CN220320188U - 一种具有稳定衔接安置功能的减震器 - Google Patents
一种具有稳定衔接安置功能的减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220320188U CN220320188U CN202322076159.9U CN202322076159U CN220320188U CN 220320188 U CN220320188 U CN 220320188U CN 202322076159 U CN202322076159 U CN 202322076159U CN 220320188 U CN220320188 U CN 220320188U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- shock absorber
- stable
- hydraulic
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 63
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 47
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 30
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 20
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 16
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 5
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有稳定衔接安置功能的减震器，包括减震主体、稳定衔接机构和单杆加固机构，所述减震主体的中部设置有稳定衔接机构，且减震主体的两端设置有单杆加固机构，所述稳定衔接机构包括阻尼帽、液压杆、活塞柱、加固环和伸缩杆，且阻尼帽的中部设置有液压杆。该具有稳定衔接安置功能的减震器，应用液压杆配合阻尼器进行液压阻尼过程中时，通过阻尼器内部的活塞柱与液压杆形成缓冲，而同时液压杆四周布设的四组伸缩杆会在阻尼器和加固环四周内壁连接并保持同步伸缩过程，通过均匀受力伸缩，从而让整体减震器在进行弹性伸缩阻尼减震的过程中也保持中部衔接安置的结构稳定，从而提升摩托车使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种具有稳定衔接安置功能的减震器。
背景技术
减震器是摩托车的重要装置，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用简式减震器，前摩托车上大量采用弹簧液压式减震器，它主要由弹簧和液力阻尼器两部分组成，液压阻尼器的活塞上开有数个阻尼通孔，活塞杆上开有一个与上、下腔连接的常通孔，在活塞杆与活塞的连接处设有阀片限压阀门机构。。
现有摩托车减震器在使用中，多数弹簧液压减震器两端需要依靠单杆与轴孔架进行与摩托车车架的连接，为其提供减震作用，而这类减震器使用需要依靠两端衔接结构进的强度足够才能保持使用过程的稳定和安全，若两端单杆结构强度不足和液压活塞过程不稳定，则容易出现整体减震器或杆件变形或弯曲现象，存在安全隐患，为此，我们提出一种具有稳定衔接安置功能的减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有稳定衔接安置功能的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳定衔接安置功能的减震器，包括减震主体、稳定衔接机构和单杆加固机构，所述减震主体的中部设置有稳定衔接机构，且减震主体的两端设置有单杆加固机构，所述稳定衔接机构包括阻尼帽、液压杆、活塞柱、加固环和伸缩杆，且阻尼帽的中部设置有液压杆，所述液压杆的一端设置有活塞柱，且活塞柱的一端设置有加固环，所述加固环的四周设置有伸缩杆。
进一步的，所述阻尼帽与液压杆和伸缩杆之间为固定连接，且液压杆与活塞柱之间相连接。
进一步的，所述阻尼帽通过伸缩杆与活塞柱构成伸缩结构，且伸缩杆沿着阻尼帽一侧等距分布。
进一步的，所述减震主体包括阻尼器、高压弹簧、定位板、栓架和轴孔架，且阻尼器的四周设置有高压弹簧，所述高压弹簧的一侧设置有定位板，且定位板的一侧设置有栓架，所述阻尼器的一端设置有轴孔架。
进一步的，所述定位板与阻尼器和高压弹簧一端为固定连接，且定位板设置有两组。
进一步的，所述栓架和轴孔架与单杆加固机构之间为固定连接，且单杆加固机构沿着阻尼器和高压弹簧两端对称分布。
进一步的，所述单杆加固机构包括衔接架、单杆和三角架，且衔接架的一端设置有单杆，所述单杆的两侧设置有三角架。
进一步的，所述单杆与衔接架和三角架之间为固定连接，且三角架沿着单杆两侧对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有稳定衔接安置功能的减震器，应用液压杆配合阻尼器进行液压阻尼过程中时，通过阻尼器内部的活塞柱与液压杆形成缓冲，而同时液压杆四周布设的四组伸缩杆会在阻尼器和加固环四周内壁连接并保持同步伸缩过程，通过均匀受力伸缩，从而让整体减震器在进行弹性伸缩阻尼减震的过程中也保持中部衔接安置的结构稳定，从而提升摩托车使用安全性。
