CN220221028U - 一种电动自行车前叉减震结构 - Google Patents
一种电动自行车前叉减震结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220221028U CN220221028U CN202321432581.7U CN202321432581U CN220221028U CN 220221028 U CN220221028 U CN 220221028U CN 202321432581 U CN202321432581 U CN 202321432581U CN 220221028 U CN220221028 U CN 220221028U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groups
- front fork
- plate
- electric bicycle
- nuts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 26
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 16
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 14
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车前叉减震结构，涉及电动自行车前叉减震结构领域，包括主杆和支管，所述主杆底端设置有横板，所述横板底端且靠近两侧位置均设置有减震机构，两组所述支管之间且位于顶部位置设置有两组固定机构，所述减震机构包括支杆，所述支杆顶部和横板底端之间设置有隔板，所述支杆表面且位于支管和隔板之间缠绕设置有缓冲弹簧，所述横板底端且位于两组隔板之间设置有支架，所述支架内侧壁和横板之间设置有支撑板；本实用新型的优点在于：提高该减震结构的承压能力，进一步提高其减震效果，可以对两组支管施加支撑力，提高两者之间的稳固性，进而可以提高该电动自行车前叉减震结构在使用时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车前叉减震结构领域，特别涉及一种电动自行车前叉减震结构。
背景技术
市面上的电动自行车和电动车前叉架上一般都设置有减震装置，其作用是可以缓冲因地面不平带来的震动，其中，减震装置都包括有减震弹簧，通过减震弹簧的压缩和回位来实现缓冲减震。
但是，现有技术中，由于电动自行车前叉减震结构，其内部的横板承压能力较弱，在受力较大时易形变影响减震效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动自行车前叉减震结构，提高该减震结构的承压能力，进一步提高其减震效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种电动自行车前叉减震结构，包括主杆和支管，所述主杆底端设置有横板，所述横板底端且靠近两侧位置均设置有减震机构，两组所述支管之间且位于顶部位置设置有两组固定机构。
作为本实用新型的进一步方案：所述减震机构包括支杆，所述支杆顶部和横板底端之间设置有隔板，所述支杆表面且位于支管和隔板之间缠绕设置有缓冲弹簧。
作为本实用新型的进一步方案：所述横板底端且位于两组隔板之间设置有支架，所述支架内侧壁和横板之间设置有支撑板。
作为本实用新型的进一步方案：所述支杆底部活动插设在支管内部，所述缓冲弹簧两端分别与支管和隔板侧壁固接，所述横板通过缓冲弹簧和隔板配合支杆活动设置在两组支管上方位置，所述支杆和横板相互垂直设置。
作为本实用新型的进一步方案：所述固定机构包括弧形板，所述弧形板外侧壁且靠近两端位置均设置有加固板，两组所述加固板之间且位于另一端位置设置有固定板，两组所述固定板之间设置有螺杆，所述螺杆上端且位于两组固定板之间设置有两组第一螺母，所述螺杆上端且位于固定板另一侧位置设置有第二螺母。
作为本实用新型的进一步方案：两组所述固定机构相互平行设置在两组支管之间，所述第一螺母和第二螺母通过螺杆分别设置在固定板两侧位置，两组所述固定机构通过第一螺母和第二螺母通过螺杆配合固定板设置在两组支管之间。
采用上述技术方案：通过主杆将该前叉减震结构设置在电动自行车上，当电动自行车行走在凹凸不平的道路上时，主杆向下按压横板，此时横板通过隔板向下推动支杆，此时支杆会逐渐移动至支管内部，随着横板和支管顶端之间的间距逐渐减小，缓冲弹簧会逐渐压缩，进而进行缓冲减震，其中位于横板底端的支架和支撑板相互之间构成三角结构，可以对横板支撑，提高该减震结构的承压能力，进一步提高其减震效果。
将两组固定机构中的弧形板分别设置在对应的支管上，将两组第一螺母放置在两组固定板之间，再将螺杆分别贯穿两组固定板和两组第一螺母设置，再将第二螺母分别设置在螺杆两端且位于固定板另一侧位置，转动第二螺母使其推动固定板向螺杆中间位置移动，此时固定板通过加固板和弧形板对支管施加拉力，然后转动第一螺母使其向固定板位置移动，此时第一螺母和第二螺母共同作用下可以对固定板的位置固定，此时两组固定机构可以对两组支管施加支撑力，提高两者之间的稳固性，进而可以提高该电动自行车前叉减震结构在使用时的稳定性。
附图说明
图1为一种电动自行车前叉减震结构的整体结构示意图；
图2为一种电动自行车前叉减震结构的支杆和支管的结构示意图；
图3为一种电动自行车前叉减震结构的弧形板和加固板的俯视图的图；
图4为一种电动自行车前叉减震结构的弧形板和固定板的结构示意图。
图中：1、主杆；2、横板；3、支管；4、减震机构；5、支杆；6、隔板；7、缓冲弹簧；8、支架；9、支撑板；10、固定机构；11、弧形板；12、加固板；13、固定板；14、螺杆；15、第一螺母；16、第二螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例一
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车前叉减震结构，包括主杆1和支管3，主杆1底端设置有横板2，横板2底端且靠近两侧位置均设置有减震机构4，两组支管3之间且位于顶部位置设置有两组固定机构10。
请参阅图2，减震机构4包括支杆5，支杆5顶部和横板2底端之间设置有隔板6，支杆5表面且位于支管3和隔板6之间缠绕设置有缓冲弹簧7，当电动自行车行走在凹凸不平的道路上时，主杆1向下按压横板2，此时横板2通过隔板6向下推动支杆5，此时支杆5会逐渐移动至支管3内部，随着横板2和支管3顶端之间的间距逐渐减小，缓冲弹簧7会逐渐压缩，进而进行缓冲减震。
横板2底端且位于两组隔板6之间设置有支架8，支架8内侧壁和横板2之间设置有支撑板9。
支杆5底部活动插设在支管3内部，缓冲弹簧7两端分别与支管3和隔板6侧壁固接，横板2通过缓冲弹簧7和隔板6配合支杆5活动设置在两组支管3上方位置，支杆5和横板2相互垂直设置。
在使用时，工作人员通过主杆1将该前叉减震结构设置在电动自行车上，当电动自行车行走在凹凸不平的道路上时，主杆1向下按压横板2，此时横板2通过隔板6向下推动支杆5，此时支杆5会逐渐移动至支管3内部，随着横板2和支管3顶端之间的间距逐渐减小，缓冲弹簧7会逐渐压缩，进而进行缓冲减震，其中位于横板2底端的支架8和支撑板9相互之间构成三角结构，可以对横板2支撑，提高该减震结构的承压能力，进一步提高其减震效果。
实施例二
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车前叉减震结构，包括主杆1和支管3，主杆1底端设置有横板2，横板2底端且靠近两侧位置均设置有减震机构4，两组支管3之间且位于顶部位置设置有两组固定机构10。
请参阅图3和图4，固定机构10包括弧形板11，弧形板11外侧壁且靠近两端位置均设置有加固板12，两组加固板12之间且位于另一端位置设置有固定板13，两组固定板13之间设置有螺杆14，螺杆14上端且位于两组固定板13之间设置有两组第一螺母15，螺杆14上端且位于固定板13另一侧位置设置有第二螺母16，两组固定机构10可以对两组支管3施加支撑力，提高两者之间的稳固性，进而可以提高该电动自行车前叉减震结构在使用时的稳定性。
两组固定机构10相互平行设置在两组支管3之间，第一螺母15和第二螺母16通过螺杆14分别设置在固定板13两侧位置，两组固定机构10通过第一螺母15和第二螺母16通过螺杆14配合固定板13设置在两组支管3之间。
具体的，将两组固定机构10中的弧形板11分别设置在对应的支管3上，将两组第一螺母15放置在两组固定板13之间，再将螺杆14分别贯穿两组固定板13和两组第一螺母15设置，再将第二螺母16分别设置在螺杆14两端且位于固定板13另一侧位置，转动第二螺母16使其推动固定板13向螺杆14中间位置移动，此时固定板13通过加固板12和弧形板11对支管3施加拉力，然后转动第一螺母15使其向固定板13位置移动，此时第一螺母15和第二螺母16共同作用下可以对固定板13的位置固定，此时两组固定机构10可以对两组支管3施加支撑力，提高两者之间的稳固性，进而可以提高该电动自行车前叉减震结构在使用时的稳定性。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动自行车前叉减震结构，包括主杆(1)和支管(3)，其特征在于：所述主杆(1)底端设置有横板(2)，所述横板(2)底端且靠近两侧位置均设置有减震机构(4)，两组所述支管(3)之间且位于顶部位置设置有两组固定机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车前叉减震结构，其特征在于：所述减震机构(4)包括支杆(5)，所述支杆(5)顶部和横板(2)底端之间设置有隔板(6)，所述支杆(5)表面且位于支管(3)和隔板(6)之间缠绕设置有缓冲弹簧(7)。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车前叉减震结构，其特征在于：所述横板(2)底端且位于两组隔板(6)之间设置有支架(8)，所述支架(8)内侧壁和横板(2)之间设置有支撑板(9)。
4.根据权利要求3所述的一种电动自行车前叉减震结构，其特征在于：所述支杆(5)底部活动插设在支管(3)内部，所述缓冲弹簧(7)两端分别与支管(3)和隔板(6)侧壁固接，所述横板(2)通过缓冲弹簧(7)和隔板(6)配合支杆(5)活动设置在两组支管(3)上方位置，所述支杆(5)和横板(2)相互垂直设置。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车前叉减震结构，其特征在于：所述固定机构(10)包括弧形板(11)，所述弧形板(11)外侧壁且靠近两端位置均设置有加固板(12)，两组所述加固板(12)之间且位于另一端位置设置有固定板(13)，两组所述固定板(13)之间设置有螺杆(14)，所述螺杆(14)上端且位于两组固定板(13)之间设置有两组第一螺母(15)，所述螺杆(14)上端且位于固定板(13)另一侧位置设置有第二螺母(16)。
6.根据权利要求5所述的一种电动自行车前叉减震结构，其特征在于：两组所述固定机构(10)相互平行设置在两组支管(3)之间，所述第一螺母(15)和第二螺母(16)通过螺杆(14)分别设置在固定板(13)两侧位置，两组所述固定机构(10)通过第一螺母(15)和第二螺母(16)通过螺杆(14)配合固定板(13)设置在两组支管(3)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321432581.7U CN220221028U (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种电动自行车前叉减震结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321432581.7U CN220221028U (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种电动自行车前叉减震结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220221028U true CN220221028U (zh) | 2023-12-22 |
Family
ID=89194022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321432581.7U Active CN220221028U (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种电动自行车前叉减震结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220221028U (zh) |
-
2023
- 2023-06-07 CN CN202321432581.7U patent/CN220221028U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112228501B (zh) | 一种缓冲效果好的建筑减震装置 | |
| CN208417399U (zh) | 一种电机加工装夹用辅助减振降噪装置 | |
| CN208428918U (zh) | 一种新能源四驱车用减震底盘 | |
| CN220221028U (zh) | 一种电动自行车前叉减震结构 | |
| CN111750031A (zh) | 一种冶金生产行业机电设备用的降噪减震装置 | |
| CN214699743U (zh) | 一种混凝土泵管减震支架 | |
| CN212176159U (zh) | 一种建筑隔震装置 | |
| CN212737729U (zh) | 一种用于悬架汽车发动机的减震架 | |
| CN114233795A (zh) | 一体化减震限位装置 | |
| CN211175178U (zh) | 一种稳定性强的摩托车减震器 | |
| CN210068819U (zh) | 一种汽车减震器的缓冲装置 | |
| CN220320188U (zh) | 一种具有稳定衔接安置功能的减震器 | |
| CN215293092U (zh) | 一种液压油缸减震底座 | |
| CN210082860U (zh) | 一种用于汽车的悬挂装置 | |
| CN219796547U (zh) | 一种缓震管道支架 | |
| CN210839193U (zh) | 一种适用于发电机的减震装置 | |
| CN216185486U (zh) | 一种新能源汽车新型副车架 | |
| CN211836318U (zh) | 一种移动舞台的缓冲机构 | |
| CN218986756U (zh) | 一种具有减震的效果的汽车框架底板 | |
| CN220503706U (zh) | 一种具有抗震功能的梁柱加固件 | |
| CN218683322U (zh) | 一种新型抗震型货架挂片结构 | |
| CN218839573U (zh) | 一种便于安装的汽车加强板 | |
| CN220891445U (zh) | 一种具有减震效果的管道弹簧支吊架 | |
| CN221075511U (zh) | 一种用于竖向泵管的加固装置 | |
| CN220035173U (zh) | 一种道路桥梁减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |