CN106760794A - 转板立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种转板立体车库，含车库、地槽(9)、电动机、传动装置。车库由圆板(1)、梯板(2)、梯板轴(3)、停车板(4)、主轴(5)、主轴座(6)组成。主轴(5)旋转时，车库一侧的停车板(4)上升，另一侧的停车板(4)下降，当停车板(4)与地面齐平时便可停取车。停取车采用整体移动轿车的方法，不但结构简单，操作程序也简单。停取车，主轴(5)转动的角度不超过90°，需要的时间很短，停取车快速是本发明的突出优点之一。本发明充分利用重力力矩抵消效应，电动机驱动主轴(5)需要的动力力矩很小，显著节省能源是本发明的突出优点之二。实施本发明，有利于解决城市尤其是大城市的停车难。

Description

转板立体车库

技术领域

本发明涉及一种转板立体车库，尤其是操作程序简单、节省能源、存取车快速的转板立体车库。

背景技术

当前中国轿车大幅度增加，街道、机关事业单位和厂矿企业，见缝插针停满轿车，两车道甚至三车道的街道只留下一条车道能行车。到处“车”满为患，严重影响交通，司机因无法找到停车位非常烦恼。今后轿车还会大量增加，怎么停车啊！想买车的人正在犯愁。

要解决停车难，只能从地下和空中想办法。

房子已建好，再修建地下车库，会破坏地基结构，何况开挖地下车库，投资巨大。已有地下车库，数量有限，停取车不方便，不受欢迎，即便如此也早就停满了车，后来者只能望“车”兴叹。

修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场因停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁乐意花一个小时停车，再花一个小时取车！

这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层或移开才能腾出车位让后来的车停放；存放于上层的车要移动至升降机上才能降至低层，此过程需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。

克服立体停车场停取车慢的致命缺陷，司机才乐于使用。创新停取车快速、节省能源的立体车库，这种立体车库才能普及，城市中的停车难困境才能解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、停取车快速、能源消耗小转板立体车库。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种转板立体车库，含车库、地槽、电动机、传动装置。

车库由圆板、梯板、梯板轴、停车板、主轴、主轴座组成。

车库含两块或两块以上厚实圆板；这多块圆板之一的正中央有中心圆孔，接近边缘处有n个外圆孔，这n个外圆孔沿同一圆周均匀分布，且这n个外圆孔的轴线与该中心圆孔的轴线等距，所述n为偶数；中心圆孔的内径大于外圆孔的内径。

主轴的外径等于圆板上中心圆孔的内径；该主轴穿过车库上全部圆板上的中心圆孔，且其上相邻两圆板的距离相等，其与这全部圆板固紧连接在一起，其两端分别从该车库两端之一的圆板的外侧向面伸出；该主轴上相邻两圆板上的外圆孔镜像对称。

主轴的两端分别固定连接在两主轴座之一的轴孔内，其可绕其水平轴线转动。

梯板为等腰梯形板，该梯形下底的宽度远大于上底的宽度，且下底的横向宽度大于轿车的车身长；该梯板接近上底面处的横向中央有梯板圆孔，该梯板圆孔的内径等于圆板上外圆孔的内径。

梯板轴的外径等于圆板上外圆孔的内径。

在位于主轴中部的圆板上的每个外圆孔中插入一根长的梯板轴，该梯板轴与该圆板固紧连接，其两端分别从该圆板的两侧向面之一伸出，其伸出的两端分别插入两梯板之一的梯板圆孔中，这两梯板分别与该梯板轴固定连接在一起。

在位于主轴两端之一附近的圆板的每个外圆孔中插入一根短的梯板轴，该梯板轴与该圆板固紧连接，其里端从该圆板的内侧向面伸出，其伸出端插入一块梯板的梯板圆孔中，该梯板与该梯板轴固定连接在一起。

停车板为厚实水平矩形板，其横向宽度等于梯板下底面的横向宽度；该停车板上接近两端的上表面，分别与主轴上相邻两圆板之间的水平对置的两梯板之一的下底面固紧连接；该停车板绕这两梯板上的梯板轴的水平轴线旋转时，其既不会与该主轴接触，也不会与这两圆板之间的其他梯板接触。

