CN220518001U - 充电插座安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种充电插座安装结构及车辆，涉及电动汽车充电技术领域。充电插座安装结构包括车身轮罩、加强板和充电插座；车身轮罩具有安装孔和固定孔，充电插座为国标充电插座或欧标充电插座，充电插座配置有安装板。将国标充电插座和欧标充电插座的快充插座和慢充插座均固定在安装板上，车身轮罩的安装孔可容纳国标充电插座或欧标充电插座，车身轮罩的固定孔可与国标充电插座对应的安装板或欧标充电插座对应的安装板固定连接，可以使得开发一种车身轮罩即可适应国标充电插座和欧标充电插座，从而可以开发一种车身结构，该车身结构不仅适用于国标充电插座，还适用于欧标充电插座，进而使得生产成本降低。

Description

充电插座安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电插座安装结构及车辆。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。随着新能源技术的快速发展，电动汽车的使用也越来越广泛。电动汽车的充电插座属于电动汽车上的零部件，固定安装在电动汽车上。电动汽车的充电插座的主要功能是实现充电插头与充电枪之间的电性连接，以保证电动汽车充电操作的稳定进行， 因此，充电插座是电动汽车中重要的零部件。

现有技术中，国标充电插座包括快充插座、慢充插座，国标充电插座的慢充插座通常布置在前格栅，快充插座安装在车身轮罩上。

然而，欧标充电插座的快充插座和慢充插座集成在一起，欧标充电插座与国标充电插座的快充插座和慢充插座结构均不同。欧标充电插座相匹配的车身结构与国标充电插座相匹配的车身结构出现差异，导致需要开发两种车身结构，使得生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种充电插座安装结构及车辆，以解决欧标充电插座相匹配的车身结构与国标充电插座相匹配的车身结构出现差异，导致需要开发两种车身结构，使得生产成本较高。

一方面，本实用新型实施例提供一种充电插座安装结构，包括车身轮罩、加强板和充电插座；

所述车身轮罩、所述加强板和所述充电插座固定在一起，所述加强板用于提高所述车身轮罩的强度；

所述车身轮罩具有安装孔和固定孔，所述充电插座为国标充电插座或欧标充电插座， 所述充电插座配置有安装板， 所述充电插座包括固定在所述安装板上的快充插座和慢充插座；

所述安装孔被构造为可容纳所述国标充电插座或所述欧标充电插座， 所述固定孔被构造为可与所述国标充电插座对应的安装板或所述欧标充电插座对应的安装板固定连接， 以使所述国标充电插座对应的安装板在所述车身轮罩上的固定位置与所述欧标充电插座对应的安装板在所述车身轮罩上的固定位置相同。

在一种可能的实施方式中，所述安装板上设置有至少一个定位销，所述定位销可穿过所述车身轮罩和所述加强板。

在一种可能的实施方式中，所述安装板上设置有第一定位销和第二定位销， 所述车身轮罩具有第一定位孔和第二定位孔， 所述第一定位孔和所述第二定位孔贯穿所述加强板；

所述第一定位销可插接在所述第一定位孔中， 所述第二定位销可插接在所述第二定位孔中。

在一种可能的实施方式中，所述安装孔贯穿所述加强板。

在一种可能的实施方式中，在垂直于所述安装板的方向上， 所述安装板覆盖所述安装孔。

在一种可能的实施方式中，在垂直于所述安装板的方向上， 所述安装板和所述加强板分别位于所述车身轮罩的两侧。

在一种可能的实施方式中，在垂直于所述安装板的方向上， 所述安装板的投影位于所述加强板的投影轮廓内侧。

在一种可能的实施方式中，还包括多个固定螺栓，还包括多个固定螺栓，所述车身轮罩具有多个所述固定孔， 多个所述固定孔贯穿所述加强板， 每个所述固定螺栓穿过一个所述固定孔后与所述安装板螺纹连接。

