CN217710205U - 一种公路路基压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路路基建设领域，具体是一种公路路基压实装置，包括支撑底板，支撑底板底部一端安装有滚轮，另一端开设有连接凹口，连接凹口通过第一转轴与第一压实辊连接；支撑底板上开设有连接凹槽，连接凹槽内部安装有移动座，移动座两端通过移动组件与滑槽连接；移动座上安装有转动压实机构；转动压实机构包括齿轮连接件，齿轮连接件的一侧安装有用第一驱动组件；齿轮连接件上安装有连接盒，连接盒两端安装有第二压实辊，第二压实辊内部开设有内螺纹孔，内螺纹孔内部连接有双向螺杆，双向螺杆与连接盒连接，双向螺杆上安装有第二驱动组件，本实用新型可以有效地方便对不同宽度的路面进行压缩处理，这样可以方便装置的使用处理。

Description

一种公路路基压实装置

技术领域

本实用新型涉及公路路基建设领域，具体是一种公路路基压实装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

公路路基在进行建设过程中，需要使用压实装置实现对公路路基进行压实处理，但是现在的压实装置无法调节压实辊的宽度，进而无法实现不同宽度的路面进行压缩处理，这样影响装置的使用处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基压实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路基压实装置，包括支撑底板，所述支撑底板的底部一端安装有滚轮，另一端开设有连接凹口，所述连接凹口通过第一转轴与第一压实辊进行连接；所述支撑底板上开设有连接凹槽，所述连接凹槽内部滑动安装有移动座，所述移动座底部通过导向组件与连接凹槽进行连接，所述移动座两端通过移动组件与滑槽进行连接，所述滑槽开设在支撑底板的侧壁上；所述移动座上安装有转动压实机构；所述转动压实机构包括通过第二转轴与连接座进行连接的齿轮连接件，所述齿轮连接件的一侧安装有用于驱动齿轮连接件进行转动的第一驱动组件；所述齿轮连接件上固定安装有连接盒，所述连接盒的两端安装有第二压实辊，所述第二压实辊内部开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔内部螺纹连接有双向螺杆，双向螺杆与连接盒进行连接，位于连接盒内部的双向螺杆上安装有第二驱动组件。

优选的，所述导向组件包括与移动座外壁固定连接的导向凸起，所述导向凸起设置在导槽内部，导槽安装在连接凹槽的底部。

优选的，所述移动组件包括与移动座固定连接的连接杆，所述连接杆上安装有滑块，滑块设置在滑槽内壁，所述滑块内部螺纹连接有单向螺杆，单向螺杆的一端与滑槽转动连接，另一端安装有第一电机，第一电机固定在滑槽的内壁上。

优选的，所述第一驱动组件包括与齿轮连接件啮合连接的驱动齿轮，所述驱动齿轮内部固定安装有第三转轴，第三转轴的一端安装有第二电机，第二电机固定在移动座的内壁上。

优选的，所述第二驱动组件包括与连接盒进行固定安装的第三电机，所述第三电机通过皮带与双向螺杆进行连接。

优选的，所述连接盒的一端设置有双向伸缩杆，所述第二压实辊上安装有若干个导向孔，导向孔可以与双向伸缩杆进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一驱动组件驱动齿轮连接件进行转动齿轮连接件带动连接盒进行转动，配合移动组件驱动移动座进行移动，这样可以实现调节第二压实辊的方位，方便对第二压实辊调解在支撑底板上，进而可以方便装置的使用处理；通过第二驱动组件驱动双向螺杆进行转动，双向螺杆带动两端啮合连接的第二压实辊向外侧移动，配合第一压实辊的设置，可以实现对宽度不同的路面进行压实处理，进而可以更好的方便装置的使用处理。

附图说明

图1为本实用新型一种公路路基压实装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种公路路基压实装置的主视图。

图3为本实用新型一种公路路基压实装置的俯视图。

图4为本实用新型一种公路路基压实装置中连接盒的结构示意图。

图5为本实用新型一种公路路基压实装置中支撑底板的三维结构示意图。

1、支撑底板；2、滚轮；3、连接凹口；4、第一转轴；5、第一压实辊；6、连接凹槽；7、移动座；8、导向凸起；9、导槽；10、连接杆；11、滑块；12、滑槽；13、单向螺杆；14、第一电机；15、第二转轴；16、齿轮连接件；17、驱动齿轮；18、第三转轴；19、第二电机；20、连接盒；21、第二压实辊；22、内螺纹孔；23、双向螺杆；24、皮带；25、第三电机；26、双向伸缩杆；27、导向孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种公路路基压实装置，包括支撑底板1，所述支撑底板1的底部一端安装有滚轮2，另一端开设有连接凹口3，所述连接凹口3通过第一转轴4与第一压实辊5进行连接；所述支撑底板1上开设有连接凹槽6，所述连接凹槽6内部滑动安装有移动座7，所述移动座7底部通过导向组件与连接凹槽6进行连接，所述移动座7两端通过移动组件与滑槽12进行连接，所述滑槽12开设在支撑底板1的侧壁上；所述移动座7上安装有转动压实机构；所述转动压实机构包括通过第二转轴15与连接座7进行连接的齿轮连接件16，所述齿轮连接件16的一侧安装有用于驱动齿轮连接件16进行转动的第一驱动组件；所述齿轮连接件16上固定安装有连接盒20，所述连接盒20的两端安装有第二压实辊21，所述第二压实辊21内部开设有内螺纹孔22，所述内螺纹孔22内部螺纹连接有双向螺杆23，双向螺杆23与连接盒20进行连接，位于连接盒20内部的双向螺杆23上安装有第二驱动组件。

本实用新型通过第一驱动组件驱动齿轮连接件16进行转动齿轮连接件16带动连接盒20进行转动，配合移动组件驱动移动座7进行移动，可以实现调节第二压实辊21的方位，通过第二驱动组件驱动双向螺杆23进行转动，双向螺杆23带动两端啮合连接的第二压实辊21向外侧移动，配合第一压实辊5的设置，可以实现对宽度不同的路面进行压实处理，进而可以更好的方便装置的使用处理。

参阅图1，在本实用新型的一个实施例中，所述导向组件包括与移动座7外壁固定连接的导向凸起8，所述导向凸起8设置在导槽9内部，导槽9安装在连接凹槽6的底部，移动座7在进行移动的过程中，导向凸起8在导槽9内部同步移动，进而保证移动座7平稳的移动处理。

参阅图3在本实用新型的一个实施例中，所述移动组件包括与移动座7固定连接的连接杆10，所述连接杆10上安装有滑块11，滑块11设置在滑槽12内壁，所述滑块11内部螺纹连接有单向螺杆13，单向螺杆13的一端与滑槽12转动连接，另一端安装有第一电机14，第一电机14固定在滑槽12的内壁上，通过第一电机14驱动单向螺杆13进行转动，单向螺杆13实现带动滑块11进行移动，滑块11通过连接杆10实现带动移动座7在导向组件的导向下进行平稳的移动处理。

参阅图3在本实用新型的一个实施例中，所述第一驱动组件包括与齿轮连接件16啮合连接的驱动齿轮17，所述驱动齿轮17内部固定安装有第三转轴18，第三转轴18的一端安装有第二电机19，第二电机19固定在移动座7的内壁上，通过第二电机19驱动第三转轴18实现带动驱动齿轮17进行转动，进而可以实现带动齿轮连接件16进行转动方位调节处理。

参阅图4在本实用新型的一个实施例中，所述第二驱动组件包括与连接盒20进行固定安装的第三电机25，所述第三电机25通过皮带24与双向螺杆23进行连接，通过第三电机25驱动皮带24进行转动，皮带24实现带动双向螺杆23进行旋转处理，这样可以实现调节两端的第二压实辊21进行移动方位调节。

参阅图4在本实用新型的一个实施例中，所述连接盒20的一端设置有双向伸缩杆26，所述第二压实辊21上安装有若干个导向孔27，导向孔27可以与双向伸缩杆26进行连接，通过双向伸缩杆26插入在导向孔27内部，这样通过第二驱动组件驱动双向螺杆23进行转动，可以实现带动第二压实辊21平稳的移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路路基压实装置，包括支撑底板，其特征在于，所述支撑底板的底部一端安装有滚轮，另一端开设有连接凹口，所述连接凹口通过第一转轴与第一压实辊进行连接；

所述支撑底板上开设有连接凹槽，所述连接凹槽内部滑动安装有移动座，所述移动座底部通过导向组件与连接凹槽进行连接，所述移动座两端通过移动组件与滑槽进行连接，所述滑槽开设在支撑底板的侧壁上；

所述移动座上安装有转动压实机构；

所述转动压实机构包括通过第二转轴与连接座进行连接的齿轮连接件，所述齿轮连接件的一侧安装有用于驱动齿轮连接件进行转动的第一驱动组件；

所述齿轮连接件上固定安装有连接盒，所述连接盒的两端安装有第二压实辊，所述第二压实辊内部开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔内部螺纹连接有双向螺杆，双向螺杆与连接盒进行连接，位于连接盒内部的双向螺杆上安装有第二驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基压实装置，其特征在于，所述导向组件包括与移动座外壁固定连接的导向凸起，所述导向凸起设置在导槽内部，导槽安装在连接凹槽的底部。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基压实装置，其特征在于，所述移动组件包括与移动座固定连接的连接杆，所述连接杆上安装有滑块，滑块设置在滑槽内壁，所述滑块内部螺纹连接有单向螺杆，单向螺杆的一端与滑槽转动连接，另一端安装有第一电机，第一电机固定在滑槽的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基压实装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括与齿轮连接件啮合连接的驱动齿轮，所述驱动齿轮内部固定安装有第三转轴，第三转轴的一端安装有第二电机，第二电机固定在移动座的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基压实装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括与连接盒进行固定安装的第三电机，所述第三电机通过皮带与双向螺杆进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基压实装置，其特征在于，所述连接盒的一端设置有双向伸缩杆，所述第二压实辊上安装有若干个导向孔，导向孔可以与双向伸缩杆进行连接。

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