CN219977770U - 一种汽车测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及汽车检测技术领域，公开了一种汽车测试台，包括测试台架，移动装置和升降装置，移动装置和升降装置设置在测试台架的底部，升降装置用于在竖直方向上抬升或降低测试台架以使移动装置与地面分离或接触；移动装置用于支撑测试台架在水平方向进行移动。本实用新型解决了测试台无法根据实验人员的需求改变检测地点的问题。

Description

一种汽车测试台

技术领域

本申请实施例涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车测试台。

背景技术

汽车在制造或使用过程中，需要对汽车的性能和状态进行定期或不定期的检测，以确保汽车具有良好的安全性、可靠性，尤其是在汽车使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，因此需要对汽车进行定期和不定期综合性能方面的检测。

目前主要采用汽车测试台架对汽车进行检测，现有的汽车测试台架往往固定在地面上，使用时只能在某一固定的地点使用，无法移动位置以适用于不用的应用场所，使得检测地点受到局限。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对汽车测试台架无法根据检测人员的需求改变检测地点的问题。

为解决上述问题本实用新型的技术方案是：一种汽车测试台，测试台架移动装置和升降装置，所述移动装置和升降装置设置在所述测试台架的底部，所述升降装置用于在竖直方向上抬升或降低所述测试台架以使所述移动装置与地面分离或接触；所述移动装置用于支撑测试台架在水平方向进行移动。

进一步的，所述升降装置包括液压升降杆和支撑块，液压升降杆一端连接在所述测试台架上，所述支撑块连接在液压升降杆另一端。

进一步的，还包括设置在所述测试台架上的车轮支撑装置，所述车轮支撑装置包括第一车轮支撑装置和第二车轮支撑装置；所述第一车轮支撑装置用于支撑车轮前轮或后轮中的一者，所述第二车轮支撑装置用于支撑车轮前轮或后轮中的另一者，所述第一车轮支撑装置和所述第二车轮支撑装置之间在水平方向上的间距能够调整。

进一步的，还包括间距调节装置，所述间距调节装置与所述第一车轮支撑装置连接，所述间距调节装置用于驱动所述第一车轮支撑装置靠近或远离所述第二车轮支撑装置_。

进一步的，所述测试台架上设有滑轨，所述第一车轮支撑装置下方对应滑轨设有滑块，所述第一车轮支撑装置通过所述滑块滑动安装在滑轨上。

进一步的，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨平行设置，所述第一车轮支撑装置两端对应所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑块，所述第一车轮支撑装置通过两端的滑块滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上。

进一步的，所述第一车轮支撑装置和第二车轮支撑装置之间设有第一支撑轨和第二支撑轨，所述第一车轮支撑装置和第二车轮支撑装置之分别通过所述第一支撑轨和所述第二支撑轨相连。

进一步的，所述第一支撑轨和第二支撑轨均包括第一支撑板、第二支撑板和若干支架；所述第一支撑板一端与所述第一车轮支撑装置连接，所述第二支撑板一端与所述第二车轮支撑装置连接；所述第二支撑板另一端设有空腔，所述第一支撑板另一端插接在所述空腔内，并随所述第一车轮支撑装置靠近或远离所述第二车轮支撑装置在所述空腔内进退移动；各所述支架支撑在所述第一支撑板和第二支撑板下方。

进一步的，所述第一支撑轨和第二支撑轨分别对应设置在第一滑轨和第二滑轨上方，所述第一支撑轨通过所述支架支撑在第一滑轨上，所述第二支撑轨通过所述支架支撑在第二滑轨上。

进一步的，所述间距调节装置包括动力装置、螺纹杆和螺纹块；所述螺纹杆与所述螺纹块螺纹配合，所述动力装置与所述螺纹杆连接，用于驱动所述螺纹杆转动；所述螺纹块固定在所述第一车轮支撑装置上，用于在所述螺纹杆转动作用下带动所述第一车轮支撑装置靠近或远离所述第二车轮支撑装置。

