JP2019517954A - 乗り物のバッテリー用の筐体、及びそのような筐体を製造する方法 - Google Patents

乗り物のバッテリー用の筐体、及びそのような筐体を製造する方法 Download PDF

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Abstract

上部プレート（２）及び底部プレート（３）と、上部プレート（２）と底部プレート（３）の間に配置され、上部プレート（２）と底部プレート（３）に接続されたフレーム（４）と、フレーム（４）に囲まれたスペースに配置された少なくとも１本の横材要素（５）とを備える、乗り物のバッテリー用の筐体（１）が開示される。【選択図】図１

Description

乗り物のバッテリー用の筐体が、一般的に知られている。このような筐体に対して様々な要求がある。例えば、筐体は通常モジュールに組み合わせるバッテリーセルの重量を支えなければならないし、乗り物本体に固定できなければならないし、事故や他の乗り物の損傷時にバッテリーが損傷しないように保護しなければならないし、防水性を有すると同時に電気コネクターを取り付け、且つバッテリーの加熱及び冷却をできなければならないし、圧力逃がし弁等を介して筐体から気体を逃がさなければならないし、バッテリーの耐用寿命の間はできる限りメンテナンスが不要でなければならないし、修理の際にはバッテリーを取り外すことができなければならない。
上記のような要求を満たすために、知られている筐体は、複雑な構造をしており、製造費用が高額であり、重い。
バッテリーの使用可能時間に対する要求が高まっているため、今後バッテリーの据え付けにはさらに広いスペースが必要になることが予想される。これに伴い、バッテリーの安定性への要求が高まるため、さらにバッテリー重量が増えることになる。航続距離が比較的長い電気自動車の電気的移動性をさらに高めるためには、法的に要求されるように、２０ｋＷｈを超える容量及び２００ｋｇを超える重量のバッテリーが必要になる。
本発明の目的は、バッテリー用の筐体を提供することである。この筐体は、経済的に製造可能であり、据え付けスペースの点で好ましく、軽量で防水性があり、取り外し可能であり、衝撃に対する安全性が高いものである。
上記の目的は、カバープレート及び底部プレートと、カバープレートと底部プレートの間に配置され、カバープレートと底部プレートに接続されたフレームと、フレームに囲まれたスペースに配置された少なくとも１本の横材要素とを有する乗り物のバッテリー用の筐体により達成される。
先行技術と比べ、本発明による筐体は、簡単に組み立て分解ができ、据え付けのスペースをあまり取らず、防水性を有すると同時に特に衝撃を受けた際に高い安定性を発揮し、軽いという利点を有する。筐体は、電気自動車、特に、完全な電気自動車（ＢＥＶ：バッテリー式電気自動車）、レンジエクステンダーを搭載した電気自動車（ＲＥＥＶ：航続距離延長型電気自動車）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）、及び／又はハイブリッド車（ＨＥＶ）用に提供されることが望ましい。本発明は、異なる乗り物本体に組み込むことができるモジュール式バッテリー用の筐体を提供できるという利点がある。フレームは、曲面及び／又は斜面を有する１つの部材又は複数の部材から構成され、特にＣ字形の断面を有することが好ましい。フレームは、様々な断面を有する形状であることが特に好ましい。フレームは、少なくとも４００ＭＰａの強度を有し、特に少なくとも４００ＭＰａの強度を有する鋼から作られることが特に非常に好ましい。当業者であれば、強度が特に引張強度を意味することを理解するだろう。これにより、安定性のあるフレームを簡単に作ることができ、またバッテリー用の筐体の寸法を簡単に長さで測ることができるため有利である。フレームは、ほぼ長方形であることが好ましく、角のところで少なくとも部分的に丸みを帯びていることが特に好ましい。これにより、フレームの安定性をさらに高めることができるため特に有利である。さらに、横材要素は、曲面及び／又は斜面を有することが好ましく、ここでは、ほぼ長方形及び／又は帽子形の断面を有することが特に好ましい。横材要素は、比較的高強度の金属薄板、特に比較的高強度の少なくとも４００ＭＰａの強度を有する鋼から作られることが特に非常に好ましい。