CN103306222A - 一种间断型道路交通标线及其划制装置和划制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种间断型道路交通标线及其划制装置和划制方法，属于道路附属设施领域。它解决了现有的涂料划制而成的交通标线易发生断裂且排水不便的问题。本间断型道路交通标线，其特征在于，所述交通标线呈带状，所述交通标线包括若干个沿交通标线纵向间断设置的标线本体，所述标线本体为涂料划制而成的块状结构，相邻两个标线本体之间具有空隙。它采用涂料划制的间断型交通标线，其生产成本相对常规道路的交通标线成本更低、设置方式更加方便。它结构简单、设置方便，并具有车辆越线提醒、方便路面排水、提高行驶安全、节省资源的特点。

Description

一种间断型道路交通标线及其划制装置和划制方法

技术领域

本发明属于道路附属设施领域，涉及一种道路交通标线，特别是一种间断型道路交通标线及其划制装置和划制方法。

背景技术

道路交通标线是由划制于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，起到管制和引导交通的作用。目前，我国实行《道路交通标志和标线(GB5768-2009)》国家标准，纵向标线宽度一般为10、15、20、25cm，最小8cm，最大30cm；横向标线一般为20、30、40、45cm；一般标线厚度0.3～2.5mm；振荡标线厚度一般1.6～7.0mm；长度按不同种类的标线确定。但在实际道路标线使用中，在规定长度内连续的标线，使用一段时间后，由于受标线涂料特性、路面状况和自然环境等因素的影响，标线易出现老化龟裂现象，即出现许多裂纹，其中以横向裂纹最为明显，由于标线裂纹的发生，既影响了标线的寿命又影响了美观。经调查和分析后发现：首先，标线横向裂纹以每段20～30cm长一道居多；其次，常规的连续标线阻挡了路面横向排水，以路面车道边缘线且为凸起型或其他振动型标线最为显著，形成带状滞水区危及行车安全。中国国家专利【专利申请号:ZL201010138871.1】提出一种隆起的道路反光标线，它是将道路中间设置的双向车道中心线，设置成凸起的道路标线；将同向车道分界线以及车行道与人行道分界线，设置成凸起的红白相间的间断标线。这种间断的同向车道分界线的标线长度600cm，间断长度900～1200cm，厚度0.5～7cm，虽然命名为间断标线，实际上仍是作为虚线使用，由于该标线的长度远远大于30cm，同样会受标线涂料特性、路面状况和自然环境等因素的影响，易出现老化龟裂现象，即出现许多裂纹，且厚度越厚，开裂程度越大。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种间断型道路交通标线及其划制装置和划制方法，它结构简单、设置方便，并具有车辆越线提醒、方便路面排水、提高行驶安全、节省资源的特点。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种间断型道路交通标线，其特征在于，所述交通标线呈带状，所述交通标线包括若干个沿交通标线纵向间断设置的标线本体，所述标线本体为涂料划制而成的块状结构，相邻两个标线本体之间具有空隙。

本技术方案中，采用涂料划制的间断型交通标线，其生产成本相对常规道路的交通标线成本更低、设置方式更加方便；同时当车辆越线时候，间断设置的交通标线会使得车辆轻微的颠簸，发出响声,以起到警示作用；此外各个标线本体之间的空隙还有利于路面排水，减少路面积水，提高车辆行驶的安全性。

在上述间断型道路交通标线中，所述标线本体呈条形，所述标线本体的长边长度为20～30cm，所述空隙位于两个相邻标线本体的短边之间，所述空隙长度为2～3cm。每个标线本体的长边长度与常规标线使用一段时间后自然老化形成的裂纹相间长度大致吻合，相当于标线涂料的伸缩线，避免了标线无序性开裂。

在上述间断型道路交通标线中，所述标线本体的厚度为0.3～7mm。标线本体的厚度设置符合我国实行的《道路交通标志和标线(GB5768-2009)》、《道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2005)》等国家相关标准及规定对于道路交通标志设置的施工要求。

