穿孔；3014、固定杆；3015、挡盘；4、轴架；401、铺平辊；402、清理刮框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种用于交通工程路面裂缝修补装置，包括：

如图5所示：修补框架1；修补框架1的左右两侧均转动安装有两处走轮，且位于后侧两处走轮外端外侧均设置有一处驱动齿轮2；修补框架1包括：底槽101，底槽101开设于修补框架1的底部，且底槽101为口字形结构；挡料框102，挡料框102通过弹簧安装于底槽101的内部，且挡料框102为口字形结构，通过将修补框架1的内部倒入沥青，然后推动修补框架1，使其带动内部沥青沿裂缝的痕迹移动，从而将沥青灌入到裂缝中，而挡料框102的底端在弹簧的作用会与地面紧紧的贴合，避免了因修补框架1与地面之间存有缝隙，导致沥青从缝隙中外溢，造成了沥青的浪费，四处走轮的设置是为了便于本装置进行移动。

如图1所示：修补框架1的后侧顶部设置有一处手扶杆；修补框架1的侧面设置有一处检测框架3，且检测框架3大体为U形结构；检测框架3包括：传力齿轮301，两处传力齿轮301分别转动安装于检测框架3左右两侧的前端位置，且两处传力齿轮301分别与两处驱动齿轮2啮合相连接；从动齿轮302，两处从动齿轮302分别转动安装于检测框架3左右两侧的中间位置，且两处从动齿轮302分别与两处传力齿轮301啮合相连接，通过两处传力齿轮301、两处从动齿轮302配合，能够将两处走轮带动两处驱动齿轮2行走时的旋转力输送给两处曲柄303，从而便于使两处曲柄303将驱动力输送给两处驱动杆307。

如图2及图3所示：检测框架3还包括：曲柄303，两处曲柄303分别设置于两处从动齿轮302的外侧；竖槽304，两处竖槽304分别开设于检测框架3左右两侧的后端；滑落杆305，滑落杆305滑动安装于两处竖槽304的内部，且滑落杆305为圆柱形结构，通过两处曲柄303带动两处驱动杆307的一端旋转，使两处驱动杆307的另一端利用垂直滑插安装于两处套板306内部的特性带动滑落杆305沿两处竖槽304上下往复滑动。

如图6所示：检测框架3还包括：套板306，两处套板306分别设置于滑落杆305的左右两端，且两处套板306为矩形结构；驱动杆307，两处驱动杆307分别转动安装于两处曲柄303的外侧外端，且两处驱动杆307的另一处分别与两处套板306垂直滑插相连接；检测框架3还包括：套筒308，套筒308滑动安装于滑落杆305上，且套筒308为圆柱形结构；定位孔309，一排定位孔309由左向右等距离间隔排列开设于滑落杆305的圆周外壁上，通过沿滑落杆305滑动套筒308，使其带动检测压板3011移动，对检测压板3011的位置进行调节，从而使检测压板3011可根据裂缝部位的深浅程度进行调节，使检测压板3011在对一些宽度较大的缝隙检测时，能够优先选择对易产生缝隙的部位进行检测。

如图7所示：检测框架3还包括：连接架3010，连接架3010设置于套筒308的底部，且连接架3010大体为Y形结构；检测压板3011，检测压板3011设置于连接架3010的底端，且检测压板3011为弧形结构，通过检测压板3011间歇性下压沥青，对沥青是否已将裂缝填充紧实进行检测。

如图4所示：检测框架3还包括：支架3012，支架3012设置于套筒308的顶部，且支架3012为U形结构；穿孔3013，穿孔3013开设于套筒308的顶部中间处；检测框架3还包括：固定杆3014，固定杆3014滑插安装于支架3012的顶部，且固定杆3014为圆柱形结构；挡盘3015，挡盘3015设置于固定杆3014上，且挡盘3015为圆盘形结构，并且挡盘3015的底部与支架3012的顶部之间设置有一处弹簧，当套筒308带动检测压板3011沿滑落杆305移动到一定位置时，通过弹簧带动挡盘3015下降，使其带动固定杆3014下降，使固定杆3014的底端穿过穿孔3013插入到一处合适的定位孔309中，从而对套筒308以及检测压板3011的位置进行固定。

在另一实施例中；固定杆3014可以替换为螺纹杆，通过旋转螺纹杆将其底端穿过穿孔3013插入到一处合适的定位孔309中，对套筒308以及检测压板3011的位置进行固定，相较于固定杆3014与弹簧配合固定更加的稳定，可有效的避免因长时间的使用，导致弹簧失去弹性，造成固定杆3014无法使用的现象出现。

