CN205524236U - 自动传输轻轨公交系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动传输轻轨公交系统，包括直线输送系统和圆弧输送系统；直线输送系统包括直线栏杆、安装在直线栏杆下部的直线轨道、依次设置在直线轨道内侧且可绕自身轴线回转的圆柱滚筒，圆柱滚筒的上、下表面张紧有输送带；所述圆柱滚筒包括动力滚筒和支撑滚筒，动力滚筒与驱动其回转的动力滚筒驱动装置连接；圆弧输送系统包括固定在地基上的圆弧栏杆、安装在圆弧栏杆下部的圆弧轨道、依次设置在圆弧轨道内侧且可绕自身轴线回转的圆锥滚筒、驱动圆锥滚筒回转的圆锥滚筒驱动装置。该系统的投运可取代相当数量的摩托车、轿车及客车，具有耗能少、安全环保、运送客流量大等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于公共交通运输领域，具体涉及一种自动传输轻轨公交系统。
背景技术
随着社会不断发展，开车、乘车的人越来越多，堵车问题越来越明显，汽车尾气污染也越来越严重。为了解决出行难及空气差的问题，人们只有不断新修道路，限制轿车的发展速度，并大力发展公共交通。可是，实际效果并不明显。出行难、空气差成为让人感到头痛的问题。因此，有必要设计出一种新的出行方式，来解决堵车问题及空气污染问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种能耗小，安全环保的自动传输轻轨公交系统。
本实用新型解决问题的技术方案是：一种自动传输轻轨公交系统，包括用于直线路段的直线输送系统和用于转弯路段的圆弧输送系统；
所述直线输送系统包括固定在地基上的直线栏杆、安装在直线栏杆下部的直线轨道、依次设置在直线轨道内侧且可绕自身轴线回转的圆柱滚筒，圆柱滚筒的上、下表面张紧有输送带；所述圆柱滚筒包括用于驱动输送带运动的动力滚筒和用于托住输送带的支撑滚筒，动力滚筒与驱动其回转的动力滚筒驱动装置连接；
所述圆弧输送系统包括固定在地基上的圆弧栏杆、安装在圆弧栏杆下部的圆弧轨道、依次设置在圆弧轨道内侧且可绕自身轴线回转的圆锥滚筒、驱动圆锥滚筒回转的圆锥滚筒驱动装置；
该自动传输轻轨公交系统包括首尾依次连接的多段直线输送系统和圆弧输送系统，所述直线栏杆上设有控制启停的开关。
上述直线输送系统和圆弧输送系统可单独使用，也可组合使用。
具体的，所述动力滚筒位于每段直线轨道的最前端，所述动力滚筒驱动装置包括与动力滚筒通过联轴器连接的电机。
所述动力滚筒分为一级滚筒、二级滚筒，或更多级滚筒，每一级动力滚筒的转轴一端均安装有传动齿轮，相邻级滚筒之间通过传动齿轮与传动齿轮啮合传动；一级滚筒通过联轴器与电机连接。
所述圆锥滚筒驱动装置包括电机、固定多个平行轴的固定支架，其中一根平行轴与电机通过联轴器连接，每个平行轴上固定有一个齿轮，各平行轴之间另安装有一个传动齿轮，各平行轴上的齿轮与传动齿轮相互啮合而传动，每个平行轴通过万向节与相应的圆锥滚筒连接，因此，电机转动时，能带动各圆锥滚筒同步同向转动。
进一步的，所述直线轨道和圆弧轨道为横截面是C字形的钢轨，钢轨凹槽内间隔设有与圆柱滚筒和圆锥滚筒的转轴配合的轴承座，滚筒两端通过轴承与轴承座装配。
为防止输送带与地面接触后磨损，所述直线输送系统的圆柱滚筒的下方设有用于托住输送带的下支架滚筒。
优选的，所述自动传输轻轨公交系统的上、下车段的直线输送系统的栏杆段上，设有多个用于上、下车的门。该设计能够让乘客以最快的速度上下输送带。
所述直线输送系统和圆弧输送系统的上方设有防护罩，用于遮风避雨，防护罩上安装有照明灯具及监控摄像头。
优选的，所述直线输送系统和圆弧输送系统上装配有可随意搬动的专用座椅，方便搬动，所述座椅下部为硬平板，确保与输送带接触面大。
本实用新型的显著效果是：运行平稳噪音少，只消耗电力，无污染物排放；运行时安全，不可能发生相互碰撞、坠落等交通事故；运送客流量大；全系统各台电动机可以通过自动控制达到运行灵活、速度可控、安全节能的目的。
该系统的投运可取代相当数量的摩托车、轿车及客车，从而大大减少汽车尾气的排放量，缓解目前堵车状况。是一种安全系数更高的新型绿色公交系统，是未来公共交通的发展方向。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型公交系统俯视图（拆除护罩、皮带、大部分栏杆等）。
图2为图1中A-A视图。
图3为图2中B的局部放大图。
图4为图1中C-C视图。
图5为图1中D-D视图。
图中： 1－直线栏杆，2－直线轨道，3－圆柱滚筒，4－二级滚筒，5-一级滚筒,6-传动齿轮，7－轴承座，8－轴承，9-传动齿轮，10-联轴器，11、12-电机，13-联轴器，14－平行轴，15-齿轮，16－传动齿轮，17－万向节，18-固定支架，19-圆锥滚筒，20-圆弧轨道，21-圆弧栏杆,22－照明灯具及监控摄像头，23－防护罩，24-开关，29－输送带，30－下支架滚筒,31-直线输送系统，32-圆弧输送系统，33-动力滚筒，34-支撑滚筒。
具体实施方式
如图1～5所示，一种自动传输轻轨公交系统，其特征在于：包括用于直线路段的直线输送系统31和用于转弯路段的圆弧输送系统32。
所述直线输送系统31包括固定在地基上的直线栏杆1、安装在直线栏杆1下部的直线轨道2、依次设置在直线轨道2内侧且可绕自身轴线回转的圆柱滚筒3。圆柱滚筒3的上、下表面张紧有输送带29。所述圆柱滚筒3包括用于驱动输送带29运动的动力滚筒33和用于托住输送带29的支撑滚筒34，动力滚筒33与驱动其回转的动力滚筒驱动装置连接。
所述动力滚筒33位于每段直线轨道2的最前端。所述动力滚筒驱动装置包括与动力滚筒33通过联轴器10连接的电机11。所述动力滚筒33分为一级滚筒5、二级滚筒4，或更多级滚筒。每一级动力滚筒的转轴一端均安装有传动齿轮6，相邻级滚筒之间通过传动齿轮6与传动齿轮9啮合传动。一级滚筒5通过联轴器10与电机11连接。
所述圆弧输送系统32包括固定在地基上的圆弧栏杆21、安装在圆弧栏杆21下部的圆弧轨道20、依次设置在圆弧轨道20内侧且可绕自身轴线回转的圆锥滚筒19、驱动圆锥滚筒19回转的圆锥滚筒驱动装置。
所述圆锥滚筒驱动装置包括电机12、固定多个平行轴14的固定支架18，其中一根平行轴与电机12通过联轴器13连接，每个平行轴14上固定有一个齿轮15，各平行轴14之间另安装有一个传动齿轮16，各平行轴14上的齿轮15与传动齿轮16相互啮合而传动，每个平行轴14通过万向节17与相应的圆锥滚筒19连接，因此，电机转动时，能带动各圆锥滚筒19同步同向转动。
所述直线轨道2和圆弧轨道20为横截面是C字形的钢轨。钢轨凹槽内间隔设有与圆柱滚筒3和圆锥滚筒19的转轴配合的轴承座7，滚筒两端通过轴承8与轴承座4装配。
所述直线输送系统31的圆柱滚筒3的下方设有用于托住输送带29的下支架滚筒30。
该自动传输轻轨公交系统包括首尾依次连接的多段直线输送系统31和圆弧输送系统32，所述直线栏杆1上设有控制启停的开关24。
所述自动传输轻轨公交系统的上、下车段的直线输送系统31的栏杆段上，设有多个用于上、下车的门。
所述直线输送系统31和圆弧输送系统32的上方设有防护罩23，防护罩23上安装有照明灯具及监控摄像头22。
所述直线输送系统31和圆弧输送系统32上装配有可随意搬动的专用座椅，所述座椅下部为硬平板。
Claims (9)
1.一种自动传输轻轨公交系统，其特征在于：包括用于直线路段的直线输送系统（31）和用于转弯路段的圆弧输送系统（32）；
所述直线输送系统（31）包括固定在地基上的直线栏杆（1）、安装在直线栏杆（1）下部的直线轨道（2）、依次设置在直线轨道（2）内侧且可绕自身轴线回转的圆柱滚筒（3），圆柱滚筒（3）的上、下表面张紧有输送带（29）；所述圆柱滚筒（3）包括用于驱动输送带（29）运动的动力滚筒（33）和用于托住输送带（29）的支撑滚筒（34），动力滚筒（33）与驱动其回转的动力滚筒驱动装置连接；
所述圆弧输送系统（32）包括固定在地基上的圆弧栏杆（21）、安装在圆弧栏杆（21）下部的圆弧轨道（20）、依次设置在圆弧轨道（20）内侧且可绕自身轴线回转的圆锥滚筒（19）、驱动圆锥滚筒（19）回转的圆锥滚筒驱动装置；
该自动传输轻轨公交系统包括首尾依次连接的多段直线输送系统（31）和圆弧输送系统（32），所述直线栏杆（1）上设有控制启停的开关（24）。
2. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述动力滚筒（33）位于每段直线轨道（2）的最前端，所述动力滚筒驱动装置包括与动力滚筒（33）通过联轴器（10）连接的电机（11）。
3. 根据权利要求2所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述动力滚筒（33）分为一级滚筒（5）、二级滚筒（4），或更多级滚筒，每一级动力滚筒的转轴一端均安装有传动齿轮（6），相邻级滚筒之间通过传动齿轮（6）与传动齿轮（9）啮合传动；一级滚筒（5）通过联轴器（10）与电机（11）连接。
4. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述圆锥滚筒驱动装置包括电机（12）、固定多个平行轴（14）的固定支架（18），其中一根平行轴与电机（12）通过联轴器（13）连接，每个平行轴（14）上固定有一个齿轮（15），各平行轴（14）之间另安装有一个传动齿轮（16），各平行轴（14）上的齿轮（15）与传动齿轮（16）相互啮合而传动，每个平行轴（14）通过万向节（17）与相应的圆锥滚筒（19）连接，因此，电机转动时，能带动各圆锥滚筒（19）同步同向转动。
5. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述直线轨道（2）和圆弧轨道（20）为横截面是C字形的钢轨，钢轨凹槽内间隔设有与圆柱滚筒（3）和圆锥滚筒（19）的转轴配合的轴承座（7），滚筒两端通过轴承（8）与轴承座（7）装配。
6. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述直线输送系统（31）的圆柱滚筒（3）的下方设有用于托住输送带（29）的下支架滚筒（30）。
7. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述自动传输轻轨公交系统的上、下车段的直线输送系统（31）的栏杆段上，设有多个用于上、下车的门。
8. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述直线输送系统（31）和圆弧输送系统（32）的上方设有防护罩（23），防护罩（23）上安装有照明灯具及监控摄像头（22）。
9. 根据权利要求1所述的自动传输轻轨公交系统，其特征在于：所述直线输送系统（31）和圆弧输送系统（32）上装配有可随意搬动的专用座椅，所述座椅下部为硬平板。
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| CN110177724A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-08-27 | 伊特兰股份有限公司 | 高架运输系统 |
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