CN218986756U - 一种具有减震的效果的汽车框架底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车框架底板技术领域，且公开了一种具有减震的效果的汽车框架底板，包括底盘框架，所述底盘框架上设置有减震机构，且减震机构包括前底板、弹簧一、波纹管、后底板、弹簧二、中底板，所述前底板固定安装在底盘框架的底部左侧，所述后底板固定安装在底盘框架的底部右侧，所述前底板和后底板均是中空设置，所述弹簧一的数量有若干个，并固定安装在前底板的内壁之间，所述波纹管的数量有若干个，并固定连接在前底板内壁之间，且位于弹簧一之间，所述弹簧二的数量有若干个。通过弹簧一和弹簧二进行缓冲整个车体向下带来的压力，并依靠波纹管进行抗震，增强支撑稳定性，起到减震的效果，减轻了汽车零部件的损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车框架底板技术领域，具体为一种具有减震的效果的汽车框架底板。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。其中传动系、行驶系、转向系和制动系均是固定在汽车的底板上。
现有的汽车底板均为钢板，且均为一个整体质量较重，同时无法对汽车起到减震的效果，增加了汽车零部件的损耗，同时不利于提高驾乘人员的舒适度。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震的效果的汽车框架底板。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震的效果的汽车框架底板，包括底盘框架，所述底盘框架上设置有减震机构，且减震机构包括前底板、弹簧一、波纹管、后底板、弹簧二、中底板，所述前底板固定安装在底盘框架的底部左侧，所述后底板固定安装在底盘框架的底部右侧，所述前底板和后底板均是中空设置，所述弹簧一的数量有若干个，并固定安装在前底板的内壁之间，所述波纹管的数量有若干个，并固定连接在前底板内壁之间，且位于弹簧一之间，所述弹簧二的数量有若干个，并分别固定安装在后底板的内壁之间，所述中底板固定安装在底盘框架的底部中间。
优选的，所述底盘框架的顶部左侧固定安装有前胶垫。
优选的，所述底盘框架的顶部中间固定安装有中框体。
优选的，所述中框体的底部前侧、底部后侧分别固定安装有支撑杆。
优选的，所述支撑杆远离中框体的一端分别与底盘框架的顶部前侧、顶部后侧固定连接。
优选的，所述底盘框架的顶部右侧固定安装有后胶垫。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震的效果的汽车框架底板，具备以下有益效果：
1、该一种具有减震的效果的汽车框架底板，通过弹簧一和弹簧二进行缓冲整个车体向下带来的压力，并依靠波纹管进行抗震，增强支撑稳定性，起到减震的效果，减轻了汽车零部件的损耗。
2、该一种具有减震的效果的汽车框架底板，通过中框体对车体中舱进行支撑，并依靠多个支撑杆进行抗压，增强支撑力和稳定性，同时减轻整体重量，利于提高驾乘人员的舒适度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型正视图；
图2为本实用新型顶视图；
图3为本实用新型剖面正视图；
图4为本实用新型前底板的剖面左视图。
图中：1、底盘框架；2、减震机构；201、前底板；202、弹簧一；203、波纹管；204、后底板；205、弹簧二；206、中底板；3、前胶垫；4、中框体；5、支撑杆；6、后胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-4所示，本实用新型提供了一种具有减震的效果的汽车框架底板，包括底盘框架1，底盘框架1上设置有减震机构2，且减震机构2包括前底板201、弹簧一202、波纹管203、后底板204、弹簧二205、中底板206，前底板201固定安装在底盘框架1的底部左侧，后底板204固定安装在底盘框架1的底部右侧，前底板201和后底板204均是中空设置，弹簧一202的数量有若干个，并固定安装在前底板201的内壁之间，波纹管203的数量有若干个，并固定连接在前底板201内壁之间，且位于弹簧一202之间，弹簧二205的数量有若干个，并分别固定安装在后底板204的内壁之间，中底板206固定安装在底盘框架1的底部中间，底盘框架1的顶部左侧固定安装有前胶垫3，底盘框架1的顶部中间固定安装有中框体4，中框体4的底部前侧、底部后侧分别固定安装有支撑杆5，支撑杆5远离中框体4的一端分别与底盘框架1的顶部前侧、顶部后侧固定连接，底盘框架1的顶部右侧固定安装有后胶垫6。
该一种具有减震的效果的汽车框架底板在使用时，底盘框架1作为汽车底盘的整体连接框架，充当底盘骨架起到支撑，连接车体和各个零部件的作用，前底板201和后底板204中空设置，减轻重量的同时，依靠弹簧一202和弹簧二205进行缓冲整个车体向下带来的压力，并依靠波纹管203进行抗震，增强支撑稳定性，中底板206作为中间核心部位，起到刚性支撑的作用，前胶垫3对车体前发动机舱的设施产生的重量进行抗压支撑，后胶垫6对车体后箱的重量进行抗压支撑，中框体4对车体中舱进行支撑，并依靠多个支撑杆5进行抗压，增强支撑力和稳定性，同时减轻整体重量。
Claims (6)
1.一种具有减震的效果的汽车框架底板，包括底盘框架(1)，其特征在于：所述底盘框架(1)上设置有减震机构(2)，且减震机构(2)包括前底板(201)、弹簧一(202)、波纹管(203)、后底板(204)、弹簧二(205)、中底板(206)，所述前底板(201)固定安装在底盘框架(1)的底部左侧，所述后底板(204)固定安装在底盘框架(1)的底部右侧，所述前底板(201)和后底板(204)均是中空设置，所述弹簧一(202)的数量有若干个，并固定安装在前底板(201)的内壁之间，所述波纹管(203)的数量有若干个，并固定连接在前底板(201)内壁之间，且位于弹簧一(202)之间，所述弹簧二(205)的数量有若干个，并分别固定安装在后底板(204)的内壁之间，所述中底板(206)固定安装在底盘框架(1)的底部中间。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述底盘框架(1)的顶部左侧固定安装有前胶垫(3)。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述底盘框架(1)的顶部中间固定安装有中框体(4)。
4.根据权利要求3所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述中框体(4)的底部前侧、底部后侧分别固定安装有支撑杆(5)。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述支撑杆(5)远离中框体(4)的一端分别与底盘框架(1)的顶部前侧、顶部后侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震的效果的汽车框架底板，其特征在于：所述底盘框架(1)的顶部右侧固定安装有后胶垫(6)。
Priority Applications (1)
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- 2022-12-05 CN CN202223245192.1U patent/CN218986756U/zh active Active
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