CN207157346U - 一种轨道与单车的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道与单车的连接结构，用于单车沿轨道移动,包括驱动组件、转动轴、第一齿轮、两个滚轮以及安装于单车的链轮，驱动组件的上部与单车固定安装，下部与轨道滑动连接，驱动组件的输出端与第一齿轮固定安装；转动轴的外周侧壁上形成有同轴设置的第二齿轮和第三齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，第二齿轮和第一齿轮相互轴线垂直设置，第三齿轮与链轮链条连接；两个滚轮分别套设转动轴的两端；以及驱动组件或链轮能够驱动转动轴转动并带动滚轮在轨道内滚动从而使单车沿轨道移动。本实用新型的驱动组件或链轮能够驱动所述转动轴转动并带动滚轮在轨道内滚动从而使单车沿轨道移动。

Description

一种轨道与单车的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种单车与轨道结合的技术领域，尤其涉及一种轨道与单车的连接结构。

背景技术

现有技术中，共享单车存在随意停放的问题，从而导致公共空间被随意停放的共享单车占用，例如将共享单车在公交车站随机停放，影响市容市貌，更重要的是占用了市民等公交车的空间。现有技术中没有对共享电车进行集中规划管理及运行的措施。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道与单车的连接结构，能够使单车沿轨道运行。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轨道与单车的连接结构，用于单车沿轨道移动,包括驱动组件、转动轴、第一齿轮、两个滚轮以及安装于所述单车的链轮，所述驱动组件的上部与所述单车固定安装，下部与所述轨道滑动连接，所述驱动组件的输出端与所述第一齿轮固定安装；转动轴的外周侧壁上形成有同轴设置的第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接，所述第二齿轮和所述第一齿轮相互轴线垂直设置，所述第三齿轮与所述链轮链条连接；两个所述滚轮分别套设所述转动轴的两端；以及所述驱动组件或所述链轮能够驱动所述转动轴转动并带动所述滚轮在所述轨道内滚动从而使所述单车沿所述轨道移动。

本实用新型的有益效果是：通过第一齿轮与第二齿轮的啮合连接实现将驱动组件的动力传动给转动轴，从而转动轴转动并带动滚轮转动，实现滚轮沿轨道滚动。由于驱动组件同时与单车固定安装，从而在驱动组件的驱动下单车能够沿轨道移动，进而实现单车的自驱动。人为驱动单车链轮转动，通过单车的链轮与第三齿轮的链条连接，从而带动转动轴转动，转动轴带动滚轮转动，进而滚轮沿轨道滚动，进而实现单车的人为驱动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述驱动组件包括滑板和电机，所述电机固定安装在所述滑板上；所述滑板的上表面与所述单车固定安装，所述滑板的底壁与所述轨道滑动连接，所述电机的输出端与所述第一齿轮固定安装。

采用上述进一步方案的有益效果是通过滑板与轨道滑动连接以及滑板与单车固定安装，能够将滑板的移动同步至单车，从而使单车在轨道内移动。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述滑板通过固定杆与所述单车固定安装，所述固定杆的上端与所述单车固定安装，下端与所述滑板固定安装。

采用上述进一步方案的有益效果是通过固定杆的设置能够将单车与滑板连接起来，从而使单车与滑板同步在轨道内移动。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述固定杆的上端与所述单车的支架固定安装。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述电机的输出端通过传动轴与所述第一齿轮固定安装，所述传动轴的一端与所述电机的输出端固定安装，所述第一齿轮套设所述传动轴的另一端并与其固定安装。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述单车的车轮在所述轨道内滚动。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述第一齿轮和所述第二齿轮均采用斜齿轮。

进一步，所述一种轨道与单车的连接结构，所述车轮采用充气型或实心型。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型单车与滑板连接的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、单车，2、轨道，3、驱动组件，4、转动轴，5、第一齿轮，6、滚轮，7、固定杆，11、链轮，31、滑板，32、电机，41、第二齿轮，42、第三齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

这里首选需要说明的是，“向内”是朝向容置空间中央的方向，“向外”是远离容置空间中央的方向。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种轨道与单车的连接结构，用于单车1沿轨道2移动。包括驱动组件3、转动轴4、第一齿轮5、两个滚轮6以及安装于单车的链轮11。驱动组件3的上部与单车1固定安装，下部与轨道2滑动连接。驱动组件3的输出端与第一齿轮5固定安装。转动轴4的外周侧壁上形成有同轴设置的第二齿轮41和第三齿轮42。第二齿轮41与第一齿轮5啮合连接。第二齿轮41和第一齿轮5相互轴线垂直设置。第三齿轮42与链轮11链条连接。两个滚轮6分别套设转动轴4的两端。驱动组件3或链轮11能够驱动转动轴4转动并带动滚轮6在轨道2内滚动从而使单车1沿轨道2移动。

具体的，如图1所示，单车1的链轮11通过脚蹬驱动转动。链轮11通过链条12与第三齿轮42连接。轨道2包括两条平行布设的导轨，两个滚轮6可以均位于两条导轨之间，并在两条轨道之间的底面上滚动。

本实用新型包括自驱动和人为驱动。通过第一齿轮5与第二齿轮41的啮合连接实现将驱动组件3的动力传动给转动轴4，从而转动轴4转动并带动滚轮6转动，实现滚轮6沿轨道2滚动。由于驱动组件3同时与单车1固定安装，从而在驱动组件3的驱动下单车1能够沿轨道2移动，进而实现单车1的自驱动。人为驱动单车1的链轮11转动，通过单车1的链轮11与第三齿轮42的链条连接，从而带动转动轴4转动，转动轴4带动滚轮6转动，进而滚轮6沿轨道2滚动，进而实现单车1的人为驱动。

在一实施例中，驱动组件3包括滑板31和电机32。电机32固定安装在滑板31上。滑板31的上表面与单车1固定安装，滑板31的底壁与轨道2滑动连接。电机32的输出端与第一齿轮5固定安装。

具体的，滑板31的底壁与轨道2相适配的位置上固定安装有滑块。滑块的上端与滑板31固定安装，如采用螺栓连接。滑块的下端形成有与轨道的导轨相适配的凹槽，导轨嵌入凹槽内以使滑块沿导轨滑动。

进一步的，滑板31通过固定杆7与单车1固定安装。固定杆7的上端与单车1固定安装，下端与滑板31固定安装。

具体的，固定杆7起到将单车与滑板31同步沿轨道移动的作用。

进一步的，固定杆7的上端与单车1的支架固定安装。

在一实施例中，电机32的输出端通过传动轴8与第一齿轮5固定安装。传动轴8的一端与电机32的输出端固定安装。第一齿轮5套设传动轴8的另一端并与其固定安装。

具体的，电机32的输出端通过连轴器与传动轴8的一端连接，从而能够带动传动轴8转动。第一齿轮5套设在传动轴8的另一端，从而使传动轴8的转动带动第一齿轮5转动。

在一实施例中，单车1的车轮在轨道2内滚动。

具体的，如图1所示，单车1的车轮包括前轮13和后轮14。前轮13和后轮14均部分位于轨道2内并在轨道2内滚动。

在一实施例中，第一齿轮5和第二齿轮41均采用斜齿轮。

具体的，通过第一齿轮5和第二齿轮41采用斜齿轮并且第一齿轮5和第二齿轮41设置为相互轴线垂直，从而改变第一齿轮5的转动方向。

进一步，车轮采用充气型或实心型。

具体的，充气型或实心型车轮均能够在轨道内滚动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道与单车的连接结构，用于单车(1)沿轨道(2)移动,其特征在于，包括驱动组件(3)、转动轴(4)、第一齿轮(5)、两个滚轮(6)以及安装于所述单车的链轮(11)，

所述驱动组件(3)的上部与所述单车(1)固定安装，下部与所述轨道(2)滑动连接，所述驱动组件(3)的输出端与所述第一齿轮(5)固定安装；

转动轴(4)的外周侧壁上形成有同轴设置的第二齿轮(41)和第三齿轮(42)，所述第二齿轮(41)与所述第一齿轮(5)啮合连接，所述第二齿轮(41)和所述第一齿轮(5)相互轴线垂直设置，所述第三齿轮(42)与所述链轮(11)链条连接；

两个所述滚轮(6)分别套设所述转动轴(4)的两端；

以及所述驱动组件(3)或所述链轮(11)能够驱动所述转动轴(4)转动并带动所述滚轮(6)在所述轨道(2)内滚动从而使所述单车(1)沿所述轨道(2)移动。

2.根据权利要求1所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述驱动组件(3)包括滑板(31)和电机(32)，所述电机(32)固定安装在所述滑板(31)上；所述滑板(31)的上表面与所述单车(1)固定安装，所述滑板(31)的底壁与所述轨道(2)滑动连接，所述电机(32)的输出端与所述第一齿轮(5)固定安装。

3.根据权利要求2所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述滑板(31)通过固定杆(7)与所述单车(1)固定安装，所述固定杆(7)的上端与所述单车(1)固定安装，下端与所述滑板(31)固定安装。

4.根据权利要求3所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述固定杆(7)的上端与所述单车(1)的支架固定安装。

5.根据权利要求2所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述电机(32)的输出端通过传动轴(8)与所述第一齿轮(5)固定安装，所述传动轴(8)的一端与所述电机(32)的输出端传动连接，所述第一齿轮(5)套设所述传动轴(8)的另一端并与其固定安装。

6.根据权利要求1至5任一项所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述单车(1)的车轮在所述轨道(2)内滚动。

7.根据权利要求6所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述第一齿轮(5)和所述第二齿轮(41)均采用斜齿轮。

8.根据权利要求6所述一种轨道与单车的连接结构，其特征在于，所述车轮采用充气型或实心型。