CN220147213U - 一种搅拌运输车前台及搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种搅拌运输车前台；涉及工程车辆领域，包括间隔分布的两个侧板，两个侧板之间通过两个间隔分布的挡板连接，侧板顶部和挡板顶部共同连接顶板，侧板、挡板和顶板围绕形成底部开口的梯台型箱体结构；顶板一侧开设有避让槽，避让槽沿顶板厚度方向贯穿顶板形成通道，通道连通梯台型箱体结构内部，侧板延伸至梯台型箱体结构外的部分形成肋板，针对目前搅拌运输车前台制作时拼合加强板导致焊接效率较低的问题，将挡板布置在两个侧板之间形成箱体结构，侧板端部延伸至箱体结构外形成肋板对箱体结构进行加固，减少额外拼合、焊接的加强板数量，提高焊接效率并提高整体精度。

Description

一种搅拌运输车前台及搅拌运输车

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，特别涉及一种搅拌运输车前台及搅拌运输车。

背景技术

搅拌运输车的前台位于驾驶室与搅拌筒之间，为搅拌筒的驱动系统提供支撑作用，承载驱动搅拌筒转动的液压马达，前台固定在搅拌运输车的车架上，在液压马达转动时，驱动搅拌筒相对于车架、前台转动。

目前搅拌运输车的前台一般由左右两块底板、上顶板、中间支撑侧板及加强板组成，其中左右底板与整车车架相连、上顶板与驱动系统相连、支撑侧板连接顶板和底板，加强板布置在底板、支撑侧板和上顶板上。在制作前台时，拼合底板、支撑侧板和上顶板后，再安装底板、支撑侧板上对应的加强板，需要进行多次拼合、焊接，多次拼合和焊接时定位误差累积后影响整体的精度，零件组对不能保证一致性，难以实现自动化焊接作业；另外，前台位置的各个管路结构绕过前台布置，容易与前台附近的驱动系统、控制系统等发生干涉，影响搅拌运输车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种搅拌运输车前台及搅拌运输车，将挡板布置在两个侧板之间形成箱体结构，侧板端部延伸至箱体结构外形成肋板对箱体结构进行加固，减少额外拼合、焊接的加强板数量，提高焊接效率并提高整体精度，避让槽形成通道供外部设备穿过以减少干涉。

本实用新型的第一目的是提供一种搅拌运输车前台，采用以下技术方案：

包括间隔分布的两个侧板，两个侧板之间通过两个间隔分布的挡板连接，侧板顶部和挡板顶部共同连接顶板，侧板、挡板和顶板围绕形成底部开口的梯台型箱体结构；顶板一侧开设有避让槽，避让槽沿顶板厚度方向贯穿顶板形成通道，通道连通梯台型箱体结构内部，侧板延伸至梯台型箱体结构外的部分形成肋板。

进一步地，所述挡板上开设有凹槽，凹槽延伸至挡板底边，以供外部设备穿过梯台型箱体结构。

进一步地，所述挡板为梯形板，凹槽为梯形凹槽，梯形凹槽的下底边与梯形板的下底边重合。

进一步地，两个挡板上所开设的凹槽尺寸相异，靠近搅拌罐一侧挡板上开设凹槽的面积大于另一挡板上凹槽的面积。

进一步地，所述梯台型箱体结构内安装加劲板，加劲板位于两个挡板之间并分别连接两个挡板，加劲板顶部连接顶板。

进一步地，所述加劲板底部为倾斜面，加劲板底部一端与一个挡板的凹槽顶部平齐，另一端与另一个挡板的凹槽顶部平齐。

进一步地，所述顶板倾斜布置，避让槽开设于顶板在竖直方向上较高的一端，顶板上预设有配合连接件的安装孔。

进一步地，所述侧板和挡板相对于竖直面倾斜布置，侧板顶端宽度方向上与顶板宽度方向上平齐。

进一步地，所述侧板两端分别延伸至梯台型箱体结构外，侧板底端与挡板底端平齐。

本实用新型的第二目的是提供一种搅拌运输车，安装有如第一目的所述的搅拌运输车前台。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)针对目前搅拌运输车前台制作时拼合加强板导致焊接效率较低的问题，将挡板布置在两个侧板之间形成箱体结构，侧板端部延伸至箱体结构外形成肋板对箱体结构进行加固，减少额外拼合、焊接的加强板数量，提高焊接效率并提高整体精度。

(2)顶部设置避让槽，避让槽能够对驱动系统的突起部分进行容纳，减少在竖直方向上占用的高度，同时，避让槽形成的通道能够供外部设备穿过，减少外部设备绕过前台造成的干涉问题。

(3)侧板和挡板倾斜布置，形成的梯台型箱体结构能够增加承载能力和稳定性，内部设置加劲板提高顶板中心位置的承载能力，抵抗驱动系统运行过程中的动态荷载，保证搅拌筒的正常稳定运行。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例1中搅拌运输车前台的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1中搅拌运输车前台的后视图。

图3是本实用新型实施例1中搅拌运输车前台的侧视图。

图4是本实用新型实施例1中搅拌运输车前台的俯视图。

图中，1-侧板、2-挡板、3-顶板、4-避让槽、5-加劲板、6-肋板。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图4所示，提出了一种搅拌运输车前台。

搅拌运输车的驾驶室与搅拌筒之间设置有前台，多块板材拼装后获取前台以承载搅拌筒的驱动系统，同时，能够通过驱动系统承载搅拌筒的轴向一端，使搅拌筒外圆周壁与搅拌运输车的非转动结构相离，搅拌筒能够在驱动系统作用下绕其轴线回转。采用多块板件拼装获取的前台承载驱动系统时，由于驱动系统和搅拌筒的重量较大，需要对前台的主体结构进行加固处理，传统的加固方式为在对前台的主要板件结构组合焊接后再加装多块加强板，但这种方式增加了制造前台时的步骤，并且多次操作加装加强板会影响整体的精度，不利于提高制造精度和效率。

基于此，本实施例中提供一种搅拌运输车前台，挡板2、侧板1和顶板3共同围绕形成箱体结构，挡板2端部连接于侧板1的非边缘位置，使组合后的侧板1能够延伸至箱体结构外形成肋板6，对箱体结构进行加固，从而减少额外组装加强板的流程，提高制造效率，减少加装加强板过程中引入的额外误差，提高加工精度。

下面，结合附图对本实施例中的搅拌运输车前台进行详细说明。

参见图1，搅拌运输车前台通过多块板件结构组合获取，包括侧板1、顶板3、挡板2和加强板，为匹配搅拌运输车的车架结构，搅拌运输车前台为底部面积大、顶部面积小的梯台型结构，多块板件结构组合后获得箱体结构，降低搅拌运输车前台的整体重量。

侧板1和挡板2分别设置有两个，将两个挡板2设置在两个间隔布置的侧板1之间，两个挡板2之间也间隔分布，使两个侧板1之间通过两个挡板2进行连接，形成筒状；侧板1顶部和挡板2顶部共同连接顶板3，将筒状结构的一端进行封堵，侧板1、挡板2和顶板3共同围绕形成箱体结构，其中，箱体结构底部开口，整体呈梯台型。

由于两个挡板2位于两个侧板1之间，挡板2端部连接于侧板1一面后，水平方向上侧板1的一端延伸至挡板2外，从而使得挡板2边缘的条状部分延伸至梯台型箱体结构外，该部分形成了对梯台型箱体结构加固的肋板6，同时，由于该肋板6与侧板1为一体式结构，避免了额外将其组合连接于箱体结构的过程，节省了操作流程同时避免了安装该位置加强板引入的误差。

区别于传统的三角形板形成的加强板，本实施例中所形成的肋板6呈条状，在安装于车架后，该肋板能够同时连接顶板4、侧板1、挡板2和车架，提高其加固能力。

如图1和图3所示，顶板3一侧开设有避让槽4，避让槽4能够对驱动系统的突起部分进行容纳，减少在竖直方向上占用的高度，避让槽4沿顶板3厚度方向贯穿顶板3形成通道，通道连通梯台型箱体结构内部，避让槽4形成的通道能够供外部设备穿过，减少外部设备绕过前台造成的干涉问题。

如图4所示的俯视图中，示出了避让槽4的结构，俯视图下的避让槽4呈近似矩形，实际上，避让槽4的尺寸根据所避让的位置进行开设，使避让槽4的尺寸规格大于所需要避让的结构。在其他实施方式中，避让槽4还可以设置为三角形、球面形等，并且，开设位置也可以进行适当调整。

在开设避让槽4后，顶板3的该位置形成了结构薄弱处，因此，在箱体结构内部设置加劲板5，对结构薄弱处进行补强。

挡板2上开设有凹槽，凹槽延伸至挡板2底边，以供外部设备穿过梯台型箱体结构；挡板2为梯形板，凹槽为梯形凹槽，梯形凹槽的下底边与梯形板的下底边重合。两个挡板2上的凹槽结构能够将箱体结构与外部连通，方便搅拌运输车上元件、设备的布置；对于一些传动部件，两个挡板2上开设的凹槽能够供传动部件穿过前台。两个挡板2上所开设的凹槽尺寸相异，靠近搅拌罐一侧挡板2上开设凹槽的面积大于另一挡板2上凹槽的面积，匹配搅拌运输车上元件的分布情况。

图1为本实施例中搅拌运输车前台的整体结构示意图，从中可以看到，梯台型箱体结构内安装加劲板5，加劲板5位于两个挡板2之间并分别连接两个挡板2，加劲板5顶部连接顶板3。

安装加劲板5的位置为开设避让槽4的位置，顶板3通过加劲板5连接挡板2后，提高避让槽4位置顶板3的承载能力，对该结构薄弱处进行补强。

加劲板5底部为倾斜面，加劲板5底部一端与一个挡板2的凹槽顶部平齐，另一端与另一个挡板2的凹槽顶部平齐，减少加劲板5在箱体结构内的凸出体积，从而减少对外部设备穿过凹槽时产生的勾挂、碰撞干涉造成的损伤问题。

顶板3倾斜布置，适配倾斜安装的驱动系统主轴，避让槽4开设于顶板3在竖直方向上较高的一端，顶板3上预设有配合连接件的安装孔，通过安装孔将驱动系统固定于该前台。其中，连接件可以采用螺栓，所配置的安装孔的位置、数目根据驱动系统的结构进行选择。

如图4所示的搅拌运输车前台的俯视图，侧板1和挡板2相对于竖直面倾斜布置，侧板1顶端宽度方向上与顶板3宽度方向上平齐，方便形成梯台型箱体结构。侧板1和挡板2倾斜布置，形成的梯台型箱体结构能够增加承载能力和稳定性，内部设置加劲板5提高顶板3中心位置的承载能力，抵抗驱动系统运行过程中的动态荷载，保证搅拌筒的正常稳定运行。

同样的，侧板1两端分别延伸至梯台型箱体结构外，侧板1底端与挡板2底端平齐，从侧板1的两侧分别形成肋板6，如图1所示，梯台型箱体结构的环向分布有四个肋板6，提高整体的结构稳定性。

实施例2

本实用新型的另一典型实施方式中，提出了一种搅拌运输车。

本实施例中的搅拌运输车利用如实施例1中的搅拌运输车前台。

将搅拌运输车前台安装于搅拌运输车的车架，搅拌筒的驱动系统安装于搅拌运输车前台上。由于搅拌运输车上安装了如实施例1中的搅拌运输车前台，由该搅拌运输车前台带来有益效果参见实施例1，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搅拌运输车前台，其特征在于，包括间隔分布的两个侧板，两个侧板之间通过两个间隔分布的挡板连接，侧板顶部和挡板顶部共同连接顶板，侧板、挡板和顶板围绕形成底部开口的梯台型箱体结构；顶板一侧开设有避让槽，避让槽沿顶板厚度方向贯穿顶板形成通道，通道连通梯台型箱体结构内部，侧板延伸至梯台型箱体结构外的部分形成肋板。

2.如权利要求1所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述挡板上开设有凹槽，凹槽延伸至挡板底边，以供外部设备穿过梯台型箱体结构。

3.如权利要求2所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述挡板为梯形板，凹槽为梯形凹槽，梯形凹槽的下底边与梯形板的下底边重合。

4.如权利要求3所述的搅拌运输车前台，其特征在于，两个挡板上所开设的凹槽尺寸相异，靠近搅拌罐一侧挡板上开设凹槽的面积大于另一挡板上凹槽的面积。

5.如权利要求2所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述梯台型箱体结构内安装加劲板，加劲板位于两个挡板之间并分别连接两个挡板，加劲板顶部连接顶板。

6.如权利要求5所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述加劲板底部为倾斜面，加劲板底部一端与一个挡板的凹槽顶部平齐，另一端与另一个挡板的凹槽顶部平齐。

7.如权利要求1所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述顶板倾斜布置，避让槽开设于顶板在竖直方向上较高的一端，顶板上预设有配合连接件的安装孔。

8.如权利要求1所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述侧板和挡板相对于竖直面倾斜布置，侧板顶端宽度方向上与顶板宽度方向上平齐。

9.如权利要求8所述的搅拌运输车前台，其特征在于，所述侧板两端分别延伸至梯台型箱体结构外，侧板底端与挡板底端平齐。

10.一种搅拌运输车，其特征在于，安装有如权利要求1-9任一项所述的搅拌运输车前台。