CN220170542U - 一种轮胎径向刚度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎径向刚度测量装置，包括底板、驱动件、两个主支架和两个延长力臂，底板水平设置，用于放置轮胎；两个主支架相对安装在底板上，其分别可在底板上水平滑动并定位以相互靠近或远离；两个延长力臂相对竖直安装在两个主支架的上方，其下端分别与两个主支架上下滑动连接，并分别可随两个主支架水平滑动；两个延长力臂的上方水平安装有连接杆，两个延长力臂的上端分别与连接杆水平滑动并定位；驱动件固定安装在两个延长力臂的上方，其驱动端与连接杆固定连接，用于驱动连接杆上下移动，以固定或松开放置在底板的轮胎。本实用新型结构简单，设计合理，可实现不同直径轮胎径向刚度的快速测量，通用性强，测量方便，效率高。

Description

一种轮胎径向刚度测量装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎刚度测量技术领域，具体涉及一种轮胎径向刚度测量装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎生产过程中需要对轮胎的径向刚度进行测量，目前的测量设备需要专机专用，无需适用于不同胎径的轮胎，成本高，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎径向刚度测量装置，旨在解决现有技术中的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轮胎径向刚度测量装置，包括底板、驱动件、两个主支架和两个延长力臂，所述底板水平设置，用于放置轮胎；两个所述主支架相对安装在所述底板上，其分别可在所述底板上水平滑动并定位以相互靠近或远离；两个所述延长力臂相对竖直安装在两个所述主支架的上方，其下端分别与两个所述主支架上下滑动连接，并分别可随两个所述主支架水平滑动；两个所述延长力臂的上方水平安装有连接杆，两个所述延长力臂的上端分别与所述连接杆水平滑动并定位；所述驱动件固定安装在两个所述延长力臂的上方，其驱动端与所述连接杆固定连接，用于驱动所述连接杆上下移动，以带动两个所述延长力臂固定或松开放置在所述底板的轮胎。

本实用新型的有益效果是：测量时，驱动件通过连接杆驱动两个延长力臂向下移动，以固定放置在底板的轮胎，同时带动轮胎向下移动，由于轮胎是在地面上，于是轮胎会发生形变，通过测量就可以得到压力和竖直方向上的位移数据，最后可以求得轮胎的径向刚度，测量方便；

另外，由于两个主支架分别与底板滑动连接并定位，因此可根据不同直径的轮胎调节两个主支架之间的间距，从而调节两个延长力臂之间的间距，以便适用于不同直径的轮胎，通用性强，成本低。

本实用新型结构简单，设计合理，可实现不同直径轮胎径向刚度的快速测量，通用性强，测量方便，效率高。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，每个所述主支架均包括两个架体，两个所述架体相对设置，其分别与所述底板水平滑动连接并定位，且其相对端之间留有缝隙；对应所述延长力臂的下端延伸至两个所述架体之间，并分别与两个所述架体滑动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是两个架体设计合理，利用二者相对端之间的缝隙与对应的延长力臂滑动连接，组装方便。

进一步，两个所述架体分别呈L形板状结构，其一端分别水平延伸并与所述底板滑动连接并定位，另一端分别竖直延伸。

采用上述进一步方案的有益效果是架体的形状设计合理，既方便实现架体与底板的滑动连接，又可形成导轨与延长力臂滑动配合。

进一步，每个所述架体对应其折弯部的部位均竖直固定安装有加强板。

采用上述进一步方案的有益效果是通过加强板进一步增加架体的强度，延长其使用寿命。

进一步，所述连接杆呈截面为T形的长条状结构。

采用上述进一步方案的有益效果是连接杆形状设计合理，既可以与两个延长力臂滑动连接，又可与驱动件连接，装配方便。

进一步，所述驱动件包括至少一个作动器，每个所述作动器固定设置，其驱动端竖直向下延伸，并与所述连接杆固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是利用作动器驱动连接杆及两个延长臂上下移动，测量方便。

