CN212209586U - 一种电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包及车辆，属于电池技术领域，电池包包括壳体、盖体和电池模组，壳体具有安装口，安装口具有L形截面，且安装口呈两面开口，所述盖体能够封盖所述安装口，所述电池模组设有多个，多个所述电池模组间隔安装于所述安装口内，且各所述电池模组均连接于所述壳体。本实用新型提供的电池包，壳体具有安装口，安装口具有L形截面，且安装口呈两面开口，盖体能够封盖安装口，多个电池模组间隔安装于安装口内，且电池模组均连接于壳体。相比于现有技术，便于通过安装口进行电池模组的安装，且电池模组直接连接于壳体，能够省去支撑板，提高生产效率，并减轻电池包的重量，还能够在壳体容积不变的情况下，增加电池包的比能量。

Description

一种电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。

背景技术

在电池包组装过程中，在高度方向上一般安装多层电池模组，这样造成在电量高的电池包中，电池包高度尺寸远大于长度和宽度尺寸。

对于上述高度较大的电池包的壳体，壳体的顶端具有开口，电池模组通过开口安装到壳体内，使得电池模组装入壳体内难度较大，且在组装过程中，电池模组容易与壳体产生磕碰。此外，还需在壳体内增装支撑板，以对上层的电池模组进行支撑，以避免电池模组之间相互挤压，这也使得电池包的重量增加，比能量降低，且进一步增加了电池包的组装难度，影响电池包的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包及车辆，以实现降低高度较大的电池包的安装难度，减轻电池包的重量，提高生产效率。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电池包，包括壳体、盖体和电池模组，所述壳体具有安装口，所述盖体能够封盖所述安装口，所述安装口具有L形截面，且所述安装口呈两面开口，所述电池模组设有多个，多个所述电池模组间隔安装于所述安装口内，且各所述电池模组均连接于所述壳体。

进一步地，每个所述电池模组上均具有第一固定孔，所述壳体对应各所述第一固定孔均开设有第二固定孔，紧固件穿过所述第一固定孔和对应的所述第二固定孔，以将所述电池模组安装于所述壳体的所述安装孔内。

进一步地，所述电池包还包括缓冲结构，相邻的两个所述电池模组之间均设置有所述缓冲结构。

进一步地，所述紧固件为螺杆，所述电池包整体呈长方体结构，所述电池模组呈长方体结构。

进一步地，所述电池模组包括两个端板及夹设于两个所述端板之间的多个电芯，每个所述端板上均开设有所述第一固定孔。

进一步地，所述壳体上设置有提杆。

进一步地，所述壳体包括顶板、底板及均连接于所述顶板和底板之间的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板连接于所述第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板均与所述顶板和所述底板围设形成所述安装口，多个所述电池模组间隔安装于所述第一侧板。

进一步地，所述壳体还包括与所述第一侧板连接的第一限位板，所述第一限位板平行于所述第二侧板，且在所述第一侧板的垂线方向上，所述第一限位板的高度低于所述第二侧板的高度。

进一步地，所述第一侧板上间隔设置有多个第二限位板，每个所述第二限位板与所述第一限位板、所述第一侧板和所述第二侧板之间形成以对所述电池模组进行限位的限位槽，且在所述第一侧板的垂线方向上，所述第二限位板的高度低于所述第二侧板的高度。

进一步地，本实用新型还提出一种车辆，包括上述任一方案中的电池包。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的电池包，通过设置壳体、封盖和电池模组，壳体具有安装口，安装口具有L形截面，且安装口呈两面开口，盖体能够封盖安装口，多个电池模组间隔安装于安装口内，且电池模组均连接于壳体。相比于现有技术，便于通过安装口进行电池模组的安装，且电池模组直接连接于壳体，能够省去支撑板，提高生产效率，并减轻电池包的重量，还能够在壳体容积不变的情况下，增加电池包的比能量。

附图说明

图1是本实用新型提供的电池包的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电池包的拆解示意图。

图中：

1、壳体；11、顶板；12、底板；13、第一侧板；14、第二侧板；15、提杆；2、盖体；3、电池模组；31、端板；32、电芯；4、缓冲结构；5、紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种电池包，该电池包包括壳体1、盖体2和电池模组3。其中，壳体1具有安装口，安装口具有L形截面，且安装口呈两面开口。盖体2能够封盖安装口。电池模组3设有多个，多个电池模组3间隔安装于安装口内，且各电池模组3均连接于壳体1。

在本实施例中，壳体1为长方体结构，上述壳体1的高度大于其宽度，壳体1的高度大于其长度，其中，壳体1的高度方向如图1中所示的ab方向，长度方向如图1中所示的cd方向，宽度方向如图1中所示的ef方向。需要说明的是，壳体1也可以呈近似长方体结构。

具体地，壳体1包括顶板11、底板12及均连接于顶板11和底板12之间的第一侧板13和第二侧板14，第一侧板13连接于第二侧板14，第一侧板13、第二侧板14、顶板11和底板12围设形成上述安装口。如此设置，在对电池模组进行安装时，可通过安装口将电池模组3安装在第一侧板13，降低对电池模组3的安装难度，并且电池模组3固定在第一侧板13，能够省去支撑板，从而降低电池包的重量。当然，电池模组3还可固定在第二侧板14。此外，可以理解的是，此时的盖体2为“L”形结构，盖体2能够封盖上述安装口，盖体2和壳体1共同形成容纳多个电池模组3的封闭箱体。

当然，在其他实施例中，壳体1的结构还可以根据实际需要进行设置，比如，壳体1包括顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，第一侧板、第二侧板和侧板依次连接，且均连接于顶板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和顶板形成上述安装口，此时可将电池模组3固定在第二侧板。

可选地，上述壳体1还包括与第一侧板13连接的第一限位板(图中未示出)，第一限位板平行于第二侧板14，且在第一侧板13的垂线方向上，第一限位板的高度低于第二侧板14的高度。通过设置第一限位板，能够在对电池模组3进行安装时，第一限位板对电池模组3进行限位，避免在组装过程中电池模组3产生移位。

可选地，第一侧板13上间隔设置有多个第二限位板(图中未示出)，每个第二限位板和第一限位板、第一侧板13和第二侧板14之间形成对电池模组3进行限位的限位槽，且在第一侧板13的垂线方向，第二限位板的高度小于第二侧板14的高度。可以理解的是，限位槽具有多个，具体地，在本实施例中，限位槽和电池模组3的数量相同且一一对应。通过设置第二限位板，能够在对电池模组3进行安装时，与第一限位板相配合对电池模组3进行限位。此外，当电池包处于直立状态时，第二限位板还能够对电池模组3进行支撑。

进一步地，每个电池模组3上均具有第一固定孔，第一侧板13上对应各第一固定孔均开设有第二固定孔，紧固件5穿过第一固定孔和对应的第二固定孔，以将电池模组3安装于第一侧板13。在本实施例中，紧固件5优选为螺杆，不仅能够将电池模组3安装于第一侧板13，且便于拆卸。此外，螺杆还能够对电池模组3进行支撑，使得电池模组3稳定安装于第一侧板13。

上述电池模组3包括两个端板31及夹设于两个端板31之间的多个电芯32，每个端板31上均开设有上述第一固定孔。进一步地，在本实施例中，端板31垂直于第一侧板13，且在第一侧板13的垂线方向上，第一固定孔贯穿端板31的两端。如此设置，螺杆贯穿整个端板31，螺杆能够对整个电池模组3进行支撑，进一步使得电池模组3能够稳定安装于第一侧板13。此外，在本实施例中，每个端板31上均开设有两个第一固定孔，也就是每个电池模组3通过四个螺杆固定在第一侧板13上，当然在其他实施例中，每个端板31上还可开设三个或三个以上的第一固定孔。

进一步地，电池包还包括缓冲结构4，相邻的两个电池模组3之间均设置有缓冲结构4。具体地，缓冲结构4为泡棉垫，当然在其他实施例中，也可以选用其他具有弹性的结构。

可以理解的是，当电池包处于直立状态时，各电池模组3沿竖直方向排列，此时，每个螺杆在对应的电池模组3的重力作用下会受到竖直向下的剪切力，通过设置缓冲结构4，能够使得下方的电池模组3对上方的电池模组3进行支撑，以降低螺杆受到的剪切力，同时避免相邻的两个电池模组3出现硬性接触，以对电池模组3进行保护。