车库的下部位于横断面为弓形的地槽中，安装该车库上主轴的两主轴座分别固紧连接在相应位置的该地槽两端之一的槽口地面上；该地槽的槽底面为圆弧面，其轴线与该主轴的轴线重合；当该车库上相邻两圆板之间的相距最远的两块停车板的上表面位于同一水平面上时，这两块停车板的上表面分别与相应位置的该地槽两侧之一的槽口齐平，又分别与相应位置的该地槽两侧之一附近的地面齐平，这两块停车板的外侧向面分别与相应位置的该地槽两侧之一的槽底面活动接触。

公知公用电动机固紧安装在车库上主轴任意一端正下方的电动机座上，其转轴通过公知公用传动装置与该主轴连接。

电动机驱动主轴，可使之沿顺时针方向或沿逆时针方向转动，该主轴的转动带动其上的圆板绕该主轴的轴线同步转动，圆板的转动通过其上梯板轴又带动梯板转动，梯板的转动再带动安装其上的停车板上升或下降，但停车板在重力力矩的作用下始终保持水平状态；当车库一侧的停车板的上表面与相应位置的地槽附近的地面齐平时，该车库另一侧必有另一停车板的上表面也与相应位置的地槽附近的地面齐平，从而轿车能从该地槽两侧的地面分别就近进到这两块停车板之一上停放，或者从这两块停车板上分别就近开出到该地槽两侧之一的地面上。

为了便于车主知道其停放的轿车在哪块停车板上，车库的停车板的外侧向面上固紧安装标示所述停车板编号的牌子。

为了让车主停取车方便快速，车库上停车板的上表面上画出停放轿车的车位框，并按顺序对车位框进行编号，将所述车位框编号标示在相应车位框中。

为了防雨和防晒，为了防止水流进地槽中，转板立体车库的顶上安装雨棚，且在地槽的四周开挖排水沟。

为了防止停车板上进出轿车时剧烈晃动，停车板的上表面上安装公知公用伸缩杆；当停车板的上表面与地面齐平且有轿车需要从该停车板上进出时，从该停车板上向该地面伸出伸缩杆，轿车进出完成后，该伸缩杆缩回至该停车板上。

为了消除车主停取车时的心理压力，为了提高停取车的效率，车库上停车板的上表面上安装公知公用输送板；需要停放的轿车先开进从停车板上伸出到地面上的输送板上后停放，然后将该输送板连同其上轿车一起拉回至该停车板上；需要取出的轿车由输送板送出至地面，当该轿车从该输送板上开走后，该输送板缩回至安装该输送板的停车板上。

采用这样的结构后，有车主需要停车，无论空置的车位在哪块停车板上，主轴的转动不超过90°，有空置车位的停车板就能够上升或下降到地面让车主停车；有车主需要取车，无论停放的车在哪块停车板上，主轴的转动不超过90°，停放该车主轿车的停车板就能够上升或下降到地面让其取车。无论停车还是取车，主轴转动都不超过90°，需要的时间很短，因此本发明停取车需要等待的时间较传统立体车库大大缩短。停取车快捷是本发明的突出优点之一。

采用这样的结构后，车库两侧连同其上停放的轿车的重力相对主轴轴线的重力力矩相互抵消，主轴转动使该车库一侧的停车板上升另一侧的停车板下降需要的动力力矩很小。传统车库的停取车需要克服重力，本发明的停取车是克服剩余重力力矩，而剩余重力力矩很小，因而节省能源。停车高峰期，主轴的转动不超过90°，至少有两块停车板供多辆轿车同时停车，而且每块停车板能停放多辆轿车，因而节省能源。无论停车还是取车，主轴的转动都不超过90°，转角不超过90°消耗的能源少。三方面的节能措施，节能效果非常显著，这是本发明的突出优点之二。

采用这样的结构后，转板立体车库上相邻两圆板之间距离保持恒定的情况下，主轴越长其上安装的圆板越多，能够安装的停车板也越多，停车量增加；转板立体车库上圆板越大其上能够安装的停车板也越多，停车量增加。转板立体车库可长可短，可大可小，因而能够因地制宜，方便业主自主确定。