在上述间断型道路交通标线中，所述标线本体由反光涂料或混合有玻璃微珠的热熔涂料制成。反光涂料制成的道路交通标线划制方式简单，而且各个标线本体间断处增加了反光的视觉立面，反光效果更好，可以提醒驾驶员在规定道路区间行驶，达到安全行驶的目的。玻璃微珠能增强标线的反光效果，并能有效节约涂料的生产成本。

在上述间断型道路交通标线中，所述标线本体的顶部及顶部和侧部之间的连接部为弧面。该弧面设计使得标线本体接近于使用一段时间磨损后的自然状况，更有利于车辆安全行驶。

一种用于划制上述间断型交通标线的划制装置，包括行走轮、涂料储存罐、涂料输送管和涂料喷嘴，所述涂料输送管一端与涂料储存罐相连接，另一端与涂料喷嘴相连接，其特征在于，能使涂料输送管间断性出料的控制机构，所述的控制机构包括与行走轮同轴设置的驱动轮、与驱动轮传动连接的传动轮、与传动轮同轴设置的凸轮，以及垂直插设在涂料输送管上的控制棒，所述控制棒的一端端部与凸轮相连接并能在凸轮带动下沿控制棒自身轴向移动，所述控制棒上沿其轴向设置有一通槽。

本技术方案中，当行走轮贴地转动时，与行走轮同轴设置的驱动轮随之转动，并带动传动轮转动，传动轮带动凸轮转动，凸轮的最小半径和最大半径的比值由需要涂划的标线本体长度和两个标线本体之间的空隙长度的比值所确定，该凸轮所具有变径结构可使得垂直插设在涂料输送管上的控制棒轴向移动，调整控制棒上通槽与涂料输送管的相对位置，从而决定涂料输送管是否导通，即当控制棒的通槽部分位于涂料输送管内时，划制装置进行标线划制；当控制棒的实体部分位于涂料输送管内时，对涂料输送管实现封堵，划制装置停止标线划制。

在上述的一种用于划制间断型交通标线的划制装置中，所述控制棒上用于与凸轮相连接的一端设置有滚子，另一端设置有弹簧。滚子是凸轮对控制棒实施控制功能的传递部件，使得控制棒移动更加平滑稳定，弹簧设置在控制棒另一端的端面上，是控制棒回位的导向部件，即当凸轮由较大半径转向较小半径时，弹簧推动控制棒向凸轮一端移动，以保证控制棒上的滚子始终与凸轮相紧贴，从而使得控制棒的轴向运动与凸轮的转动同步。

在上述的一种用于划制间断型交通标线的划制装置中，所述传动轮和凸轮之间设置有传动轴，所述传动轮和凸轮分别通过紧固件固连在传动轴上。本技术方案中的传动轮和凸轮通过螺栓、螺钉或销等可拆卸的紧固件固定连接在传动轴上，当需要对标线的实体部分的长度进行调整时，更换不同尺寸的传动轮即可，当需要对标线之间的空隙进行调整，更换不同尺寸的凸轮即可。

在上述的一种用于划制间断型道路交通标线的划制装置中，所述传动轮和驱动轮之间通过传动皮带或链条相连接。传动皮带或链条保证传动轮和驱动轮之间同步转动，即不管行走轮前进或后退时，传动轮都能跟随驱动轮不同转动，从而实现对道路标线的厚度的控制。

一种利用上述划制装置划制间断型交通标线的方法，其特征在于，由下列步骤组成：

步骤一、针对具体道路等级和路面宽度，按照国家标准《道路交通标志和标线(GB5768-2009)》设计路面标线，将每段长度为A的连续型标线等分成n段，每段为一长度为D的块状标线本体1，两个相邻标线本体1之间具有长度为d的不划线的空隙2，即A=nD×＋(n-1)d，确定D和d的具体数值；；

步骤二、根据标线的长度确定驱动轮和从动轮的尺寸比例，选用合适的驱动轮和从动轮并装配到间断型道路交通标线的划制装置上；

步骤三、根据D:d的数值确定凸轮的最大直径和最小直径，选择合适的凸轮并装配到间断型道路交通标线的划制装置上；

步骤四、使用间断型道路交通标线的划制装置进行划制操作，当行走轮行走转动时候带动驱动轮转动，驱动轮通过传动皮带带动传动轮转动，传动轮带动凸轮转动，当凸轮由最小半径转向最大半径时，凸轮推动控制棒向着设置有弹簧一端移动，并使得通槽逐渐脱离涂料输送管的输料通道，当凸轮转至最大半径时，涂料输送管对准控制棒的实体位置，划制暂时停止，凸轮继续转动并由最大半径转向最小半径，与此同时弹簧推动控制棒朝向凸轮一端移动，通槽逐渐回到涂料输送管的输料通道并继续进行划制。

