CN218931603U - 一种举升设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种举升设备，包括：底座；举升结构，包括两个安装座、两个支架和举升件，两个安装座沿第一方向间隔布设在底座上，且至少一个安装座能够相对另一个安装座靠近或远离，两个支架分别铰接在两个安装座上，举升件分别与每一支架背离安装座的一端相铰接；且当两个安装座相互靠近时，举升件远离底座；当两个安装座相互远离时，举升件靠近底座。上述举升设备，通过移动两个安装块，来带动支架转动，进而带动举升件上升或者下降，整体零件数量较少，重量较轻，便于搬运移动，适用于户外紧急修车场所，并通过两个支架共同承担车辆的重量，使得车辆的抬升高度更高，且平稳性更好，便于维修人员进入到车辆底部来对车辆进行举升维修。

Description

一种举升设备

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，特别是涉及一种举升设备。

背景技术

当下对着社会经济水平的整体提升，人们对生活质量的要求不断增高，出行的代步工具也呈现多样化，其中车辆的增多是最为明显的变化，而车辆的增多以及普及，衍生出了相应的行业发展，例如车辆维修，在进行车辆维修的时候，有需要将车辆举升到一定的操作，方便观察以及对车辆底部进行维修操作。

举升车辆需要用到举升设备，现有的举升设备包括龙门吊和千斤顶，龙门吊因其占用体积较大，且不便于移动，只能适用于维修店内使用，不便于移动到其他场景或者户外紧急修车场所，千斤顶虽然便于携带可以适用于户外紧急修车，但千斤顶的抬升高度较低，且与车辆的接触面积较小，只能对车辆的部分进行抬升，如将其中一个车轮抬升起以便于更换车轮，车辆抬升的高度和空间不足以维修设备或者维修人员进入到车底。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有举升设备不便于户外紧急修车时，维修设备或者维修人员进入到车底的问题，提供一种改善上述缺陷的举升设备。

一种举升设备，包括：

底座；

举升结构，包括两个安装座、两个支架和举升件，两个所述安装座沿第一方向间隔布设在所述底座上，且至少一个所述安装座能够相对另一个所述安装座靠近或远离，两个所述支架分别铰接在两个所述安装座上，所述举升件分别与每一所述支架背离所述安装座的一端相铰接；

且当两个所述安装座相互靠近时，所述举升件向远离所述底座的方向上升；当两个所述安装座相互远离时，所述举升件向靠近所述底座下降。

在其中一个实施例中，所述举升设备还包括安装在所述底座上并沿所述第一方向纵长延伸的丝杆，所述丝杆可绕自身轴线转动；

相对所述底座移动设置的所述安装座与所述丝杆螺纹连接，并当所述丝杆正转时，两个所述安装座相互靠近，当所述丝杆反转时，两个所述安装座相互远离。

在其中一个实施例中，所述举升结构包括多个，全部所述举升结构沿第一方向间隔布设在所述底座上，且每一所述举升结构中的至少一个所述安装座与所述丝杆螺纹连接；

当所述丝杆正转时，每一所述举升结构的两个所述安装座相互靠近，当所述丝杆反转时，每一所述举升结构的两个所述安装座相互远离。

在其中一个实施例中，每一所述举升结构的其中一个所述安装座固定安装于所述底座上并开设有贯穿孔，另一个所述安装座上开设有与所述丝杆螺纹连接的螺纹孔，所述丝杆穿设于全部所述贯穿孔，并与全部所述螺纹孔螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述丝杆上设置有多个螺纹段，每一所述举升结构的所述螺纹孔与其中一个所述螺纹段螺纹连接，相邻两个所述螺纹段的旋向相反，每一所述举升结构的螺纹孔与其中一个所述螺纹段螺纹连接，相邻两个所述举升结构沿与所述第一方向垂直的第二方向对称设在所述底座上。

