CN113502716B - 一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，包括机箱、防护箱和滚轮，所述机箱的顶部固定安装有防护箱，所述机箱的底部一侧滚动安装有滚轮，所述机箱的内腔滑动安装有压实机构，所述防护箱的内腔活动安装有夯实机构，且夯实机构位于压实机构的底部，所述防护箱的一侧底部固定安装有驱动机构；通过设置驱动机构，使其不仅可以带动滚筒旋转，从而实现了设备自动走动的功能，而且驱动机构还可以带动压实机构来回移动对地面进行压实，以及驱动机构配合压实机构的第二联动杆带动夯实机构上下冲击对地面进行夯实，实现了夯实功能，这样一个驱动源实现三个功能的驱动，降低成本，结构简单方便。
Description
技术领域
本发明涉及市政施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置。
背景技术
随着现代化建设速度的加快，国道、市区道路、县道等数量也在不断的增加，其规模也在不断的变大，从双向四道升级为双向六车道或双向八车道，道路的修建涉及到方方面面的因素考量，而道路地基是道路建设的首要质量目标之一，道路地基虚浮或沉陷将会导致道路损毁，造成极大的损失和车辆事故，因此，在道路修建时，需要对道路地面进行夯实，增加地基的密度以及牢固程度。
但是，现有的夯实机构大多需要人工进行推动移动，而且结构复杂，成本高，功能单一，夯实效果不佳。因此，本领域技术人员提供了一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
为了解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置。
本发明提供的一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置采用如下的技术方案：
一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，包括机箱、防护箱和滚轮，所述机箱的顶部固定安装有防护箱，所述机箱的底部一侧滚动安装有滚轮，所述机箱的内腔滑动安装有压实机构，所述防护箱的内腔活动安装有夯实机构，且夯实机构位于压实机构的底部，所述防护箱的一侧底部固定安装有驱动机构；
所述压实机构包括框架，所述框架滑动安装于机箱的内腔，所述框架的底部固定安装有压轮，且压轮位于防护箱的底部，所述框架的内腔一侧通过铰链活动连接有第一联动杆，所述框架的内腔一侧通过铰链活动连接有第二联动杆，所述第二联动杆位于第一联动杆的上方，且第一联动杆和第二联动杆均设有两组；
所述夯实机构包括安装架，且安装架位于防护箱的内腔，所述安装架的底部固定连接有冲压座，所述冲压座的内腔底部固定安装有夯实板，所述冲压座的内腔顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部活动设有震动球，所述震动球的顶部固定连接有弹性绳，且弹性绳顶部固定于冲压座的内腔顶部，所述安装架的一侧通过铰链活动安装有稳固杆，且稳固杆的另一端通过铰链活动安装于防护箱的内腔侧壁，所述安装架的一侧通过铰链活动安装有第三联动杆，且第三联动杆位于稳固杆的下方，所述第三联动杆的另一端通过铰链活动固定于防护箱的内腔侧壁，所述第三联动杆一端与第二联动杆一端连接；
所述驱动机构包括滚筒，所述滚筒的两端均固定设有安装端板，所述滚筒的内腔贯穿安装有驱动轴，且驱动轴活动贯穿安装端板，所述驱动轴的两端侧壁固定安装有连接杆，且连接杆的另一端固定于滚筒的内腔壁，所述驱动轴位于滚筒内腔外的两端均固定安装有推拉杆，且推拉杆另一端与第一联动杆活动连接。
通过采用上述技术方案，通过设置驱动机构，使其不仅可以带动滚筒旋转，从而实现了设备自动走动的功能，而且驱动机构还可以带动压实机构来回移动对地面进行压实，以及驱动机构配合压实机构的第二联动杆带动夯实机构上下冲击对地面进行夯实，实现了夯实功能，这样一个驱动源实现三个功能的驱动，降低成本，结构简单方便；通过设置压实机构使其对地面具有压实的功能，使其地面更加的扎实平整；通过设置夯实机构，使其冲击的时候利用第一弹簧、震动球产生震动效果，提高夯实板的冲击夯实效果。
优选的，所述滚筒的内腔活动安装有颠簸机构，所述颠簸机构包括弧形板，且弧形板位于滚筒的内腔底部，所述弧形板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有波纹块，所述支撑板的两端均固定连接有滑块，所述安装端板靠近滚筒的一侧固定开设有活动槽，且滑块滑动位于活动槽内腔，所述活动槽的内腔底部固定安装有第二弹簧，且滑块位于第二弹簧的上方，所述驱动轴的中间端外侧固定安装有齿轮，且齿轮与波纹块啮合连接。
