CN210723184U - 一种电池模组固定装置及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组固定装置及电动自行车，涉及电动车技术领域。该电池模组固定装置包括壳体、支撑板、减震圈和减震件。电池模组设置在壳体内。支撑板设置在电池模组的顶部和底部。减震圈套设在支撑板的外部，并与壳体内部的周向表面抵接。减震件设置在壳体内部的上下表面和支撑板之间。通过设置减震圈和减震件能够有效减小电池模组所受的来自各个方向的震动，减震效果良好，结构简单。同时，通过设置支撑板支撑固定减震圈和减震件，可以保证装置整体的结构强度，长期使用也能够保持良好的固定效果。且由于支撑板设置在电池模组的顶部和底部，所以不会对电池模组的侧部造成挤压。

Description

一种电池模组固定装置及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电池模组固定装置及电动自行车。

背景技术

随着蓄电池技术的发展，以蓄电池为动力能源的电动自行车的普及率越来越高。为了确保电动自行车的行驶里程，通常将电池单体通过串并联等方式组合为电池模组以达到所需的容量、电压等要求，再将电池模组与其他零部件装配形成电池PACK结构。由于路面颠簸或其他原因，电动自行车在行驶的过程中难免会发生震动，而这种震动可能会使电池模组的结构受到破坏，造成安全隐患。因此在电池PACK结构的装配过程中，如何对电池模组进行合理的固定以减少电池模组所受的震动是设计时所要解决的重要问题。

目前，对电池模组进行固定时，通常会在电池模组和外部箱体之间填充泡棉或其它发泡材料以起到固定和缓震的作用。但这种发泡材料会对电池模组的侧部造成挤压，影响电池模组的结构强度。且在长期使用时，发泡填充材料会出现塑性变形进而影响固定效果。如不使用发泡填充材料，则通常需设置较多的零部件，结构复杂，装配困难，成本高。

基于此，亟需一种电池模组固定装置及电动自行车，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组固定装置及电动自行车，结构简单，成本低，减震效果良好，且不会对电池模组侧部造成挤压，长期使用也能够保持良好的固定效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池模组固定装置，包括：

壳体，电池模组设置在所述壳体内；

支撑板，设置为至少两个，并分别设置在所述电池模组的顶部和底部；

减震圈，所述减震圈套设在所述支撑板的外部，并与所述壳体内部的周向表面抵接；

减震件，设置为至少两个，并分别设置在所述壳体内部的上表面和所述支撑板之间以及所述壳体内部的下表面和所述支撑板之间。

可选地，所述减震圈为橡胶减震圈。

可选地，所述减震件为橡胶减震板。

可选地，所述减震圈的内壁面上设置有凹槽，所述支撑板能够嵌入所述凹槽内。

可选地，所述支撑板上设置有加强筋。

可选地，所述加强筋设置有多个。

可选地，所述的电池模组固定装置还包括固定机构，用于固定连接设置在所述电池模组顶部的所述支撑板和设置在所述电池模组底部的所述支撑板。

可选地，所述固定机构为紧固件，所述支撑板上均设置有安装孔，所述紧固件穿设所述安装孔以固定连接设置在所述电池模组顶部和底部的所述支撑板。

可选地，所述的电池模组固定装置还包括电芯支架，所述电芯支架用于固定所述电池模组中的多个电芯。

本实用新型还提供了一种电动自行车，包括如上所述的电池模组固定装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种电池模组固定装置及电动自行车。通过在位于电池模组顶部和底部的支撑板上套设减震圈，并在支撑板和壳体内部的上下表面之间设置减震件，能够有效减小电池模组所受的来自各个方向的震动，减震效果良好，结构简单，成本低。同时，通过设置支撑板用于支撑固定减震圈和减震件，可以保证固定装置整体的结构强度，长期使用也能够保持良好的固定效果。且由于支撑板设置在电池模组的顶部和底部，所以不会对电池模组的侧部造成挤压。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的电池模组固定装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的电池模组固定装置中壳体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的电池模组固定装置的部分结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的电池模组固定装置中减震圈的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的电池模组固定装置中支撑板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一提供的电池模组固定装置中电芯支架的结构示意图；

图7是本实用新型实施例二提供的电池模组固定装置的安装结构示意图。

图中：

100、电池模组；

1、壳体；11、盖体；12、壳体本体；2、支撑板；21、加强筋；22、安装孔；23、台阶结构；3、减震圈；31、凹槽；4、减震件；5、固定机构；6、电芯支架；61、电芯定位孔；62、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