在一种可能的实施方式中， 多个所述固定孔沿着所述安装孔的边缘间隔设置。

另一方面， 本实用新型实施例提供一种车辆， 包括如上所述的充电插座安装结构。

本实用新型实施例提供一种充电插座安装结构及车辆， 包括车身轮罩、加强板和充电插座； 车身轮罩、加强板和充电插座固定在一起， 加强板用于提高车身轮罩的强度；车身轮罩具有安装孔和固定孔， 充电插座为国标充电插座或欧标充电插座，充电插座配置有安装板， 充电插座包括固定在安装板上的快充插座和慢充插座； 安装孔被构造为可容纳国标充电插座或欧标充电插座， 固定孔被构造为可与国标充电插座对应的安装板或欧标充电插座对应的安装板固定连接， 以使国标充电插座对应的安装板在车身轮罩上的固定位置与欧标充电插座对应的安装板在车身轮罩上的固定位置相同。将国标充电插座和欧标充电插座的快充插座和慢充插座均可固定在安装板上， 车身轮罩的安装孔可容纳国标充电插座或欧标充电插座， 车身轮罩的固定孔可与国标充电插座对应的安装板或欧标充电插座对应的安装板固定连接， 可以使得开发一种车身轮罩即可适应国标充电插座和欧标充电插座， 从而可以开发一种车身结构， 该车身结构不仅适用于国标充电插座，还适用于欧标充电插座，进而使得生产成本降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的提供一种充电插座安装结构的示意图；

图2为图1中的A-A剖面示意图；

图3为图2中的B处的放大示意图；

图4为图1中的车身轮罩和加强板的结构示意图；

图5为图1中的充电插座和安装板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的提供另一种充电插座安装结构的示意图；

图7为图6中的C-C剖面示意图；

图8为图7的D处的放大示意图；

图9为图6中的充电插座和安装板的结构示意图。

附图标记说明：

10-车身轮罩； 111-安装孔；

112-固定孔； 121-第一定位孔；

122-第二定位孔； 20-充电插座；

21-安装板； 221-第一定位销；

222-第二定位销； 30-加强板；

40-固定螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是， 术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中， “多个”的含义是至少两个， 例如两个， 三个等， 除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定， 术语“安装”、 “连接”、 “固定”等术语应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系， 除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、 “上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

正如背景技术所述，欧标充电插座的快充插座和慢充插座集成在一起，欧标充电插座与国标充电插座的快充插座和慢充插座结构均不同。欧标充电插座相匹配的车身结构与国标充电插座相匹配的车身结构出现差异，导致需要开发两种车身结构，使得生产成本较高。经发明人研究发现， 出现这种问题的原因在于，国标充电插座的快充插座和慢充插座分别安装在车身结构的两个部件上，欧标充电插座的快充插座和慢充插座安装在车身结构的一个部件上，而且欧标充电插座与国标充电插座的快充插座和慢充插座结构均不同，导致国标充电插座相匹配的车身结构不能适应于欧标充电插座， 需要开发两种车身结构，使得生产成本较高。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种充电插座安装结构及车辆，将国标充电插座和欧标充电插座的快充插座和慢充插座均配置安装板，车身轮罩设置安装孔和固定孔，安装孔可容纳国标充电插座或欧标充电插座，固定孔可与国标充电插座对应的安装板或欧标充电插座对应的安装板固定连接，国标充电插座对应的安装板在车身轮罩上的固定位置与欧标充电插座对应的安装板在车身轮罩上的固定位置相同，可以使得开发一种车身轮罩即可适应国标充电插座和欧标充电插座，从而可以开发一种车身结构， 该车身结构不仅适用于国标充电插座， 还适用于欧标充电插座，进而使得生产成本降低。需要说明的是，如果将国标充电插座或欧标充电插座的快充插座和慢充插座直接安装在车身轮罩上，车身轮罩会因强度不足， 易变形， 降低了车身轮罩的使用寿命， 因此，本实用新型实施例提供的充电插座安装结构的车身轮罩增加了加强板，可以提高车身轮罩的强度，车身轮罩不易变形， 从而可以延长车身轮罩的使用寿命。

下面结合具体实施例对本实用新型实施例提供的充电插座安装结构及车辆进行详细说明。

图1中的充电插座为国标充电插座，图6中的充电插座为欧标充电插座； 图1中的车身轮罩的结构与图6中的车身轮罩的结构相同， 图1中的加强板的结构与图6中的加强板的结构相同。

如图1至图5所示， 本实用新型实施例提供一种充电插座安装结构，包括车身轮罩10、充电插座20和加强板30。车身轮罩10、充电插座20和加强板30固定在一起， 加强板30用于提高车身轮罩10的强度。

车身轮罩10具有安装孔111和固定孔112， 充电插座20配置有安装板21， 充电插座20包括固定在安装板21上的快充插座和慢充插座。

其中， 如图1和图6所示， 充电插座20为国标充电插座或欧标充电插座。如图5所示，国标充电插座的快充插座和慢充插座固定在安装板21上。如图9所示， 欧标充电插座的快充插座和慢充插座固定在安装板21上。 国标充电插座对应的安装板21的结构与欧标充电插座对应的安装板21的结构可以相同。

车身轮罩10的安装孔111的形状在此不做具体设置。安装孔111需要满足不仅可以容纳国标充电插座， 还可以容纳欧标充电插座。

国标充电插座对应的安装板21可以与车身轮罩10的固定孔112固定连接， 欧标充电插座对应的安装板21也可以与车身轮罩10的固定孔112固定连接。如此设置， 国标充电插座对应的安装板21在车身轮罩10上的固定位置为固定孔112， 欧标充电插座对应的安装板21在车身轮罩10上的固定位置也为固定孔112，从而可以使得国标充电插座对应的安装板21在车身轮罩10上的固定位置与欧标充电插座对应的安装板21在车身轮罩10上的固定位置相同。

本实用新型实施例提供的充电插座安装结构及车辆，将国标充电插座和欧标充电插座通过安装板21均可安装在车身轮罩10上，且国标充电插座对应的安装板21在车身轮罩10上的固定位置与欧标充电插座对应的安装板21在车身轮罩10上的固定位置相同，可以使得开发一种车身轮罩10即可适应国标充电插座和欧标充电插座，从而可以开发一种车身结构，该车身结构不仅适用于国标充电插座，还适用于欧标充电插座，进而使得生产成本降低。此外， 国标充电插座和欧标充电插座的快充插座和慢充插座均固定在安装板21上， 可以使得充电操作方便。

在一种可能的实施方式中， 安装板21上设置有至少一个定位销， 定位销可穿过车身轮罩10和加强板30。通过定位销穿过车身轮罩10和加强板30， 实现对安装板21的定位， 从而可以实现对充电插座20的定位。

其中， 定位销的数量可以根据需要进行设置。

在一种可选的实施方式中， 如图1和图4所示， 安装板21上设置有第一定位销221和第二定位销222，车身轮罩10具有第一定位孔121和第二定位孔122，第一定位孔121和第二定位孔122贯穿加强板30；第一定位销221可插接在第一定位孔121中，第二定位销222可插接在第二定位孔122中。需要说明的是， 如图1所示， 当充电插座20为国标充电插座时，安装板21上的第一定位销221和第二定位销222可分别与车身轮罩10的第一定位孔121和第二定位孔122插接； 如图6所示， 当充电插座20为欧标充电插座时， 安装板21上的第一定位销221和第二定位销222可分别与车身轮罩10的第一定位孔121和第二定位孔122插接。

第一定位孔121的形状与第一定位销221的形状相匹配；第二定位孔122的形状与第二定位销222的形状相匹配。

在一种可能的实施方式中， 安装孔111贯穿加强板30。

其中， 加强板30可以为环形部件。

当国标充电插座安装在车身轮罩10上时， 国标充电插座可穿过加强板30。

当欧标充电插座安装在车身轮罩10上时， 欧标充电插座可穿过加强板30。

在一种可能的实施方式中， 如图4和图5所示， 在垂直于安装板21的方向上， 安装板21覆盖安装孔111。

其中，如图2、图3、图7和图8所示，在垂直于安装板21的方向上，安装板21和加强板30分别位于车身轮罩10的两侧。

在垂直于安装板21的方向上， 安装板21的投影位于加强板30的投影轮廓内侧，也即是说，在垂直于安装板21的方向上，安装板21的投影位于加强板30的投影区域内。

在一种可能的实施方式中， 如图1、 图4和图5所示， 充电插座安装结构还包括多个固定螺栓40， 车身轮罩10具有多个固定孔112， 多个固定孔112贯穿加强板30， 每个固定螺栓40穿过一个固定孔112后与安装板21螺纹连接。通过固定螺栓40穿过一个固定孔112后与安装板21螺纹连接后， 实现安装板21覆盖安装孔111， 同时实现安装板21对车身轮罩10密封， 防止水从安装孔111经过。

其中， 加强板30与车身轮罩10之间可以焊接连接。

固定螺栓40的数量等于固定孔112的数量。

多个固定孔112沿着安装孔111的边缘间隔设置。

在一种可选的实施方式中，充电插座安装结构还包括五个固定螺栓40，车身轮罩10具有五个固定孔112， 每个固定螺栓40穿过一个固定孔112后与安装板21螺纹连接。

本实用新型实施例提供一种车辆， 包括充电插座安装结构。

其中，本实施例中的充电插座安装结构和上述任一实施例提供的充电插座安装结构的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述， 具体可参照上述实施例的描述。

最后应说明的是： 以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种充电插座安装结构，其特征在于，包括车身轮罩、加强板和充电插座；

所述车身轮罩、所述加强板和所述充电插座固定在一起，所述加强板用于提高所述车身轮罩的强度；

所述车身轮罩具有安装孔和固定孔，所述充电插座为国标充电插座或欧标充电插座，所述充电插座配置有安装板，所述充电插座包括固定在所述安装板上的快充插座和慢充插座；

所述安装孔被构造为可容纳所述国标充电插座或所述欧标充电插座，所述固定孔被构造为可与所述国标充电插座对应的安装板或所述欧标充电插座对应的安装板固定连接，以使所述国标充电插座对应的安装板在所述车身轮罩上的固定位置与所述欧标充电插座对应的安装板在所述车身轮罩上的固定位置相同。

2.根据权利要求1所述的充电插座安装结构，其特征在于，所述安装板上设置有至少一个定位销，所述定位销可穿过所述车身轮罩和所述加强板。

3.根据权利要求2所述的充电插座安装结构，其特征在于，所述安装板上设置有第一定位销和第二定位销，所述车身轮罩具有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔贯穿所述加强板；

所述第一定位销可插接在所述第一定位孔中，所述第二定位销可插接在所述第二定位孔中。

4.根据权利要求3所述的充电插座安装结构，其特征在于，所述安装孔贯穿所述加强板。

5.根据权利要求4所述的充电插座安装结构，其特征在于，在垂直于所述安装板的方向上，所述安装板覆盖所述安装孔。

6.根据权利要求5所述的充电插座安装结构，其特征在于，在垂直于所述安装板的方向上，所述安装板和所述加强板分别位于所述车身轮罩的两侧。

7.根据权利要求6所述的充电插座安装结构，其特征在于，在垂直于所述安装板的方向上，所述安装板的投影位于所述加强板的投影轮廓内侧。

8.根据权利要求1-7任一项所述的充电插座安装结构，其特征在于，还包括多个固定螺栓，所述车身轮罩具有多个所述固定孔，多个所述固定孔贯穿所述加强板，每个所述固定螺栓穿过一个所述固定孔后与所述安装板螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的充电插座安装结构，其特征在于，多个所述固定孔沿着所述安装孔的边缘间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的充电插座安装结构。