CN216213858U - 动力电池包下壳体及动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力电池包下壳体及动力电池包，该动力电池包下壳体包括边框组件及底板组件，边框组件围成一封闭形状；底板组件包括底板、第一横梁和第二横梁，底板包括第一板段、第二板段和第三板段，第一横梁一体成型于第一板段的上表面，第二横梁一体成型于第二板段的上表面，第一横梁的两端分别与边框组件固定相连，第二横梁的两端分别与边框组件固定相连，第三板段设于第一板段与第二板段之间，且第一板段、第二板段以及第三板段与边框组件密封连接以形成一容纳腔体。本实用新型可缩短动力电池包下壳体的生产制造时间。

Description

动力电池包下壳体及动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池设备技术领域，具体涉及一种动力电池包下壳体及动力电池包。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。在现有的电动或者混动车型中，需要使用到电池组件来为车辆供电。其中，动力电池包作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。现在的动力电池包通常采用口字形型腔作为下壳体的侧板以保护电芯。但是，现有的下壳体由边框、横梁、底板组成，其中，边框由四条边框梁拼接而成，横梁、底板与边框搭接后再彼此相互焊接，且使得下壳体的生产制造时间较长。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种动力电池包下壳体及动力电池包，旨在缩短动力电池包下壳体的产制造时间。

为实现上述目的，本实用新型提出的动力电池包下壳体，应用于动力电池包，所述动力电池包下壳体包括：

一种动力电池包下壳体，应用于动力电池包，所述动力电池包下壳体包括：

边框组件，所述边框组件围成一封闭形状；及

底板组件，所述底板组件包括底板、第一横梁和第二横梁，所述底板包括第一板段、第二板段和第三板段，所述第一横梁一体成型于所述第一板段的上表面，所述第二横梁一体成型于所述第二板段的上表面，所述第一横梁的两端分别与所述边框组件固定相连，所述第二横梁的两端分别与所述边框组件固定相连，所述第三板段设于所述第一板段与所述第二板段之间，且所述第一板段、所述第二板段以及所述第三板段与所述边框组件密封连接以形成一容纳腔体。

优选地，所述边框组件包括前横边框梁、后横边框梁、两竖边框梁、前梁板以及后梁板，其中一所述竖边框梁的两端分别与所述前横边框梁的一端和所述后横边框梁的一端固定相连，另一所述竖边框梁的两端分别与所述前横边框梁的另一端和所述后横边框梁的另一端固定相连；

所述前横边框梁一体成型于所述前梁板的一侧，且与所述前梁板的一侧相邻的两侧分别与两所述竖边框梁密封连接；所述后横边框梁一体成型于所述后梁板的一侧，且与所述后梁板的一侧相邻的两侧分别与两所述竖边框梁密封连接。

优选地，所述前横边框梁包括前横边框梁本体及两倒角边框梁，两所述倒角边框梁分别固定连接于所述前横边框梁本体的两端，所述前横边框梁本体的两端分别通过所述倒角边框梁与两所述竖边框梁固定相连。

优选地，所述前横边框梁和所述后横边框梁均包括两个第一竖板和四个第一横板，四个所述第一横板平行设置于两个所述第一竖板之间，且四个所述第一横板分别与两个所述第一竖板固定连接。

优选地，所述边框组件还包括第三横梁，所述第三横梁一体成型于所述后梁板的上表面。

优选地，所述第一横梁、所述第二横梁以及所述第三横梁的上表面均设有多个第一安装孔，所述第一安装孔用于安装所述动力电池包的电池电池模组。

优选地，所述竖边框梁包括竖边框梁本体和一体成型于所述竖边框梁本体一侧的安装板，所述安装板设有多个第二安装孔，所述第二安装孔用于安装所述动力电池包。

优选地，所述前横边框梁、所述后横边框梁以及两所述竖边框梁均设有第三安装孔，所述第三安装孔用于安装所述动力电池包下壳体。

优选地，所述竖边框梁本体包括两个第二竖板、三个第二横板以及一个斜板，三个所述第二横板平行设置于两个所述第二竖板之间，且三个所述第二横板分别与两个所述第二竖板固定连接，所述斜板倾斜支撑设置于位于下侧的两所述第二横板之间。

本实用新型还提供一种动力电池包，所述动力电池包包括电池模组、上壳体以及上述的动力电池包下壳体，所述电池模组安装在所述动力电池包下壳体的内部，所述上壳体盖设于所述动力电池包下壳体以与所述动力电池包下壳体共同装配所述电池模组。