进一步地，在本实施例中，盖体2通过粘接胶粘接于壳体1，当然在其他实施例中，盖体2还可通过螺栓等方式连接于壳体1。可选地，在本实施例中，盖体2上凸设有插接块，壳体1上设置有能够使得插接块插入的插接槽。如此设置，能够通过盖体2封盖两个安装口时，可通过插接块和插接槽对盖体2进行定位，以此使得盖体2能够更好地粘接于壳体1，避免盖体2在粘接胶凝固过程中产生移位。

进一步地，上述壳体1上设置有提杆15，便于该电池包的提携。具体地，上述提杆15设置于顶板11上，顶板11上相对设置有两个固定耳，提杆15连接于两个固定耳之间。

此外，需要说明的是，在本实施例中，电池包整体呈长方体结构，当然也可以呈近似长方体结构，本实施例在此限定其长方体结构只是为了说明本实施例的电池包呈长方体结构。应当理解的是，长方体结构或者近似长方体形结构均应囊入本实施例的保护范围。另外，在本实施例中，电池模组3呈长方体结构，当然也可以呈近似长方体结构，本实施例在此限定其长方体结构只是为了说明本实施例的电池模组3呈长方体结构。应当理解的是，长方体结构或者近似长方体形结构均应囊入本实施例的保护范围。

综上，本实施例提供的电池包，通过设置壳体1、封盖2和电池模组3，壳体1具有安装口，安装口具有L形截面，且安装口呈两面开口，盖体2能够封盖安装口，多个电池模组3间隔安装于安装口内，且电池模组3均连接于壳体1。相比于现有技术，便于通过安装口进行电池模组3的安装，且电池模组3直接连接于壳体1，能够省去支撑板，提高生产效率，并减轻电池包的重量，还能够在壳体1容积不变的情况下，增加电池包的比能量。

本实施例还提供一种车辆，包括上述电池包。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括壳体(1)、盖体(2)和电池模组(3)，所述壳体(1)具有安装口，所述安装口具有L形截面，且所述安装口呈两面开口，所述盖体(2)能够封盖所述安装口，所述电池模组(3)设有多个，多个所述电池模组(3)间隔安装于所述安装口内，且各所述电池模组(3)均连接于所述壳体(1)。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模组(3)上均具有第一固定孔，所述壳体(1)对应各所述第一固定孔均开设有第二固定孔，紧固件(5)穿过所述第一固定孔和对应的所述第二固定孔，以将所述电池模组(3)安装于所述壳体(1)的所述安装口内。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括缓冲结构(4)，相邻的两个所述电池模组(3)之间均设置有所述缓冲结构(4)。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述紧固件(5)为螺杆，所述电池包整体呈长方体结构，所述电池模组(3)呈长方体结构。

5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(3)包括两个端板(31)及夹设于两个所述端板(31)之间的多个电芯(32)，每个所述端板(31)上均开设有所述第一固定孔。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体(1)上设置有提杆(15)。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体(1)包括顶板(11)、底板(12)及均连接于所述顶板(11)和底板(12)之间的第一侧板(13)和第二侧板(14)，所述第一侧板(13)连接于所述第二侧板(14)，所述第一侧板(13)、所述第二侧板(14)、所述顶板(11)和所述底板(12)围设形成所述安装口，多个所述电池模组(3)间隔安装于所述第一侧板(13)。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述壳体(1)还包括与所述第一侧板(13)连接的第一限位板，所述第一限位板平行于所述第二侧板(14)，且在所述第一侧板(13)的垂线方向上，所述第一限位板的高度低于所述第二侧板(14)的高度。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述第一侧板(13)上间隔设置有多个第二限位板，每个所述第二限位板与所述第一限位板、所述第一侧板(13)和所述第二侧板(14)之间形成对所述电池模组(3)进行限位的限位槽，且在所述第一侧板(13)的垂线方向上，所述第二限位板的高度低于所述第二侧板(14)的高度。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池包。

Images