采用这样的结构后，停取车不采用逐一移动轿车的方法，而采用整体移动轿车的方法，不但结构简单，操作程序也简单。

采用这样的结构后，转板立体车库可就近建于街道附近的空地上，停取车方便，可能受人欢迎。

采用这样的结构后，对于寸土寸金的大城市来说，本发明不失为解决停车难的一个有效方案。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是转板立体车库的侧视示意图，但地槽未画出；图中的轿车非该转板立体车库的构件，画出只表示其停放方式；图中圆板上的外圆孔数n取值为4。

图2是图1中A-A线的剖面示意图，但图中画出了地槽。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种转板立体车库，含车库、地槽9、电动机、传动装置。

如图1、图2所示，车库由圆板1、梯板2、梯板轴3、停车板4、主轴5、主轴座6组成。

如图1、图2所示，车库含两块或两块以上厚实圆板1。这多块圆板1之一的正中央有中心圆孔1a，接近边缘处有n个外圆孔1b，这n个外圆孔1b沿同一圆周均匀分布，且这n个外圆孔1b的轴线与该中心圆孔1a的轴线等距，所述n为偶数。中心圆孔1a的内径大于外圆孔1b的内径。

如图2所示，主轴5的外径等于圆板1上中心圆孔1a的内径。如图1所示，该主轴5穿过车库上全部圆板1上的中心圆孔1a，且其上相邻两圆板1的距离相等，其与这全部圆板1固紧连接在一起，其两端分别从该车库两端之一的圆板1的外侧向面伸出。该主轴5上相邻两圆板1上的外圆孔1b镜像对称。

如图1所示，主轴5的两端分别固定连接在两主轴座6之一的轴孔内，其可绕其水平轴线转动。

如图2所示，梯板2为等腰梯形板，该梯形下底的宽度远大于上底的宽度，且下底的横向宽度大于轿车7的车身长。该梯板2接近上底面处的横向中央有梯板圆孔2a，该梯板圆孔2a的内径等于圆板1上外圆孔1b的内径。

梯板轴3的外径等于圆板1上外圆孔1b的内径。

如图1所示，在位于主轴5中部的圆板1上的每个外圆孔1b中插入一根长的梯板轴3，该梯板轴3与该圆板1固紧连接，其两端分别从该圆板1的两侧向面之一伸出，其伸出的两端分别插入两梯板2之一的梯板圆孔2a中，这两梯板2分别与该梯板轴3固定连接在一起。

如图1所示，在位于主轴5两端之一附近的圆板1的每个外圆孔1b中插入一根短的梯板轴3，该梯板轴3与该圆板1固紧连接，其里端从该圆板1的内侧向面伸出，其伸出端插入一块梯板2的梯板圆孔2a中，该梯板2与该梯板轴3固定连接在一起。

如图2所示，停车板4为厚实水平矩形板，其横向宽度等于梯板2下底面的横向宽度。如图1所示，该停车板4上接近两端的上表面，分别与主轴5上相邻两圆板1之间的水平对置的两梯板2之一的下底面固紧连接。如图2所示，该停车板4绕这两梯板2上的梯板轴3的水平轴线旋转时，其既不会与该主轴5接触，也不会与这两圆板1之间的其他梯板2接触。

如图2所示，车库的下部位于横断面为弓形的地槽9中，安装该车库上主轴5的两主轴座6分别固紧连接在相应位置的该地槽9两端之一的槽口地面上。该地槽9的槽底面9a为圆弧面，其轴线与该主轴5的轴线重合。当该车库上相邻两圆板1之间的相距最远的两块停车板4的上表面位于同一水平面上时，这两块停车板4的上表面分别与相应位置的该地槽9两侧之一的槽口齐平，又分别与相应位置的该地槽9两侧之一附近的地面齐平，这两块停车板4的外侧向面分别与相应位置的该地槽9两侧之一的槽底面9a活动接触。

