CN204029878U - 一种电动汽车及其电池箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置包括电池箱体(11)和扣合于电池箱体(11)上的箱盖，包括设置于电池箱体(11)内的至少一个固定立板(13)，各固定立板(13)与电池箱体(11)的内壁围成容纳电池单元的空间；电池箱装置还包括压板组件(40)以及对应设置于电池箱体(11)的内壁和固定立板(13)上的连接件，压板组件抵靠电池单元的上部且避开电池卡模盖，并通过固定部件连接各连接件，从而将电池单元定位于电池箱体(11)内部；该固定方式比较简单，并且当需要拆卸、更换某一故障电池单元时，只需将固定该电池单元的压板组件拆卸，取出故障电池单元、放入新电池单元即可，无需将整个电池单元组取出，可提高电池单元更换效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种电动汽车及其电池箱装置。
背景技术
电动汽车是一种以车载电源为动力，通过电机驱动车轮转动的新能源汽车，由于电动汽车对环境影响相对比较小，故电动汽车具有比较好的使用前景。
电池单元为电动汽车的车载电源，电池单元的数量一般根据电动汽车的行驶能力而定，为了保护电池单元和延长电池单元的使用寿命，一般将电池单元装于电池箱体的内部。现有技术主要通过以下方式将电池单元固定与电池箱体的内部。
目前，首先根据电动汽车的设计参数选取合适数量的具有一定容量的电池单元，各电池单元通过固定部件预先组装在一起构成一电池组，然后将组装固定好的电池组再放入电池箱体内部，然后再将电池组的固定部件与电池箱体固定。
当现有技术中的某一个电池单元出现故障时，需要将该故障电池单元所在的电池组从电池箱体内部拆卸出来，然后再将固定该电池组的固定部件拆卸，然后将故障电池拆卸后，再按以上相反步骤组装。该方式拆装、维修费时、费力。
因此，如何提供一种电池箱装置，该电池箱装置具有安装、拆卸电池单元省时、省力的特点，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的为提供一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置具有安装、拆卸电池单元省时、省力的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池箱装置，包括电池箱体和扣合于所述电池箱体上的箱盖，包括设置于所述电池箱体内的至少一个固定立板，各所述固定立板与所述电池箱体的内壁围成容纳电池单元的空间；所述电池箱装置还包括压板组件以及对应设置于所述电池箱体的内壁和所述固定立板上的连接件，所述压板组件抵靠所述电池单元的顶部，并通过固定部件连接各所述连接件，从而将所述电池单元定位于所述电池箱体内部。
优选地，所述连接件为螺柱，所述固定部件为螺母；所述电池箱体的内壁上设置安装支座，所述螺柱竖直固定于所述安装支座上；所述螺柱固定于所述固定立板上，所述压板组件的两端部均设有通孔，所述螺柱穿过相应所述通孔连接所述螺母。
优选地，所述固定立板的上边缘开设有沿竖直方向延伸的开口，所述螺柱焊接于所述开口内部，且所述螺柱的高度大于所述开口的高度，所述压板组件上设置有通孔，所述螺柱穿过所述通孔连接螺母。
优选地，所述压板组件包括刚性压板本体，所述刚性压板本体包括两立臂和连接两所述立臂的横臂，两所述立臂的边缘具有向外的折弯边所述横臂上设有所述通孔。
优选地，还包括套装于所述刚性压板本体外部的橡胶套，所述刚性压板本体通过所述橡胶套抵靠所述电池单元和所述固定立板，且所述橡胶套与所述通孔对应位置也设置有通孔。
优选地，嵌套于所述横臂外部的所述橡胶套具有纵向凹槽，所述横臂通过所述凹槽的两侧槽壁分别抵靠两相邻的所述电池单元。
优选地，所述固定立板包括板体，所述板体的两侧具有折弯边，所述板体通过所述折弯边与所述电池箱体的内侧壁连接。
优选地，所述固定立板还开设有对应所述电池单元的散热位置的散热孔。
与现有技术相比，本实用新型中电池箱体内部设置有固定立板，电池单元通过压板组件直接固定于固定立板和电池箱体的侧壁围成的电池空间内，无需预先对若干电池单元进行组装，然后再固定于电池 箱体内部，该固定方式比较简单，并且当需要拆卸、更换某一故障电池单元时，只需将固定该电池单元的压板组件拆卸，取出故障电池单元、放入新电池单元即可，无需将整个电池单元组取出，可提供电池单元更换效率。
此外，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括车身、设置于车身上的电池箱装置，所述电池箱装置为上述任一项所述的电池箱装置，所述电池箱体吊挂于所述车身的底部。
