CN221176449U - 启动电池和车辆 - Google Patents

Abstract

一种启动电池和车辆，启动电池包括壳体、第一缓冲件、上盖、第二缓冲件和电池组，壳体围合容纳腔，容纳腔的底壁为第一表面；第一缓冲件设置于第一表面；上盖具有第二表面；第二缓冲件设置于第二表面；电池组包括并排设置的多个圆柱电池；其中，上盖与壳体连接固定，第一表面和第二表面相对，多个圆柱电池设置于第一缓冲件和第二缓冲件之间，第一缓冲件和第二缓冲件挤压多个圆柱电池且填充相邻的圆柱电池之间的间隙，从而可稳定的固定住多个圆柱电池，使得启动电池具有较好的结构强度和稳定性，且减少了不必要的固定结构件，安装简单，减轻了重量，降低了成本。

Description

启动电池和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆启动电池技术领域，具体涉及一种启动电池和车辆。

背景技术

现有启动电池大部分采用软包电芯，软包电芯在使用过程中会产生膨胀现象，需要考虑膨胀对电池包结构强度和稳定性的影响，导致固定电池包的固定结构件数量多且安装复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种启动电池和车辆，解决启动电池固定结构件数量多且安装复杂，成本高问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种启动电池，包括：壳体，围合容纳腔，所述容纳腔的底壁为第一表面；第一缓冲件，设置于所述第一表面；上盖，具有第二表面；第二缓冲件，设置于所述第二表面；电池组，包括并排设置的多个圆柱电池；其中，所述上盖与所述壳体连接固定，所述第一表面和所述第二表面相对，多个所述圆柱电池设置于所述第一缓冲件和所述第二缓冲件之间，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件挤压多个所述圆柱电池且填充相邻的所述圆柱电池之间的间隙。

一种实施方式中，所述第一缓冲件与所述第一表面粘接固定，和/或，所述第二缓冲件与所述第二表面粘接固定。

一种实施方式中，所述启动电池还包括绝缘支架，多个所述圆柱电池与所述绝缘支架连接固定。

一种实施方式中，所述绝缘支架开设有多个安装孔，多个所述圆柱电池一一对应的穿设于所述安装孔，且多个所述圆柱电池与所述绝缘支架粘接固定。

一种实施方式中，所述绝缘支架设置有朝向所述安装孔内延伸的限位片。

一种实施方式中，所述圆柱电池包括极柱，所述启动电池还包括连接片，多个所述圆柱电池的极柱位于同侧，所述连接片与多个所述极柱连接。

一种实施方式中，所述第一缓冲件、所述第二缓冲件分别与多个所述圆柱电池粘接。

一种实施方式中，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件为缓冲泡棉。

一种实施方式中，所述启动电池还包括电池管理模组，所述电池管理模组设置于所述壳体，且所述上盖封闭所述电池管理模组。

第二方面，本实用新型还提供一种车辆，包括第一方面各种实施方式中任一项所述的启动电池。

通过设置第一缓冲件和第二缓冲件，在上盖安装到壳体上时，第一缓冲件和第二缓冲件接触多个圆柱电池并填充相邻圆柱电池之间的间隙，从而可稳定的固定住多个圆柱电池，使得启动电池具有较好的结构强度和稳定性，且减少了不必要的固定结构件，安装简单，减轻了重量，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种实施例的启动电池的爆炸图；

图2是一种实施例的圆柱电池与绝缘支架的立体图。

附图标记说明：

10-壳体，101-容纳腔，11-底板，111-第一表面，12-第一侧板，13-第二侧板，14-第三侧板，15-第四侧板，16-吊耳，17-凸部，171-容纳槽；

20-第一缓冲件；

30-上盖，31-主体板，311-第二表面，32-延伸板；

40-第二缓冲件；

50-圆柱电池，51-极柱；

60-绝缘支架，61-安装孔，62-限位片；

70-连接片；

80-电池管理模组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型实施例提供一种车辆，包括本实用新型实施例提供的启动电池，该启动电池具有较好的结构强度和稳定性，且减少了不必要的固定结构件，安装简单，降低了成本。