公知公用电动机固紧安装在车库上主轴5任意一端正下方的电动机座上，其转轴通过公知公用传动装置与该主轴5连接。

如图1、图2所示，电动机驱动主轴5，可使之沿顺时针方向或沿逆时针方向转动，该主轴5的转动带动其上的圆板1绕该主轴5的轴线同步转动，圆板1的转动通过其上梯板轴3又带动梯板2转动，梯板2的转动再带动安装其上的停车板4上升或下降，但停车板4在重力力矩的作用下始终保持水平状态。当车库一侧的停车板4的上表面与相应位置的地槽9附近的地面齐平时，该车库另一侧必有另一停车板4的上表面也与相应位置的地槽9附近的地面齐平，从而轿车7能从该地槽9两侧的地面分别就近进到这两块停车板4之一上停放，或者从这两块停车板4上分别就近开出到该地槽9两侧之一的地面上。

如图2所示，为了便于车主知道其停放的轿车7在哪块停车板4上，车库的停车板4的外侧向面上固紧安装标示所述停车板4编号的牌子。

如图1所示，为了让车主停取车方便快速，车库上停车板4的上表面上画出停放轿车7的车位框，并按顺序对车位框进行编号，将所述车位框编号标示在相应车位框中。

为了防雨和防晒，为了防止水流进地槽9中，转板立体车库的顶上安装雨棚，且在地槽9的四周开挖排水沟。

为了防止停车板4上进出轿车7时剧烈晃动，停车板4的上表面上安装公知公用伸缩杆。当停车板4的上表面与地面齐平且有轿车7需要从该停车板4上进出时，从该停车板4上向该地面伸出伸缩杆，轿车7进出完成后，该伸缩杆缩回至该停车板4上。

为了消除车主停取车时的心理压力，为了提高停取车的效率，车库上停车板4的上表面上安装公知公用输送板。需要停放的轿车7先开进从停车板4上伸出到地面上的输送板上后停放，然后将该输送板连同其上轿车7一起拉回至该停车板4上。需要取出的轿车7由输送板送出至地面，当该轿车7从该输送板上开走后，该输送板缩回至安装该输送板的停车板4上。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明。本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化：如将地槽9的横断面从弓形改为矩形；如用长杆取代同一水平直线上的多个梯板轴3；如不开挖地槽9，将车库全部建于空中，搭建平台取代地槽9两侧的地面让轿车进出停车板3。在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。

Claims (6)

1.一种转板立体车库，含车库、电动机、传动装置；

其特征在于：

所述转板立体车库还含地槽(9)；

车库由圆板(1)、梯板(2)、梯板轴(3)、停车板(4)、主轴(5)、主轴座(6)组成；

车库含两块或两块以上厚实圆板(1)；这多块圆板(1)之一的正中央有中心圆孔(1a)，接近边缘处有n个外圆孔(1b)，这n个外圆孔(1b)沿同一圆周均匀分布，且这n个外圆孔(1b)的轴线与所述中心圆孔(1a)的轴线等距，所述n为偶数；中心圆孔(1a)的内径大于外圆孔(1b)的内径；

主轴(5)的外径等于圆板(1)上中心圆孔(1a)的内径；所述主轴(5)穿过车库上全部圆板(1)上的中心圆孔(1a)，且其上相邻两圆板(1)的距离相等，其与这全部圆板(1)固紧连接在一起，其两端分别从所述车库两端之一的圆板(1)的外侧向面伸出；所述主轴(5)上相邻两圆板(1)上的外圆孔(1b)镜像对称；

主轴(5)的两端分别固定连接在两主轴座(6)之一的轴孔内，其可绕其水平轴线转动；

梯板(2)为等腰梯形板，该梯形下底的宽度远大于上底的宽度，且下底的横向宽度大于轿车(7)的车身长；所述梯板(2)接近上底面处的横向中央有梯板圆孔(2a)，所述梯板圆孔(2a)的内径等于圆板(1)上外圆孔(1b)的内径；

梯板轴(3)的外径等于圆板(1)上外圆孔(1b)的内径；

在位于主轴(5)中部的圆板(1)上的每个外圆孔(1b)中插入一根长的梯板轴(3)，所述梯板轴(3)与所述圆板(1)固紧连接，其两端分别从所述圆板(1)的两侧向面之一伸出，其伸出的两端分别插入两梯板(2)之一的梯板圆孔(2a)中，这两梯板(2)分别与所述梯板轴(3)固定连接在一起；

