CN110702431B - 复合空气悬架检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种复合空气悬架检测装置，包括：检测台座、板簧检测机构和轮毂支撑结构，所述板簧检测机构包括设于所述检测台座周侧的四个板簧夹持检测结构，且四个所述板簧夹持检测结构呈矩形阵列布置于所述检测台座上，所述轮毂支撑结构可拆卸地安装于所述检测台座上、并位于四个所述板簧夹持检测结构的中间。本发明提供的所述复合空气悬架检测装置，旨在解决现有技术中，复合空气悬架与车架吊耳之间的装配连接难度较大，尺寸不易控制更不易检测的问题。

Description

复合空气悬架检测装置

技术领域

本发明涉及重型载货汽车后悬架技术领域，特别涉及一种复合空气悬架检测装置。

背景技术

重型载货汽车的后悬架结构主要分为两种，平衡轴悬架和复合空气悬架。相对于平衡轴悬架，复合空气悬架具有零部件少，质量轻，性能好和空间利用率高等优点。平衡轴悬架仅采用板簧减震，性能较差，而复合空气悬架采用空气气囊与板簧共同减震，性能较好，也是目前重型载货汽车后悬架结构匹配的趋势。

然而，复合空气悬架与车架吊耳之间的装配连接难度较大，尺寸不易控制。若是复合空气悬架安装发生偏移则极易对整车带来吃胎、早期磨损、轮胎磨损不均匀，后悬架制动响应时间不一致，悬架承载不均、悬架轮胎附着力左右不均等现象带来一系列整车问题。

发明内容

本发明公开一种复合空气悬架检测装置，旨在解决现有技术中，复合空气悬架与车架吊耳之间的装配连接难度较大，尺寸不易控制更不易检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种复合空气悬架检测装置，包括：

检测台座；

板簧检测机构，包括设于所述检测台座周侧的四个板簧夹持检测结构，且四个所述板簧夹持检测结构呈矩形阵列布置于所述检测台座上；以及，

轮毂支撑结构，可拆卸地安装于所述检测台座上、并位于四个所述板簧夹持检测结构的中间。

可选地，所述板簧夹持检测结构包括设于所述检测台座上的安装架、检测夹板以及检测杆，所述检测夹板可拆卸地安装于所述安装架，用于检测板簧，所述检测杆可拆卸安装于所述检测夹板。

可选地，所述检测夹板包括滑动安装于所述安装架的运动夹板和固定安装于所述安装架的固定夹板，所述运动夹板和所述固定夹板之间形成有夹持间隙，所述检测杆可拆卸安装于所述运动夹板或所述固定夹板上、并伸入所述夹持间隙中；或者，

所述检测夹板包括均滑动安装于所述安装架上的两个运动夹板，两个所述运动夹板之间形成有夹持间隙，所述检测杆可拆卸安装于两个所述运动夹板其中之一上、并伸入所述夹持间隙中。

