CN210513719U - 一种汽车试验用自动摆正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车试验用自动摆正装置，包括：一对结构相同的支撑台以及两对结构相同的斜板，两对所述斜板分别安装于一对所述支撑台两侧上，一对所述支撑台上开设有凹槽，一对所述凹槽内安装有两对结构相同的伸缩结构，所述伸缩结构上安装有摆正结构；本实用新型涉及汽车检修技术领域,该汽车试验用自动摆正装置，通过两对半圆限位板对车轮施压以及若干个摆正滚筒减少轮胎与地面的摩擦，方便将汽车摆正，通过伸缩结构，使得汽车升降，使得汽车底端于装置顶端的距离加大，从而方便工作人员对车辆底端进行维护检修。

Description

一种汽车试验用自动摆正装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检修技术领域，具体为一种汽车试验用自动摆正装置。

背景技术

汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。目前，为了使汽车的位置准确，引入了汽车摆正器，汽车摆正器主要是通过左右两块推板将汽车的位置。但现有的汽车摆正装置与汽车底端的距离过小，汽车底端一些装置不容易检测维护，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车试验用自动摆正装置，解决了现有的摆正装置不利于检验汽车底端的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车试验用自动摆正装置，包括：一对结构相同的支撑台以及两对结构相同的斜板，两对所述斜板分别安装于一对所述支撑台两侧上，一对所述支撑台上开设有凹槽，一对所述凹槽内安装有两对结构相同的伸缩结构，所述伸缩结构上安装有摆正结构；

所述摆正结构主要包括：摆正箱、若干个结构相同的摆正滚筒、一对结构相同的U型摆正杆、两对结构相同的摆正丝杠模组；

所述摆正箱安装于伸缩结构上，若干个所述摆正滚筒水平平行活动插装于摆正箱上，两对所述摆正丝杠模组分别安装于摆正箱两侧，一对所述U型摆正杆分别安装于两对所述摆正丝杠模组上。

优选的，所述伸缩结构主要包括：一对结构相同的剪叉式支架、两对结构相同的滑块、一对结构相同的滑道、两对结构相同的液压伸缩杆以及升降液压缸；

一对所述滑道水平平行安装于凹槽内，两对所述滑块分别安装于一对所述滑道上，两对所述液压伸缩杆安装于凹槽内，且两对所述液压伸缩杆推动端分别连接于两对所述滑块上，一对所述剪叉式支架分别安装于两对所述滑块上，所述升降液压缸安装于凹槽内。

优选的，所述U型摆正杆上设置有柔性结构；

所述柔性结构主要包括：半圆限位板以及半圆柔性垫；

所述半圆限位板安装于一对所述U型摆正杆上，所述半圆柔性垫安装于半圆限位板上。

优选的，所述凹槽内设置有两对结构相同的支撑柱。

优选的，一对所述剪叉式支架设置有若干个结构相同的稳定杆。

优选的，一对所述支撑台上设置有一对结构相同的限位结构；

所述限位结构主要包括：一对斜减速带、伸缩液压缸以及一对结构相同的限位液压推杆；

一对所述斜减速带活动安装于支撑台上，一对所述限位液压推杆安装于支撑台内，且一对所述限位液压推杆推动端分别连接于一对所述斜减速带上，所述伸缩液压缸安装于支撑台侧壁上。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车试验用自动摆正装置。具备以下有益效果：该汽车试验用自动摆正装置，通过两对半圆限位板对车轮施压以及若干个摆正滚筒减少轮胎与地面的摩擦，方便将汽车摆正，通过伸缩结构，使得汽车升降，使得汽车底端于装置顶端的距离加大，从而方便工作人员对车辆底端进行维护检修。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车试验用自动摆正装置的主视剖视图。

图2为本实用新型所述一种汽车试验用自动摆正装置的俯视图。

图3为本实用新型所述一种汽车试验用自动摆正装置的摆正结构示意图。

图中：1-支撑台；2-斜板；3-凹槽；4-摆正箱；5-摆正滚筒；6-U型摆正杆；7-摆正丝杠模组；8-剪叉式支架；9-滑块；10-滑道；11-液压伸缩杆； 12-升降液压缸；13-半圆限位板；14-半圆柔性垫；15-支撑柱；16-稳定杆； 17-斜减速带；18-伸缩液压缸；19-限位液压推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下列为本案中所提及的部分电气件的型号；

液压伸缩杆：参考扬州固瑞特机电设备有限公司生产的DYTP型液压推杆；

限位液压推杆：参考扬州固瑞特机电设备有限公司生产的DYTP型液压推杆；

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例：根据附图1-3得出,两对所述斜板2分别安装于一对所述支撑台1两侧上，一对所述支撑台1上开设有凹槽3，一对所述凹槽内安装有两对结构相同的伸缩结构，所述伸缩结构上安装有摆正结构；所述摆正结构主要包括：摆正箱4、若干个结构相同的摆正滚筒5、一对结构相同的U型摆正杆6、两对结构相同的摆正丝杠模组7；所述摆正箱4安装于伸缩结构上，若干个所述摆正滚筒5水平平行活动插装于摆正箱4上，两对所述摆正丝杠模组7分别安装于摆正箱4两侧，一对所述U型摆正杆6分别安装于两对所述摆正丝杠模组7上；所述伸缩结构主要包括：一对结构相同的剪叉式支架8、两对结构相同的滑块9、一对结构相同的滑道10、两对结构相同的液压伸缩杆11以及升降液压缸12；一对所述滑道10水平平行安装于凹槽3内，两对所述滑块9分别安装于一对所述滑道10上，两对所述液压伸缩杆11安装于凹槽3内，且两对所述液压伸缩杆11推动端分别连接于两对所述滑块9上，一对所述剪叉式支架8分别安装于两对所述滑块9上，所述升降液压缸12安装于凹槽3 内；所述U型摆正杆6上设置有柔性结构；所述柔性结构主要包括：半圆限位板13以及半圆柔性垫14；所述半圆限位板13安装于一对所述U型摆正杆 6上，所述半圆柔性垫14安装于半圆限位板13上；所述凹槽3内设置有两对结构相同的支撑柱15；一对所述剪叉式支架8设置有若干个结构相同的稳定杆16；一对所述支撑台1上设置有一对结构相同的限位结构；所述限位结构主要包括：一对斜减速带17、伸缩液压缸18以及一对结构相同的限位液压推杆19；一对所述斜减速带17活动安装于支撑台1上，一对所述限位液压推杆 19安装于支撑台1内，且一对所述限位液压推杆19推动端分别连接于一对所述斜减速带17上，所述伸缩液压缸18安装于支撑台1侧壁上。

由上得知：汽车通过斜板2行驶到一对支撑台1上，通过伸缩液压缸18 对限位液压推杆19提供液压，使得限位液压推杆19伸缩，推动限位液压推杆19推动端上的斜减速带17转动，使得斜减速带17升起，通过斜减速带17 固定汽车的前后位置，通过八对摆正丝杠模组7运作，带动其上的四对U型摆正杆6移动，带动四对U型摆正杆6上的两对半圆限位板13移动，通过两对半圆限位板13扩张向外移动，使得两对半圆限位板13对四个车轮产生一定向外的力，通过摆正箱4上的若干个摆正滚筒5转动，带动汽车水平移动，通过升降液压缸12对一对液压伸缩杆11供压，使得一对液压伸缩杆11推动其推动端上的一对滑块9在一对滑道10内移动，同时一对滑块9带动其上的剪叉式支架8移动，通过缩短剪叉式支架8水平距离，因为剪叉式支架8内安装于液压推杆，所以剪叉式支架8不会发生收缩现象，从而达到提高剪叉式支架8使得垂直高度升高，从而达到升降的目的，通过提高两对摆正箱4 的高度，从而提高汽车的高度，从而方便工作人员检测汽车底盘上的零件。

作为优选方案，更进一步的，所述伸缩结构主要包括：一对结构相同的剪叉式支架8、两对结构相同的滑块9、一对结构相同的滑道10、两对结构相同的液压伸缩杆11以及升降液压缸12；

一对所述滑道10水平平行安装于凹槽3内，两对所述滑块9分别安装于一对所述滑道10上，两对所述液压伸缩杆11安装于凹槽3内，且两对所述液压伸缩杆11推动端分别连接于两对所述滑块9上，一对所述剪叉式支架8 分别安装于两对所述滑块9上，所述升降液压缸12安装于凹槽3内，优化好处是：通过液压伸缩杆11推动滑块9，通过滑块9带动剪叉式支架8水平的距离，从而达到加长剪叉式支架8垂直高度的目的，结构简单，升降高度高，占地面积小。

作为优选方案，更进一步的，所述U型摆正杆6上设置有柔性结构；

所述柔性结构主要包括：半圆限位板13以及半圆柔性垫14；

所述半圆限位板13安装于一对所述U型摆正杆6上，所述半圆柔性垫14 安装于半圆限位板13上，优化好处是：半圆限位板13贴合轮胎，加大与轮胎的接触面积，避免了对车轮挤压力施加于一处，使得车轴受损。

作为优选方案，更进一步的，所述凹槽3内设置有两对结构相同的支撑柱15，优化好处是：通过支撑柱15减小剪叉式支架8的压力。

作为优选方案，更进一步的，一对所述剪叉式支架8设置有若干个结构相同的稳定杆16，优化好处是：减小剪叉式支架8支撑的压力。

作为优选方案，更进一步的，一对所述支撑台1上设置有一对结构相同的限位结构；

所述限位结构主要包括：一对斜减速带17、伸缩液压缸18以及一对结构相同的限位液压推杆19；

一对所述斜减速带17活动安装于支撑台1上，一对所述限位液压推杆19 安装于支撑台1内，且一对所述限位液压推杆19推动端分别连接于一对所述斜减速带17上，所述伸缩液压缸18安装于支撑台1侧壁上，优化好处是：避免了汽车开过摆正箱4位置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车试验用自动摆正装置，包括：一对结构相同的支撑台(1)以及两对结构相同的斜板(2)，其特征在于，两对所述斜板(2)分别安装于一对所述支撑台(1)两侧上，一对所述支撑台(1)上开设有凹槽(3)，一对所述凹槽内安装有两对结构相同的伸缩结构，所述伸缩结构上安装有摆正结构；

所述摆正结构主要包括：摆正箱(4)、若干个结构相同的摆正滚筒(5)、一对结构相同的U型摆正杆(6)、两对结构相同的摆正丝杠模组(7)；

所述摆正箱(4)安装于伸缩结构上，若干个所述摆正滚筒(5)水平平行活动插装于摆正箱(4)上，两对所述摆正丝杠模组(7)分别安装于摆正箱(4)两侧，一对所述U型摆正杆(6)分别安装于两对所述摆正丝杠模组(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用自动摆正装置，其特征在于，所述伸缩结构主要包括：一对结构相同的剪叉式支架(8)、两对结构相同的滑块(9)、一对结构相同的滑道(10)、两对结构相同的液压伸缩杆(11)以及升降液压缸(12)；

一对所述滑道(10)水平平行安装于凹槽(3)内，两对所述滑块(9)分别安装于一对所述滑道(10)上，两对所述液压伸缩杆(11)安装于凹槽(3)内，且两对所述液压伸缩杆(11)推动端分别连接于两对所述滑块(9)上，一对所述剪叉式支架(8)分别安装于两对所述滑块(9)上，所述升降液压缸(12)安装于凹槽(3)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车试验用自动摆正装置，其特征在于，所述U型摆正杆(6)上设置有柔性结构；

所述柔性结构主要包括：半圆限位板(13)以及半圆柔性垫(14)；

所述半圆限位板(13)安装于一对所述U型摆正杆(6)上，所述半圆柔性垫(14)安装于半圆限位板(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车试验用自动摆正装置，其特征在于，所述凹槽(3)内设置有两对结构相同的支撑柱(15)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车试验用自动摆正装置，其特征在于，一对所述剪叉式支架(8)设置有若干个结构相同的稳定杆(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车试验用自动摆正装置，其特征在于，一对所述支撑台(1)上设置有一对结构相同的限位结构；

所述限位结构主要包括：一对斜减速带(17)、伸缩液压缸(18)以及一对结构相同的限位液压推杆(19)；

一对所述斜减速带(17)活动安装于支撑台(1)上，一对所述限位液压推杆(19)安装于支撑台(1)内，且一对所述限位液压推杆(19)推动端分别连接于一对所述斜减速带(17)上，所述伸缩液压缸(18)安装于支撑台(1)侧壁上。

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