优选地，所述电池箱体的外周壁上部设置支座，所述支座上设置有第一连接孔，所述车身相应配合位置设有第二连接孔，螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔固定所述电池箱体和所述车身。
因电动汽车具有上述的电池箱装置，故本实用新型所提供的电动汽车也具有电池箱装置的上述技术效果。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中电池箱装置的结构示意图；
图2为图1中所示电池箱装置部分结构的示意图；
图3为本实用新型一种实施例中压板组件的结构示意图；
图4为图3所示压板组件的横截面示意图。
其中，图1-图4部件名称和附图标记之间的一一对应关系如下所示：
电池箱体11、电池单元12、固定立板13、开口131、散热孔132、压板组件40、压板本体14、通孔14a、横壁141、立壁142、折弯边143、支座15、安装支座16、螺柱17、橡胶套18、侧槽壁181、凹槽181a。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置具有安装、拆卸电池单元省时、省力的特点。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下 面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1、2，图1为本实用新型一种实施例中电池箱装置的结构示意图；图2为图1中所示电池箱装置部分结构的示意图。
本实用新型还提供了一种电池箱装置，包括电池箱体11和扣合于电池箱体11上的箱盖，一般地，电池箱体11为上端敞口的壳体，箱盖扣合于敞口位置，关于电池箱体11和箱盖的扣合方式可参考现有技术，在此不做详述。
电池箱装置还包括设置于电池箱体11内的至少一个固定立板13，各固定立板13与电池箱体11的内壁围成容纳电池单元12的空间；电池箱装置还包括压板组件以及对应设置于电池箱体11的内壁和固定立板13上的连接件，压板组件抵靠电池单元12的顶部且避开电池卡模盖，并通过固定部件连接各连接件，从而将电池单元12定位于电池箱体11内部。
与现有技术相比，本实用新型中电池箱体11内部设置有固定立板13，电池单元12通过压板组件直接固定于固定立板13和电池箱体11的侧壁围成的电池空间内，无需预先对若干电池单元12进行组装，然后再固定于电池箱体11内部，该固定方式比较简单，并且当需要拆卸、更换某一故障电池单元12时，只需将固定该电池单元12的压板组件拆卸，取出故障电池单元12、放入新电池单元12即可，无需将整个电池单元组取出，可提供电池单元12更换效率。
在一种具体实施例中，连接件可以为螺柱17，固定部件为螺母；电池箱体11的内壁上设置安装支座16，螺柱17竖直固定于安装支座16上，安装支座16可以通过焊接或其他连接方式固定于电池箱体11上，对于安装支座16的具体结构本文不做详细介绍，只要能实现螺柱17的固定可靠安装即可；螺柱17固定于固定立板13上，压板组件的两端部均设有通孔，螺柱17穿过相应通孔连接螺母，通过拧紧或松开螺母实现压板对电池单元12的固定。螺柱17可以通过焊接方式固定于安装支座16和固定立板13上。
需要说明的是，本文中通孔等特征仅是从功能上进行的命名，具 有相同功能的部件可以具有不同的形状，例如设置于压板组件两端部的通孔可以具有不同的形状，同理，各压板组件也可以是不同形状。
本实用新型中电池箱体11的内壁上设置安装支座16，然后在安装支座16上安装螺柱17，方便安装和固定。另外，固定立板13上焊接螺柱17在方便安装压板的同时，不占据横向空间，便于电池单元12的安装。
为了便于螺柱17的安装，固定立板13的上边缘可以开设有沿竖直方向延伸的开口131，螺柱17焊接于开口131内部，且螺柱17的高度大于开口131的高度，压板上设置有通孔，螺柱17穿过通孔连接螺母。
请参考图3-4，图3为本实用新型一种实施例中压板组件的结构示意图；图4为图3所示压板组件的横截面示意图。
上述各实施例中，压板组件可以包括刚性压板本体14，刚性压板本体14包括两立臂142和连接两立臂142的横臂141，两立臂142的边缘具有向外的折弯边143，横臂141上设有通孔。
进一步地，电池箱装置还可以包括套装于刚性压板本体14外部的橡胶套18，刚性压板本体14通过橡胶套18抵靠电池单元12和固定立板13，且橡胶套18与通孔对应位置也设置有通孔。刚性压板本体14通过橡胶套18抵靠电池单元12，可避免压板刚性抵靠电池单元12，起到缓冲的作用，保护电池单元12。