可选地，所述板簧夹持检测结构还包括安装于所述安装架上的驱动机构，所述驱动机构驱动连接所述检测夹板。

可选地，所述轮毂支撑结构包括分别可拆卸地安装于所述检测台座两端的支撑座，每个所述支撑座上均设有弧形的轮毂止口。

可选地，还包括设于所述检测台座上的后桥法兰调节机构，所述后桥法兰调节机构设置于两个所述板簧夹持检测结构中间、且位于两个所述支撑座之间。

可选地，所述后桥法兰调节机构包括滑动安装于所述检测台座的滑动底座，设于所述滑动底座上的手柄调节结构，以及设于所述手柄调节结构上的法兰托板。

可选地，所述手柄调节结构包括设于所述滑动底座上的手柄支架，转动设于所述手柄支架上的转动丝杆，所述法兰托板与所述转动丝杆螺纹连接。

可选地，所述后桥法兰调节机构还包括设于所述手柄调节结构上的限位块，所述限位块位于所述法兰托板和所述手柄调节结构之间。

可选地，所述后桥法兰调节机构还包括活动穿设于所述滑动底座上的锁紧销，所述检测台座上设置有与所述锁紧销对应的锁止孔。

本发明提供的技术方案中，所述复合空气悬架检测装置包括检测台座、板簧检测机构和轮毂支撑结构。所述复合空气悬架检测装置可用来检测复合空气悬架，使得复合空气悬架的尺寸易于控制，便于复合空气悬架与车架之间的装配连接。对于复合空气悬架的检测工序来说，至关重要的一点是控制复合空气悬架的两处板簧卷耳同心，并且两处板簧卷耳的开度也需要保持一致。因而，当需要检测复合空气悬架时，所述板簧检测机构和所述轮毂支撑结构均安装于所述检测台座。先将复合空气悬架整体装配到所述轮毂支撑结构，通过所述检测台座完成板簧卷耳的初检，保证复合空气悬架的两处板簧卷耳同心。然后，再由所述板簧检测机构检测两处板簧卷耳的开度，并最终完成对复合空气悬架的所有检测工序。传统技术中存在对复合空气悬架采用人工手工装配与手工检测，装配精度与检测精度均不能保证，复合空气悬架的尺寸不易控制的问题。本发明的所述复合空气悬架检测装置较好地解决了上述技术问题，实现精准检测与装配连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为复合空气悬架的立体结构示意简图；

图2为本发明实施例所述复合空气悬架检测装置的立体结构示意简图；

图3为本发明实施例所述复合空气悬架检测装置处于工作状态(安装有复合空气悬架)时的立体结构示意简图；

图4为图2中本发明实施例所述复合空气悬架检测装置的板簧夹持检测结构的立体结构示意简图；

图5为图2中本发明实施例所述复合空气悬架检测装置的后桥法兰调节机构的立体结构示意简图。

附图标号说明

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

重型载货汽车的后悬架结构主要分为两种，平衡轴悬架和复合空气悬架500。复合空气悬架500的立体结构示意简图可参照图1。相对于平衡轴悬架，复合空气悬架500具有零部件少，质量轻，性能好和空间利用率高等优点。平衡轴悬架仅采用板簧减震，性能较差，而复合空气悬架500采用空气气囊与板簧共同减震，性能较好，也是目前重型载货汽车后悬架结构匹配的趋势。

然而，复合空气悬架500与车架吊耳之间的装配连接难度较大，尺寸不易控制。若是复合空气悬架500安装发生偏移则极易对整车带来吃胎、早期磨损、轮胎磨损不均匀，后悬架制动响应时间不一致，悬架承载不均、悬架轮胎附着力左右不均等现象带来一系列整车问题。

鉴于此，本发明提供一种复合空气悬架检测装置1000，所述复合空气悬架检测装置1000包括检测台座100、板簧检测机构200和轮毂支撑结构300。本说明书附图中，图1为复合空气悬架的立体结构示意简图；图2为本发明实施例所述复合空气悬架检测装置的立体结构示意简图；图3为本发明实施例所述复合空气悬架检测装置处于工作状态(安装有复合空气悬架)时的立体结构示意简图；图4为图2中本发明实施例所述复合空气悬架检测装置的板簧夹持检测结构的立体结构示意简图；图5为图2中本发明实施例所述复合空气悬架检测装置的后桥法兰调节机构的立体结构示意简图。

复合空气悬架500的立体结构示意简图可参照图1。需要说明的是，对于复合空气悬架500的检测工序来说，至关重要的一点是控制复合空气悬架500的两处板簧卷耳510同心，并且两处板簧卷耳510的开度也需要保持一致。

本发明提供的复合空气悬架检测装置1000的实施例，可参见图2和图3，复合空气悬架检测装置1000包括检测台座100、板簧检测机构200和轮毂支撑结构300。板簧检测机构200包括设于检测台座100周侧的四个板簧夹持检测结构210，且四个板簧夹持检测结构210呈矩形阵列布置于所述检测台座100上；轮毂支撑结构300可拆卸地安装于检测台座100上、并位于四个板簧夹持检测结构210的中间。应当说明的是，检测台座100用于为板簧检测结构和轮毂支撑结构300提供安装基础。具体地，检测台座100预留有安装孔，板簧检测机构200和轮毂支撑结构300均可经由安装孔螺栓连接于检测台座100，从而保证检测过程中的检测稳定性。进一步地，检测台座100上设有支脚110。支脚110既可以起到支撑作用，还可以通过调整找平螺母与螺纹杆的啮合位置从而达到调整检测台座100水平高度的目的。支脚110底部设置的两个螺母可以实现位置锁紧与放松。并且，板簧夹持检测结构210矩形阵列布置于检测台座100上。采用矩形阵列布置板簧夹持检测结构210的原因在于：选择矩形阵列布置可使得复合空气悬架检测装置1000能够初步检测板簧偏移的问题，确保复合空气悬架500的一致性。从而避免由于偏移对整车带来的吃胎、早期磨损、轮胎磨损不均匀、制动响应时间不一致等一系列问题。

进一步地，可参见图4，板簧夹持检测结构210包括设于检测台座100上的安装架220、检测夹板230以及检测杆250，检测夹板230可拆卸地安装于安装架220，用于检测板簧。检测杆250可拆卸安装于检测夹板230。安装架220呈长方体框架结构，相对于检测台座100的底部有连接孔。安装架220可经由连接孔螺栓连接于检测台座100。安装座相对于检测台座100的顶端安装有检测夹板230。检测夹板230采用螺栓可拆卸地安装于安装架220，并且，检测夹板230和检测杆250相互配合可以用来检测板簧卷耳510。具体地，检测夹板230和检测杆250的设置方式可以是以下这种：检测夹板230包括滑动安装于安装架220的运动夹板260和固定安装于安装架220的固定夹板270。运动夹板260和固定夹板270之间形成有夹持间隙，检测杆250可拆卸地安装于运动夹板260或固定夹板270上、并伸入夹持间隙中。需要说明的是，安装架220相对于检测台座100的顶端设置有“工”字型轨道，“工”字型轨道上安装有连接板，连接板一端连接“工”字型轨道，另一端连接运动夹板260。这样，运动夹板260可以滑动安装于安装架220。固定夹板270螺栓连接于安装架220。请参见图3，在工作过程中，固定夹板270相对于安装架220顶端的相对位置不变，而运动夹板260相对于安装架220顶端的相对位置是可以改变的。运动夹板260与固定夹板270之间形成有夹持间隙，运动夹板260可以在夹持间隙中朝向固定夹板270运动。应当说明的是，在检测过程中，运动夹板260朝向所述固定夹板270运动，检测杆250穿设于运动夹板260、夹持间隙和固定夹板270并最终完成检测操作。进一步需要说明的是，检测杆250的装配连接方式较多，安装方式灵活，安装方式只要能保证检测杆250正常完成检测操作即可。例如：检测杆250可拆卸地安装于运动夹板260或固定夹板270上、并伸入夹持间隙中。另外，需要说明的是，在本发明提供的技术方案中，可参见图3，检测杆250被设置为销轴。

在不偏离本发明实质性内容的基础上，检测夹板230和检测杆250的设置方式较多，上述已经提供一种设置方式，此处再提供另外一种设置方式，检测夹板230包括均滑动安装于安装架220上的两个运动夹板260，两个运动夹板260之间形成有夹持间隙，检测杆250可拆卸地安装于两个运动夹板260其中之一上、并伸入夹持间隙中。相较于上述技术方案，无须设置固定夹板270，改为设置两个运动夹板260。两个运动夹板260均滑动安装于安装架220相对于检测台座100的顶端。两个运动夹板260配合检测杆250可以更加快速地对板簧卷耳510完成检测，减少检测工序花费的时间，提高生产效率，更有利于工业化生产，节省时间成本。

更进一步地，请参见图3和图4板簧夹持检测结构210还包括安装于安装架220上的驱动机构240，驱动机构240驱动连接检测夹板230。驱动机构240包括气缸。安装架220上设置有气缸支架，气缸安装于气缸支架并为运动夹板260提供动力。需要说明的是，可以充当驱动机构240的动力装置较多，例如：液压缸、电动缸等等均可，故此在本发明中不对驱动机构240做过多限制。

前已述及，复合空气悬架检测装置1000包括检测台座100、板簧检测机构200和轮毂支撑结构300。具体地，请参见图2，轮毂支撑结构300包括分别可拆卸地安装于检测台座100两端的支撑座310，每个支撑座310上均设有弧形的轮毂止口320。弧形的轮毂止口320与复合空气悬架500的后桥轮毂凸缘配合以固定轮毂。

需要说明的是，请参见图2、图3和图5，复合空气悬架检测装置1000还包括设于检测台座100上的后桥法兰调节机构400，后桥法兰调节机构400设置于两个板簧夹持检测结构210中间、且位于两个支撑座310之间。应当指出，后桥法兰调节机构400可以与复合空气悬架500的后桥法兰连接，可起到后桥法兰面支撑以及调节后桥法兰面高度从而进一步达到调整后桥安装角度的目的。

进一步地，请参见图5，后桥法兰调节机构400包括滑动安装于检测台座100的滑动底座410，设于滑动底座410上的手柄调节结构420，以及设于手柄调节结构420上的法兰托板430。由于不同车型匹配的复合空气悬架500的型号不一，则通过设置滑动底座410可使得后桥法兰调节机构400能适应更多的车型，具有更广泛的适配性。关于滑动底座410的设置，可以采用如下方式：检测台座100上设置轨道以及轨道支架，滑动底座410安装于轨道支架，轨道支架和轨道配合以实现滑动底座410的滑动功能。另外，法兰托板430与复合空气悬架500的后桥法兰连接，支撑后桥法兰。再通过手柄调节结构420实现后桥法兰在相对于所述检测底座垂直的方向上运动，从而达到调节后桥法兰面高度并调整后桥安装角度的目的。

更进一步地，请参见图5，手柄调节结构420包括设于滑动底座410上的手柄支架450，转动设于手柄支架450上的转动丝杆460，法兰托板430与转动丝杆460螺纹连接。应当说明的是，法兰托板430上和手柄支架450的相应位置均设有转动安装孔。转动丝杆460穿设于法兰托板430和手柄支架450上的转动安装孔，并且，旋转转动丝杆460可带动法兰托板430升降。进一步需要说明的是，在转动丝杆460的两侧还设置有支撑柱490，支撑柱490贯穿安装于手柄支架450和法兰托板430。支撑柱490不仅可以起到支撑作用，而且还充当法兰托板430升降的轨道。使得法兰托板430的升降更加稳定。更进一步需要说明的是，手柄支架450远离检测台座100的顶端还可设置手柄480，通过旋转手柄480带动转动丝杆460。通过设置手柄480，可使得检测人员能够更便利地操作后桥法兰调节机构400。

并且，请参见图5，后桥法兰调节机构400还可以包括设于手柄调节结构420上的限位块470，限位块470位于法兰托板430和手柄调节结构420之间。具体地，限位块470设置于转动丝杆460的中部位置。限位块470可以将法兰托板430的位置升降限制在一定区域内，不会使得法兰托板430发生过大位移影响后桥法兰调节机构400的正常工作。

此外，可参照图5，后桥法兰调节机构400还可以进一步包括活动穿设于滑动底座410上的锁紧销440，而且，检测台座100上设置有与锁紧销440对应的锁止孔。具体地，法兰托板430的一端设置有通孔，通孔对应锁止孔设置。锁紧销440依次穿过通孔和锁止孔设置。锁紧销440插装于法兰托板430的通孔和检测台座100的锁止孔，完成锁止操作。需要说明的是，增设锁紧销440，能够限制后桥法兰调节机构400相对于检测台座100表面的运动，为检测复合空气悬架500带来方便，更利于实际操作与运用。

本发明提供的技术方案中，复合空气悬架检测装置1000包括检测台座100、板簧检测机构200和轮毂支撑结构300。复合空气悬架检测装置1000可用来检测复合空气悬架500，使得复合空气悬架500的尺寸易于控制，便于复合空气悬架500与车架之间的装配连接。对于复合空气悬架500的检测工序来说，至关重要的一点是控制复合空气悬架500的两处板簧卷耳510同心，并且两处板簧卷耳510的开度也需要保持一致。因而，当需要检测复合空气悬架500时，板簧检测机构200和轮毂支撑结构300均安装于检测台座100。先将复合空气悬架500整体装配到轮毂支撑结构300，通过检测台座100完成板簧卷耳510的初检，保证复合空气悬架500的两处板簧卷耳510同心。然后，再由板簧检测机构200检测两处板簧卷耳510的开度，并最终完成对复合空气悬架500的所有检测工序。传统技术中存在对复合空气悬架500采用人工手工装配与手工检测，装配精度与检测精度均不能保证，复合空气悬架500的尺寸不易控制的问题。本发明的复合空气悬架检测装置1000较好地解决了上述技术问题，实现精准检测与装配连接。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种复合空气悬架检测装置，其特征在于，包括：

检测台座；

板簧检测机构，包括设于所述检测台座周侧的四个板簧夹持检测结构，且四个所述板簧夹持检测结构呈矩形阵列布置于所述检测台座上；以及，

轮毂支撑结构，可拆卸地安装于所述检测台座上、并位于四个所述板簧夹持检测结构的中间；

其中，所述板簧夹持检测结构包括设于所述检测台座上的安装架、检测夹板以及检测杆，所述检测夹板可拆卸地安装于所述安装架，用于检测板簧，所述检测杆可拆卸安装于所述检测夹板。

2.如权利要求1所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述检测夹板包括滑动安装于所述安装架的运动夹板和固定安装于所述安装架的固定夹板，所述运动夹板和所述固定夹板之间形成有夹持间隙，所述检测杆可拆卸安装于所述运动夹板或所述固定夹板上、并伸入所述夹持间隙中；或者，

所述检测夹板包括均滑动安装于所述安装架上的两个运动夹板，两个所述运动夹板之间形成有夹持间隙，所述检测杆可拆卸安装于两个所述运动夹板其中之一上、并伸入所述夹持间隙中。

3.如权利要求1所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述板簧夹持检测结构还包括安装于所述安装架上的驱动机构，所述驱动机构驱动连接所述检测夹板。

4.如权利要求1所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述轮毂支撑结构包括分别可拆卸地安装于所述检测台座两端的支撑座，每个所述支撑座上均设有弧形的轮毂止口。

5.如权利要求4所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，还包括设于所述检测台座上的后桥法兰调节机构，所述后桥法兰调节机构设置于两个所述板簧夹持检测结构中间、且位于两个所述支撑座之间。

6.如权利要求5所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述后桥法兰调节机构包括滑动安装于所述检测台座的滑动底座，设于所述滑动底座上的手柄调节结构，以及设于所述手柄调节结构上的法兰托板。

7.如权利要求6所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述手柄调节结构包括设于所述滑动底座上的手柄支架，转动设于所述手柄支架450上的转动丝杆，所述法兰托板与所述转动丝杆螺纹连接。

8.如权利要求7所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述后桥法兰调节机构还包括设于所述手柄调节结构上的限位块，所述限位块位于所述法兰托板和所述手柄调节结构之间。

9.如权利要求8所述的复合空气悬架检测装置，其特征在于，所述后桥法兰调节机构还包括活动穿设于所述滑动底座上的锁紧销，所述检测台座上设置有与所述锁紧销对应的锁止孔。

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