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种启动电池，包括壳体10、第一缓冲件20、上盖30、第二缓冲件40和电池组。

壳体10围合顶部开口的容纳腔101，容纳腔101的底壁为第一表面111。壳体10的材质可为铝合金、高强度塑料等具有较好结构强度的材质。壳体10包括底板11和多个侧板，多个侧板与底板11的四周边沿连接，并凸出于底板11的同一侧，底板11和多个侧板共同围合形成容纳腔101。底板11和多个侧板的材质可以相同，也可以不同，例如，底板11和多个侧板均可为铝合金或高强度塑料等材质，又例如，底板11可以为铝合金，多个侧板为高强度塑料，不做限制。底板11围合容纳腔101的一侧表面为容纳腔101的底壁，即第一表面111，第一表面111面向的一侧为容纳腔101的开口，也即是多个侧板远离底板11的一端围合形成容纳腔101的开口。底板11可为平板或弯板，第一表面111可为平面或曲面，多个侧板也可为平板或弯板，不做限制。

可选的，多个侧板包括相对的第一侧板12和第二侧板13，以及相对的第三侧板14和第四侧板15。第一侧板12和第二侧板13分别设置在底板11的两条长边的边缘处，第三侧板14和第四侧板15分别设置在底板11的两条短边的边缘处。第一侧板12和第二侧板13两者的一端与第三侧板14连接，另一端与第四侧板15连接，底板11、第一侧板12、第二侧板13、第三侧板14和第四侧板15共同围合形成容纳腔101。

可选的，壳体10的外表面还可设置有多个吊耳16，多个吊耳16均匀的布置，吊耳16用于与车辆的支撑结构(未图示)连接固定，支撑结构例如横梁、纵梁、地板等任意可行的结构，以将壳体10固定到车辆上，从而将启动电池固定到车辆上。

第一缓冲件20设置于第一表面111。第一缓冲件20为可变形结构，具体材质可为缓冲泡棉、硅胶等，相较于硅胶，缓冲泡棉可承受较高的温度，可靠性更好。可选的，第一缓冲件20与第一表面111粘接固定，可采用结构胶或其他任意可行的粘胶实现粘接固定，粘接固定的方式安装容易，且不需要额外的固定结构件，不需要在壳体10的底板11上打孔，密封性和结构强度好。其他可选的，第一缓冲件20也可采用其他任意可行的方式与底板11连接固定。

上盖30具有第二表面311。上盖30可大致为板状，可为平板或弯板，即第二表面311可为平面或曲面，不做限制。上盖30的材质可为铝合金、高强度塑料等具有较好结构强度的材质。上盖30的材质可与壳体10相同或不相同，例如，上盖30和壳体10均为铝合金材质，或者，壳体10为铝合金材质，上盖30为高强度塑料材质，其他材质选择不再枚举。上盖30用于盖设到壳体10的开口处，即上盖30与多个侧板远离底板11的一端连接固定，以封闭容纳腔101。

第二缓冲件40设置于第二表面311。第二缓冲件40为可变形结构，具体材质可为缓冲泡棉、硅胶等，相较于硅胶，缓冲泡棉可承受较高的温度，可靠性更好。可选的，第二缓冲件40与第二表面311粘接固定，可采用结构胶或其他任意可行的粘胶实现粘接固定，粘接固定的方式安装容易，且不需要额外的固定结构件，不需要在上盖30上打孔，密封性和结构强度好。其他可选的，第二缓冲件40也可采用其他任意可行的方式与上盖30连接固定。

电池组包括并排设置的多个圆柱电池50。圆柱电池50具有圆柱形外壳，圆柱形外壳可为铝合金等强度较高的材质，可以对内部的电芯(未图示)具有良好的支撑和稳定作用。圆柱电池50的端部设有极柱51，极柱51包括正极柱和负极柱，正极柱和负极柱可分别设置于圆柱形外壳的轴向上相背的两端，也可设置在同一端，不做限制。正极柱和负极柱分别用于接入充电或放电电路中，以用于实现充电或放电。

