CN218027040U - 一种建筑工程用铺装压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑工程技术领域，尤其为一种建筑工程用铺装压实装置，所述破碎组件包括支撑座、安装座、电机一、齿轮、活动柱、齿条、固定板、固定座、电机二和刀片，所述支撑座固定连接在所述车体的前表面，所述支撑座的上表面固定连接有所述安装座，所述安装座远离所述支撑座的一面固定安装有所述电机一，所述电机一的输出轴端部固定连接有所述齿轮，所述支撑座表面贯穿开设的移动槽内滑动连接有所述活动柱；有利于将凸起的土体进行打散，方便利用刀片对土体不平整的位置进行修整，从而提高路面的平整度，有利于利用碾压滚筒一和碾压滚筒二的配合提高对路面的压实效率，进而提高工作效率，降低施工成本。

Description

一种建筑工程用铺装压实装置

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑工程用铺装压实装置。

背景技术

路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，也是建筑工程道路修建的基础，路基本体工程按横断面形式可分为路堤和路堑，其中路堤是用土石在地面填筑而成的土体，因此路堤在浇筑混凝土前，必须按照一定的标准，通过碾压、夯实或振动等方法对其进行压实。

经查公开(公告)号CN211772620U公开了一种路基施工打夯压实装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有配重块，所述配重块的侧壁固定连接有连接架，所述配重块通过连接架固定连接有打夯机构。

上述实用新型通过设置万向轮，即可拉动拉杆，带动整体进行移动，打夯机构工作，进行夯实，在托板上设置加固装置，利用加固装置可以快速对地基进行加固，提高整体稳定性，防止移动，提高夯实效果，提高工作效率，满足使用需求的目的，但是压实装置在使用时，无法在压实之前对路面上的土体凸块进行修整，在遇到路面凹凸不平的情况时，不能迅速的将凸起的凸块打散，从而影响了后续的施工。

为此，设计一种建筑工程用铺装压实装置来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种建筑工程用铺装压实装置，具有能够将凸起的土体进行打散，提高对路面的压实效率的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用铺装压实装置，包括车体和转动安装在所述车体底面的驱动轮以及转动安装在所述车体底面远离所述驱动轮位置处的碾压滚筒一，还包括固定连接在所述车体前表面的破碎组件；

所述破碎组件包括支撑座、安装座、电机一、齿轮、活动柱、齿条、固定板、固定座、电机二和刀片，所述支撑座固定连接在所述车体的前表面，所述支撑座的上表面固定连接有所述安装座，所述安装座的上表面固定安装有所述电机一，所述电机一的输出轴端部固定连接有所述齿轮，所述支撑座表面贯穿开设的移动槽内滑动连接有所述活动柱，所述活动柱靠近所述齿轮的一面固定连接有所述齿条，所述齿条与所述齿轮啮合连接，所述活动柱的下端固定连接有所述固定板，所述固定板的下方设置有所述固定座，所述固定座底面开设的安装槽内固定连接有所述电机二，所述电机二的输出轴端部固定连接有所述刀片。

作为本实用新型一种建筑工程用铺装压实装置优选的，还包括减震器和弹簧，所述减震器固定连接在所述固定板和所述固定座之间，相邻两个所述减震器之间安装有固定连接在所述固定板与所述固定座之间的所述弹簧。

作为本实用新型一种建筑工程用铺装压实装置优选的，还包括L型限位杆，所述L型限位杆固定安装在所述支撑座的上表面靠近所述活动柱的位置处，所述活动柱远离齿条的一面开设有限位滑槽，所述L型限位杆与所述活动柱表面开设的所述限位滑槽的内壁面滑动连接。

作为本实用新型一种建筑工程用铺装压实装置优选的，还包括辅助组件；

所述辅助组件包括固定架、轴承、转轴和碾压滚筒二，所述固定架固定安装在所述车体远离所述支撑座的一面，所述固定架的内侧壁通过所述轴承转动连接有所述转轴，所述转轴的外壁固定连接有所述碾压滚筒二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入破碎组件，有利于将凸起的土体进行打散，方便利用刀片对土体不平整的位置进行修整，从而提高路面的平整度，与此同时加入辅助组件，有利于利用碾压滚筒一和碾压滚筒二的配合提高对路面的压实效率，进而提高工作效率，降低施工成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中破碎组件放大结构示意图；