本实用新型实现的有益效果有以下几点：

本实用新型提供的汽车测试台，在测试台架下方设置了升降装置和移动装置，检测人员可以根据检测需要方便的调整检测地点；使用时，测试台架通过升降装置支撑在地面上保证测试台架稳定支撑的同时，通过升降装置配合移动装置，使得移动装置能够方便的与地面接触或分离，当升降装置下降时，移动装置与地面接触，便可方便的推动测试台架在水平方向进行移动以改变检测地点，当到达预定检测地点后，升降装置提升测试台架，便可稳定的将测试台架支撑在地面上。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图2为本实用实施例的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为图1中的A部的放大结构示意图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

图中标号：

1-测试台架，2-第一车轮支撑装置，3-第二车轮支撑装置，4-1-动力装置，4-2-螺纹杆，4-3-螺纹块，5-检测机构，6-移动装置，7-1-液压升降杆，7-2-支撑块，8-1-第一滑轨，8-2-第二滑轨，9-滑块，10-第一支撑轨，11-第二支撑轨，12-第一支撑板，13-第二支撑板，14-支架，15-斜坡。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。

实施例一

参阅图1，一种汽车测试台，包括测试台架1，在本实施例的测试台架1底部设置了移动装置6和升降装置，升降装置用于在竖直方向上抬升或降低测试台架1以使移动装置6与地面分离或接触，移动装置用于支撑测试台架1在水平方向进行移动；使用时，测试台架1通过升降装置支撑在地面上保证测试台架1的稳定支撑，移动装置6与地面分离；当需要改变检测地点时，通过升降装置降低测试台架1，使移动装置6与地面接触，此时便可方便的推动测试台架在水平方向进行移动以改变检测地点，当到达预定检测地点后，升降装置重新提升测试台架，便可稳定的将测试台架重新支撑在地面上，以便在预定地点进行检测。

这里需要说明的是，在本实施例中，该测试台为用于对混动车辆、增程式电动车辆进行尾气测试的测试台，测试台上设置有用于检测尾气的结构。当然，在不影响发明目的的前提下，本领域技术人员能够依据实际情况而调整上述汽车测试台的测试项目，本申请对此不作特别限定。

参阅图1-3，升降装置包括液压升降杆7-1和支撑块7-2，液压升降杆7-1的一端固定在测试台架1的下方，液压升降杆7-1可以对测试台架的高度进行调整，满足不同情况下对测试台架1高度的需要，支撑块7-2安装在液压升降杆7-1的另一端并与地面相接触，本实施例优选，支撑块7-2的材料为塑胶材质，测试台架1在实验中会随汽车运行而发出震动，支撑块7-2的弹性塑胶材质可以对测试台架1的震动进行有效的缓冲减缓，增加本实验的稳定性和安全性。

本实施例优选移动装置6为滚轮，通过滚轮，测试台架1可以方便的移动，在确保了实验稳定性的同时，还使得车辆测试的地点更加灵活，避免了测试只能在某一个固定的地点才能进行的问题。

如图1-图3所示，测试台架1上还包括车轮支撑装置，所述车轮支撑装置包括第一车轮支撑装置2、第二车轮支撑装置3(第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3统称车轮支撑装置)、间距调节装置，第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3设置在测试台架1上，且第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3相互平行设置，并分别用于支撑汽车前轮和汽车后轮。间距调节装置安装在测试台架1上，用于调整第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3之间的轴距来适应不同车型的轴距，并且第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3用于与汽车车轮在旋转时滚动接触，随轮胎表面一起旋转，由此汽车可以在第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3上正常启动并驱动车轮旋转，产生本装置实验所需的排放测试尾气。