本实施例提供了一种电池模组固定装置。如图1所示，该电池模组固定装置包括壳体1、支撑板2、减震圈3和减震件4。具体地，电池模组100设置在壳体1内。支撑板2设置为至少两个，并分别设置在电池模组100的顶部和底部。减震圈3套设在支撑板2的外部，并与壳体1内部的周向表面抵接。减震件4设置为至少两个，并分别设置在壳体1内部的上表面和支撑板2之间以及壳体1内部的下表面和支撑板2之间。可以理解的是，本实施例中电池模组100的顶部和底部分别指电池模组100的正极一侧和负极一侧。

在减震圈3和减震件4的作用下，能够有效减小电池模组100所受的来自自身周向和上下方向的震动，减震效果良好，且所需零件较少，结构简单，成本低。同时，该固定装置中设置有支撑板2用于支撑固定减震圈3和减震件4，可保证固定装置整体的结构强度，长期使用也能够保持良好的固定效果。且由于支撑板2设置在电池模组100的顶部和底部，所以不会对电池模组100的侧部造成挤压，不会影响电池模组100的结构强度。

本实施例中，支撑板2、减震圈3和减震件4均设置为两个，对称安装在电池模组100的顶部和底部，并随电池模组100装入壳体1内。可选地，减震圈3为橡胶减震圈，减震件4为橡胶减震板，二者均具有优良的减震性能。其中，当减震件4为橡胶减震板时，其平行于支撑板2设置，两面分别与壳体1的内表面和支撑板2抵接。

可选地，如图2所示，壳体1包括盖体11和壳体本体12。具体地，盖体11为一平盖，壳体本体12为一面开口的箱式结构，将盖体11盖在壳体本体12的开口上，即可完成壳体1的安装。当然，在其它实施例中，可对壳体1的形式进行适当改变，以满足实际安装及使用需求。

可选地，为便于安装，如图4所示，在减震圈3的内壁面上设置有凹槽31，支撑板2能够嵌入到凹槽31内。本实施例中，凹槽31为沿减震圈3内壁面周向设置的环形台阶槽，能够对支撑板2的周边进行很好的包裹。进一步地，如图5所示，在支撑板2上设置有与该环形台阶槽对应的台阶结构23，台阶结构23能够嵌入到该环形台阶槽内。在台阶结构23和环形台阶槽的配合下，能够使支撑板2和减震圈3的连接更加紧密，相互之间不易错位。

可选地，如图5所示，支撑板2上设置有加强筋21，以支撑固定减震件4，并保证支撑板2自身的结构强度。进一步地，可设置多个加强筋21，以满足实际需求。本实施例中，在支撑板2上交叉设置有两条加强筋21，并对加强筋21的高度进行了适当加高，以更好地抵接减震件4并支撑减震件4。当然，由图5也可看到，还可在支撑板2上设置呈网格状的加强筋结构，以进一步增强支撑板2的结构强度。

可选地，如图3所示，电池模组固定装置还包括固定结构5，固定机构5用于固定连接设置在电池模组100顶部的支撑板2和设置在电池模组100底部的支撑板2。

可选地，如图3和图5所示，固定机构5为紧固件，在每一支撑板2上均设置有安装孔22，紧固件穿设安装孔22，以对设置在电池模组100顶部的支撑板2和设置在电池模组100底部的支撑板2进行固定连接。本实施例中，固定机构5和安装孔22均设置为多个。其中，固定机构5包括螺杆、螺母和垫片。安装时，在电池模组100顶部和电池模组100底部安装支撑板2后，使螺杆同时穿过两个支撑板2上的安装孔22以及电池模组100内部多个电芯之间的间隙，再将垫片和螺母装到螺杆上并拧紧螺母，即可完成两个位置的支撑板2的固定连接，避免两个位置的支撑板2相对移动，使整体结构更加稳固。

进一步地，由于螺杆和螺母安装后，二者的端部要高于支撑板2的平面部分，因此为避免螺杆和螺母与减震件4直接接触，对减震件4造成挤压，本实施例中设置支撑板2中加强筋21的高度高于安装后的螺杆和螺母结构的端部高度。