组装时，将第一缓冲件20与底板11的第一表面111固定好后，将电池组放置在第一缓冲件20上；之后将上盖30移动过来，上盖30的第二表面311固定有第二缓冲件40，并使得第二缓冲件40从电池组背向第一缓冲件20的一侧与电池组接触；之后对上盖30施加压力，在压力作用下第一缓冲件20和第二缓冲件40产生变形，而电池组由于是多个圆柱电池50，结构强度高而不会变形；将上盖30移动到壳体10的容纳腔101的开口处并与壳体10连接固定，第一缓冲件20和第二缓冲件40接触圆柱电池50，以在电池组受到外力的情况下起到缓冲作用。优选的，第一缓冲件20和第二缓冲件40被挤压而紧紧压紧电池组，且第一缓冲件20和第二缓冲件40填充到相邻的圆柱电池50之间的间隙中。

上盖30与壳体10连接固定可采用螺接、卡接等任意可行的方式，使得第一表面111和第二表面311相对，从而封闭容纳腔101，保证电池组的密封性。多个圆柱电池50设置于第一缓冲件20和第二缓冲件40之间，且第一缓冲件20和第二缓冲件40挤压多个圆柱电池50且填充相邻的圆柱电池50之间的间隙，能够稳定的将多个圆柱电池50固定，无需复杂的额外的固定结构件。另外，壳体10和上盖30之间由于依次设置有第一缓冲件20、多个圆柱电池50和第二缓冲件40，将壳体10固定到车辆上后，第一缓冲件20、多个圆柱电池50和第二缓冲件40也可起到对上盖30的支撑作用，使得上盖30的中部也可承受一定压力而不会变形、损坏。

本实用新型实施例提供的启动电池，通过设置第一缓冲件20和第二缓冲件40，在上盖30安装到壳体10上时，第一缓冲件20和第二缓冲件40挤压多个圆柱电池50并填充相邻圆柱电池50之间的间隙，从而可稳定的固定住多个圆柱电池50，使得启动电池具有较好的结构强度和稳定性，且减少了不必要的固定结构件，安装简单，减轻了重量，降低了成本。

可选的，第一缓冲件20、第二缓冲件40分别与多个圆柱电池50粘接。可选的，可通过结构胶或其他粘胶将圆柱电池50分别与第一缓冲件20和第二缓冲件40粘接，在将第一缓冲件20和第二缓冲件40挤压填充多个圆柱电池50之间的间隙后，待胶冷却便可稳定的将变形后的第一缓冲件20和第二缓冲件40与多个圆柱电池50稳定的粘接固定，且多个圆柱电池50的外周被第一缓冲件20和第二缓冲件40包裹，从而实现第一缓冲件20、第二缓冲件40和多个圆柱电池50的相对固定。

第一缓冲件20和第二缓冲件40挤压并填充多个圆柱电池50之间的间隙，且与多个圆柱电池50粘接后，第一缓冲件20和第二缓冲件40之间可以具有间隙，也可以接触，总之，第一缓冲件20和第二缓冲件40在第一表面111朝向第二表面311的方向上实现了对多个圆柱电池50的固定。

由于第一缓冲件20和第二缓冲件40的可变形性能，在将启动电池安装到车辆上后，随着车辆的行驶产生的颠簸，启动电池也会跟随颠簸，则第一缓冲件20和第二缓冲件40可通过自身的形变吸收多个圆柱电池50由于惯性产生的冲击，避免多个圆柱电池50与壳体10或上盖30产生磕碰而造成损坏及异响。

可选的，圆柱电池50的数量为4个，4个圆柱电池50排布为一排，4个圆柱电池50即可串联也可并联，可提供较大的电能储存量，能够有较长时间的续航。

可选的，启动电池的电压为12V，对于车辆上的大部分用电器件，通常使用的是12V的电压，且起动机一般也使用的是12V的电压，则启动电池的12V的电压可以适配起动机，也可以适配车辆上的大部分用电器件，可以有较大的适用范围。可以理解的是，启动电池的电压可为11.8V-12.8V，即可大约为12V，可有一定的误差。其中，启动电池的电压由电池组提供，电池组中即可由多个圆柱电池50串联而产生12V的电压，也可由多个圆柱电池50并联而产生12V的电压，可根据需要设置，不做限制。