通过阻尼器与分布的高压弹簧结构，配合两端固定连接的定位板形成弹性液压减震过程，通过定位板配合两组单杆结构保持整体支撑和衔接稳定。
单杆配合三角架与定位板外壁的固定连接，从而保持两端衔接组合部分的结构稳定，让连接使用结构强度更高，不易产生变形等情况。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型稳定衔接机构立体结构示意图；
图3为本实用新型单杆加固机构立体结构示意图。
图中：1、减震主体；101、阻尼器；102、高压弹簧；103、定位板；104、栓架；105、轴孔架；2、稳定衔接机构；201、阻尼帽；202、液压杆；203、活塞柱；204、加固环；205、伸缩杆；3、单杆加固机构；301、衔接架；302、单杆；303、三角架。
具体实施方式
如图1所示，一种具有稳定衔接安置功能的减震器，包括：减震主体1；减震主体1的中部设置有稳定衔接机构2，且减震主体1的两端设置有单杆加固机构3，减震主体1包括阻尼器101、高压弹簧102、定位板103、栓架104和轴孔架105，且阻尼器101的四周设置有高压弹簧102，高压弹簧102的一侧设置有定位板103，且定位板103的一侧设置有栓架104，阻尼器101的一端设置有轴孔架105，定位板103与阻尼器101和高压弹簧102一端为固定连接，且定位板103设置有两组，栓架104和轴孔架105与单杆加固机构3之间为固定连接，且单杆加固机构3沿着阻尼器101和高压弹簧102两端对称分布，在进行此减震器的安置使用时，可通过此减震器两端的栓架104和轴孔架105与摩托车车架连接处进行安置固定，完成安置后进行此减震器使用中，可通过阻尼器101与分布的高压弹簧102结构，配合两端固定连接的定位板103形成弹性液压减震过程，通过定位板103配合两组单杆302结构保持整体支撑和衔接稳定。
如图2所示，一种具有稳定衔接安置功能的减震器，稳定衔接机构2包括阻尼帽201、液压杆202、活塞柱203、加固环204和伸缩杆205，且阻尼帽201的中部设置有液压杆202，液压杆202的一端设置有活塞柱203，且活塞柱203的一端设置有加固环204，加固环204的四周设置有伸缩杆205，阻尼帽201与液压杆202和伸缩杆205之间为固定连接，且液压杆202与活塞柱203之间相连接，阻尼帽201通过伸缩杆205与活塞柱203构成伸缩结构，且伸缩杆205沿着阻尼帽201一侧等距分布，在此减震器应用液压杆202配合阻尼器101进行液压阻尼过程中时，通过阻尼器101内部的活塞柱203与液压杆202形成缓冲，而同时液压杆202四周布设的四组伸缩杆205会在阻尼器101和加固环204四周内壁连接并保持同步伸缩过程，通过均匀受力伸缩，从而让整体减震器在进行弹性伸缩阻尼减震的过程中也保持中部衔接安置的结构稳定，从而提升摩托车使用安全性。
如图3所示，一种具有稳定衔接安置功能的减震器，单杆加固机构3包括衔接架301、单杆302和三角架303，且衔接架301的一端设置有单杆302，单杆302的两侧设置有三角架303，单杆302与衔接架301和三角架303之间为固定连接，且三角架303沿着单杆302两侧对称分布，此减震器的两端均设置有单杆302连接结构，配合三角架303与定位板103外壁的固定连接，从而保持两端衔接组合部分的结构稳定，让连接使用结构强度更高，不易产生变形等情况。
综上，该具有稳定衔接安置功能的减震器在使用时，首先在进行此减震器的安置使用时，可通过此减震器两端的栓架104和轴孔架105与摩托车车架连接处进行安置固定，完成安置后进行此减震器使用中，可通过阻尼器101与分布的高压弹簧102结构，配合两端固定连接的定位板103形成弹性液压减震过程，通过阻尼器101内部的活塞柱203与液压杆202形成缓冲，而同时液压杆202四周布设的四组伸缩杆205会在阻尼器101和加固环204四周内壁连接并保持同步伸缩过程，保持使用过程中的结构稳定。
Claims (8)
1.一种具有稳定衔接安置功能的减震器，包括减震主体(1)、稳定衔接机构(2)和单杆加固机构(3)，其特征在于：所述减震主体(1)的中部设置有稳定衔接机构(2)，且减震主体(1)的两端设置有单杆加固机构(3)，所述稳定衔接机构(2)包括阻尼帽(201)、液压杆(202)、活塞柱(203)、加固环(204)和伸缩杆(205)，且阻尼帽(201)的中部设置有液压杆(202)，所述液压杆(202)的一端设置有活塞柱(203)，且活塞柱(203)的一端设置有加固环(204)，所述加固环(204)的四周设置有伸缩杆(205)。
2.根据权利要求1所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述阻尼帽(201)与液压杆(202)和伸缩杆(205)之间为固定连接，且液压杆(202)与活塞柱(203)之间相连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述阻尼帽(201)通过伸缩杆(205)与活塞柱(203)构成伸缩结构，且伸缩杆(205)沿着阻尼帽(201)一侧等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述减震主体(1)包括阻尼器(101)、高压弹簧(102)、定位板(103)、栓架(104)和轴孔架(105)，且阻尼器(101)的四周设置有高压弹簧(102)，所述高压弹簧(102)的一侧设置有定位板(103)，且定位板(103)的一侧设置有栓架(104)，所述阻尼器(101)的一端设置有轴孔架(105)。