在位于主轴(5)两端之一附近的圆板(1)的每个外圆孔(1b)中插入一根短的梯板轴(3)，所述梯板轴(3)与所述圆板(1)固紧连接，其里端从所述圆板(1)的内侧向面伸出，其伸出端插入一块梯板(2)的梯板圆孔(2a)中，所述梯板(2)与所述梯板轴(3)固定连接在一起；

停车板(4)为厚实水平矩形板，其横向宽度等于梯板(2)下底面的横向宽度；所述停车板(4)上接近两端的上表面，分别与主轴(5)上相邻两圆板(1)之间的水平对置的两梯板(2)之一的下底面固紧连接；所述停车板(4)绕这两梯板(2)上的梯板轴(3)的水平轴线旋转时，其既不会与所述主轴(5)接触，也不会与这两圆板(1)之间的其他梯板(2)接触；

车库的下部位于横断面为弓形的地槽(9)中，安装所述车库上主轴(5)的两主轴座(6)分别固紧连接在相应位置的所述地槽(9)两端之一的槽口地面上；所述地槽(9)的槽底面(9a)为圆弧面，其轴线与所述主轴(5)的轴线重合；当所述车库上相邻两圆板(1)之间的相距最远的两块停车板(4)的上表面位于同一水平面上时，这两块停车板(4)的上表面分别与相应位置的所述地槽(9)两侧之一的槽口齐平，又分别与相应位置的所述地槽(9)两侧之一附近的地面齐平，这两块停车板(4)的外侧向面分别与相应位置的所述地槽(9)两侧之一的槽底面(9a)活动接触；

电动机固紧安装在车库上主轴(5)任意一端正下方的电动机座上，其转轴通过传动装置与所述主轴(5)连接；

电动机驱动主轴(5)，可使之沿顺时针方向或沿逆时针方向转动，所述主轴(5)的转动带动其上的圆板(1)绕该主轴(5)的轴线同步转动，圆板(1)的转动通过其上梯板轴(3)又带动梯板(2)转动，梯板(2)的转动再带动安装其上的停车板(4)上升或下降，但停车板(4)在重力力矩的作用下始终保持水平状态；当车库一侧的停车板(4)的上表面与相应位置的地槽(9)附近的地面齐平时，所述车库另一侧必有另一停车板(4)的上表面也与相应位置的地槽(9)附近的地面齐平，从而轿车(7)能从所述地槽(9)两侧的地面分别就近进到这两块停车板(4)之一上停放，或者从这两块停车板(4)上分别就近开出到所述地槽(9)两侧之一的地面上。

2.按照权利要求1所述转板立体车库，其特征在于：

车库的停车板(4)的外侧向面上固紧安装标示所述停车板(4)编号的牌子。

3.按照权利要求1所述转板立体车库，其特征在于：

车库上停车板(4)的上表面上画出停放轿车(7)的车位框，并按顺序对车位框进行编号，将所述车位框编号标示在相应车位框中。

4.按照权利要求1所述转板立体车库，其特征在于：

所述转板立体车库的顶上安装雨棚，且在地槽(9)的四周开挖排水沟。

5.按照权利要求1所述转板立体车库，其特征在于：

车库上停车板(4)的上表面上安装伸缩杆；当停车板(4)的上表面与地面齐平且有轿车(7)需要从该停车板(4)上进出时，从所述停车板(4)上向该地面伸出伸缩杆，轿车(7)进出完成后，所述伸缩杆缩回至所述停车板(4)上。

6.按照权利要求1所述转板立体车库，其特征在于：

车库上停车板(4)的上表面上安装输送板；需要停放的轿车(7)先开进从停车板(4)上伸出到地面上的输送板上后停放，然后将所述输送板连同其上轿车(7)一起拉回至所述停车板(4)上；需要取出的轿车(7)由输送板送出至地面，当所述轿车(7)从所述输送板上开走后，所述输送板缩回至安装所述输送板的停车板(4)上。