一种实施例中，请参考图1和图2，启动电池还包括绝缘支架60，多个圆柱电池50与绝缘支架60连接固定。

绝缘支架60的结构不做限制，绝缘支架60与多个圆柱电池50的连接固定方式不做限制，绝缘支架60的材质可为塑料等绝缘材质，避免由于导电短路而影响正常使用。多个圆柱电池50排布为一排地与绝缘支架60连接固定，使得绝缘支架60对多个圆柱电池50起到了限制移动的作用，特别是限制多个圆柱电池50在排布方向上相互移动的作用。绝缘支架60的数量可为2个，分别固定圆柱电池50的两端。

当第一缓冲件20和第二缓冲件40挤压多个圆柱电池50时，在绝缘支架60对多个圆柱电池50的固定作用下，当第一缓冲件20和第二缓冲件40挤压多个圆柱电池50时，多个圆柱电池50不会产生相对移动，可实现与第一缓冲件20和第二缓冲件40的相对固定。若无绝缘支架60，则多个圆柱电池50有可能会相对移动，影响第一缓冲件20和第二缓冲件40对多个圆柱电池50的固定效果。

可选的，绝缘支架60开设有多个安装孔61，多个圆柱电池50一一对应的穿设于安装孔61，且多个圆柱电池50与绝缘支架60粘接固定。安装孔61为圆形孔，以与圆柱电池50的圆柱形相适配，安装孔61的孔径应略大于圆柱电池50的直径，以使圆柱电池50可以部分伸入到安装孔61中，并使得极柱51从安装孔61中伸出。

安装孔61的内壁和/或圆柱电池50的外周表面可设置粘胶，粘胶可为结构胶，当圆柱电池50的一端伸入安装孔61后，圆柱电池50的外周表面与安装孔61的内壁可通过粘胶粘接固定。如此，使得多个圆柱电池50与绝缘支架60连接固定而形成一个模组，增加稳固性。

可选的，绝缘支架60设置有朝向安装孔61内延伸的限位片62。限位片62可设置在安装孔61对应圆柱电池50的极柱51的一侧边缘。限位片62可设置多个，以阻挡圆柱电池50从安装孔61的一端伸入而从另一端伸出。

安装时，可先将多个圆柱电池50与绝缘支架60安装固定后，再将多个圆柱电池50和绝缘支架60的整体放置到第一缓冲件20上，再盖上盖30使得第二缓冲件40压到多个圆柱电池50上，进而再给上盖30施加压力而使得多个圆柱电池50被挤压，再将上盖30与壳体10进行固定。

可选的，启动电池还包括连接片70，多个圆柱电池50的极柱51位于同侧，连接片70与多个极柱51连接。

具体的，连接片70为导电金属材质，例如为铜、铝等，连接片70的具体形状和结构不做限制。

对于圆柱电池50的正极柱和负极柱分别设置在两端的情况，多个圆柱电池50的正极柱均位于同侧，负极柱也均为与同侧，则连接片70可为2个，其中一个连接片70在多个圆柱电池50的一端与多个正极柱连接，另一个连接片70在多个圆柱电池50的另一端与多个负极柱连接。

对于圆柱电池50的正极柱和负极柱设置于同一端的情况，则连接片70也可为2个，2个连接片70均设置在正极柱和负极柱的一侧，且其中一个连接片70与多个正极柱连接，另一个连接片70与多个负极柱连接。

以上两种情况为多个圆柱电池50并联的情况。当多个圆柱电池50串联时，则圆柱电池50的正极柱和负极柱设置于同一端，且连接片70的数量为多个，其中一个连接片70连接一个圆柱电池50的正极柱和相邻的圆柱电池50的负极柱。

连接片70与极柱51的连接可为焊接，操作容易且结构稳定。

可选的，可在设置有绝缘支架60的实施例中设置连接片70，以便于将多个圆柱电池50与充电或放电电路电连接。具体的，多个圆柱电池50穿设于绝缘支架60的多个安装孔61，且极柱51从安装孔61中伸出，则连接片70可设置在绝缘支架60的外侧(即极柱51伸出的一侧)，并与极柱51连接。可选的，也可在未设置有绝缘支架60的实施例中设置连接片70，即连接片70与多个圆柱电池50的极柱51连接固定，本实施例中，连接片70除了有将多个圆柱电池50与充电或放电电路电连接的作用外，还可起到将多个圆柱电池50连接固定的作用。

可选的，启动电池还包括电池管理模组80，电池管理模组80设置于壳体10，且上盖30封闭电池管理模组80。具体的，壳体10还可包括位于侧板外侧的凸部17，该凸部17具有容纳槽171，电池管理模组80可收容于该容纳槽171中。上盖30包括主体板31和连接在主体板31一端的一延伸板32，该主体板31用于与第一侧板12至第四侧板15连接固定，该延伸板32用于与凸部17连接固定，进而将电池管理模组80封闭在容纳槽171中。电池管理模组80具体可包括印刷电路板以及相关的电路，电池管理模组80用于与电池组的多个圆柱电池50连接，以实现对电池组的管理，具体包括充放电管理等。电池管理模组80还可包括操作按键、按钮、外接接头等结构，以实现操作人员对启动电池进行手动控制以及连接外部用电器件等，均不做限制。

主体板31与第一侧板12至第四侧板15之间可以为螺接、卡接等方式连接固定。第一侧板12至第四侧板15之间可为焊接、一体成型等方式连接固定，第一侧板12至第四侧板15也可与底板11通过焊接、一体成型等方式连接固定。凸部17可以和较短的侧板，例如第三侧板14或第四侧板15连接，可为焊接、一体成型、螺接等连接方式，不做限制，凸部17和对应连接的侧板的材质可以相同，也可以不同。延伸板32与主体板31之间亦可为焊接、一体成型、螺接等任意可行的连接方式，延伸板32与主体板31的材质可以相同，也可以不同。

如此，将电池组和电池管理模组80设置在壳体10和盖板所封闭的空间内，保证了密封性，保证可靠稳定的使用环境。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种启动电池，其特征在于，包括：

壳体，围合容纳腔，所述容纳腔的底壁为第一表面；

第一缓冲件，设置于所述第一表面；

上盖，具有第二表面；

第二缓冲件，设置于所述第二表面；

电池组，包括并排设置的多个圆柱电池；

其中，所述上盖与所述壳体连接固定，所述第一表面和所述第二表面相对，多个所述圆柱电池设置于所述第一缓冲件和所述第二缓冲件之间，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件接触多个所述圆柱电池且填充相邻的所述圆柱电池之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述第一缓冲件与所述第一表面粘接固定，和/或，所述第二缓冲件与所述第二表面粘接固定。

3.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述启动电池还包括绝缘支架，多个所述圆柱电池与所述绝缘支架连接固定。

4.根据权利要求3所述的启动电池，其特征在于，所述绝缘支架开设有多个安装孔，多个所述圆柱电池一一对应的穿设于所述安装孔，且多个所述圆柱电池与所述绝缘支架粘接固定。

5.根据权利要求4所述的启动电池，其特征在于，所述绝缘支架设置有朝向所述安装孔内延伸的限位片。

6.根据权利要求1或3所述的启动电池，其特征在于，所述圆柱电池包括极柱，所述启动电池还包括连接片，多个所述圆柱电池的极柱位于同侧，所述连接片与多个所述极柱连接。

7.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述第一缓冲件、所述第二缓冲件分别与多个所述圆柱电池粘接。

8.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件为缓冲泡棉。

9.根据权利要求1所述的启动电池，其特征在于，所述启动电池还包括电池管理模组，所述电池管理模组设置于所述壳体，且所述上盖封闭所述电池管理模组。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的启动电池。