图3为本实用新型中碾压滚筒二与固定台连接结构图；

图4为本实用新型中刀片与固定座连接结构图；

图中：

1、车体；2、驱动轮；

3、破碎组件；31、支撑座；32、安装座；33、电机一；34、齿轮；35、活动柱；36、齿条；37、L型限位杆；38、限位滑槽；39、移动槽；310、固定板；311、减震器；312、弹簧；313、固定座；314、电机二；315、刀片；316、安装槽；

4、辅助组件；41、固定架；42、轴承；43、转轴；44、碾压滚筒二；

5、碾压滚筒一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示；

一种建筑工程用铺装压实装置，包括车体1和转动安装在所述车体1底面的驱动轮2以及转动安装在所述车体1底面远离所述驱动轮2位置处的碾压滚筒一5。

本实施方案中：压实装置在使用时，通过发动机带动驱动轮2转动，继而带动车体1进行移动，车体1移动带动碾压滚筒一5进行转动，从而能够对路面进行压实；但是压实装置在使用时，无法在压实之前对路面上的土体凸块进行修整，在遇到路面凹凸不平的情况时，不能迅速的将凸起的凸块打散，从而影响了后续的施工，借此基础上加入破碎组件3和辅助组件4。

进一步而言：

如图1至图4所示：

结合上述内容：破碎组件3包括支撑座31、安装座32、电机一33、齿轮34、活动柱35、齿条36、L型限位杆37、限位滑槽38、移动槽39、固定板310、减震器311、弹簧312、固定座313、电机二314、刀片315和安装槽316，支撑座31固定连接在车体1的前表面，支撑座31的上表面固定连接有安装座32，安装座32的上表面固定安装有电机一33，电机一33的输出轴端部固定连接有齿轮34，支撑座31表面贯穿开设的移动槽39内滑动连接有活动柱35，活动柱35靠近齿轮34的一面固定连接有齿条36，齿条36与齿轮34啮合连接，活动柱35的下端固定连接有固定板310，固定板310的下方设置有固定座313，固定座313底面开设的安装槽316内固定连接有电机二314，电机二314的输出轴端部固定连接有刀片315，减震器311固定连接在固定板310和固定座313之间，相邻两个减震器311之间安装有固定连接在固定板310与固定座313之间的弹簧312，L型限位杆37固定安装在支撑座31的上表面靠近活动柱35的位置处，活动柱35远离齿条36的一面开设有限位滑槽38，L型限位杆37与活动柱35表面开设的限位滑槽38的内壁面滑动连接。

本实施方案中：在对路面进行压实时，首先通过启动电机一33，使得电机一33运行，并带动齿轮34转动，齿轮34转动进而使得齿条36带动活动柱35在移动槽39内移动，从而对刀片315距离路基地面的位置进行调节，然后即可通过车体1带动整个装置进行移动，与此同时打开电机二314，在进行压实的过程中，当遇到路面凹凸不平时，电机二314转动带动刀片315迅速转动，从而对路面凸起的土块进行打散修整，方便碾压滚筒一5和碾压滚筒二44对路面进行压实，进而提高路面压实的平整度。

需要说明的是：减震器311设置有多个，在对土块进行打磨时，通过减震器311以及弹簧312的配合作用，能够对刀片315起到一定的减震作用，进而能够提高刀片315的使用寿命。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，辅助组件4包括固定架41、轴承42、转轴43和碾压滚筒二44，固定架41固定安装在车体1远离支撑座31的一面，固定架41的内侧壁通过轴承42转动连接有转轴43，转轴43的外壁固定连接有碾压滚筒二44。

本实施方案中：在使用该压实装置时，通过碾压滚筒一5对路面进行初次压实，然后在通过碾压滚筒二44对碾压滚筒一5压实后的路面进行二次压实，提高路面的夯实度，进而提高对路基压实的工作效率。