如图8所示：检测框架3的后侧转动安装有一处轴架4，此轴架4大体为Y形结构；轴架4包括：铺平辊401，铺平辊401转动安装于轴架4的外端，且铺平辊401为圆柱形结构；清理刮框402，清理刮框402通过弹簧安装于轴架4的内部，且清理刮框402为三棱柱结构，并且清理刮框402的外端与铺平辊401的圆周外壁相贴合，当沥青填入到裂缝中后，通过铺平辊401碾压沥青，能够将沥青碾压平整，从而使修补后的路面能够平整，并且在铺平辊401旋转碾压路面时，利用清理刮框402的三棱柱结构能够轻松的将铺平辊401上所粘附的沥青刮下。

工作原理：使用时，首先通过将修补框架1移动到处于裂缝的正上方，尽量使裂缝处于修补框架1的中间位置，然后通过将修补框架1的内部倒入沥青，此时挡料框102的底端在弹簧的作用会与地面紧紧的贴合，避免了因修补框架1与地面之间存有缝隙，导致沥青从缝隙中外溢，造成了沥青的浪费,然后通过推动修补框架1，使其在四处走轮的作用下带动内部沥青沿裂缝的痕迹移动，从而将沥青灌入到裂缝中，且在修补框架1移动的同时，位于后方的两处走轮带动两处驱动齿轮2旋转，使其分别带动两处传力齿轮301旋转，使两处传力齿轮301分别带动两处从动齿轮302以及两处曲柄303旋转，使两处曲柄303带动两处驱动杆307的一端旋转，使两处驱动杆307的另一端利用垂直滑插安装于两处套板306内部的特性带动滑落杆305沿两处竖槽304上下往复滑动，从而使两处滑落杆305带动套筒308以及检测压板3011间接性下降，使其往复下压沥青，检测沥青是否将裂缝填充紧实，而当需要对一些缝隙较宽的分析检测时，通过沿滑落杆305滑动套筒308，使其带动检测压板3011移动，对检测压板3011的位置进行调节，从而使检测压板3011可根据裂缝部位的深浅程度进行调节，使检测压板3011在对一些较宽的缝隙检测时，能够优先选择对易产生空间的部位进行检测，而当套筒308移动到一定位置后，通过弹簧带动挡盘3015下降，使其带动固定杆3014下降，使固定杆3014的底端穿过穿孔3013插入到一处合适的定位孔309中，从而对套筒308以及检测压板3011的位置进行固定，进而便于使检测压板3011对较宽的缝隙进行检测。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：修补装置包括

修补框架（1）；

所述修补框架（1）的左右两侧均转动安装有两处走轮，且位于后侧两处走轮外端外侧均设置有一处驱动齿轮（2）；所述修补框架（1）的后侧顶部设置有一处手扶杆；

所述修补框架（1）的侧面设置有一处检测框架（3）；所述检测框架（3）的后侧转动安装有一处轴架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述修补框架（1）包括：

底槽（101），底槽（101）开设于修补框架（1）的底部；

挡料框（102），挡料框（102）通过弹簧安装于底槽（101）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）包括：

传力齿轮（301），两处传力齿轮（301）分别转动安装于检测框架（3）的两侧，且两处传力齿轮（301）分别与两处驱动齿轮（2）啮合相连接；

从动齿轮（302），两处从动齿轮（302）分别转动安装于检测框架（3）的左右两侧，且两处从动齿轮（302）分别与两处传力齿轮（301）啮合相连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：

曲柄（303），两处曲柄（303）分别设置于两处从动齿轮（302）的外侧；

竖槽（304），两处竖槽（304）分别开设于检测框架（3）的两侧后端；

滑落杆（305），滑落杆（305）滑动安装于两处竖槽（304）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：

套板（306），两处套板（306）分别设置于滑落杆（305）的两端；

驱动杆（307），两处驱动杆（307）分别转动安装于两处曲柄（303）的外侧外端，且两处驱动杆（307）的另一处分别与两处套板（306）垂直滑插相连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：

套筒（308），套筒（308）滑动安装于滑落杆（305）上；

定位孔（309），一排定位孔（309）开设于滑落杆（305）的圆周外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：

连接架（3010），连接架（3010）设置于套筒（308）的底部；

检测压板（3011），检测压板（3011）设置于连接架（3010）的底端。

8.根据权利要求7所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：

支架（3012），支架（3012）设置于套筒（308）的顶部；

穿孔（3013），穿孔（3013）开设于套筒（308）的顶部。

9.根据权利要求8所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述检测框架（3）还包括：

固定杆（3014），固定杆（3014）滑插安装于支架（3012）的顶部；

挡盘（3015），挡盘（3015）设置于固定杆（3014）上，并且挡盘（3015）的底部与支架（3012）的顶部之间设置有一处弹簧。

10.根据权利要求1所述的一种用于交通工程路面裂缝修补装置，其特征在于：所述轴架（4）包括：

铺平辊（401），铺平辊（401）转动安装于轴架（4）的外端；

清理刮框（402），清理刮框（402）通过弹簧安装于轴架（4）的内部，并且清理刮框（402）的外端与铺平辊（401）的圆周外壁相贴合。