CN221023295U - 充电插座支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种充电插座支架及车辆。充电插座支架用于安装于车辆上，包括支架主体，具有第一连接部，第一连接部用于与车辆的车架连接，支架主体的一侧用于与车辆的轮罩外板连接；线束固定件，设置于支架主体上，用于固定车辆的充电线束；插座固定件，设置于支架主体上，插座固定件内用于固定车辆的充电插座，插座固定件上用于固定车辆的底盘保险丝继电器盒，插座固定件、线束固定件和第一连接部沿第一方向依次设置于支架主体上。从而将充电插座、轮罩外板、充电线束、底盘保险丝继电器盒集成于充电插座支架上，从而节约了空间，同时避免了单独开发支架造成的生产成本的浪费。

Description

充电插座支架及车辆

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种充电插座支架及车辆。

背景技术

新能源汽车具有环保优势，减少了对化石燃料的依赖，降低了空气污染和噪音污染等优点。随着新能源汽车的产业链逐渐完善，新能源汽车市场也正在经历快速发展和技术变革，未来随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，新能源汽车将成为越来越普及的交通工具。

为了方便对新能源汽车进行充电，汽车上通常设置有充电插座支架，以充电插座支架作为连接点，将充电线固定在车架上，并支撑起充电插座。同时，充电插座支架也能够防止尘土和水进入充电插座内，避免充电插座内部的电路和电子元件损坏。

然而，现有技术中的充电插座支架功能较为单一，仅用于固定充电插座盒充电线，因此底盘保险丝继电器盒和轮罩外板均需要单独开发支架进行固定，从而提升了生产成本，造成了空间的浪费。

实用新型内容

本申请提供一种充电插座支架及车辆，用以解决充电插座支架的集成度和结构强度低问题。

一方面，本申请提供一种充电插座支架，用于安装于车辆上，上述充电插座支架包括：

支架主体，上述支架主体具有第一连接部，上述第一连接部用于与上述车辆的车架连接，上述支架主体的一侧用于与上述车辆的轮罩外板连接；

线束固定件，设置于上述支架主体上，用于固定上述车辆的充电线束；

插座固定件，设置于上述支架主体上，上述插座固定件内用于固定上述车辆的充电插座，上述插座固定件上用于固定上述车辆的底盘保险丝继电器盒，上述插座固定件、上述线束固定件和上述第一连接部沿第一方向依次设置于上述支架主体上。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，上述插座固定件包括：

罩板，设置于上述支架主体上，上述罩板与上述支架主体共同围成用于容纳上述充电插座的容纳腔；

安装板，设置于上述容纳腔内，上述安装板用于安装上述充电插座。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，上述插座固定件还包括延伸板，设置于上述罩板的一侧，上述延伸板沿第二方向延伸且底面与上述支架主体相抵接，上述延伸板具有第二连接部，上述第二连接部用于与上述车辆的保险丝盒连接；

其中，上述第一方向与上述第二方向相互垂直。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，上述罩板具有第三连接部，上述第三连接部用于与上述底盘保险丝继电器盒连接，以将上述底盘保险丝继电器盒固定于上述罩板的上方。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，上述安装板上开设有第一通孔和绕设置上述第一通孔周侧的至少两个第四连接部，上述充电插座经上述第一通孔插设于上述安装板上，上述第四连接部用于与上述充电插座连接，上述充电线束穿过上述第一通孔延伸至上述线束固定件。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，还包括线束卡接件，上述罩板还具有第五连接部，上述线束卡接件通过上述第五连接部设置于上述罩板上。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，上述支架主体包括：

底板，上述线束固定件和上述插座固定件位于上述底板上；

两个侧板，沿上述第一方向对称设置于上述底板的两侧；

开关固定板，与上述底板朝向上述插座固定件的一端连接，上述开关固定板位于上述底板背离上述插座固定件的一面。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，两个上述侧板中的一个具有第六连接部，上述第六连接部用于连接上述轮罩外板。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的充电插座支架，上述侧板背离上述插座固定件的一端设置翻边，上述第一连接部设置于上述翻边上；