本测试台架一端设置了斜坡15，斜坡15供汽车可以驶入或驶出测试台架1。并且，正如前文当中所描述的，在斜坡和测试台架1的连接处附近设置了用于检测汽车排出尾气的检测机构5，该检测机构5可连接以软管，从而与混动汽车排气管、增程式电动汽车排气管相连接，混动汽车排气管、增程式电动汽车排气管排出的气体通过连接管道进入检测机构5，同时检测机构5上设有显示器，显示器可以将检测机构5的实验实时结果反应出来，便于实验人员可以及时得到实验反馈。

实施例二

本实施例与实施例一相类似，不同点在于，在实施例一的基础上进一步进行优化，如图1-图4所示，测试台架1上设有滑轨，滑轨包括第一滑轨8-1和第二滑轨8-2，两条滑轨平行设置，第一车轮支撑装置2下方设有两个对应滑轨的滑块9，第一车轮支撑装置2通过两个滑块9滑动安装在两条滑轨上，滑轨和滑块9的相互配合使得第一车轮支撑装置2可以在测试台架1的滑轨上滑动，以远离或者靠近第二车轮支撑装置3，从而调整第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3的距离，从而适配不同轴距的车型来满足不同的检测需求。

参阅图2，第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3之间设有平行的第一支撑轨10和第二支撑轨11，第一支撑轨10和第二支撑轨11均包括第一支撑板12、第二支撑版13和若干支架14，第一支撑轨10和第二支撑轨11将第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3连接起来，第一支撑轨10和第二支撑轨11用于支撑车轮在第一车轮支撑装置2和第二车轮支撑装置3之间滚动。

第一支撑板12的一端和第一车轮支撑装置2连接，另一端和第二支撑板13连接，第二支撑板13的一端和第二车轮支撑装置3连接，另一端和第一支撑板12连接，本实施例优选，第二支撑板13的另一端设有空腔，该空腔与第一支撑板12另一端相适配，可使得第一支撑版12另一端插接在空腔内，并随第一车轮支撑装置2靠近或远离第二车轮支撑装置3在所述空腔内进退移动，各支架14分别设在第一支撑板12和第二支撑板13的下方。

如图1所示，本实施例中，第一支撑板12和第二支撑板13的下方分别设有支架14。其中位于第一支撑板12下方的支架14，其上端固定在第一支撑板12下方，下端滑动设置在滑轨上，当第一车轮支撑装置2靠近或远离第二车轮支撑装置3移动时，支架14的下端随第一支撑板12在滑轨滑动，以提供持续支撑；其中位于第二支撑板13下方的支架14，其上端固定在第二支撑板13下方，考虑到在本实施例中，第二支撑板13在测试台架1上不需要发生相对移动，因此该支架14的下端可以滑动设置在滑轨上，也可以固定设置在滑轨上。

实施例三

本实施例与实施例一相类似，不同点在于，在实施例一和二的基础上进一步进行优化，参阅图2-3，本实施例优选，间距调节装置包括动力装置4-1(动力装置4-1优选为电机)、螺纹杆4-2和螺纹块4-3，螺纹杆4-2与螺纹块4-3螺纹配合，动力装置4-1与螺纹杆4-2连接，动力装置4-1驱动螺纹杆4-2旋转从而带动螺纹块4-3移动，螺纹块4-3固定在第一车轮支撑装置2下方，第一车轮支撑装置2在螺纹块4-3与螺纹杆4-2的作用下沿第一滑轨8-1和第二滑轨8-2移动，以靠近或者远离第二车轮支撑装置3，从而对第一车轮支撑装置2与第二车轮支撑装置3的距离进行调整控制，以满足需要进行实验的不同轴距的车型。

参阅图2-3，测试台架1上方设有刻度线，刻度线的设置便于实验人员在实验中记录不同轴距车型的距离，也可以便于给实验进行前的轴距调整予以参考，可以节约实验的时间成本。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车测试台，其特征在于，包括：

测试台架(1)；

移动装置(6)和升降装置，所述移动装置(6)和升降装置设置在所述测试台架(1)的底部，所述升降装置用于在竖直方向上抬升或降低所述测试台架(1)以使所述移动装置(6)与地面分离或接触；所述移动装置用于支撑测试台架(1)在水平方向进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述升降装置包括液压升降杆(7-1)和支撑块(7-2)，液压升降杆(7-1)一端连接在所述测试台架(1)上，所述支撑块(7-2)连接在液压升降杆(7-1)另一端。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车测试台，其特征在于，还包括设置在所述测试台架上的车轮支撑装置，所述车轮支撑装置包括第一车轮支撑装置(2)和第二车轮支撑装置(3)；所述第一车轮支撑装置(2)用于支撑车轮前轮或后轮中的一者，所述第二车轮支撑装置(3)用于支撑车轮前轮或后轮中的另一者，所述第一车轮支撑装置(2)和所述第二车轮支撑装置(3)之间在水平方向上的间距能够调整。

4.根据权利要求3所述的一种汽车测试台，其特征在于，还包括间距调节装置，所述间距调节装置与所述第一车轮支撑装置(2)连接，所述间距调节装置用于驱动所述第一车轮支撑装置(2)靠近或远离所述第二车轮支撑装置(3)_。

5.根据权利要求4所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述测试台架(1)上设有滑轨，所述第一车轮支撑装置(2)下方对应滑轨设有滑块(9)，所述第一车轮支撑装置(2)通过所述滑块(9)滑动安装在滑轨上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述滑轨包括第一滑轨(8-1)和第二滑轨(8-2)，所述第一滑轨(8-1)和第二滑轨(8-2)平行设置，所述第一车轮支撑装置(2)两端对应所述第一滑轨(8-1)和第二滑轨(8-2)均设有滑块(9)，所述第一车轮支撑装置(2)通过两端的滑块(9)滑动安装在第一滑轨(8-1)和第二滑轨(8-2)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述第一车轮支撑装置(2)和第二车轮支撑装置(3)之间设有第一支撑轨(10)和第二支撑轨(11)，所述第一车轮支撑装置(2)和第二车轮支撑装置(3)之分别通过所述第一支撑轨(10)和所述第二支撑轨(11)相连。

8.根据权利要求7所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述第一支撑轨(10)和第二支撑轨(11)均包括第一支撑板(12)、第二支撑板(13)和若干支架(14)；

所述第一支撑板(12)一端与所述第一车轮支撑装置(2)连接，所述第二支撑板(13)一端与所述第二车轮支撑装置(3)连接；

所述第二支撑板(13)另一端设有空腔，所述第一支撑板(12)另一端插接在所述空腔内，并随所述第一车轮支撑装置(2)靠近或远离所述第二车轮支撑装置(3)在所述空腔内进退移动；

各所述支架(14)支撑在所述第一支撑板(12)和第二支撑板(13)下方。

9.根据权利要求8所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述第一支撑轨(10)和第二支撑轨(11)分别对应设置在第一滑轨(8-1)和第二滑轨(8-2)上方，所述第一支撑轨(10)通过所述支架(14)支撑在第一滑轨(8-1)上，所述第二支撑轨(11)通过所述支架(14)支撑在第二滑轨(8-2)上。

10.根据权利要求4-9任一项所述的一种汽车测试台，其特征在于，所述间距调节装置包括动力装置(4-1)、螺纹杆(4-2)和螺纹块(4-3)；所述螺纹杆(4-2)与所述螺纹块(4-3)螺纹配合，所述动力装置(4-1)与所述螺纹杆(4-2)连接，用于驱动所述螺纹杆(4-2)转动；所述螺纹块(4-3)固定在所述第一车轮支撑装置(2)上，用于在所述螺纹杆(4-2)转动作用下带动所述第一车轮支撑装置(2)靠近或远离所述第二车轮支撑装置(3)。