当業者であれば、複数の横材要素がバッテリー用の筐体の寸法に応じて提供され、これら複数の横材要素が特にフレーム、カバープレート、及び底部プレートと共にバッテリーモジュールを収容する複数の室を形成することを理解するだろう。好ましい一実施形態によると、底部プレート及び／又はカバープレートは金属プレートから作られる。カバープレートは、金属、特に鋼及び／又はアルミニウム、金属とプラスチックのサンドイッチ材料、特に鋼とプラスチック及び／又はアルミニウムとプラスチックのサンドイッチ材料から作られることが特に好ましい。底部プレートは、少なくとも７８０ＭＰａの強度を有する高強度の金属材料、特に超高強度鋼から作られることが特に非常に好ましい。特に、超高強度鋼として、硬化マンガン―硼素合金鋼又は硬化鋼多層サンドイッチ材料が適材である。底部プレート及び／又はカバープレートは、剛性を高めるために凸部及び／又は凹部を有することがさらに好ましい。特に、凸部及び／又は凹部は、ビーズから構成される。これにより、バッテリー用の筐体は、第一に、特に衝撃を受けた際又は乗り物が損傷した際、特に障害物上を走行したときの衝撃又は損傷の際に、非常に高い安定性を発揮し、第二に、軽量であるため乗り物の総重量を低く抑えることができ、航続距離を延ばすことができるため有利である。スペーサー手段が、横材要素とカバープレートの間、及び／又は横材要素と底部プレートの間の少なくとも一箇所に設けられることが好ましい。スペーサー手段は、横材要素の一部分として設けられることが特に好ましい。これにより、筐体の安定性がさらに高まるため有利である。
本発明の有利な改良及び開発は、従属クレーム及び図面を参照する本明細書の記載から知ることができる。
本発明の好ましい一実施形態によると、フレームは、乗り物本体に取り付けるための第１取り付け部を有し、好ましくは少なくとも１つのフランジを有し、第１取り付け部は特にフランジ上に設けられる。これにより、乗り物本体への取り付けを簡単に安定して行うことができるため有利である。ここでは、乗り物本体への固定は、特にねじ及び／又はリベット等の固定手段を用いて行われてもよい。補強要素、特に金属薄板又は輪が、第１取り付け部のところに設けられることが特に好ましい。当業者であれば、固定時に穴が用いられる場合には、公差補償のために特に固定手段よりも大きい穴が用いられることを理解するだろう。補強要素は第１取り付け部の領域に設けられることが特に非常に好ましく、補強要素はフレーム内に配置された斜めプレート及び／又は隔壁プレートであることが好ましい。ここでは、斜めプレートは、特にフレームの断面において斜めに配置され、フレームの長手方向に対して自身の長手方向が平行に配置されたプレートである。隔壁プレートは、特に断面においてフレームの長手方向に対して垂直に配置されたプレートである。これにより、フレームの剛性及び／又は強度がさらに増すため有利である。
さらなる好ましい一実施形態によると、バッテリーモジュールを固定するための第２取り付け部が、横材要素の上面及び／若しくは下面、並びに／又は底部プレート上に設けられる。少なくとも３００ＭＰａの強度を有する取り付け要素が、第２取り付け部のところに設けられることが特に好ましい。取り付け要素は、剛性を高めるために、少なくとも１つの凸部及び／又は凹部、特にビーズを有していることが特に非常に好ましい。取り付け部は、横材要素から形成され、特にラグとして形成されることがさらに好ましい。これにより、軽量であると同時に安定性のある横材要素を直接的に又はスペーサー手段を介して間接的にカバープレート及び／又は底部プレート上に配置することができ、よってバッテリーモジュールを固定することができるため有利である。
好ましい一実施形態によると、カバープレートはフレームに取り外し可能に接続される。これにより、例えばメンテナンスのためにカバープレートを取り外すことができるため有利である。少なくとも１枚のシールが、フレームとカバープレートの間で、特に外周部に配置されることが特に好ましい。これにより、特にカバープレートが取り外し可能である場合に、防水性の筐体にすることができる。
さらなる好ましい一実施形態によると、筐体はほぼ直方体である。これにより、筐体の構造を単純なモジュール式にすることができるため有利である。