通过采用上述技术方案，齿轮挤压底部的波纹块，这样波纹块带动支撑板在第二弹簧的作用下来回颠簸，因此支撑板来回上下颠簸带动弧形板撞击滚筒的内腔壁，这样滚筒在进行移动的时候对地面再一次具有压实的效果，因此颠簸机构使其压实效果更佳。
优选的，所述机箱的内腔两侧均固定开设有滑轨，所述框架的两侧均滚动安装有滑轮，且滑轮滑动位于滑轨内腔。
通过采用上述技术方案，滑轨和滑轮配合设置使其框架来回移动时更加稳定以及更加顺畅。
优选的，所述安装端板的顶部固定连接有固定架，且固定架顶部固定于防护箱的一侧。
通过采用上述技术方案，固定架用于安装端板的固定安装。
优选的，所述驱动轴的一端固定安装有电机，且电机固定于安装端板的一侧。
通过采用上述技术方案，电机用于驱动机构的驱动源。
优选的，所述连接杆位于弧形板的两端。
通过采用上述技术方案，连接杆位于弧形板的两端，这样相互错开，在连接杆旋转的时候不会干涉弧形板。
综上所述，本发明包括以下有益技术效果：
1.通过设置驱动机构，使其不仅可以带动滚筒旋转，从而实现了设备自动走动的功能，而且驱动机构还可以带动压实机构来回移动对地面进行压实，以及驱动机构配合压实机构的第二联动杆带动夯实机构上下冲击对地面进行夯实，实现了夯实功能，这样一个驱动源实现三个功能的驱动，降低成本，结构简单方便；
2.通过设置压实机构使其对地面具有压实的功能，使其地面更加的扎实平整；通过设置夯实机构，使其冲击的时候利用第一弹簧、震动球产生震动效果，提高夯实板的冲击夯实效果。
附图说明
图1是本发明实施例中一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置的整体结构示意图；
图2是本发明实施例中一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置的初始状态结构示意图；
图3是本发明实施例中机箱的俯视结构示意图；
图4是本发明实施例中一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置的夯实状态结构示意图。
附图标记说明：1、机箱；2、防护箱；3、滚轮；4、压实机构；41、框架；42、压轮；43、第一联动杆；44、第二联动杆；45、滑轮；5、夯实机构；51、安装架；52、冲压座；53、夯实板；54、第一弹簧；55、震动球；56、弹性绳；57、稳固杆；58、第三联动杆；6、驱动机构；61、固定架；62、安装端板；63、滚筒；64、驱动轴；65、活动槽；66、第二弹簧；67、推拉杆；68、连接杆；7、颠簸机构；71、弧形板；72、支撑板；73、波纹块；74、滑块；8、滑轨；9、齿轮；10、电机。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本发明作进一步详细说明。
本发明实施例公开一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置。参照图1-4，一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，包括机箱1、防护箱2和滚轮3，机箱1的顶部固定安装有防护箱2，机箱1的底部一侧滚动安装有滚轮3，机箱1的内腔滑动安装有压实机构4，防护箱2的内腔活动安装有夯实机构5，且夯实机构5位于压实机构4的底部，防护箱2的一侧底部固定安装有驱动机构6；
压实机构4包括框架41，框架41滑动安装于机箱1的内腔，框架41的底部固定安装有压轮42，且压轮42位于防护箱2的底部，框架41的内腔一侧通过铰链活动连接有第一联动杆43，框架41的内腔一侧通过铰链活动连接有第二联动杆44，第二联动杆44位于第一联动杆43的上方，且第一联动杆43和第二联动杆44均设有两组；
夯实机构5包括安装架51，且安装架51位于防护箱2的内腔，安装架51的底部固定连接有冲压座52，冲压座52的内腔底部固定安装有夯实板53，冲压座52的内腔顶部固定安装有第一弹簧54，第一弹簧54的底部活动设有震动球55，震动球55的顶部固定连接有弹性绳56，且弹性绳56顶部固定于冲压座52的内腔顶部，安装架51的一侧通过铰链活动安装有稳固杆57，且稳固杆57的另一端通过铰链活动安装于防护箱2的内腔侧壁，安装架51的一侧通过铰链活动安装有第三联动杆58，且第三联动杆58位于稳固杆57的下方，第三联动杆58的另一端通过铰链活动固定于防护箱2的内腔侧壁，第三联动杆58一端与第二联动杆44一端连接；
