CN200946254Y

CN200946254Y - 防机动车逃逸装置

Info

Publication number: CN200946254Y
Application number: CN 200620032627
Authority: CN
Inventors: 李安生; 李雨茜; 杜文辽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-09-25
Filing date: 2006-09-25
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2016-09-25

Abstract

本实用新型涉及一种防机动车逃逸装置，含有可控升降机构，牵动连杆，可控升降机构的滑块与滚轮中心轴活动连接，滑块位于滚轮竖直下方并安装在固定滑壁内，在滑块下端设有控制升降的折杆或凸轮或偏心轮，有效控制可升降机构的滑块和滑轮的升降；由两个或两个以上的上述可控升降机构通过牵动连杆依次相互连接构成该防机动车交费逃逸装置，所述牵动连杆活动连接相邻两个的可控升降机构的折杆转轴上。本实用新型的防机动车逃逸装置，安装在地下丝毫不影响周围环境，既不需损坏所拦截车辆又能起到拦截的目的，方便实用，结构简单，适合推广使用。

Description

防机动车逃逸装置

一、技术领域：

本实用新型涉及一种防逃逸装置，特别是涉及一种防机动车逃逸装置。

二、背景技术：

随着国民经济的发展，利用国内外资金兴建交通道路工程项目日益增多，为保证回收国家或企业投资的资金，以利用国民经济的健康循环发展，各地经政府批准依法设立不少收费站点。但有一些人不顾国家和投资者的利益，总想逃避应交税费，甚至强行闯关。所以在道路交通管理领域，常常需要设置路障对来往车辆进行拦截或者提示其停车接受检查。通常使用的路障是在道路上设置栏杆或大型障碍物，这种拦截方式既影响美观，又搬动不便，甚至影响正常的交通。专利号为02144505.2的发明专利遥控式防逃逸车辆拦截器，专利号为00242018.X的实用新型专利收费站机动车收费逃逸拦截器和专利号为02275208.0的实用新型专利遥控防逃逸钉板路障均是采用控制钉来拦截逃逸车辆，逃逸车辆应该惩罚，但是采用损坏其轮胎的方法使其停车，方法未免有些不妥，且受损车辆容易造成交通堵塞。

三、实用新型内容：

本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种防机动车逃逸装置。

技术方案：

一种防机动车逃逸装置，含有可控升降机构，牵动连杆，可控升降机构的滑块通过连杆与滑轮中心轴活动连接，滑块位于滑轮竖直下方并安装在固定滑壁内，在滑块下端设有滑块转轴，上折杆通过该转轴与滑块活动连接，上折杆另一端与下折杆一端通过折杆转轴活动连接，下折杆另一端活动连接在滑块竖直下方的固定底盘上，一推拉臂的一端活动连接在折杆转轴上，另一端通过推拉转轴活动连接在控制转动机构的转动臂上；由两个或两个以上的上述可控升降机构通过牵动连杆依次相互连接，所述牵动连杆两端分别活动连接在相邻两个可控升降机构的折杆转轴上，控制转动机构通过推拉臂同时控制所有可控升降机构的滑块和滑轮升降。

一种防机动车逃逸装置，含有可控升降机构，牵动连杆，可控升降机构的滑块通过连杆与滑轮中心轴活动连接，滑块位于滑轮竖直下方并安装在固定滑壁内，在滑块下端固定连接有升降连杆，升降连杆另一端安装有滚动轮，滚动轮与安装在固定底座上的凸轮或偏心轮配合滚动接触；由两个或两个以上的上述可控升降机构通过牵动连杆依次相互连接，所述牵动连杆两端分别活动连接在相邻两个可控升降机构的凸轮或偏心轮相同位置上，所有凸轮或偏心轮同步转动。

所述的一种防机动车逃逸装置，滑壁为与滑块相配合的圆柱筒形，或为与滑块相配合的n棱柱筒形，或者滑壁与滑块通过滑槽与滑键配合安装。

所述的一种防机动车逃逸装置，滑轮为具有一定厚度的金属轮，或为金属合金轮，或为橡胶轮，或为硬质塑料轮。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的防机动车逃逸装置，安装在地下丝毫不影响周围环境，在无逃逸或肇事车辆经过时，路面平坦不影响正常交通，当有逃逸或肇事车辆经过或者其他情况需拦截时，工作人员只需启动控制开关，启动控制转动机构带动转动臂转动，所过机动车辆将在滑轮上打滑不得前行，既不需损坏所拦截车辆又能起到拦截的目的，非常方便实用。