さらなる好ましい一実施形態によると、フレームは、複数の部材から構成され、少なくとも２つの特に対称的なフレーム部品から構成されることが好ましい。フレーム部品は確動的ロック、非確動的及び／又は一体的接合により互いに接続、特に溶接されることが特に好ましい。溶接継ぎ目は、少なくともフレームの上面及び／又は下面において取り除かれ、特に研磨されることが特に非常に好ましい。これにより、カバープレートに密着させて問題なく取り付けることができる。ここでは、シールは、フレームに対して、置かれ、接着剤で接着され、押し出し成形され、及び／又は射出成形されることが好ましい。
さらなる好ましい一実施形態によると、横材要素は、少なくとも内側の一部において、特に重合体及び／若しくは金属発泡体、並びに／又は管等の閉鎖した中空の断面、若しくはＬ字形や帽子形等の開放した断面を有する金属薄板部分、及び／若しくはひだを付けた薄板からなる補強材を備える。これにより、衝撃時の安全性をさらに高めることができるため有利である。
さらなる好ましい一実施形態によると、筐体は、特に底部プレートの最も低い位置に配置された液体センサーを備える。筐体は、加速度センサーを備えることが特に好ましい。代替的に又は付加的に、筐体は、乗り物のセンサーシステムに取り付けられる。これにより、例えば電力の供給が妨げられたことによる事故を防ぐこと、及び／又は例えば運転を続ける前に損傷がないか確認するために事故を検知することができる。
さらなる好ましい一実施形態によると、筐体は、温度調節要素及び／又は電気接続要素を備える。ここでは、電気接続要素は、特に電気ケーブル及び／又は電気コネクター要素である。温度調節要素は、特に加熱及び／又は冷却手段を備える。温度調節要素及び／又は電気接続要素は、カバープレートと横材要素の間、横材要素の内部、及び／又は底部プレートと横材要素の間に配置されることが特に好ましい。これにより、バッテリーの動作に必要なコネクター及び／又はモジュールを筐体に組み込むことができ、設置スペースをあまり必要としない特にコンパクトな筐体を提供できるため有利である。
本発明のさらなる主題は、特に先行する請求項のいずれか１つに記載の乗り物のバッテリー用の筐体を製造する方法である。この方法では、第１ステップにおいて、カバープレートと、底部プレートと、フレームと、少なくとも１本の横材要素が用意され、第２ステップにおいて、底部プレートがフレーム上に特に水を通さないように配置されて固定され、第３ステップにおいて、横材要素がフレームに囲まれたスペースに挿入され、フレーム及び／又は底部プレートに接続され、第４ステップにおいて、バッテリーモジュールが、フレームと横材要素と底部プレートの間の中間スペースに挿入されて固定され、第５ステップにおいて、カバープレートがフレームに特に取り外し可能に接続される。これにより、安定性があり設置スペースの点でコンパクトである乗り物のバッテリー用の筐体を、簡単且つ安価に製造することができるため有利である。また、安価に製造することができる。
さらなる好ましい一実施形態によると、第１ステップの第１サブステップにおいて、フレームが、曲面又は斜面を有するように金属薄板から作られる。フレームは、Ｃ字形の断面を有するように作られることが特に好ましい。
さらなる好ましい一実施形態によると、第１ステップの第２サブステップにおいて、フレームが、接続、特に溶接された少なくとも２つのフレーム部品から作られ、溶接継ぎ目が取り除かれ、特に研磨されることが好ましい。フレーム部品は、ほぼ対称的であることが特に好ましい。これにより、単純な構造で高い安定性を有するフレームになる。
さらなる好ましい一実施形態によると、フレームと底部プレートは、レーザーによるはんだ付け、レーザー溶接、及び／又はレーザーハイブリッド溶接により接続される。
さらなる好ましい一実施形態によると、フレームとカバープレートは、接着剤で接着及び／又はねじ留めされる。
さらなる好ましい一実施形態によると、横材要素は、アーク溶接及び／又はレーザーハイブリッド溶接によりフレームに接続される。
さらなる好ましい一実施形態によると、第５ステップにおいて、特に外周シールが、フレームとカバープレートの間に配置される。
本発明のさらなる詳細、特徴、及び利点については、図面、及び下記の図面を参照する好ましい実施形態の記載から知ることができる。ここでは、図面は、本発明の実施形態を単に例示するものであり、本発明の本質的な構想を制限するものではない。