驱动机构6包括滚筒63，滚筒63的两端均固定设有安装端板62，滚筒63的内腔贯穿安装有驱动轴64，且驱动轴64活动贯穿安装端板62，驱动轴64的两端侧壁固定安装有连接杆68，且连接杆68的另一端固定于滚筒63的内腔壁，驱动轴64位于滚筒63内腔外的两端均固定安装有推拉杆67，且推拉杆67另一端与第一联动杆43活动连接。
滚筒63的内腔活动安装有颠簸机构7，颠簸机构7包括弧形板71，且弧形板71位于滚筒63的内腔底部，弧形板71的顶部固定连接有支撑板72，支撑板72的顶部固定连接有波纹块73，支撑板72的两端均固定连接有滑块74，安装端板62靠近滚筒63的一侧固定开设有活动槽65，且滑块74滑动位于活动槽65内腔，活动槽65的内腔底部固定安装有第二弹簧66，且滑块74位于第二弹簧66的上方，驱动轴64的中间端外侧固定安装有齿轮9，且齿轮9与波纹块73啮合连接
如图2-4所示，齿轮9挤压底部的波纹块73，这样波纹块73带动支撑板72在第二弹簧66的作用下来回颠簸，因此支撑板72来回上下颠簸带动弧形板71撞击滚筒63的内腔壁，这样滚筒63在进行移动的时候对地面再一次具有压实的效果，因此颠簸机构7使其压实效果更佳。
机箱1的内腔两侧均固定开设有滑轨8，框架41的两侧均滚动安装有滑轮45，且滑轮45滑动位于滑轨8内腔。
如图3所示，滑轨8和滑轮45配合设置使其框架41来回移动时更加稳定以及更加顺畅。
安装端板62的顶部固定连接有固定架61，且固定架61顶部固定于防护箱2的一侧。
如图1、2和3所示，固定架61用于安装端板62的固定安装。
驱动轴64的一端固定安装有电机10，且电机10固定于安装端板62的一侧。
如图3所示，电机10用于驱动机构6的驱动源。
连接杆68位于弧形板71的两端。
如图3所示，连接杆68位于弧形板71的两端，这样相互错开，在连接杆68旋转的时候不会干涉弧形板71。
本发明实施例一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置的实施原理为：1)、设备在初始状态的时候，夯实机构5位上升在最高位置，此时的压实机构4位于最靠近滚轮3的一端，且压实机构4位于夯实机构5的下方，第一联动杆43和推拉杆67处于最长行程状态(以上结构如图1和2所示的状态)；2)、工作时，电机10进行驱动，从而带动驱动轴64旋转，驱动轴64在旋转的时候通过连接杆68带动滚筒63滚动，这样滚筒63带动设备向前移动，设备移动的同时，驱动轴64通过推拉杆67带动第一联动杆43移动，第一联动杆43便将压实机构4拉动朝着远离滚轮3的方向移动，这样压实机构4移动的时候底部的多组压轮42对地面进行碾压；当压实机构4朝着驱动机构6移动的时候，通过第二联动杆44牵制一端活动连接的第三联动杆58以A点为定点进行逆时针旋转，这样第三联动杆58带动一端活动连接的夯实机构5下降，夯实机构5下降的时候使其底部的夯实板53对地面进行冲击夯实，当夯实板53与地面冲击的时候，由于震动力的作用，因此夯实板53顶部的震动球55在第一弹簧54的底部进行抖动，在第一弹簧54的作用下震动球55来回震动撞击夯实板53，因此使夯实板53对地面的冲击更大，促进夯实的效果(此时以上结构如图4所示的状态)；3)、夯实机构5冲压后，由于驱动轴64循环旋转，使其推拉杆67带动第一联动杆43向靠近滚轮3的方向移动，这样压实机构4再次进行压实，然而在压实机构4移动的原因下，第二联动杆44便带动第三联动杆58以A点为定点进行顺时针旋转回到初始位置(此时又回到如图1所示的状态)；依次循环，重复以上操作；滚筒63旋转移动时可以对地面进行压实，当驱动轴64在进行旋转的时候由于齿轮9跟随旋转，所以齿轮9挤压底部的波纹块73，这样波纹块73带动支撑板72在第二弹簧66的作用下来回颠簸，因此支撑板72来回上下颠簸带动弧形板71撞击滚筒63的内腔壁，这样滚筒63在进行移动的时候对地面再一次具有压实的效果，因此颠簸机构7使其压实效果更佳；通过设置驱动机构6，使其不仅可以带动滚筒63旋转，从而实现了设备自动走动的功能，而且驱动机构6还可以带动压实机构4来回移动对地面进行压实，以及驱动机构6配合压实机构4的第二联动杆44带动夯实机构5上下冲击对地面进行夯实，实现了夯实功能，这样一个驱动源实现三个功能的驱动，降低成本，结构简单方便；通过设置压实机构4使其对地面具有压实的功能，使其地面更加的扎实平整；通过设置夯实机构5，使其冲击的时候利用第一弹簧54、震动球55产生震动效果，提高夯实板53的冲击夯实效果。
以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，包括机箱(1)、防护箱(2)和滚轮(3)，所述机箱(1)的顶部固定安装有防护箱(2)，所述机箱(1)的底部一侧滚动安装有滚轮(3)，其特征在于：所述机箱(1)的内腔滑动安装有压实机构(4)，所述防护箱(2)的内腔活动安装有夯实机构(5)，且夯实机构(5)位于压实机构(4)的底部，所述防护箱(2)的一侧底部固定安装有驱动机构(6)；
所述压实机构(4)包括框架(41)，所述框架(41)滑动安装于机箱(1)的内腔，所述框架(41)的底部固定安装有压轮(42)，且压轮(42)位于防护箱(2)的底部，所述框架(41)的内腔一侧通过铰链活动连接有第一联动杆(43)，所述框架(41)的内腔一侧通过铰链活动连接有第二联动杆(44)，所述第二联动杆(44)位于第一联动杆(43)的上方，且第一联动杆(43)和第二联动杆(44)均设有两组；
所述夯实机构(5)包括安装架(51)，且安装架(51)位于防护箱(2)的内腔，所述安装架(51)的底部固定连接有冲压座(52)，所述冲压座(52)的内腔底部固定安装有夯实板(53)，所述冲压座(52)的内腔顶部固定安装有第一弹簧(54)，所述第一弹簧(54)的底部活动设有震动球(55)，所述震动球(55)的顶部固定连接有弹性绳(56)，且弹性绳(56)顶部固定于冲压座(52)的内腔顶部，所述安装架(51)的一侧通过铰链活动安装有稳固杆(57)，且稳固杆(57)的另一端通过铰链活动安装于防护箱(2)的内腔侧壁，所述安装架(51)的一侧通过铰链活动安装有第三联动杆(58)，且第三联动杆(58)位于稳固杆(57)的下方，所述第三联动杆(58)的另一端通过铰链活动固定于防护箱(2)的内腔侧壁，所述第三联动杆(58)一端与第二联动杆(44)一端连接；
所述驱动机构6包括滚筒(63)，所述滚筒(63)的两端均固定设有安装端板(62)，所述滚筒(63)的内腔贯穿安装有驱动轴(64)，且驱动轴(64)活动贯穿安装端板(62)，所述驱动轴(64)的两端侧壁固定安装有连接杆(68)，且连接杆(68)的另一端固定于滚筒(63)的内腔壁，所述驱动轴(64)位于滚筒(63)内腔外的两端均固定安装有推拉杆(67)，且推拉杆(67)另一端与第一联动杆(43)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，其特征在于：所述滚筒(63)的内腔活动安装有颠簸机构(7)，所述颠簸机构(7)包括弧形板(71)，且弧形板(71)位于滚筒(63)的内腔底部，所述弧形板(71)的顶部固定连接有支撑板(72)，所述支撑板(72)的顶部固定连接有波纹块(73)，所述支撑板(72)的两端均固定连接有滑块(74)，所述安装端板(62)靠近滚筒(63)的一侧固定开设有活动槽(65)，且滑块(74)滑动位于活动槽(65)内腔，所述活动槽(65)的内腔底部固定安装有第二弹簧(66)，且滑块(74)位于第二弹簧(66)的上方，所述驱动轴(64)的中间端外侧固定安装有齿轮(9)，且齿轮(9)与波纹块(73)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，其特征在于：所述机箱(1)的内腔两侧均固定开设有滑轨(8)，所述框架(41)的两侧均滚动安装有滑轮(45)，且滑轮(45)滑动位于滑轨(8)内腔。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，其特征在于：所述安装端板(62)的顶部固定连接有固定架(61)，且固定架(61)顶部固定于防护箱(2)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，其特征在于：所述驱动轴(64)的一端固定安装有电机(10)，且电机(10)固定于安装端板(62)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用的走停式路面夯实装置，其特征在于：所述连接杆(68)位于弧形板(71)的两端。
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