需要说明的是：碾压滚筒二44的表面中心位置贯穿开设有安装通孔，且转轴43与安装通孔的内壁面固定连接，而且驱动轮2、碾压滚筒一5以及碾压滚筒二44处于同一水平面上。

工作原理：在对路面进行压实时，首先将该压实装置通过驱动轮2的驱动作用移动到需要压实的路面位置处，在对路面进行压实前，需要对刀片315与地面的高度进行调节，此时通过控制按钮启动电机一33运行，使得电机一33转动带动齿轮34转动，齿轮34转动进而使得齿条36带动活动柱35在移动槽39内移动，从而对刀片315距离路基地面的位置进行调节，然后即可通过车体1带动整个装置进行移动，继而带动碾压滚筒二44和碾压滚筒一5转动，进而对路面进行压实，与此同时通过控制按钮打开电机二314，当遇到路面凹凸不平时，电机二314转动带动刀片315迅速旋转，从而能够对路面凸起的土块进行打散修整，方便碾压滚筒一5和碾压滚筒二44对路面进行压实，进而提高路面压实的平整度，而且在刀片315使用的过程中，通过设置的减震器311和弹簧312的配合作用能够对刀片315起到一定的减震作用，进而能够提高刀片315的使用寿命，在使用该压实装置时，通过碾压滚筒一5对路面进行初次压实，然后在通过碾压滚筒二44对碾压滚筒一5压实后的路面进行二次压实，提高路面的夯实度，进而提高对路基压实的工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种建筑工程用铺装压实装置，包括车体(1)和转动安装在所述车体(1)底面的驱动轮(2)以及转动安装在所述车体(1)底面远离所述驱动轮(2)位置处的碾压滚筒一(5)，其特征在于：还包括固定连接在所述车体(1)前表面的破碎组件(3)；

所述破碎组件(3)包括支撑座(31)、安装座(32)、电机一(33)、齿轮(34)、活动柱(35)、齿条(36)、固定板(310)、固定座(313)、电机二(314)和刀片(315)，所述支撑座(31)固定连接在所述车体(1)的前表面，所述支撑座(31)的上表面固定连接有所述安装座(32)，所述安装座(32)的上表面固定安装有所述电机一(33)，所述电机一(33)的输出轴端部固定连接有所述齿轮(34)，所述支撑座(31)表面贯穿开设的移动槽(39)内滑动连接有所述活动柱(35)，所述活动柱(35)靠近所述齿轮(34)的一面固定连接有所述齿条(36)，所述齿条(36)与所述齿轮(34)啮合连接，所述活动柱(35)的下端固定连接有所述固定板(310)，所述固定板(310)的下方设置有所述固定座(313)，所述固定座(313)底面开设的安装槽(316)内固定连接有所述电机二(314)，所述电机二(314)的输出轴端部固定连接有所述刀片(315)。

2.根据权利要求1所述的建筑工程用铺装压实装置，其特征在于：还包括减震器(311)和弹簧(312)，所述减震器(311)固定连接在所述固定板(310)和所述固定座(313)之间，相邻两个所述减震器(311)之间安装有固定连接在所述固定板(310)与所述固定座(313)之间的所述弹簧(312)。

3.根据权利要求1所述的建筑工程用铺装压实装置，其特征在于：还包括L型限位杆(37)，所述L型限位杆(37)固定安装在所述支撑座(31)的上表面靠近所述活动柱(35)的位置处，所述活动柱(35)远离齿条(36)的一面开设有限位滑槽(38)，所述L型限位杆(37)与所述活动柱(35)表面开设的所述限位滑槽(38)的内壁面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的建筑工程用铺装压实装置，其特征在于：还包括辅助组件(4)；

所述辅助组件(4)包括固定架(41)、轴承(42)、转轴(43)和碾压滚筒二(44)，所述固定架(41)固定安装在所述车体(1)远离所述支撑座(31)的一面，所述固定架(41)的内侧壁通过所述轴承(42)转动连接有所述转轴(43)，所述转轴(43)的外壁固定连接有所述碾压滚筒二(44)。

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