本発明の例示的一実施形態による筐体の斜視分解図である。 図１に示されている本発明の例示的一実施形態による筐体の線Ａ―Ａに沿った断面図である。 本発明の例示的一実施形態によるフレームの詳細図である。 本発明の例示的一実施形態によるフレームの詳細図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の断面図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の断面図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の断面図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。 本発明の例示的一実施形態による筐体の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。 本発明の例示的一実施形態によるスペーサー手段の断面図である。 本発明の例示的一実施形態によるスペーサー手段の断面図である。 本発明の例示的一実施形態による方法を示す図である。
異なる図面において、常に同じ部品には同じ符号を付与しているため、基本的に部品の名前や説明についての記載は１回しか行わない。
図１は、本発明の一実施形態による筐体１の斜視分解図である。筐体は、乗り物のバッテリー用である。分かりやすくするために、図中において乗り物のバッテリーは描かれていない。筐体１は、底部プレート３と、底部プレート３に接続されて固定されたフレーム４と、図示されている実施形態において、フレーム４に接続されて固定され、フレーム４の短辺と平行に配置された３本の横材要素５と、フレーム４に取り外し可能に接続されたカバープレート２とを備えている。分かりやすくするために、図中において要素同士は間をあけて描かれている。
さらに、筐体１は、乗り物本体２０に取り付けるための第１取り付け部１１と、バッテリーモジュール２１を筐体１内で固定するための第２取り付け部１２とを備えている。さらに、本例では、フレーム４の部分に線Ａ―Ａ、１本の横材要素５の部分に線Ｂ―Ｂが引かれている。
筐体１は、ほぼ直方体である。つまり、カバープレート２と底部プレート３が、ほぼ長方形である。フレーム４は、Ｃ字形の断面を有しており、本例では角のところで丸みを帯びている。これにより、安定性が大幅に上昇する。第１取り付け部１１は、例えば、Ｃ字形の断面の上部フランジを補強した部分である。フレームは、１つの部材から作られてもよいし、複数の部材、例えば２つのフレーム部品から作られてもよく、少なくとも４００ＭＰａの強度を有する比較的高強度の鋼から作られることが好ましい。ここでは、横材要素も同様に、少なくとも４００ＭＰａの強度を有する比較的高強度の鋼製の金属薄板から作られており、長方形又は帽子形の断面を有している。
ここでは、底部プレート３が、少なくとも７８０ＭＰａの強度を有する超高強度マンガン―硼素合金鋼から作られており、横方向つまり長方形の短辺と平行な方向の耐座屈性を高めるためのビーズを有している。フレーム４は、レーザーによるはんだ付け、レーザー溶接、及び／又はレーザーハイブリッド溶接により底部プレート３に接続されている。
ここでは、カバープレート２は、鋼とプラスチックのサンドイッチ材料から作られており、同様に横方向の耐座屈性を高めるためのビーズを有している。カバープレート２は、例えば、フレーム４にねじ留めされる。外周シール６が、フレーム４とカバープレート２の間に配置されており、例えばフレーム４に対して押し出し成形されている。筐体１の安定性を十分に保証するために、スペーサー手段１０が、筐体１の少なくとも一箇所に配置され、少なくとも中央においてカバープレート２と中央に配置された横材要素５との間に配置されることが好ましい。