5.根据权利要求4所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述定位板(103)与阻尼器(101)和高压弹簧(102)一端为固定连接，且定位板(103)设置有两组。
6.根据权利要求4所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述栓架(104)和轴孔架(105)与单杆加固机构(3)之间为固定连接，且单杆加固机构(3)沿着阻尼器(101)和高压弹簧(102)两端对称分布。
7.根据权利要求1所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述单杆加固机构(3)包括衔接架(301)、单杆(302)和三角架(303)，且衔接架(301)的一端设置有单杆(302)，所述单杆(302)的两侧设置有三角架(303)。
8.根据权利要求7所述的一种具有稳定衔接安置功能的减震器，其特征在于：所述单杆(302)与衔接架(301)和三角架(303)之间为固定连接，且三角架(303)沿着单杆(302)两侧对称分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322076159.9U CN220320188U (zh) | 2023-08-03 | 2023-08-03 | 一种具有稳定衔接安置功能的减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322076159.9U CN220320188U (zh) | 2023-08-03 | 2023-08-03 | 一种具有稳定衔接安置功能的减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220320188U true CN220320188U (zh) | 2024-01-09 |
Family
ID=89425251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322076159.9U Active CN220320188U (zh) | 2023-08-03 | 2023-08-03 | 一种具有稳定衔接安置功能的减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220320188U (zh) |
-
2023
- 2023-08-03 CN CN202322076159.9U patent/CN220320188U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110983953B (zh) | 一种适用于桥梁结构的横向耗能减震装置及其安装方法 | |
| CN102444684B (zh) | 一种线摆式风力发电机塔架减振装置 | |
| CN220320188U (zh) | 一种具有稳定衔接安置功能的减震器 | |
| CN114575505B (zh) | 一种高承力承压的玻璃幕墙及其生产工艺 | |
| CN215519841U (zh) | 钢结构平台的高强度缓震支撑结构 | |
| CN210482044U (zh) | 一种自锚式悬索桥桥塔减震构造 | |
| CN210658670U (zh) | 一种高层建筑结构连梁 | |
| CN203297746U (zh) | 消音型调压阀组 | |
| CN113026814A (zh) | 一种单柱双纵梁地铁结构 | |
| CN220503706U (zh) | 一种具有抗震功能的梁柱加固件 | |
| CN219045240U (zh) | 一种消能减震型建筑支撑结构 | |
| CN220080381U (zh) | 一种可调节的多阶防屈曲约束支撑 | |
| CN219973568U (zh) | 一种建筑加固减震结构 | |
| CN115852820A (zh) | 一种提升独塔斜拉桥横向抗震性能的装置 | |
| CN219729617U (zh) | 一种高强度稳定型h型钢 | |
| CN216689770U (zh) | 一种抗震防晃动的钢结构 | |
| CN221481095U (zh) | 一种抗震功能的建筑钢结构 | |
| CN218233782U (zh) | 一种新型抗震型钢结构 | |
| CN215717680U (zh) | 一种抗震性能好的输电铁塔 | |
| CN218715419U (zh) | 一种建筑加固减震结构 | |
| CN217480469U (zh) | 一种建筑墙柱的减振装置 | |
| CN215293092U (zh) | 一种液压油缸减震底座 | |
| CN219711152U (zh) | 一种具有防震功能的输电铁塔 | |
| CN212743381U (zh) | 一种建筑模板用连接架 | |
| CN219034761U (zh) | 一种钢支撑加强结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |