CN204310260U - 汽车侧围的放置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧围的放置装置，其中，所述放置装置包括框架(1)和架设于所述框架(1)上的多条定位条(2)，其中，所述定位条(2)上还设置至少一个固定件(3)，所述固定件(3)上设置有与所述汽车侧围的边框形状相契合的卡槽。本实用新型通过在框架上架设多条定位条，并在定位条上设置多个与汽车侧围的边框形状相契合的卡槽，从而使得可以通过多个卡槽将汽车侧围进行固定，进而将该汽车侧围固定于框架内，从而使得在运输过程中，汽车侧围既可以通过定位条上的卡槽固定于框架内，同时汽车侧围也可以不与框架内壁直接接触，大大降低了在运输过程中汽车侧围因碰撞等因素导致的损坏。

Description

汽车侧围的放置装置

技术领域

本实用新型涉及汽车侧围摆放领域，具体地，涉及一种汽车侧围的放置装置。

背景技术

汽车作为现代人的一种代步工具，在日常生活中应用极为广泛。汽车侧围作为汽车的一个外部结构，在汽车的制造过程中必不可少，而汽车各部件大多是由不同的厂家进行生产并进行组装，而汽车侧围在运输过程中占地较大，因而使得其运输不便，在运输过程中极易因颠簸等因素导致汽车侧围出现碰撞，不仅是汽车侧围之间易于出现碰撞，汽车侧围与其放置装置之间也极易出现碰撞，从而导致汽车侧围的损伤，进而大大增加运输成本和运输途中的废品率。且在实际购买汽车的过程中，汽车侧围的外观将大大影响人们对汽车的印象，但是在运输后再进一步修补侧围将大大增加生产成本。现有技术中，大多是采用一般的木框等单一的框架结构对汽车侧围包装后再进行运输，不仅每个框架中只能放置一个汽车侧围，大大浪费了材料和空间，且装载汽车侧围的外框大多会在颠簸后对汽车侧围的外表面造成损伤。

因此，提供一种能稳固地装载汽车侧围且在运输过程中不会与汽车侧围碰撞导致其损坏的汽车侧围的放置装置是本实用新型亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中放置汽车侧围的装置大多每个装置只能放置一个汽车侧围，浪费材料及空间，且在颠簸后大多会制得汽车侧围的外表面造成损伤的问题，从而提供一种能稳固地装载汽车侧围且在运输过程中不会与汽车侧围碰撞导致其损坏的汽车侧围的放置装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车侧围的放置装置，其中，所述放置装置包括框架和架设于所述框架上的多条定位条，其中，所述定位条上还设置至少一个固定件，所述固定件上设置有与所述汽车侧围的边框形状相契合的卡槽。

优选地，多个所述固定件组合成固定组件，该放置装置上设置有多个固定组件，且任意两个固定组件形成的平面之间相平行。

优选地，所述框架为由多根棱条组成的长方体框架，且所述长方体框架上还包括多根架设于所述棱条之间的支撑条。

优选地，所述固定组件形成的平面至少平行于所述框架上的一个面。

优选地，所述定位条上设置有凸起，所述固定件设置于所述凸起上。

优选地，所述固定组件包括至少3个固定件。

优选地，所述固定组件中固定件的个数为6-12个。

优选地，所述卡槽设置有槽口朝向所述长方体框架内部的第一卡槽和槽口朝向所述长方体框架外部的第二卡槽，所述第二卡槽设置于架设于所述长方体框架顶面上的至少一根定位条上。

优选地，所述长方体框架上的至少一个面上的多根棱条之间为可拆卸连接。

优选地，所述定位条为刚性材料，所述固定件为柔性材料。

根据上述技术方案，本实用新型通过在框架上架设多条定位条，并在定位条上设置多个与汽车侧围的边框形状相契合的卡槽，从而使得可以通过多个卡槽将汽车侧围进行固定，进而将该汽车侧围固定于框架内，从而使得在运输过程中，汽车侧围既可以通过定位条上的卡槽固定于框架内，同时汽车侧围也可以不与框架内壁直接接触，大大降低了在运输过程中汽车侧围因碰撞等因素导致的损坏。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种汽车侧围的放置装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种汽车侧围的放置装置的底座的结构示意图。

附图标记说明

1-框架                         2-定位条

3-固定件                       4-第一卡槽

5-支撑条                       6-凸起

7-第二卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“侧面和底面”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本实用新型提供了一种汽车侧围的放置装置，其中，如图1所示，所述放置装置包括框架1和架设于所述框架1上的多条定位条2，其中，所述定位条2上还设置至少一个固定件3，所述固定件3上设置有与所述汽车侧围的边框形状相契合的卡槽。

上述设计通过在框架1上架设多条定位条2，并在定位条2上设置多个与汽车侧围的边框形状相契合的卡槽，从而使得可以通过多个卡槽将汽车侧围进行固定，进而将该汽车侧围固定于框架1内，从而使得在运输过程中，汽车侧围既可以通过定位条2上的卡槽固定于框架1内，通过多个与该汽车侧围的边框形状相契合的卡槽固定该汽车侧围，使得汽车侧围可以紧紧地固定住，避免了其因任何外力出现的晃动等现象，同时汽车侧围也可以不与框架1内壁直接接触，大大降低了在运输过程中汽车侧围因碰撞等因素导致的损坏。当然，此处的卡槽形状是按照不同的汽车侧围的边框形状进行特殊设定的，只要能保证其可以紧紧卡合该汽车侧围的边框即可，从而可以实现避免卡槽过大导致汽车侧围易晃动，或是卡槽过小导致汽车侧围无法进行固定的效果的卡槽形状在此均可以使用。此处的定位条2可以是固定连接也可以是可拆卸地连接，以便于拆卸和安装，此处可拆卸地连接的方式为本领域常规使用的方式，例如，通过螺栓连接，在此不作赘述。

为了使得每个框架1内可以夹持多个汽车侧围，且多个汽车侧围之间摆放关系更为稳定，彼此之间不会发生碰擦，在本实用新型的一种优选的实施方式中，多个所述固定件3组合成固定组件，以使得每个固定组件可以夹持住一个汽车侧围，同时该放置装置上设置有多个固定组件以夹持多个汽车侧围，为了使得汽车侧围的摆放更合理，更不占据空间，任意两个固定组件形成的平面之间相平行，从而使得所夹持的多个汽车侧围之间彼此平行，大大优化了摆放位置。当然，多个固定组件之间彼此独立，每个固定组件可以是夹持左侧侧围，也可以是夹持右侧侧围，当然，还可能是根据情况的需要，多个固定组件分别夹持不同型号车辆的侧围，这些都可以根据需要夹持的汽车侧围的实际形状进行调整，当然，考虑到操作的便捷和加工时尽量保证每个放置装置中放置同一类型车的侧围，每个放置装置中的多个固定组件优选为设置成夹持同一类型车的左侧围和右侧围，且最好是成组放置，同时，通过这样的摆放形式，使得在汽车安装时更为方便，匹配侧围时更为清晰。

所述框架1可以为任意合适的形状，例如可以是正方体、长方体、球体或是椭球体等，甚至是不规则的形状，只要能放入汽车侧围即可，当然，为了使得制造简便以适宜于批量生产，且可以满足大多数汽车侧围摆放的要求，在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，所述框架1为由多根棱条组成的长方体框架，通过将其设置成长方体，从而使得能满足绝大部分汽车侧围的摆放要求。所述长方体框架上还包括多根架设于所述棱条之间的支撑条5，通过架设支撑条5，大大增加了该长方体框架的稳定性，同时也可以在支撑条5上架设含有固定件3的定位条2，以进一步使得该固定件3的设置位置可以与汽车侧围契合。

所述固定组件形成的平面，即汽车侧围的放置平面可以任意设置，当然，为了使得汽车侧围摆放合理，且占据的空间更小，并更不易从卡槽中脱落，在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，所述固定组件形成的平面至少平行于所述框架1上的一个面。当然，当该框架1为长方体框架时，则所述固定组件形成的平面则平行于两个面且与另外4个面垂直，从而使得卡槽的固定可以更紧密。当然，在一种优选的实施方式中，该固定组件形成的平面与至少一个侧面平行，从而使得该汽车侧围可以竖直放置，尽可能地避免了因汽车侧围的放置平面与底面平行时，使得汽车侧围易因重力因素导致脱落。