还包括加强件，上述加强件与上述侧板和上述翻边均连接。

另一方面，本申请提供一种车辆，包括车架和上述任一项的充电插座支架，上述充电插座支架设置于上述车架上。

本申请提供的充电插座支架及车辆，通过支架主体与车辆的车架连接，支架主体的另一侧用于与车辆的轮罩外板连接，通过设置于支架主体上的线束固定件固定车辆的充电线束，通过设置于支架主体上的插座固定件固定车辆的充电插座，插座固定件上用于固定车辆的底盘保险丝继电器盒，从而将轮罩外板、充电线束、充电插座和底盘保险丝继电器盒集成于充电插座支架上，节约了空间，同时避免了单独开发支架造成的生产成本的浪费。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的充电插座支架的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的充电插座支架的使用状态图；

图3为本申请实施例提供的充电插座支架的爆炸示意图。

附图标记说明：

10-轮罩外板；

20-充电线束；

30-充电插座；

40-底盘保险丝继电器盒；

50-保险丝盒；

60-开关；

100-支架主体；

110-底板；

111-减重孔；

120-侧板；

121-第六连接部；

130-开关固定板；

140-翻边；

141-第一连接部；

200-线束固定件；

300-插座固定件；

310-罩板；

311-第三连接部；

312-第五连接部；

320-容纳腔；

330-安装板；

331-第一通孔；

332-第四连接部；

340-延伸板；

341-第二连接部；

400-加强件。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本申请实施例中，“示例性地”或者“例如”等词用于表示例子、例证或说明。本申请中被描述为“示例性地”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性地”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

正如背景技术所说的，新能源汽车具有环保优势，减少了对化石燃料的依赖，降低了空气污染和噪音污染等优点。随着新能源汽车的产业链逐渐完善，新能源汽车市场也正在经历快速发展和技术变革，未来随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，新能源汽车将成为越来越普及的交通工具。

为了方便对新能源汽车进行充电，汽车上通常设置有充电插座支架，以充电插座支架作为连接点，将充电线固定在车架上，并支撑起充电插座。同时，充电插座支架也能够防止尘土和水进入充电插座内，避免充电插座内部的电路和电子元件损坏。

然而，现有技术中的充电插座支架功能较为单一，仅用于固定充电插座盒充电线，因此底盘保险丝继电器盒和轮罩外板均需要单独开发支架进行固定，从而提升了生产成本，造成了空间的浪费。

为解决上述问题，本实施例提供一种充电插座支架及车辆，充电插座支架用于安装于车辆上，充电插座支架包括：支架主体，支架主体具有用于与车辆的车架连接的第一连接部，支架主体的一侧用于与车辆的轮罩外板连接；线束固定件，设置于支架主体上，用于固定车辆的充电线束；插座固定件，设置于支架主体上，插座固定件内用于固定车辆的充电插座，插座固定件上用于固定车辆的底盘保险丝继电器盒，插座固定件、线束固定件和第一连接部沿第一方向依次设置于支架主体上。本实施例提供的充电插座支架，将充电插座、轮罩外板、充电线束、底盘保险丝继电器盒集成于充电插座支架上，从而节约了空间，同时避免了单独开发支架造成的生产成本的浪费。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

图1为本申请实施例提供的充电插座支架的结构示意图，图2为本申请实施例提供的充电插座支架的使用状态图，图3为本申请实施例提供的充电插座支架的爆炸示意图。

请参照图1、图2和图3。本实施例提供了一种充电插座支架，用于安装于车辆上。充电插座支架包括支架主体100，支架主体100具有第一连接部141，第一连接部141用于与车辆的车架连接，支架主体100的一侧用于与车辆的轮罩外板10连接；线束固定件200，设置于支架主体100上，用于固定车辆的充电线束20；插座固定件300，设置于支架主体100上，插座固定件300内用于固定车辆的充电插座30，插座固定件300上用于固定车辆的底盘保险丝继电器盒40，插座固定件300、线束固定件200和第一连接部141沿第一方向依次设置于支架主体100上。

具体地，本实施例提供的充电插座支架通过第一连接部141可拆卸地固定于车辆的车架上，充电插座30和充电线束20沿第一方向依次设置于支架主体100上，底盘保险丝继电器盒40设置于上方，轮罩外板10设置于支架主体100的一侧。

可以理解的是，本实施例通过将轮罩外板10、充电线束20、充电插座30和底盘保险丝继电器盒40集成于充电插座支架上，实现了充电插座支架的集成化，避免了单独开发底盘保险丝继电器盒40或其他部件的支架造成的生产成本的浪费的同时，通过合理化地布置，节约了空间。

在本实施例中，第一连接部141为安装孔，支架主体100与车架之间采用螺栓螺母组件实现可拆卸连接。通过螺栓螺母的组合能够有效地将支架主体100和车架固定，保证其连接的稳定性。同时，螺栓螺母组件能够承受更高的拉力，从而更有效地避免由于暴力将充电插头从充电插座30上拔下或插入过程造成的支架主体100晃动或脱落的问题。

进一步地，第一连接部141的数量可以为多个，第一连接部141可以为圆孔或长圆孔或腰形孔等，本实施例对第一连接部141的具体数量和具体结构不做任何限制。

同时，需要说明的是，在其他可选地实施例中，也可以根据需要，选择支架主体100与车架之间的连接方式。示例性地，第一连接部141为卡接件，车架上设置有卡接部，卡接件与卡接部相卡接。

进一步地，在本实施例中，线束固定件200或支架主体100通过焊接连接，以保证线束固定件200与支架主体100之间连接的稳定性。

同时，需要说明的是，在其他可选地实施例中，也可以根据需要，选择线束固定件200与支架主体100之间的连接方式，本实施例对此不做任何限制。示例性地，线束固定件200与支架主体100采用螺栓螺母组件连接。

进一步地，在本实施例中，插座固定件300或支架主体100通过焊接连接，以保证插座固定件300与支架主体100之间连接的稳定性，防止将充电插座30固定于插座固定件300后插座30受到外力拉拽导致插座固定件300脱落。

同时，需要说明的是，在其他可选地实施例中，也可以根据需要，选择插座固定件300与支架主体100之间的连接方式，本实施例对此不做任何限制。示例性地，插座固定件300与支架主体100一体成型。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，插座固定件300包括罩板310，设置于支架主体100上，罩板310与支架主体100共同围成用于容纳充电插座30的容纳腔320；安装板330，设置于容纳腔320内，安装板330用于安装充电插座30。

具体地，本实施例提供的罩板310呈“冂”字型结构，罩板310与支架主体100共同围成容纳腔320，通过罩板310的设置避免了灰尘或其他杂质进入容纳腔320内影响充电插座。

同时，安装板330的尺寸与容纳腔320的尺寸相匹配设置，安装板330通过焊接的方式固定于容纳腔320内，即安装板330分别与罩板310和支架主体100相焊接，充电插座30设置于安装板330上，以保证安装板330与支架主体100和罩板310固定的稳定性，避免充电插座30受到大力拖拽时安装板330发生脱落。

同时，需要说明的是，在其他可选地实施例中，安装板330与支架主体100和罩板310也可以依照需求选择其他的连接方式，本实施例对此不做任何限制。示例性地，安装板330与支架主体100和罩板310一体成型。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，安装板330上开设有第一通孔331和绕第一通孔331周侧的至少两个第四连接部332，充电插座30经第一通孔331插设于安装板330上，第四连接部332用于与充电插座30连接，充电线束20穿过第一通孔331延伸至线束固定件200。

具体地，在本实施例中，第一通孔331为圆形结构，与充电插座30的形状及尺寸相匹配设置，从而避免了灰尘通过充电插座30和第一通孔331之间的间隙进入容纳腔320内。

同时，在本实施例中，第四连接部332为四个，四个第四连接部332沿第一通孔331的周向设置，以保证充电插座30与安装板330固定的稳定性。

在本实施例中，第四连接部332为安装孔，与之对应的，充电插座30上也开设有四个螺纹孔，充电插座30通过螺栓螺母组件固定于安装板330上。

在其他可选地实施例中，也可以依照需求，选择适宜的第四连接部332的结构以将充电插座30与安装板330相连接。

进一步地，在可选地实施例中，插座固定件300还包括延伸板340，设置于罩板310的一侧，延伸板340沿第二方向延伸且底面与支架主体100相抵接，延伸板340具有第二连接部341，第二连接部341用于与车辆的保险丝盒50连接；其中，第一方向与第二方向相互垂直。

具体地，本实施例提供的延伸板340的一端抵接于罩板310的一侧上，延伸板340沿第二方向延伸且底面与支架主体100相抵接，延伸板340与罩板310一体成型，以增强其二者间连接的稳固性。

同时，需要说明的是，在其他可选地实施例中，延伸板340和罩板310也可以依照需求选择适宜的连接方式，本实施例对此不做任何限制。示例性地，延伸板340和罩板310焊接连接。

在本实施例中，第二连接部341的数量为四个，四个第二连接部341沿延伸板340的周向布置于延伸板340上，四个第二连接部341均为安装孔，保险丝盒50通过螺栓螺母组件与第二连接部341连接，从而将保险丝盒50稳定地固定于支架主体100上，此时保险丝盒50与充电插座30沿第二方向相邻布置于支架主体100上，实现了充电插座支架的集成化。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，罩板310具有第三连接部311，第三连接部311用于与底盘保险丝继电器盒40连接，以将底盘保险丝继电器盒40固定于罩板310的上方，以实现充电插座支架的集成化。

在本实施例中，第三连接部311的数量为四个，四个第三连接部311沿罩板310的周向布置于罩板310的顶面上，四个第三连接部311均为安装孔，底盘保险丝继电器盒40通过螺栓螺母组件与第三连接部311连接，从而将底盘保险丝继电器盒40稳定地固定于罩板310上，此时底盘保险丝继电器盒40和充电插座30上下布置于支架主体100上。

同时，需要说明的是，在其他可选地实施例中，也可以依照需求，选择适宜的第三连接部311的结构以与底盘保险丝继电器盒40连接，本实施例对此不作任何限制。示例性地，第三连接部311为卡接件，第三连接部311与底盘保险丝继电器盒40卡接。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，充电插座支架还包括线束卡接件，罩板310还具有第五连接部312，线束卡接件通过第五连接部312设置于罩板310上，从而使得充电线束20的走线更加整洁。

具体地，在本实施例中，线束卡接件用于将充电线束20固定于容纳腔320内，第五连接部312为卡接位，设置于罩板310相对的两侧面上，线束卡接件穿过第五连接部312伸入容纳腔320内以固定充电线束20。

第五连接部312的数量可以为多个，优选地，第五连接部312的数量为偶数，每两个第五连接部312组成一对分别设置于罩板310相对的两侧面上，以保证充电线束20走线的整齐性。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，支架主体100包括底板110，线束固定件200和插座固定件300位于底板110上；两个侧板120，沿第一方向对称设置于底板110的两侧；开关固定板130，与底板110朝向插座固定件300的一端连接，开关固定板130位于底板110背离插座固定件300的一面，以实现开关60的集成。

具体地，在本实施例中，底板110、侧板120和开关固定板130通过焊接连接，以保证其连接的稳定性。开关固定板130位于底板110背离插座固定件300的一面，即设置于底板110的下方，此时保险丝盒50和开关60上下布置于支架主体100上，以将开关60集成于本实施例提供的充电插座支架上。

进一步地，在本实施例中，底板110上开设有减重孔111，从而能够在一定程度上降低底板110的重量，进而避免了底板110过重影响支架本体100固定于车架上的稳定性。

其中，本实施例对减重孔111的数量、形状及其大小均不做任何限制，可以根据需要，选择适宜的减重孔111的结构。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，两个侧板120中的一个具有第六连接部121，第六连接部121用于连接轮罩外板10。

具体地，在本实施例中，第六连接部121为安装孔，多个第六连接部121沿第一方向设置于侧板120上，轮罩外板10上开设有与第六连接部121相对应的安装孔，轮罩外板10通过螺栓螺母组件与第六连接部121相连接，从而将轮罩外板10固定于支架主体100上。

进一步地，在可选地示例性地实施例中，侧板120背离插座固定件300的一端设置翻边140，第一连接部141设置于翻边140上；充电插座支架还包括加强件400，加强件400与侧板120和翻边140均连接。从而通过翻边140的设置为第一连接部141提供设置空间，以保证第一连接部141与车架连接的稳定性。同时，设置加强件400能够加强侧板120与翻边140间的连接强度，避免在暴力拖拽下发生脱落。

同时，需要说明的是，加强件400的数量可以为多个，多个加强件400均匀且间隔与侧板120和翻边140进行焊接连接，以提升侧板120与翻边140间的连接强度。对于加强件400的数量及其与侧板120和翻边140的连接方式，本实施例对此不做任何限制，可以依照需求选择。

另一方面，本实施例还提供一种车辆，包括车架和上述实施例提供的充电插座支架，充电插座支架设置于车架上。

其中，充电插座支架的结构和工作原理在上述实施例中进行了说明，此处不再一一赘述。

本实施例提供的车辆，通过设置充电插座支架，充电插座支架包括支架主体100，支架主体100具有用于与车辆的车架连接的第一连接部141，支架主体100的一侧用于与车辆的轮罩外板10连接；线束固定件200，设置于支架主体100上，用于固定车辆的充电线束20；插座固定件300，设置于支架主体100上，插座固定件300内用于固定车辆的充电插座30，插座固定件300上用于固定车辆的底盘保险丝继电器盒40，插座固定件300、线束固定件200和第一连接部141沿第一方向依次设置于支架主体100上。从而将充电插座30、轮罩外板10、充电线束20、底盘保险丝继电器盒40集成于充电插座支架上，从而节约了空间，同时避免了单独开发支架造成的生产成本的浪费。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种充电插座支架，用于安装于车辆上，其特征在于，所述充电插座支架包括：

支架主体，所述支架主体具有第一连接部，所述第一连接部用于与所述车辆的车架连接，所述支架主体的一侧用于与所述车辆的轮罩外板连接；

线束固定件，设置于所述支架主体上，用于固定所述车辆的充电线束；

插座固定件，设置于所述支架主体上，所述插座固定件内用于固定所述车辆的充电插座，所述插座固定件上用于固定所述车辆的底盘保险丝继电器盒，所述插座固定件、所述线束固定件和所述第一连接部沿第一方向依次设置于所述支架主体上。

2.根据权利要求1所述的充电插座支架，其特征在于，所述插座固定件包括：

罩板，设置于所述支架主体上，所述罩板与所述支架主体共同围成用于容纳所述充电插座的容纳腔；

安装板，设置于所述容纳腔内，所述安装板用于安装所述充电插座。

3.根据权利要求2所述的充电插座支架，其特征在于，所述插座固定件还包括延伸板，设置于所述罩板的一侧，所述延伸板沿第二方向延伸且底面与所述支架主体相抵接，所述延伸板具有第二连接部，所述第二连接部用于与所述车辆的保险丝盒连接；

其中，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。

4.根据权利要求2所述的充电插座支架，其特征在于，所述罩板具有第三连接部，所述第三连接部用于与所述底盘保险丝继电器盒连接，以将所述底盘保险丝继电器盒固定于所述罩板的上方。

5.根据权利要求2所述的充电插座支架，其特征在于，所述安装板上开设有第一通孔和绕设置所述第一通孔周侧的至少两个第四连接部，所述充电插座经所述第一通孔插设于所述安装板上，所述第四连接部用于与所述充电插座连接，所述充电线束穿过所述第一通孔延伸至所述线束固定件。

6.根据权利要求2所述的充电插座支架，其特征在于，还包括线束卡接件，所述罩板还具有第五连接部，所述线束卡接件通过所述第五连接部设置于所述罩板上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的充电插座支架，其特征在于，所述支架主体包括：

底板，所述线束固定件和所述插座固定件位于所述底板上；

两个侧板，沿所述第一方向对称设置于所述底板的两侧；

开关固定板，与所述底板朝向所述插座固定件的一端连接，所述开关固定板位于所述底板背离所述插座固定件的一面。

8.根据权利要求7所述的充电插座支架，其特征在于，两个所述侧板中的一个具有第六连接部，所述第六连接部用于连接所述轮罩外板。

9.根据权利要求7所述的充电插座支架，其特征在于，所述侧板背离所述插座固定件的一端设置翻边，所述第一连接部设置于所述翻边上；

还包括加强件，所述加强件与所述侧板和所述翻边均连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车架和上述权利要求1-9任一项所述的充电插座支架，所述充电插座支架设置于所述车架上。