図２は、図１に示されている本発明の例示的一実施形態による筐体１の線Ａ―Ａに沿った断面図である。本図から、フレーム４がＣ字形の断面を有していることがよく分かる。フレーム４は、固定手段１４（ここでは、ねじである）によりカバープレート２に取り外し可能に接続されている。シール６は、カバープレート２とフレーム４の間で、外周部に防水シールとして配置されている。これにより、カバープレート２を、例えばメンテナンスのために取り外した後で、再びフレーム４に接続することができ、その前後において筐体１に水が入り込むことがない。横材要素５は、フレーム４に固定、例えば溶接されている。横材要素５は、底部プレート上に直接置かれてもよいし、本例のように、例えばスペーサー手段１０を介して底部プレートから間隔をあけて置かれてもよい。
図３ａと図３ｂの各図は、本発明の例示的一実施形態によるフレーム４の詳細図である。これらの２つの図では、平たい金属薄板であるフレーム４の最初の状態が示されている。点線は、金属薄板の曲げ線又は折り線の箇所を示している。図３ａではフレームの断面が一定になるが、図３ｂではフレームの断面が長手方向に沿って変化する。図示されている実施形態では、フレーム４が１つの部材から作られているが、複数の部材から作られてもよい。例えば、図３ｂのフレーム４が、互いに接続、好ましくは溶接された２つのほぼ対称的なフレーム部品から作られてもよい。ここでは、溶接継ぎ目は、少なくともカバープレート２及び底部プレート３に接続される場所において、平坦なシール面を形成するように、取り除かれる、例えば研磨される。あるいは、図示されている実施形態において、複数のフレーム部品を互いに接合してフレーム４を作ってもよい。図３ｂの実施形態では、中央に延びるフランジを有しており、この部分に筐体１を乗り物本体２０に取り付けるための第１取り付け部１１が設けられる。中央フランジの両側にある切り欠きにより、外周フレーム４を作るための次の折り曲げ工程が容易になる。
図４は、本発明の例示的一実施形態による筐体１の断面図である。本図では、スペーサー手段１０がカバープレート２と横材要素５の間に配置されている部分が示されている。図示されている実施形態では、底部プレート３と横材要素５は、互いに間隔をあけて配置されている。ここでは、スペーサー手段１０は、帽子形の断面を有しており、カバープレート２及び／又は横材要素５に接着剤で接着されてもよいし、ねじ留めされてもよいし、及び／又はクリップ留めされてもよい。
図５ａ及び図５ｂは、本発明の例示的一実施形態による筐体１の断面図である。ここでは、筐体１、特に筐体１を乗り物本体２０に接続するための第１取り付け部１１の領域が示されている。ここでは、筐体１と乗り物本体２０は、例えばねじ留めされてもよい。見ての通り、フレーム４は、第１取り付け部１１のところに延びたフランジを有している。強度を安定させ且つ増強するために、追加の金属薄板や輪等の補強要素が第１取り付け部１１のところに配置されている。さらに、図５ａでは、断面を斜めに横切り第１取り付け部１１に作用する力を逃がすプレート８が示されている。図５ｂでは、同じ目的のために図面上に延びる、つまりフレーム４の長手方向に対して垂直に延びる隔壁プレート９が示されている。ここでは、２つの実施形態は、互いに入れ替え可能又は追加可能である。追加をする場合、可能な限り十分に力を逃がせるように、図示されている場所同士は、例えばフレームに沿って互いにずれた位置になる。隔壁プレート９は、各取り付け部のところに設けられるのが好ましい。公差補償のため、フレーム４の穴の直径は、ねじの直径よりも大きい４ｍｍ以上１０ｍｍ以下であることが好ましい。これにより、どの方向においても２ｍｍ以上５ｍｍ以下の公差補償が可能になる。
図６は、本発明の例示的一実施形態による筐体１の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。本図では、特にバッテリーモジュール２１を筐体１内に取り付ける際に想定される取り付け形態が示されている。ここでは、スペーサー手段１０が、横材要素５とカバープレート２の間に、及び横材要素５と底部プレート３の間に１つずつ同様に配置されている。さらに、第２取り付け部１２を構成するために、取り付けラグが横材要素５から形成されている。バッテリーモジュール２１は取り付けラグに支えられ、横材要素５及びバッテリーモジュール２１は取り付けラグと接続されている。ここでは、カバープレート２とバッテリーモジュール２１の間に隙間が設けられ、この隙間に、例えばバッテリーモジュール２１の配線を通すことができる。
図７は、本発明の例示的一実施形態による筐体１の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。本図では、例えば重合体及び／又は金属発泡体の形態の補強材７が、横材要素５の内側に設けられている。これにより、事故時に発生する力を吸収する性能を高めることができる。さらに、本例では、横材要素５が、帽子形の断面を有し、底部プレート３を直接支え、横材要素５のフランジを介して底部プレート３に接続されている。
図８は、本発明の例示的一実施形態による筐体１の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。ここでは、横材要素５がスペーサー手段１０を介して底部プレート３上に取り付けられている。スペーサー手段１０は、衝撃を受けた際に設計通りに変形するように横方向にビーズを有している。これにより、事故時にスペーサー手段１０が設計通りに変形し、バッテリーモジュール２１を損傷することなくエネルギーを吸収できる領域が設けられる。修理をするときには、カバープレート２を取り外すだけで、変形したスペーサー手段１０を新しいものと取り替えることができる。
図９は、本発明の例示的一実施形態による筐体１の線Ｂ―Ｂに沿った断面図である。ここでは、横材要素５の上に固定要素が設けられ、固定要素の上に第２取り付け部１２が設けられている。さらに、横材要素５の内部に管が示されている。この管は、温度調節要素１３として、例えば冷却液を案内してバッテリーを冷却する。
図１０ａ及び図１０ｂは、本発明の例示的一実施形態によるスペーサー手段１０の断面図である。ここでは、スペーサー手段１０は、図８に示されている実施形態のものと実質的に対応するため、これについての説明は上記を参照されたい。ここでは、スペーサー手段１０は、図１０ａにおいては押し出し成形されたアルミニウムの部品として、図１０ｂにおいては射出成形されたプラスチックの部品として構成される。スペーサー手段１０を介してバッテリーモジュールが１つだけ取り付けられる場合は、スペーサー手段１０は約１５〜５０ｍｍの深さであり、バッテリーモジュールが２つ取り付けられる場合は、約４０〜１００ｍｍの深さである。よって、スペーサー手段１０は、ここでは同時に第２取り付け部１２としても機能する。すでに上述したように、スペーサー手段１０は、さらに上記のようにあらかじめ決められた変形場所にビーズを有していてもよい。
図１１は、本発明の例示的一実施形態による方法を示す図である。ここでは、第１ステップ１００において、筐体１の各要素が用意される。各要素とは、カバープレート２と、底部プレート３と、少なくとも１本の横材要素５と、フレーム４とである。第１ステップ１００の第１サブステップ１０１において、フレーム４が、曲面又は斜面を有するように、例えば断面がＣ字形になる曲面又は斜面を複数有するように金属薄板から作られる。第１ステップ１００の第２サブステップ１０２において、フレーム部品が、互いに接続、好ましくは溶接される。ここでは、溶接継ぎ目は、特に筐体１の他の要素に取り付ける場所において、平坦なシール面を形成するように、取り除かれる、例えば研磨される。
第２ステップ２００において、底部プレート（３）が、フレーム４上に配置され、特に水を通さないようにフレーム４に接続される。第３ステップ３００において、少なくとも１本の横材要素５が、フレーム４に挿入され、例えばレーザーによるはんだ付け及び／又はレーザー溶接によりフレーム４及び／又は底部プレートに接続される。
第４ステップ４００において、バッテリーモジュール２１が、フレーム４と横材要素５と底部プレート３の間の中間スペースに挿入され、直接的に、又は例えば図８及び図１０に示されるスペーサー手段１０を介して間接的に固定される。
第５ステップ５００において、最後にカバープレート２が、フレーム４に特に取り外し可能に接続、例えばねじ留めされる。さらに、外周シール６が、カバープレート２とフレーム４の間に配置されることが好ましい。
１ 筐体
２ カバープレート
３ 底部プレート
４ フレーム
５ 横材要素
６ シール
７ 補強材
８ 斜めプレート
９ 隔壁プレート
１０ スペーサー手段
１１ 第１取り付け部
１２ 第２取り付け部
１３ 温度調節要素
１４ 固定手段
２０ 乗り物本体
２１ バッテリーモジュール
１００ 第１ステップ
１０１ 第１サブステップ
１０２ 第２サブステップ
２００ 第２ステップ
３００ 第３ステップ
４００ 第４ステップ
５００ 第５ステップ
Ａ−Ａ 第１線
Ｂ−Ｂ 第２線

Claims (11)

  1. カバープレート（２）及び底部プレート（３）と、前記カバープレート（２）と前記底部プレート（３）の間に配置され、前記カバープレート（２）と前記底部プレート（３）に接続されるフレーム（４）と、前記フレームに囲まれたスペースに配置された少なくとも１本の横材要素（５）とを有し、前記フレーム（４）は、曲面及び／又は斜面を有する、乗り物のバッテリー用の筐体（１）。
  2. 前記フレーム（４）が乗り物本体に取り付けるための第１取り付け部（１１）を有し、好ましくは少なくとも１つのフランジを有し、前記第１取り付け部（１１）が特に前記フランジ上に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の筐体（１）。
  3. バッテリーモジュールを固定するための第２取り付け部（１２）が、前記横材要素（５）の上面及び／若しくは下面、並びに／又は前記底部プレート（３）上に設けられる、請求項１又は２に記載の筐体（１）。
  4. 前記筐体（１）が実質的に直方体であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の筐体（１）。
  5. 前記フレーム（４）が、複数の部材から構成され、好ましくは少なくとも２つの特に対称的なフレーム部品から作られることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の筐体（１）。
  6. 少なくとも１枚のシール（６）が、前記フレーム（４）と前記カバープレート（２）の間で、特に外周部に配置されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の筐体（１）。
  7. 前記横材要素（５）が、少なくとも内側の一部分において、特に重合体及び／若しくは金属発泡体、並びに／又は閉鎖した中空の断面若しくは開放した断面を有する金属薄板からなる補強材（７）を備えることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の筐体（１）。
  8. 前記カバープレート（２）が、金属、特に鋼及び／又はアルミニウム、金属とプラスチックのサンドイッチ材料、特に鋼とプラスチック及び／又はアルミニウムとプラスチックのサンドイッチ材料から作られることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の筐体（１）。
  9. 第１ステップ（１００）において、カバープレート（２）と、底部プレート（３）と、フレーム（４）と、少なくとも１本の横材要素（５）が用意され、前記第１ステップ（１００）の第１サブステップ（１０１）において、前記フレームが曲面又は斜面を有するように金属薄板から作られ、第２ステップ（２００）において、前記底部プレート（３）が、前記フレーム（４）上に配置され、特に水を通さないように前記フレーム（４）に固定され、第３ステップ（３００）において、前記横材要素（５）が、前記フレーム（４）に囲まれたスペースに挿入され、前記フレーム（４）及び／又は前記底部プレート（３）に接続され、第４ステップ（４００）において、バッテリーモジュールが、前記フレーム（４）と前記横材要素（５）と前記底部プレート（３）の間の中間スペースに挿入されて固定され、第５ステップ（５００）において、前記カバープレート（２）が前記フレーム（４）に特に取り外し可能に接続される、特に請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗り物のバッテリー用の筐体（１）を製造する方法。
  10. 前記第１ステップ（１００）の第１サブステップ（１０１）において、前記フレーム（４）が、曲面又は斜面を有するように金属薄膜から作られる、請求項９に記載の方法。
  11. 前記第１ステップ（１００）の第２サブステップ（１０２）において、前記フレーム（４）が、接続、特に溶接された少なくとも２つのフレーム部品から作られ、好ましくは溶接継ぎ目が研磨される、請求項９又は１０に記載の方法。
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