进一步，所述驱动件包括多个所述作动器，多个所述作动器沿所述连接杆的长度方向均匀间隔固定设置。

采用上述进一步方案的有益效果是作动器的数量设计合理，能够满足不同大小的轮胎的测量需求，测量非常方便。

进一步，还包括辅助固定器，所述辅助固定器安装在所述底板上，用于固定轮胎。

采用上述进一步方案的有益效果是测量时，通过辅助固定器进一步固定住轮胎，避免轮胎发生位移而影响测量的精确度，测量方便。

进一步，所述辅助固定器包括两个辅助固定板，两个所述辅助固定板相对安装在所述底板上，其位于两个所述主支架之间，且其可沿垂直于所述主支架移动方向的方向滑动并定位以相互靠近或远离。

采用上述进一步方案的有益效果是测量时，通过两个辅助固定板分别固定住轮胎的两侧，进一步保证轮胎的稳定性；

另外，两个辅助固定板可在底板上滑动，以便适应于不同直径轮胎的固定，通用性强，使用方便。

进一步，每个所述辅助固定板均包括挡板和两个滑板，两个所述滑板相对竖直安装在所述底板上，其分别位于两个所述主支架的两端之间，且其可沿垂直于所述主支架移动方向的方向滑动并定位，并可沿平行于所述主支架移动方向的方向滑动并定位；所述挡板水平安装在两个所述滑板之间，其分别与两个所述滑板的上端滑动连接并定位，用于抵住轮胎。

采用上述进一步方案的有益效果是利用两个滑板分别与底板以及挡板之间的滑动连接实现调节，以便适用于不同直径的轮胎，通用性强测量方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型中主支架和辅助固定板的装配图；

图4为本实用新型中连接杆的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；2、延长力臂；3、轮胎；4、架体；5、加强板；6、连接杆；7、作动器；8、挡板；9、滑板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例提供一种轮胎径向刚度测量装置，包括底板1、驱动件、两个主支架和两个延长力臂2，所述底板1水平设置(通常固定在地面上)，用于放置轮胎3；两个所述主支架相对安装在所述底板1上，其分别可在所述底板1上水平滑动并定位以相互靠近或远离；两个所述延长力臂2相对竖直安装在两个所述主支架的上方，其下端分别与两个所述主支架上下滑动连接，并分别可随两个所述主支架水平滑动；两个所述延长力臂2的上方水平安装有连接杆6，两个所述延长力臂2的上端分别与所述连接杆6水平滑动并定位；所述驱动件固定安装在两个所述延长力臂2的上方，其驱动端与所述连接杆6固定连接，用于驱动所述连接杆6上下移动，以带动两个所述延长力臂2固定或松开放置在所述底板1的轮胎3。

测量时，驱动件驱动两个延长力臂2向下移动，以固定放置在底板1的轮胎3，同时带动轮胎3向下移动，由于轮胎3是在地面上，于是轮胎3会发生形变，通过测量就可以得到压力和竖直方向上的位移数据，最后可以求得轮胎的径向刚度，测量方便；

另外，由于两个主支架分别与底板1滑动连接并定位，因此可根据不同直径的轮胎3调节两个主支架之间的间距，从而调节两个延长力臂2之间的间距，以便适用于不同直径的轮胎，通用性强，成本低。

优选地，本实施例中，上述底板1优选矩形板状结构。

或者，底板1也可以采用其他适宜的形状，例如圆形板状结构。

优选地，本实施例中，两个延长力臂2分别优选长条状结构。

基于上述方案，两个延长力臂2分别随着两个主支架水平滑动，以便适用于不同胎径的轮胎3，通用性强，使用方便。

本实施例结构简单，设计合理，可实现不同直径轮胎径向刚度的快速测量，通用性强，测量方便，效率高。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例中，每个所述主支架均包括两个架体4，两个所述架体4相对设置，其分别与所述底板1水平滑动连接并定位，且其相对端之间留有缝隙；对应所述延长力臂2的下端延伸至两个所述架体4之间，并分别与两个所述架体4滑动连接。

上述两个架体4设计合理，利用二者相对端之间的缝隙与对应的延长力臂2滑动连接，组装方便。

基于上述方案，两个架体4分别可以水平滑动以使两个主支架相互靠近或远离，且两个架体4之间的缝隙大小保持不变，与延长力臂2配合即可。

实施例3

在实施例2的基础上，本实施例中，两个所述架体4分别呈L形板状结构，其一端分别水平延伸并与所述底板1滑动连接并定位，另一端分别竖直延伸。

架体4的形状设计合理，既方便实现架体4与底板1的滑动连接，又可形成导轨与延长力臂2滑动配合。

基于上述方案，底板1上沿其长度和宽度方向均匀间隔设有多个滑槽，每个架体4分别通过滑块与底板1上的滑槽滑动连接，其与底板1上分别设有多个贯穿的螺孔，每个架体4与底板1之间通过螺栓进行定位。