与现有技术相比，本发明具有以下的优点：1、涂料式的连续型标线以每段20～30cm长的自然分段为一块状标线本体、标线本体块与块之间不划线空出2～3cm的空隙为一组，组合成标线的规定长度。这样组合形成的间断型道路交通标线，其内部具有玻璃微珠，标线本体与空隙的比例较大，且标线本体及空隙的尺寸均较短，即不会与其他虚线型的标线相混淆，又增加了反光的视觉立面，警示效果更好，同时还能够节约涂料，降低施工成本；2、本发明的标线本体长度与使用一段时间后的自然老化形成的连续型标线的裂纹相间长度大致相吻合，相当于标线涂料的伸缩缝，使得标线不再开裂，美观适用；3、标线本体为向上凸起的块状结构，当车辆行驶在标线本体与空隙上时会发生振动，而且轮胎碾压的同时还能够发出响声，从而起到良好的越线提醒作用；4、各个块状的标线本体之间具有空隙，利于路面排水，减少路面积水，提高道路行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明中间断式交通标线的示意图。

图2是图1中A-A剖面图

图3是应用本发明的道路示意图。

图4是本发明中用于划制交通标线的划制装置的结构示意图。

图5是图4中B-B剖面图。

图6是本发明中划制装置上的驱动轮示意图。

图7是本发明中划制装置上的传动轮示意图。

图8是本发明中划制装置上的驱动轮和传动轮的传动示意图。

图中，1、标线本体；2、空隙；3、车行道边缘线；4、可跨越同向车道线；5、禁止跨越对向车道线；6、人行横道线；7、涂料储存罐；8、涂料输送管；9、涂料喷嘴；10、行走轮；11、驱动轮；12、驱动轴；13、传动轮；14、传动轴；15、凸轮；16、控制棒；16a、通槽；16b、连接块；17、滚子；18、弹簧；19、滑槽；20、传动皮带；21、固定螺帽；22、螺栓一；23、螺栓二；24、螺栓三；25、机架；26、玻璃微珠。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

参照图1,本发明为一种间断型道路交通标线，该交通标线划制在道路表面上并呈带状，包括若干个沿道路走向间断设置并向上凸起的条形块状结构的标线本体1，该标线本体1由能反光的涂料划制在道路上形成，相邻的两个标线本体1短边之间具有空隙2，本实施例中各个标线本体1的长边长度为20～30cm，厚度为0.3～7mm，相邻的两个标线本体1之间的空隙2长度为2～3cm，标线本体1的宽度根据所应用的交通标线不同而不同，具体数值符合《道路交通标志和标线(GB5768-2009)》、《道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2005)》等国家相关标准，且标线本体1的宽度不大于20cm,以避免发生横向裂纹。

参照图2，本实施例中的块状标线本体1由于采用涂料划制而成，标线本体1的顶部自然形成弧面，顶部和侧部之间的连接部也会自然形成弧面，接近于使用一段时间磨损后的自然状况，更有利于车辆行驶。本实施例中的涂料为直接掺有反光剂的反光涂料或混合有玻璃微珠26的热熔性合成树脂涂料。

参照图3，本实施例在实际应用，可以将现有的连续性交通道路标线分割成规则的间断型块状标线，如道路两侧的车行道边缘线3、两个对向车道之间的禁止跨越对向车道线5，以及人行横道线6。此外，由于本实施例中的块状标线本体1的长度仅为20～30cm，因而还可以将现有的间断型交通道路标线也分割设置成规则的间断型块状标线，如图示的可跨越同向车道线4。本实施例组合形成的间断型道路交通标线，标线本体1与空隙2的比例较大，且各个标线本体1的长度均较短，不会与其他虚线型的标线相混淆，同时标线本体1可以增加了反光的视觉立面，警示效果更强。而且空隙2的设置还可有利于路面排水，提高路面行驶的安全性。