在其中一个实施例中，所述丝杆的一端伸出所述底座，且所述丝杆伸出所述底座的部分上开设有插接孔，所述插接孔位于所述丝杆的侧面。

在其中一个实施例中，所述底座上还开设有沿第一方向纵长延伸的限位槽，每一与所述丝杆螺纹连接的所述安装座均具有限位部，所述限位部伸入所述限位槽内，并能够沿所述限位槽移动。

在其中一个实施例中，所述举升结构还包括至少一个限位件，所述限位件安装在其中一个所述支架背离另一个所述支架的一侧；

所述限位件的一端安装于所述支架上，另一端朝向所述底座纵长延伸，所述支架绕所述安装座转动的过程中，所述限位件能够与所述安装座相抵接，以阻止所述支架继续转动。

在其中一个实施例中，所述底座包括托举件、万向轮和配重件，所述举升结构安装于所述托举件上，所述万向轮和所述配重件共同支撑所述托举件。

在其中一个实施例中，所述配重件的底部设置有防滑件。

上述举升设备，通过移动两个安装块，来带动支架转动，进而带动举升件上升或者下降，整体零件数量较少，重量较轻，便于搬运移动，适用于户外紧急修车场所。而当举升件上升时，举升件能够对车辆进行顶升，并将车辆整体进行抬升，并通过两个支架共同承担车辆的重量，使得车辆的抬升高度更高，且平稳性更好，便于维修人员进入到车辆底部来对车辆进行举升维修。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中举升设备的结构示意图；

图2为图1实施例中举升设备在另一视角下的结构示意图；

图3为图1实施例中举升设备的分解示意图；

图4为图3中A处的放大图。

底座10；限位槽11；托举件12；万向轮13；配重件14；防滑件15

举升结构20；安装座21；支架22；举升件23；贯穿孔24；螺纹孔25；限位部26；限位件27；安装块28；支撑轴29；

丝杆30；螺纹段31；插接孔32。

电机40。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1、图2和图3，本实用新型一实施例提供了的举升设备，包括底座10和安装在底座10上的举升结构20。

举升结构20包括两个安装座21、两个支架22和举升件23，两个安装座21沿第一方向间隔布设在底座10上，并且至少一个安装座21能够相对另一个安装座21靠近或远离，也就是说，可以采用其中一个安装座21固定，另一个安装座21靠近或远离该安装座21的方式，也可以采用两个安装座21相互靠近或者远离的方式。

两个支架22分别铰接在两个安装座21上，举升件23分别与每一支架22背离安装座21的一端相铰接，如此，当两个安装座21相互靠近时，支架22便会同时绕安装座21和举升件23转动，并且由于两个支架22底部之间的距离随安装座21的运动而逐渐减少，两个支架22的顶部便会朝向远离底座10的方向上升，如此也就带动了举升件23往远离底座10的方向运动。相反地，当两个安装相互远离时，两个支架22的顶部便会朝向靠近底座10的方向下降，如此也就带动了举升件23往靠近底座10的方向运动。

在实际的使用过程中，当需要对车辆进行顶升时，将举升设备放入到车辆的底部，在通过移动其中一个或两个安装座21，使得举升件23朝向远离底座10的方向上升，直至举升件23与车辆的底部相互抵接，并对车辆进行顶升，以将车辆整体抬升起来，便于维修人员进入到车辆底部来对车辆进行举升维修。

当维修完毕需要将车辆降下时，便可以反向移动安装座21，使得举升件23朝向底座10的方向下降，直至车辆与地面相互接触，同时继续移动安装座21，以便于降低举升件23的高度，以便于将举升设备从车底取出。

上述举升设备，通过移动两个安装块28，来带动支架22转动，进而带动举升件23上升或者下降，整体零件数量较少，重量较轻，便于搬运移动，适用于户外紧急修车场所。而当举升件23上升时，举升件23能够对车辆进行顶升，并将车辆整体进行抬升，并通过两个支架22共同承担车辆的重量，使得车辆的抬升高度更高，且平稳性更好，便于维修人员进入到车辆底部来对车辆进行举升维修。

具体到图2的实施例中，第一方向为左右方向，下述第二方向为垂直于直面的方向。

本实用新型的实施中，举升结构20还包括固定在举升件23上的两个安装块28，安装块28内部安装有用于支架22转动的旋转轴，两个支架22的一端可转动地安装在两个安装块28上的旋转轴上。而在安装座21上开设有安装凹槽，安装凹槽内安装用于支架22转动的支撑轴29，两个支架22的另一端可转动安装在两个安装座21上的两个支撑轴29上，如此可以形成支架22的两端分别铰接在举升件23和安装座21上。

本实用新型的实施例中，为了驱动安装座21移动，举升设备还包括安装在安装座21上并沿第一方向纵长延伸的丝杆30，丝杆30可绕自身轴线转动。相对底座10移动设置的安装座21与丝杆30螺纹连接，并当丝杆30正转时，两个安装座21相互靠近，当丝杆30反转时，两个安装座21相互远离。

具体地，当其中一个安装座21固定在底座10上，另一个安装座21与丝杆30螺纹连接，如此，当丝杆30正转时，与丝杆30螺纹连接的安装座21便会朝向另一个安装座21移动，以使得两个安装座21相互靠近，举升件23上升。而当丝杆30反转时，与丝杆30螺纹连接的安装座21反向移动，以使得两个安装座21相互远离，举升件23下降。

可以知道的是，在其他实施例中，还可以两个安装座21同时与丝杆30螺纹连接，但两个安装座21用于与丝杆30螺纹连接的螺纹孔的旋向相反，因此当丝杆30正转时，两个安装座21会朝向相反的方向运动，以使得两个安装座21相互靠近，如此当丝杆30反转时，两个安装座21便会相互远离。

在一些实施例中，为了提高举升设备与车辆底部的接触面积，以使得车辆被举升之后能够更加稳固。举升设备中的举升结构20包括多个，全部举升结构20沿第一方向间隔布设在底座10上，并且每一举升结构20中的至少一个安装座21与丝杆30螺纹连接，如此，当丝杆30转动时，便可以带动每一举升结构20中的两个安装座21相互靠近或远离。

其中，当丝杆30正转时，每一举升结构20中的两个安装座21相互靠近，以使得每一举升结构20中的举升件23均能够同步上升，并通过多个举升件23共同将车辆举升，车辆与举升设备的接触面积更大，从而使得车辆被举升之后的状态更加稳定，以减少维修人员在车辆底部维修时的安全隐患。

进一步地，当丝杆30反转时，每一举升结构20的两个安装座21相互远离，以使得每一举升结构20中的举升件23均能够下降，以便于举升设备从车底取出。如此，多个举升件23的上升和下降只需操纵一个丝杆30的转动即可完成，即只需有驱动丝杆30转动的一个驱动力即可完成多个举升件23的同时升降。

具体到实施例中，为了驱动丝杆30转动，举升设备还包括电机40，电机40设置在丝杆30的一端上，以通过外部电源，如车辆的电瓶或者户外发电机等，驱动丝杆30转动。

而当车辆电源失效、户外发电机失效或者无法搬运至现场时，此时可以通过人工对丝杆30进行转动，为此，参阅图4，将丝杆30的另一端伸出底座10，并在丝杆30伸出底座10的部分上开设有插接孔32，插接孔32位于丝杆30的侧面。如此，在没有外部电源的情况下，可以将金属杆等棍状物的第一段插入到插接孔32内，然后通过转动金属杆来带动丝杆30转动，如此可以在没有外部电源的情况下转动丝杆30，从而使得举升设备的使用场景更加灵活。

在一些实施例中，为了使得丝杆30能够与每一个举升结构20中的安装座21螺纹连接，每一举升结构20的其中一个安装座21固定安装于底座10上并开设有贯穿孔24，另一个安装座21上开设有与所丝杆30螺纹连接的螺纹孔25，丝杆30穿设于全部贯穿孔24，并与全部螺纹孔25螺纹连接。如此，丝杆30通过贯穿孔24穿过固定在底座10上的安装座21，以避免丝杆30的转动影响安装座21，再通过螺纹孔25与其余安装座21连接，以通过螺纹孔25和丝杆30的螺纹连接带动其余安装座21运动。

具体到实施例中，丝杆30上设置有多个螺纹段31，每一举升结构20的螺纹孔25与其中一个螺纹段31螺纹连接，相邻两个螺纹段31的旋向相反。每一举升结构20的螺纹孔25与其中一个螺纹段31螺纹连接，相邻两个举升结构20沿与第一方向垂直的第二方向对称设在底座10上，如此相邻举升结构20的两个举升件23在上升过程中还会相互靠近，以集中对车辆一个部位进行支撑，而当两个举升件23在下降的过程中还会相互远离，以便于两个举升件23分开收纳到底座10内。

以下以图1实施例中，举升设备包括两个举升结构20为例子，对举升设备的运动过程进行描述，其中为便于描述，将固定在底座10上的安装座21命名为固定座，将与丝杆30螺纹连接的安装座21命名为移动座。当两个举升结构20沿第二方向对称设置时，即两个举升结构20的固定座间隔布设，且每一举升结构20的移动座位于固定结构背离另一举升结构20的一侧，由于两个移动座分别安装在两个旋向相反的螺纹段31上，因此两个移动座会朝向相反的方向运动。而当丝杆30正转时，两个移动座均会朝向两个固定座运动，以使得两个举升结构20的举升件23相互靠近并升起，反之当丝杆30反转时，两个举升结构20的举升件23便会相互远离并下降。

具体到实施例中，每一举升结构20还包括至少一个限位件27，限位件27安装在其中一个支架22背离另一个支架22的一侧。限位件27的一端安装于支架22上，另一端朝向底座10纵长延伸，支架22绕安装座21转动的过程中，限位件27能够与安装座21相抵接，以阻止支架22继续转动。当限位件27与安装座21相抵接时，举升件23便运动到了最高点，此时可以通过限位件27与安装座21的抵接，避免支架22继续转动，使得举升件23能够保持在最高点，不容易产生滑动。

可选地，安装座21呈梯形，当限位件27与安装座21相抵接时，梯形的侧面与限位件27的表面相贴合，以提高限位件27与安装座21的接触面积，进而提高限位的效果。

在一些实施例中，为了使得安装座21移动更加顺畅，在底座10上还开设有沿第一方向纵长的限位槽11，每一个与丝杆30螺纹连接的安装座21均具有限位部26，限位部26伸入到限位槽11内，并能够沿限位槽11移动。如此通过限位槽11对限位部26的限位，使得安装座21在丝杆30转动时，不会随着丝杆30一同转动，也就防止了在举升过程中举升件23产生摆动，减少了举升过程中的安全隐患。

本实用新型的实施例中，为了便于移动举升设备，底座10包括托举件12、万向轮13和配重件14，举升结构20和丝杆30安装在托举件12上，并通过万向轮13和配重件14共同支撑托举件12。在实际的使用过程中，维修人员可以通过万向轮13来移动举升设备，并通过配重件14来增加举升设备在举升车辆时的稳定性，进而提高维修人员在车底维修的安全性。

具体到实施例中，在配重件14的底部设置有防滑件15，如防滑垫等，以增加举升设备移动的阻力，避免举升设备在举升车辆时，举升设备发生移动而造成安全事故。

本实用新型至少具有以下优点：

上述举升设备，通过移动两个安装块28，来带动支架22转动，进而带动举升件23上升或者下降，整体零件数量较少，重量较轻，便于搬运移动，适用于户外紧急修车场所。而当举升件23上升时，举升件23能够对车辆进行顶升，并将车辆整体进行抬升，并通过两个支架22共同承担车辆的重量，使得车辆的抬升高度更高，且平稳性更好，便于维修人员进入到车辆底部来对车辆进行举升维修。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种举升设备，其特征在于，所述举升设备包括：

底座(10)；

举升结构(20)，包括两个安装座(21)、两个支架(22)和举升件(23)，两个所述安装座(21)沿第一方向间隔布设在所述底座(10)上，且至少一个所述安装座(21)能够相对另一个所述安装座(21)靠近或远离，两个所述支架(22)分别铰接在两个所述安装座(21)上，所述举升件(23)分别与每一所述支架(22)背离所述安装座(21)的一端相铰接；

且当两个所述安装座(21)相互靠近时，所述举升件(23)向远离所述底座(10)的方向上升；当两个所述安装座(21)相互远离时，所述举升件(23)向靠近所述底座(10)下降。

2.根据权利要求1所述的举升设备，其特征在于，所述举升设备还包括安装在所述底座(10)上并沿所述第一方向纵长延伸的丝杆(30)，所述丝杆(30)可绕自身轴线转动；

相对所述底座(10)移动设置的所述安装座(21)与所述丝杆(30)螺纹连接，并当所述丝杆(30)正转时，两个所述安装座(21)相互靠近，当所述丝杆(30)反转时，两个所述安装座(21)相互远离。

3.根据权利要求2所述的举升设备，其特征在于，所述举升结构(20)包括多个，全部所述举升结构(20)沿第一方向间隔布设在所述底座(10)上，且每一所述举升结构(20)中的至少一个所述安装座(21)与所述丝杆(30)螺纹连接；

当所述丝杆(30)正转时，每一所述举升结构(20)的两个所述安装座(21)相互靠近，当所述丝杆(30)反转时，每一所述举升结构(20)的两个所述安装座(21)相互远离。

4.根据权利要求3所述的举升设备，其特征在于，每一所述举升结构(20)的其中一个所述安装座(21)固定安装于所述底座(10)上并开设有贯穿孔(24)，另一个所述安装座(21)上开设有与所述丝杆(30)螺纹连接的螺纹孔(25)，所述丝杆(30)穿设于全部所述贯穿孔(24)，并与全部所述螺纹孔(25)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的举升设备，其特征在于，所述丝杆(30)上设置有多个螺纹段(31)，每一所述举升结构(20)的所述螺纹孔(25)与其中一个所述螺纹段(31)螺纹连接，相邻两个所述螺纹段(31)的旋向相反，每一所述举升结构(20)的螺纹孔(25)与其中一个所述螺纹段(31)螺纹连接，相邻两个所述举升结构(20)沿与所述第一方向垂直的第二方向对称设在所述底座(10)上。

6.根据权利要求2所述的举升设备，其特征在于，所述丝杆(30)的一端伸出所述底座(10)，且所述丝杆(30)伸出所述底座(10)的部分上开设有插接孔(32)，所述插接孔(32)位于所述丝杆(30)的侧面。

7.根据权利要求2所述的举升设备，其特征在于，所述底座(10)上还开设有沿第一方向纵长延伸的限位槽(11)，每一与所述丝杆(30)螺纹连接的所述安装座(21)均具有限位部(26)，所述限位部(26)伸入所述限位槽(11)内，并能够沿所述限位槽(11)移动。

8.根据权利要求1所述的举升设备，其特征在于，所述举升结构(20)还包括至少一个限位件(27)，所述限位件(27)安装在其中一个所述支架(22)背离另一个所述支架(22)的一侧；

所述限位件(27)的一端安装于所述支架(22)上，另一端朝向所述底座(10)纵长延伸，所述支架(22)绕所述安装座(21)转动的过程中，所述限位件(27)能够与所述安装座(21)相抵接，以阻止所述支架(22)继续转动。

9.根据权利要求1所述的举升设备，其特征在于，所述底座(10)包括托举件(12)、万向轮(13)和配重件(14)，所述举升结构(20)安装于所述托举件(12)上，所述万向轮(13)和所述配重件(14)共同支撑所述托举件(12)。

10.根据权利要求9所述的举升设备，其特征在于，所述配重件(14)的底部设置有防滑件(15)。

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