或者，每个主支架也可以一体成型，其上设有沿竖直方向延伸的导轨。

实施例4

在实施例3的基础上，本实施例中，每个所述架体4对应其折弯部的部位均竖直固定安装有加强板5。

该方案通过加强板5进一步增加架体4的强度，延长其使用寿命。

优选地，本实施例中，上述每个加强板5优选矩形板，其竖直设置，其一端与对应架体4的一端固定连接，且其一侧与对应架体4的另一端固定连接。

实施例5

在上述各实施例的基础上，本实施例中，上述连接杆6呈截面为T形的长条状结构。

上述连接杆6的形状设计合理，既可以与两个延长力臂2滑动连接，又可与驱动件连接，装配方便。

优选地，本实施例中，上述连接杆6优选长条状结构。

另外，上述连接杆6优选截面呈T形的钢材，且其内部中空，节省材料。

基于上述方案，每个延长力臂2的上端与连接杆6滑动连接，且每个延长力臂2的上端和连接杆6分别设有螺孔，二者通过螺栓进行连接即定位。

实施例6

在上述各实施例的基础上，本实施例中，所述驱动件包括至少一个作动器7，每个所述作动器7固定设置，其驱动端竖直向下延伸，并与所述连接杆6固定连接。

该方案利用作动器7驱动连接杆及两个延长力臂2上下移动，测量方便。

基于上述方案，每个作动器7固定安装在延长力臂2上方的载体例如支架等上。

每个作动器7自身带有压力传感器和位移传感器，能够分别检测检测时轮胎3承受的压力以及位移量。

实施例7

在实施例6的基础上，本实施例中，所述驱动件包括多个所述作动器7，多个所述作动器7沿所述连接杆6的长度方向均匀间隔固定设置。

作动器7的数量设计合理，能够满足不同大小的轮胎3的测量需求，测量非常方便。

基于上述方案，两个作动器7相对分别在连接杆6的两端。

或者，上述作动器7的数量也可以采用其他适宜的数量，例如三个，其分别分布在连接杆6的两端及中部。

实施例8

在上述各实施例的基础上，本实施例还包括辅助固定器，所述辅助固定器安装在所述底板1上，用于固定轮胎3。

测量时，通过辅助固定器进一步固定住轮胎3，避免轮胎3发生位移而影响测量的精确度，测量方便。

实施例9

在实施例8的基础上，本实施例中，所述辅助固定器包括两个辅助固定板，两个所述辅助固定板相对安装在所述底板1上，其位于两个所述主支架之间，且其可沿垂直于所述主支架移动方向的方向滑动并定位。

测量时，通过两个辅助固定板分别固定住轮胎3的两侧，进一步保证轮胎3的稳定性；

另外，两个辅助固定板可在底板1上滑动，以便适应于不同直径轮胎3的固定，通用性强，使用方便。

实施例10

在实施例9的基础上，本实施例中，每个所述辅助固定板均包括挡板8和两个滑板9，两个所述滑板9相对竖直安装在所述底板1上，其分别位于两个所述主支架的两端之间，且其可沿垂直于所述主支架移动方向的方向滑动并定位，并可沿平行于所述主支架移动方向的方向滑动并定位；所述挡板8水平安装在两个所述滑板9之间，其分别与两个所述滑板9的上端滑动连接并定位，用于抵住轮胎3。

该方案利用两个滑板9分别与底板1以及挡板8之间的滑动连接实现调节，以便适用于不同直径的轮胎3，通用性强测量方便。

优选地，本实施例中，挡板8优选长条形板状结构。

另外，两个滑板9分别采用矩形板。

基于上述方案，每个滑板9均通过滑块与底板1上的滑槽滑动连接，其上设有螺孔，且其通过螺栓与底板1连接即定位。

另外，每个滑板9的上端均与挡板8滑动连接，且挡板8上设有多个螺孔，每个滑板9通过螺栓与挡板8连接即定位。

基于上述方案，一方面，两个滑板9需要随着两个主支架的水平滑动进行滑动，例如两个主支架相互靠近时两个滑板9也相互靠近，同时两个滑板9还需要沿靠近或远离轮胎3的方向滑动，使得挡板8抵住轮胎3以增加轮胎3的稳定性，或使得挡板8与轮胎3分离以松开轮胎3。