参照图4至图8，本实施例中用于划制间断型道路交通标线的划制装置，包括机架25、行走轮10、涂料储存罐7、涂料输送管8、涂料喷嘴9和能使涂料喷嘴9间断性划制的控制机构，控制机构包括驱动轮11、传动轮13、凸轮15和控制棒16。

参照图4和图5，控制棒16两端分别插设在机架25上，其中一端的端部设置有一连接块16b，该连接块16b上铰接有一滚子17，该滚子17的滚边与凸轮15的轮面相接触。控制棒16的另一端插设在固设在机架25上的滑槽19上并能沿着滑槽19滑动，控制棒16的插设在滑槽19上的一端端面与机架25之间设置有一弹簧18。控制棒16上沿其自身轴向设置有一贯穿型的通槽16a，该通槽16a呈条状，当通槽16a对准涂料输送管8时，划制装置进行标线划制，当该通槽16a脱离涂料输送管8，控制棒16上的实心部分对准涂料输送管8，划制装置停止标线划制。

参照图6，行走轮10和驱动轮11设置在同一驱动轴12上，行走轮10通过固定螺帽21固连在驱动轴12的端部，驱动轮11通过螺栓一22固定在驱动轴12上。

参照图7，传动轮13和凸轮15设置在同一传动轴14上，传动轮13和凸轮15分别通过螺栓二23和螺栓三24在传动轴14上。

参照图6、图7和图8，驱动轮11和传动轮13之间通过V型传动皮带20相连接，本划制装置除了采用传动带结构，还可以采用链条传动结构。

本实施例中，凸轮是控制标线材料划制的核心部件，弹簧18、滑槽19是控制棒16回位、固定和移动的限位导向部件。传动轴14、固定凸轮15用的螺栓三24、传动轮13、固定传动轮13用的螺栓二23、驱动轮11、固定驱动轮11用的螺栓一22、固定行走轮用的固定螺帽21、V型传动皮带20等部件是划制装置与凸轮15的传动部件，传动轮13、驱动轮11的传动比由简单标线的间断标线块的长度D和空隙的长度d的比值确定。

本实施例中间断型交通标线的划制方法由下列步骤组成：

步骤一、针对具体道路等级和路面宽度，按照国家标准《道路交通标志和标线(GB5768-2009)》设计路面标线，将每段长度为A的连续型标线等分成n段，每段为一长度为D的块状标线本体1，两个相邻标线本体1之间具有长度为d的不划线的空隙2，即A=nD×＋(n-1)d，确定D和d的具体数值；

步骤二、根据标线本体的长度D确定驱动轮11和从动轮13的尺寸比例，选用合适的驱动轮11和从动轮13并装配到间断型道路交通标线的划制装置上；

步骤三、根据D:d的数值确定凸轮的最大直径和最小直径，选择合适的凸轮15并装配到间断型道路交通标线的划制装置上；

步骤四、使用间断型道路交通标线的划制装置进行划制操作，当行走轮10行走转动时候带动驱动轮11转动，驱动轮11通过传动皮带20带动传动轮13转动，传动轮13带动凸轮15转动，当凸轮15由最小半径R1转向最大半径R2时，凸轮15推动控制棒16向着设置有弹簧18一端移动，并使得通槽16a逐渐脱离涂料输送管8的输料通道，当凸轮15转至最大半径R2时，涂料输送管8对准控制棒16的实体位置，划制暂时停止，凸轮15继续转动并由最大半径R2转向最小半径R1，与此同时弹簧18推动控制棒16朝向凸轮16一端移动，通槽16a逐渐回到涂料输送管8的输料通道并继续进行划制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了标线本体1、空隙2、车行道边缘线3、可跨越同向车道线4、禁止跨越对向车道线5、人行横道线6、涂料储存罐7、涂料输送管8、涂料喷嘴9、行走轮10、驱动轮11、驱动轴12、传动轮13、传动轴14、凸轮15、控制棒16、通槽16a、连接块16b、滚子17、弹簧18、滑槽19、传动皮带20、固定螺帽21、螺栓一22、螺栓二23、螺栓三24、机架25等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种间断型道路交通标线，其特征在于，所述交通标线呈带状，所述交通标线包括若干个沿交通标线纵向间断设置的标线本体（1），所述标线本体（1）为涂料划制而成的块状结构，相邻两个标线本体（1）之间具有空隙（2）。