考虑到每个固定件3高出该定位条2的顶部的距离不完全一致，且固定件3的高度越高，因固定件3直接与汽车侧围接触，大多数情况下材质不会较硬，因此当固定件3材质越软时，其支撑力便会越小，从而使其越容易变形，因此，在本实用新型的一种优选的实施方式中，如图2所示，所述定位条2上设置有凸起6，所述固定件3设置于所述凸起6上。从而通过该凸起6将固定件3支撑住，以使得支撑件3的厚度或是高度可以根据支撑件3的材质进行调整，避免其发生形变。

每个固定组件是由多个固定件3组成的，并夹持一个汽车侧围，当然，固定件3的个数越多，夹持的效果越好，例如，在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述固定组件包括至少3个固定件3。当然，考虑到稳定性和节省材料等因素，每个固定组件上的固定件3的个数还需要进一步限定，以使得其在保证能稳固地夹持汽车侧围的前提下，还可以减少生产成本，例如，在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述固定组件中固定件3的个数可以设置为6-12个。

所述卡槽可以根据实际情况设置其开口朝向，例如，汽车侧围大多是不含玻璃的，因此，为了进一步稳固地夹持汽车侧围，例如，在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，所述卡槽可以包括有槽口朝向所述长方体框架内部的第一卡槽4和槽口朝向所述长方体框架外部的第二卡槽7，所述第二卡槽7设置于架设于所述长方体框架顶面上的至少一根定位条2上。第一卡槽4从汽车侧围的边框外围对其进行卡合，而第二卡槽7从汽车侧围的边框的内部对其施加向外的支撑力，例如，第二卡槽7可以夹持住汽车侧围中放置玻璃的边框的内侧壁。

为了使得该放置装置便于拆卸，在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述长方体框架上的至少一个面上的多根棱条之间为可拆卸连接。以使得可以将框架1中的至少一个面拆卸下，以便于将汽车侧围放入。

为了避免夹持汽车侧围的固定件3对汽车侧围造成损害，同时也要保证固定件3可以稳固地夹持汽车侧围，在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述定位条2可以设置为刚性材料，所述固定件3可以设置为柔性材料。此处刚性材料和柔性材料为本领域常规使用的材料类型，例如刚性材料可以为钢管、铁管等，柔性材料可以为海绵、泡沫等，在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种汽车侧围的放置装置，其特征在于，所述放置装置包括框架(1)和架设于所述框架(1)上的多条定位条(2)，其中，所述定位条(2)上还设置至少一个固定件(3)，所述固定件(3)上设置有与所述汽车侧围的边框形状相契合的卡槽。

2.根据权利要求1所述的放置装置，其特征在于，多个所述固定件(3)组合成固定组件，该放置装置上设置有多个固定组件，且任意两个固定组件形成的平面之间相平行。

3.根据权利要求1或2所述的放置装置，其特征在于，所述框架(1)为由多根棱条组成的长方体框架，且所述长方体框架上还包括多根架设于所述棱条之间的支撑条(5)。

4.根据权利要求3所述的放置装置，其特征在于，所述固定组件形成的平面至少平行于所述框架(1)上的一个面。

5.根据权利要求1所述的放置装置，其特征在于，所述定位条(2)上设置有凸起(6)，所述固定件(3)设置于所述凸起(6)上。

6.根据权利要求3所述的放置装置，其特征在于，所述固定组件包括至少3个固定件(3)。

7.根据权利要求6所述的放置装置，其特征在于，所述固定组件中固定件(3)的个数为6-12个。

8.根据权利要求3所述的放置装置，其特征在于，所述卡槽设置有槽口朝向所述长方体框架内部的第一卡槽(4)和槽口朝向所述长方体框架外部的第二卡槽(7)，所述第二卡槽(7)设置于架设于所述长方体框架顶面上的至少一根定位条(2)上。

9.根据权利要求3所述的放置装置，其特征在于，所述长方体框架上的至少一个面上的多根棱条之间为可拆卸连接。

10.根据权利要求1所述的放置装置，其特征在于，所述定位条(2)为刚性材料，所述固定件(3)为柔性材料。