本实用新型的工作原理如下：

第一，通过本领域技术人员所能想到的方式例如人工收到将待检测的轮胎3置于底板1上对应两个主支架之间的部位处；

第二，手动将两个主支架以及两个辅助固定板移动至设定位置，使得两个主支架贴近轮胎3的两端，且两个辅助固定板中的挡板8分别抵住轮胎3圆周的对应处；

第三，通过作动器7驱动连接杆6及两个延长力臂2向下移动至两个延长力臂2的下端抵住轮胎3两端的法兰盘，作动器7继续驱动连接杆6和两个延长力臂2向下移动，并下压轮胎3至轮胎3能够承受的最大载荷值为止；

在此过程中，作动器7自动测量轮胎3时初始状态和最终状态的压力差以及轮胎3的位移量，上述压力差与位移量之间的比值即为轮胎的径向刚度。

需要说明的是，本实用新型所涉及到的各个电子部件均采用现有技术，并且上述各个部件与控制器电连接，控制器与各个部件之间的控制电路为现有技术。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：包括底板(1)、驱动件、两个主支架和两个延长力臂(2)，所述底板(1)水平设置，用于放置轮胎(3)；两个所述主支架相对安装在所述底板(1)上，其分别可在所述底板(1)上水平滑动并定位以相互靠近或远离；两个所述延长力臂(2)相对竖直安装在两个所述主支架的上方，其下端分别与两个所述主支架上下滑动连接，并分别可随两个所述主支架水平滑动；两个所述延长力臂(2)的上方水平安装有连接杆(6)，两个所述延长力臂(2)的上端分别与所述连接杆(6)水平滑动并定位；所述驱动件固定安装在两个所述延长力臂(2)的上方，其驱动端与所述连接杆(6)固定连接，用于驱动所述连接杆(6)上下移动，以带动两个所述延长力臂(2)固定或松开放置在所述底板(1)的轮胎(3)。

2.根据权利要求1所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：每个所述主支架均包括两个架体(4)，两个所述架体(4)相对设置，其分别与所述底板(1)水平滑动连接并定位，且其相对端之间留有缝隙；对应所述延长力臂(2)的下端延伸至两个所述架体(4)之间，并分别与两个所述架体(4)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：两个所述架体(4)分别呈L形板状结构，其一端分别水平延伸并与所述底板(1)滑动连接并定位，另一端分别竖直延伸。

4.根据权利要求3所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：每个所述架体(4)对应其折弯部的部位均竖直固定安装有加强板(5)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：所述连接杆(6)呈截面为T形的长条状结构。

6.根据权利要求1-4任一项所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：所述驱动件包括至少一个作动器(7)，每个所述作动器(7)固定设置，其驱动端竖直向下延伸，并与所述连接杆(6)固定连接。

7.根据权利要求6所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：所述驱动件包括多个所述作动器(7)，多个所述作动器(7)沿所述连接杆(6)的长度方向均匀间隔固定设置。

8.根据权利要求1-4任一项所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：还包括辅助固定器，所述辅助固定器安装在所述底板(1)上，用于固定轮胎(3)。

9.根据权利要求8所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：所述辅助固定器包括两个辅助固定板，两个所述辅助固定板相对安装在所述底板(1)上，其位于两个所述主支架之间，且其可沿垂直于所述主支架移动方向的方向滑动并定位以相互靠近或远离。

10.根据权利要求9所述的轮胎径向刚度测量装置，其特征在于：每个所述辅助固定板均包括挡板(8)和两个滑板(9)，两个所述滑板(9)相对竖直安装在所述底板(1)上，其分别位于两个所述主支架的两端之间，且其可沿垂直于所述主支架移动方向的方向滑动并定位，并可沿平行于所述主支架移动方向的方向滑动并定位；所述挡板(8)水平安装在两个所述滑板(9)之间，其分别与两个所述滑板(9)的上端滑动连接并定位，用于抵住轮胎(3)。