2.根据权利要求1所述的间断型道路交通标线，其特征在于，所述标线本体（1）呈条形，所述标线本体的长边长度为20～30cm，所述空隙（2）位于两个相邻标线本体（1）的短边之间，所述空隙（2）长度为2～3cm。

3.根据权利要求2所述的间断型道路交通标线，其特征在于，所述标线本体（1）的厚度为0.3～7mm。

4.根据权利要求1所述的间断型道路交通标线，其特征在于，所述标线本体（1）由反光涂料或混合有玻璃微珠（26）的热熔涂料制成。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的间断型道路交通标线，其特征在于，所述标线本体（1）的顶部及顶部和侧部之间的连接部为弧面。

6.一种用于划制上述间断型交通标线的划制装置，包括行走轮（10）、涂料储存罐（7）、涂料输送管（8）和涂料喷嘴（9），所述涂料输送管（8）一端与涂料储存罐（7）相连接，另一端与涂料喷嘴（9）相连接，其特征在于，所述划制装置还包括能使涂料输送管（8）间断性出料的控制机构，所述的控制机构包括与行走轮（10）同轴设置的驱动轮（11）、与驱动轮（11）传动连接的传动轮（13）、与传动轮（13）同轴设置的凸轮（15），以及垂直插设在涂料输送管（8）上的控制棒（16），所述控制棒（16）的一端端部与凸轮（15）轮面相连接并能在凸轮（15）带动下沿控制棒（16）自身轴向移动，所述控制棒（16）上沿其轴向设置有一通槽（16a）。

7.根据权利要求6所述的用于划制上述间断型交通标线的划制装置，其特征在于，所述控制棒（16）上用于与凸轮（15）相连接的一端设置有滚子（17），另一端设置有弹簧（18）。

8.根据权利要求7所述的用于划制上述间断型交通标线的划制装置，其特征在于，所述传动轮（13）和凸轮（15）之间设置有传动轴（14），所述传动轮（13）和凸轮（15）分别通过紧固件固连在传动轴（14）上。

9.根据权利要求6或7或8所述的用于划制上述间断型交通标线的划制装置，其特征在于，所述传动轮（13）和驱动轮（11）之间通过传动皮带（24）或链条相连接。

10.一种利用上述划制装置划制间断型交通标线的方法，其特征在于，由下列步骤组成：

步骤一、针对具体道路等级和路面宽度，按照国家标准《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》设计路面标线，将每段长度为A的连续型标线等分成n段，每段为一长度为D的块状标线本体（1），两个相邻标线本体（1）之间具有长度为d的不划制的空隙（2），即A=nD×＋(n-1)d，确定D和d的具体数值；

步骤二、根据标线本体（1）的长度D确定驱动轮（11）和从动轮（13）的尺寸比例，选用合适的驱动轮（11）和从动轮（13）并装配到间断型道路交通标线的划制装置上；

步骤三、根据D:d的数值确定凸轮的最大直径和最小直径，选择合适的凸轮（15）并装配到间断型道路交通标线的划制装置上；

步骤四、使用间断型道路交通标线的划制装置进行划制操作，当行走轮（10）行走转动时候带动驱动轮（11）转动，驱动轮（11）通过传动皮带（20）带动传动轮（13）转动，传动轮（13）带动凸轮（15）转动，当凸轮（15）由最小半径R1转向最大半径R2时，凸轮（15）推动控制棒（16）向着设置有弹簧（18）一端移动，并使得条状通槽（16a）逐渐脱离涂料输送管（8）的输料通道，当凸轮（15）转至最大半径R2时，涂料输送管（8）对准控制棒（16）的实体位置，划制暂时停止，凸轮（15）继续转动并由最大半径R2转向最小半径R1，与此同时弹簧（18）推动控制棒（16）朝向凸轮（16）一端移动，条状通槽（16a）逐渐回到涂料输送管（8）的输料通道并继续进行划制。

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