2、本实用新型的防机动车逃逸装置，根据具体实际情况设置不同数量的可控升降机构组成不同型号的机动车防逃逸装置，效果显著。

3、本实用新型的防机动车逃逸装置，结构简单，容易制造，使用简便，非常适合推广使用。

四、附图说明：

图1、图2、图3：(折杆型)防机动车逃逸装置结构示意图；

图4：(凸轮型)防机动车逃逸装置结构示意图；

图5：(偏心轮型)防机动车逃逸装置结构示意图。

五、具体实施方案：

实施例一：参见图1、图2，每个可控升降机构由滑轮1，与滑轮1中心轴活动连接的滑块2，滑壁12，上折杆4，下折杆6，推拉臂8，转动臂10和控制转动机构11构成，滑块2通过连杆与滑轮1中心轴活动连接，滑块2位于滑轮1竖直下方并安装在固定滑壁12内，在滑块2下端设有滑块转轴3，上折杆4通过该转轴3与滑块2活动连接，上折杆4另一端与下折杆6一端通过折杆转轴5活动连接，下折杆6另一端活动连接在滑块2竖直下方的固定底盘7上，一推拉臂8的一端活动连接在折杆转轴5上，另一端通过推拉转轴9活动连接在控制转动机构11的转动臂10上；由两个上述可控升降机构通过牵动连杆13依次相互连接，所述牵动连杆13活动连接相邻两个的可控升降机构的折杆转轴5上，控制转动机构11通过推拉臂9同时控制所有可控升降机构的滑轮1升降，图中18为机动车轮胎。

当有机动车逃逸时，操作人员只需启动控制转动机构，使所有可控升降机构同时上升，机动车在行驶至滑轮上后将出现打滑现象，从而不能再前行，在不损害逃逸车的情况下使其停止，如果想让逃逸的机动车重新开始前行，只需再启动控制转动机构使所有可控升降机构下降至地面以下，机动车即可以继续行驶了。

实施例二：参见图3，编号与实施例一相同，意义相同，不重述，不同的是：由两个以上所述可控升降机构通过牵动连杆13依次相互连接，所述牵动连杆13活动连接相邻两个的可控升降机构的折杆转轴5上，控制转动机构11通过推拉臂9同时控制所有可控升降机构的滑轮1升降。

为防止逃逸车辆行驶速度过快强行穿过该逃逸装置，可以设置多个可控升降机构，逐渐使其减速并使其停止，从而避免逃逸后果发生。

实施例三：与实施例一相同，不重述，不同的是：在滑块两侧设有滑键，在固定滑壁两侧设有与滑块滑键相配合的滑槽，滑块可以在固定滑壁内沿滑槽竖直上下运动，有效提高滑块升降的稳定性。

实施例四：参见图4，可控升降机构的滑块1通过连杆与滑轮中心轴活动连接，滑块2位于滑轮1竖直下方并安装在固定滑壁12内，在滑块下端固定连接有升降连杆14，升降连杆14另一端安装有滚动轮17，滚动轮17与安装在固定底座7上的凸轮15配合滚动接触，；由两个或两个以上的上述可控升降机构通过牵动连杆13依次相互连接，所述牵动连杆13两端分别活动连接在相邻两个可控升降机构的凸轮15相同位置上，所有凸轮15同步转动。

实施例五：参见图5，编号与实施例四相同，意义相同，不重述，不同的是：凸轮15变为偏心轮16。

Claims

1、一种防机动车逃逸装置，含有可控升降机构，牵动连杆，其特征是：可控升降机构的滑块通过连杆与滑轮中心轴活动连接，滑块位于滑轮竖直下方并安装在固定滑壁内，在滑块下端设有滑块转轴，上折杆通过该转轴与滑块活动连接，上折杆另一端与下折杆一端通过折杆转轴活动连接，下折杆另一端活动连接在滑块竖直下方的固定底盘上，一推拉臂的一端活动连接在折杆转轴上，另一端通过推拉转轴活动连接在控制转动机构的转动臂上；由两个或两个以上的上述可控升降机构通过牵动连杆依次相互连接，所述牵动连杆两端分别活动连接在相邻两个可控升降机构的折杆转轴上，控制转动机构通过推拉臂同时控制所有可控升降机构的滑块和滑轮升降。

2、一种防机动车逃逸装置，含有可控升降机构，牵动连杆，其特征是：可控升降机构的滑块通过连杆与滑轮中心轴活动连接，滑块位于滑轮竖直下方并安装在固定滑壁内，在滑块下端固定连接有升降连杆，升降连杆另一端安装有滚动轮，滚动轮与安装在固定底座上的凸轮或偏心轮配合滚动接触；由两个或两个以上的上述可控升降机构通过牵动连杆依次相互连接，所述牵动连杆两端分别活动连接在相邻两个可控升降机构的凸轮或偏心轮相同位置上，所有凸轮或偏心轮同步转动。

3、根据权利要求1或2所述的一种防机动车逃逸装置，其特征是：滑壁为与滑块相配合的圆柱筒形，或为与滑块相配合的n棱柱筒形，或者滑壁与滑块通过滑槽与滑键配合安装。

4、根据权利要求1或2所述的一种防机动车逃逸装置，其特征是：滑轮为具有一定厚度的金属轮，或为金属合金轮，或为橡胶轮，或为硬质塑料轮。