本实用新型技术方案中，第一横梁与第一板段一体成型，第二横梁与第二板段一体成型，在生产制造该动力电池包下壳体时，只需要将第一板段、第二板段以及第三板段拼接于放置于边框组件内，并将第一板段、第二板段以及第三板段相互密封固定连接，且将第一板段、第二板段以及第三板段与边框组件密封固定连接，再将第一横梁的两端分别与边框组件固定相连，第二横梁的两端分别与边框组件固定相连即可，可以减免第一横梁和第一板段、第二横梁和第二板段固定连接的操作步骤，从而缩短了动力电池包下壳体的产制造时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的动力电池包下壳体的结构示意图；

图2为本实用新型提供的动力电池包下壳体的前横边框梁的结构示意图；

图3为本实用新型提供的动力电池包下壳体的后横边框梁的结构示意图；

图4为本实用新型提供的动力电池包下壳体的竖边框梁的结构示意图；

图5为本实用新型提供的动力电池包下壳体的第一板段和第一横梁的结构示意图；

图6为本实用新型提供的动力电池包下壳体的第二板段和第二横梁的结构示意图；

图7为本实用新型提供的动力电池包下壳体的第三板段的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1000	动力电池包下壳体	134	第二竖板
100	边框组件	135	第二横板
				110	前横边框梁	136	斜板
111	前横边框梁本体	137	第二安装孔
				112	倒角边框梁	140	前梁板
113	第三安装孔	150	后梁板
				114	L型板	200	底板组件
120	后横边框梁	210	底板
				121	第一竖板	211	第一板段
122	第一横板	212	第二板段
				130	竖边框梁	213	第三板段
131	竖边框梁本体	220	第一横梁
				132	安装板	221	第一安装孔
133	第三横梁	230	第二横梁

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种动力电池包下壳体。

请参照图1，在本实用新型一实施例中，该动力电池包下壳体1000应用于动力电池包，该动力电池包下壳体1000包括：

边框组件100，所述边框组件100围成一封闭形状；及

具体请参阅图5、图6及图7，底板组件200，所述底板组件200包括底板210、第一横梁220和第二横梁230，所述底板210包括第一板段211、第二板段212和第三板段213，所述第一横梁220一体成型于所述第一板段211的上表面，所述第二横梁230一体成型于所述第二板段212的上表面，所述第一横梁220的两端分别与所述边框组件100固定相连，所述第二横梁230的两端分别与所述边框组件100固定相连，所述第三板段213设于所述第一板段211与所述第二板段212之间，且所述第一板段211、所述第二板段212以及所述第三板段213与所述边框组件100密封连接以形成一容纳腔体。

第一横梁220与第一板段211一体成型，第二横梁230与第二板段212一体成型，在生产制造该动力电池包下壳体1000时，只需要将第一板段211、第二板段212以及第三板段213拼接于放置于边框组件100内，并将第一板段211、第二板段212以及第三板段213相互密封固定连接，且将第一板段211、第二板段212以及第三板段213与边框组件100密封固定连接，再将第一横梁220的两端分别与边框组件100固定相连，第二横梁230的两端分别与边框组件100固定相连即可，可以减免第一横梁220和第一板段211、第二横梁230和第二板段212固定连接的操作步骤，从而缩短了动力电池包下壳体1000的产制造时间。

在一实施例中，边框组件100、底板210、第一横梁220以及第二横梁230均选用铝合金材质，边框组件100围成一长方形，第一板段211、第二板段212以及第三板段213为长方形，相应的，第一板段211、第二板段212以及第三板段213依次相互焊接，且第一板段211、第二板段212以及第三板段213与边框组件100密封焊接。当然，可以理解的是，边框组件100、底板210、第一横梁220以及第二横梁230还可以选用其它材质制成，边框组件100还可以围成一其它形状，例如，正方形等，第一板段211、第二板段212以及第三板段213还可以为其它形状，相应的，第一板段211、第二板段212以及第三板段213还可以通过其它方式依次密封连接，第一板段211、第二板段212以及第三板段213与边框组件100也可以通过其它方式密封连接。

优选地，请参阅图1至图4，所述边框组件100包括前横边框梁110、后横边框梁120、两竖边框梁130、前梁板140以及后梁板150，其中一所述竖边框梁130的两端分别与所述前横边框梁110的一端和所述后横边框梁120的一端固定相连，另一所述竖边框梁130的两端分别与所述前横边框梁110的另一端和所述后横边框梁120的另一端固定相连。

所述前横边框梁110一体成型于所述前梁板140的一侧，且与所述前梁板140的一侧相邻的两侧分别与两所述竖边框梁130密封连接；所述后横边框梁120一体成型于所述后梁板150的一侧，且与所述后梁板150的一侧相邻的两侧分别与两所述竖边框梁130密封连接。

前横边框梁110、其中一竖边框梁130、后横边框梁块120以及另一竖边框梁130首尾依次相连围成一封闭形状，在本实施例提供的动力电池包下壳体1000中，前横边框梁110、其中一竖边框梁130、后横边框梁块120以及另一竖边框梁130首尾依次相连围成一类长方形，其中，两竖边框梁130相互平行，前横边框梁110与后横边框梁块120相互平行。

前横边框梁110与前梁板140一体成型，后横边框梁120与后梁板150一体成型。在制作该动力电池包下壳体1000时，不需要再将底板210与前横边框梁110和后横边框梁120进行密封连接，只需要将前梁板140和后梁板150的两侧分别与两竖边框梁130进行密封连接即可。

进一步地，在本实施例中，请参阅图1和图2，所述前横边框梁110包括前横边框梁本体111及两倒角边框梁112，两所述倒角边框梁112分别固定连接于所述前横边框梁本体111的两端，所述前横边框梁本体111的两端分别通过所述倒角边框梁112与两所述竖边框梁130固定相连。

前横边框梁本体111的一端与其中一倒角边框梁112的一端相连，前横边框梁本体111的另一端与另一倒角边框梁112的一端相连，两倒角边框梁112的另一端分别与两竖边框梁130的一端密封固定相连。将该动力电池包下壳体1000设置为该种结构，以适应不同的车体结构。

具体地，所述前横边框梁110和所述后横边框梁120均包括两个第一竖板121和四个第一横板122，四个所述第一横板122平行设置于两个所述第一竖板121之间，且四个所述第一横板122分别与两个所述第一竖板121固定连接。四个第一横板122平行设置于两个第一竖板121之间，四个第一横板122用于支撑两个第一竖板121，两个第一竖板121用于加强前横边框梁110和后横边框梁120的强度。

在一实施例中，其中一个第一横板122的两端分别与两个第一竖板121的一端相焊接，其中另一个第一横板122的两端分别与两个第一竖板121的另一端相焊接，另外两个平行支撑焊接于两个第一竖板121之间，且四个第一横板122相互平行。当然，可以理解的是，四个第一横板122还可以以其他形式与两个第一竖板121相连以构成其他结构，四个第一横板122还可以以其他形式与两个第一竖板121相固定密封连接，在此不做限定。

前梁板140、后梁板150、第一板段211、第二板段212以及第三板段213均选用双层结构，及均包括两层铝合金板，且两层铝合金板之间设有多个支撑竖板，多个支撑竖板分别与两层铝合金板相连接，多个支撑竖板用于支撑两层铝合金板，以加强两层铝合金板的强度。

进一步地，在本实施例中，请参阅图3，竖边框梁130还包括第三横梁133，第三横梁133一体成型于后梁板150的上表面。在本实施例提供的的动力电池包下壳体1000制作完成时，第一横梁220和第三横梁133分别位于第二横梁230的两侧，且第一横梁220与第二横梁230的距离和第三横梁133与第二横梁230的距离相等，第一横梁220、第二横梁230以及第三横梁133用于安装动力电池包的电池电池模组。

具体地，第一横梁220、第二横梁230以及第三横梁133的上表面均设有多个第一安装孔221，使用时，将动力电池包的电池电池模组放置于第一横梁220与第二横梁230之间或者第三横梁133与第二横梁230之间的底板上，在使用螺栓穿过第一安装孔221将动力电池包的电池电池模组固定于该该动力电池包下壳体1000。

进一步地，请参阅图4，竖边框梁130包括竖边框梁本体131和一体成型于竖边框梁本体131一侧的安装板132，安装板132设有多个第二安装孔137，第二安装孔137用于安装动力电池包。竖边框梁本体131未设有安装板132的一侧相对设置，设有安装板132的一侧用于安装动力电池包，当动力电池包组装完毕，该动力电池包可通过安装板132支撑放置于电动汽车的车架上，再通过螺栓穿过第二安装孔137将该动力电池包固定于电动汽车的车架上。

进一步地，请参阅图2和图3，前横边框梁110和后横边框梁块120还包括多个L型板114，L型板114固定安装于前横边框梁本体111或后横边框梁120的外侧，且L型板114上也设有第二安装孔137，该动力电池包可通过安装板132和L型板114支撑放置于电动汽车的车架上，再通过螺栓穿过第二安装孔137将该动力电池包固定于电动汽车的车架上。

在一实施例中，L型板114的一端焊接固定于前横边框梁本体111或后横边框梁120的外侧，前横边框梁本体111或后横边框梁120的外侧均设有两个L型板114。当然，可以理解的是，L型板114的一端还可以通过其他方式固定于前横边框梁本体111或后横边框梁120的外侧，前横边框梁本体111或后横边框梁120的外侧均设有其他数量的L型板114，在此不做限定。

优选地，请参阅图4，竖边框梁本体131包括两个第二竖板134、三个第二横板135以及一个斜板136，三个第二横板135平行设置于两个第二竖板134之间，且三个第二横板135分别与两个第二竖板134固定连接，斜板136倾斜支撑设置于位于下侧的两第二横板135之间。

进一步地，前横边框梁本体111、后横边框梁120以及两竖边框梁本体131均设有第三安装孔113，第三安装孔113用于安装动力电池包下壳体1000。在前横边框梁本体111、后横边框梁120以及两竖边框梁本体131的上表面设有多个第三安装孔113，组装时，将动力电池包的电池电池模组放置于该动力电池包下壳体1000的容纳腔体中，再将动力电池包的上壳体盖和于该动力电池包下壳体1000上，使用螺栓穿过第三安装孔113，将动力电池包的上壳体与该动力电池包下壳体1000相固定连接。

本实用新型还提出一种动力电池包，该动力电池包电池模组、上壳体以及动力电池包下壳体1000，动力电池包下壳体1000是前述实施例的动力电池包下壳体1000，电池模组安装在动力电池包下壳体1000的内部，上壳体盖设于动力电池包下壳体1000以与动力电池包下壳体1000共同装配电池模组。该动力电池包下壳体1000的具体结构参照上述实施例，由于本动力电池包采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种动力电池包下壳体，应用于动力电池包，其特征在于，所述动力电池包下壳体包括：

边框组件，所述边框组件围成一封闭形状；及

底板组件，所述底板组件包括底板、第一横梁和第二横梁，所述底板包括第一板段、第二板段和第三板段，所述第一横梁一体成型于所述第一板段的上表面，所述第二横梁一体成型于所述第二板段的上表面，所述第一横梁的两端分别与所述边框组件固定相连，所述第二横梁的两端分别与所述边框组件固定相连，所述第三板段设于所述第一板段与所述第二板段之间，且所述第一板段、所述第二板段以及所述第三板段与所述边框组件密封连接以形成一容纳腔体。

2.如权利要求1所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述边框组件包括前横边框梁、后横边框梁、两竖边框梁、前梁板以及后梁板，其中一所述竖边框梁的两端分别与所述前横边框梁的一端和所述后横边框梁的一端固定相连，另一所述竖边框梁的两端分别与所述前横边框梁的另一端和所述后横边框梁的另一端固定相连；

所述前横边框梁一体成型于所述前梁板的一侧，且与所述前梁板的一侧相邻的两侧分别与两所述竖边框梁密封连接；所述后横边框梁一体成型于所述后梁板的一侧，且与所述后梁板的一侧相邻的两侧分别与两所述竖边框梁密封连接。

3.如权利要求2所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述前横边框梁包括前横边框梁本体及两倒角边框梁，两所述倒角边框梁分别固定连接于所述前横边框梁本体的两端，所述前横边框梁本体的两端分别通过所述倒角边框梁与两所述竖边框梁固定相连。

4.如权利要求2所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述前横边框梁和所述后横边框梁均包括两个第一竖板和四个第一横板，四个所述第一横板平行设置于两个所述第一竖板之间，且四个所述第一横板分别与两个所述第一竖板固定连接。

5.如权利要求2所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述边框组件还包括第三横梁，所述第三横梁一体成型于所述后梁板的上表面。

6.如权利要求5所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述第一横梁、所述第二横梁以及所述第三横梁的上表面均设有多个第一安装孔，所述第一安装孔用于安装所述动力电池包的电池电池模组。

7.如权利要求2所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述竖边框梁包括竖边框梁本体和一体成型于所述竖边框梁本体一侧的安装板，所述安装板设有多个第二安装孔，所述第二安装孔用于安装所述动力电池包。

8.如权利要求7所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述前横边框梁、所述后横边框梁以及两所述竖边框梁均设有第三安装孔，所述第三安装孔用于安装所述动力电池包下壳体。

9.如权利要求7所述的动力电池包下壳体，其特征在于，所述竖边框梁本体包括两个第二竖板、三个第二横板以及一个斜板，三个所述第二横板平行设置于两个所述第二竖板之间，且三个所述第二横板分别与两个所述第二竖板固定连接，所述斜板倾斜支撑设置于位于下侧的两所述第二横板之间。

10.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括电池模组、上壳体以及如权利要求1-9任一项所述的动力电池包下壳体，所述电池模组安装在所述动力电池包下壳体的内部，所述上壳体盖设于所述动力电池包下壳体以与所述动力电池包下壳体共同装配所述电池模组。

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