可选地，如图1所示，该电池模组固定装置还包括用于固定电池模组100中多个电芯的电芯支架6。具体地，如图6所示，电芯支架6上设置有多个电芯定位孔61，电芯定位孔61套设在电芯的端部，以对电芯进行固定。本实施例中，电芯定位孔61为圆孔，可对圆柱电芯进行固定。进一步地，在电芯支架6上还设置有多个通孔62。本实施例中，支撑板2中的安装孔22均设置在与通孔62对应的位置上，可使固定机构5中的螺杆同时穿过通孔62和安装孔22，以便于对支撑板2进行固定连接。

参照图1，电池模组固定装置的整体安装过程如下：

1、将支撑板2和减震圈3安装在电池模组100的顶部和底部，并利用固定机构5对电池模组100顶部和底部的支撑板2进行固定；

2、将减震件4同电池模组100装入壳体本体12内，安装时需使减震件4置于支撑板2与壳体1内表面之间；

3、将盖体11盖在壳体本体12上，完成安装。

本实施例中，电池模组100的轴线垂直于盖体11设置，支撑板2、减震圈3和减震件4均平行于盖体11装入壳体本体12内。此结构中，装配后的两个减震件4形成的高度与壳体1的内壁高度相等，可实现电池模组100在壳体1内的上下固定。装配后的减震圈3的长度和宽度分别与壳体1的内壁长度和宽度相等，可实现电池模组100在壳体1内的周向固定。

实施例二

本实施例提供了一种电池模组固定装置，其与实施例一提供的电池模组固定装置的机构大致相同，区别仅在于：电池模组固定装置的安装结构不同。

具体地，如图7所示，电池模组100的轴线平行于盖体11设置，支撑板2、减震圈3和减震件4均垂直于盖体11装入壳体本体12内。此结构中，装配后的减震圈3的高度与壳体1的内壁高度相等，可实现电池模组100在壳体1内的上下固定。装配后的两个减震件4形成的长度和宽度分别与壳体1内壁的长度和宽度相等，可贴紧壳体1的内壁，实现电池模组100在壳体1内的周向固定。

实施例三

本实施例提供了一种电动自行车，包括如实施例一或实施例二所述的电池模组固定装置。通过在电池模组100与壳体1内表面之间设置减震圈3和减震件4，能够有效减小在电动自行车行驶过程中电池模组100所受的来自各个方向的震动，减震效果良好，结构简单，成本低。同时，设置有支撑板2用于支撑减震圈3和减震件4，可以保证固定装置整体的结构强度，长期使用也能够保持良好的固定效果。且由于支撑板2设置在电池模组的顶部和底部，所以不会对电池模组的侧部造成挤压。整体来看，本实施例提供的电池模组固定装置装配简单、结构可靠、实用性强。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电池模组固定装置，其特征在于，包括：

壳体(1)，电池模组(100)设置在所述壳体(1)内；

支撑板(2)，设置为至少两个，并分别设置在所述电池模组(100)的顶部和底部；

减震圈(3)，所述减震圈(3)套设在所述支撑板(2)的外部，并与所述壳体(1)内部的周向表面抵接；

减震件(4)，设置为至少两个，并分别设置在所述壳体(1)内部的上表面和所述支撑板(2)之间以及所述壳体(1)内部的下表面和所述支撑板(2)之间。

2.根据权利要求1所述的电池模组固定装置，其特征在于，所述减震圈(3)为橡胶减震圈。

3.根据权利要求1所述的电池模组固定装置，其特征在于，所述减震件(4)为橡胶减震板。

4.根据权利要求1所述的电池模组固定装置，其特征在于，所述减震圈(3)的内壁面上设置有凹槽(31)，所述支撑板(2)能够嵌入所述凹槽(31)内。

5.根据权利要求1所述的电池模组固定装置，其特征在于，所述支撑板(2)上设置有加强筋(21)。

6.根据权利要求5所述的电池模组固定装置，其特征在于，所述加强筋(21)设置有多个。

7.根据权利要求1所述的电池模组固定装置，其特征在于，还包括固定机构(5)，用于固定连接设置在所述电池模组(100)顶部的所述支撑板(2)和设置在所述电池模组(100)底部的所述支撑板(2)。

8.根据权利要求7所述的电池模组固定装置，其特征在于，所述固定机构(5)为紧固件，所述支撑板(2)上均设置有安装孔(22)，所述紧固件穿设所述安装孔(22)以固定连接设置在所述电池模组(100)顶部和底部的所述支撑板(2)。

9.根据权利要求1所述的电池模组固定装置，其特征在于，还包括电芯支架(6)，所述电芯支架(6)用于固定所述电池模组(100)中的多个电芯。

10.一种电动自行车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池模组固定装置。

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