在一种优选的实施方式中，嵌套于横臂141外部的橡胶套18具有纵向凹槽181a，横臂141通过凹槽的两侧槽壁181分别抵靠两相邻的电池单元12；该设置方式，便于橡胶套18压装时的变形，缓冲性能比较好。
上述各实施例中的固定立板13可以包括板体，板体的两侧具有折弯边143，板体通过折弯边143与电池箱体11的内侧壁连接；固定立板13通过折弯边143与电池箱体11面面接触连接，增加连接的可靠性。
进一步地，上述各实施例中的固定立板13还可以开设有对应电 池单元12的散热位置的散热孔132。
此外，本发明还提供了一种电动汽车，包括车身、设置于车身上的电池箱装置，电池箱装置为上述任一实施例的电池箱装置，电池箱体11吊挂于车身的底部。
在一种具体实施例中，电池箱体11的外周壁上部设置支座15，支座15上设置有第一连接孔，车身相应配合位置设有第二连接孔，螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔固定电池箱体11和车身。
因电动汽车具有上述的电池箱装置，故本实用新型所提供的电动汽车也具有电池箱装置的上述技术效果。
电动汽车的其他部分的资料请参考现有技术，在此不做赘述。
以上对本实用新型所提供的一种电动汽车及其电池箱装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电池箱装置，包括电池箱体(11)和扣合于所述电池箱体(11)上的箱盖，其特征在于，包括设置于所述电池箱体(11)内的至少一个固定立板(13)，各所述固定立板(13)与所述电池箱体(11)的内壁围成容纳电池单元的空间；所述电池箱装置还包括压板组件(40)以及对应设置于所述电池箱体(11)的内壁和所述固定立板(13)上的连接件，所述压板组件(40)抵靠所述电池单元的上部，并通过固定部件连接各所述连接件，从而将所述电池单元定位于所述电池箱体(11)内部。
2.如权利要求1所述的电池箱装置，其特征在于，所述连接件为螺柱(17)，所述固定部件为螺母；所述电池箱体(11)的内壁上设置安装支座(16)，所述螺柱(17)竖直固定于所述安装支座(16)上；所述螺柱(17)固定于所述固定立板(13)上，所述压板组件(40)的两端部均设有通孔，所述螺柱(17)穿过相应所述通孔连接所述螺母。
3.如权利要求2所述的电池箱装置，其特征在于，所述固定立板(13)的上边缘开设有沿竖直方向延伸的开口(131)，所述螺柱(17)焊接于所述开口(131)内部，且所述螺柱(17)的高度大于所述开口(131)的高度，所述压板组件(40)上设置有通孔(14a)，所述螺柱(17)穿过所述通孔(14a)连接螺母。
4.如权利要求3所述的电池箱装置，其特征在于，所述压板组件(40)包括刚性压板本体(14)，所述刚性压板本体(14)包括两立臂(142)和连接两所述立臂(142)的横臂(141)，两所述立臂(142)的边缘具有向外的折弯边(143)，所述横臂(141)上设有所述通孔。
5.如权利要求4所述的电池箱装置，其特征在于，还包括套装于所述刚性压板本体(14)外部的橡胶套(18)，所述刚性压板本体(14)通过所述橡胶套(18)抵靠所述电池单元和所述固定立板(13)，且所述橡胶套(18)与所述通孔(14a)对应位置也设置有通孔。
6.如权利要求5所述的电池箱装置，其特征在于，嵌套于所述横臂(141)外部的所述橡胶套(18)具有纵向凹槽(181a)，所述横 臂(141)通过所述凹槽(181a)的两侧槽壁(181)分别抵靠两相邻的所述电池单元。
7.如权利要求1至6任一项所述的电池箱装置，其特征在于，所述固定立板(13)包括板体，所述板体的两侧具有折弯边(143)，所述板体通过所述折弯边(143)与所述电池箱体(11)的内侧壁连接。
8.如权利要求1至6任一项所述的电池箱装置，其特征在于，所述固定立板(13)还开设有对应所述电池单元的散热位置的散热孔(132)。
9.一种电动汽车，包括车身、设置于车身上的电池箱装置，其特征在于，所述电池箱装置为上述权利要求1至8任一项所述的电池箱装置，所述电池箱体(11)吊挂于所述车身的底部。
10.如权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述电池箱体(11)的外周壁上部设置支座(15)，所述支座(15)上设置有第一连接孔，所述车身相应配合位置设有第二连接孔，螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔固定所述电池箱体(11)和所述车身。
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